东南三菱蓝瑟改装（三菱蓝瑟车改装方案介绍一下）

东南三菱蓝瑟改装（三菱蓝瑟车改装方案介绍一下）

• 三菱蓝瑟车改装方案介绍一下
• 三菱的菱帅和蓝瑟改装哪个更好
• 我的三菱蓝瑟想改装进气与二次进气，希望专业人士给点指导意见大概需要多少钱
• 三菱蓝瑟翼神改装
• 三菱蓝瑟改装成EVO花6万值得吗
• 为什么三菱蓝瑟没人改装
• 三菱蓝瑟普通改装外观需要多少钱好看就好
• 关于三菱蓝瑟改装
• 三菱怎么改装

三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。。。）改装项目：外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）点火：desio火花塞+力爽点火线避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。。。）建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。

菱帅早就停产了，蓝瑟也下市了，现在的是蓝瑟翼神（性能要好得多，因为是EVO的民用版）很明显的蓝瑟要好的多，蓝瑟有EVO（现在是X代）和EX，现在蓝瑟又有了国产的翼神，菱帅只是东南汽车代工的家用小车，配置就不用说了，在这里就不用说进口的EVO和EX了，因为两款都是高性能车。我是克莱斯勒的车主，克莱斯勒和三菱都是中进代理的，我试驾过进口的原厂小改版蓝瑟EVO，老客户是40多万，在试驾的赛道上就是一头野兽，EX是EVO的降配版，现在国产的蓝瑟翼神则是民用版本，但是整车的外型、底盘和相关的技术都还保留了一定的EVO血统，配置也比菱帅高很多，顶配售价也才不到20万，比菱帅适合改装。

你好,在加大进气的正常情况下,二次进气的作用就会不太明显,甚至会没有作用,(视喷油量而定)下面分两部分,首先是目前的进气改装的种类,最后是给你建议的改装方案,你参考一下吧:--------------------------------------------------------------------------------------------------------------(一). 目前对进气的改装主要有:1),高流量风格,(这是最具性价比的进气改装,正常的情况下够用呐,噪音最低)2),铝管/软管.连接“冬菇头“(性能最好的进气改装,适用于加大喷油量或涡轮发动机,但噪音很大) 3),铝管/软管,连接高流量“集气风箱“(这种是两头接管,中间滤清,性能与噪音的折中,界于前两种之间)4),最近兴起的所谓“电动涡流进气“之类的,(以电动方式,强制增加进气量,) 5),目前广告常见的,所谓“涡轮进气“.“涡流进气“.“涡轮集气箱“之类的,(基本是商品多样化的典型,)6).就是,所谓的“扭矩涡轮“(原理与前者相当,如果喷油量和所需空气的比例达到饱和状态,那就没用啦)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------(二) .目前在国内.一般能买到性能比较好的“高流量“产品,有K&N 和HKS 产生的, 其中,HKS的产品,高仿的太多,所以,不建议HKS. 另外的K&N 的产品,主要都是进口的,比较容易买到原装正品.-------------------------------------------------------------------------1), 在原装动力的情况下,建议加装高流量风格,就足够了,K&N高流量风格:正版行货的价格RMB-550~650 正版水货的价格RMB-350~450-------------------------------------------------------------------------2) 如果同时改装排气或为以后的后续改装作准备的话,建议改集气风箱,K&N APOLLO 高流量集气风箱:正版行货的价格RMB-1350~1500 正版水货的价格RMB-950~1100

给了图片也很难知道都改了什么，后面也没看，估计至少改了引擎盖，包围，叶子板开口，灯，是双氙气，双天使，好像是单恶魔，轮胎轮毂，估计避震也改了，尾排应该改了，其他的是在没办法知道了，新车12.58，加保险购置税，至少在14,5左右吧，包围看样子像小包加前铲，前后杠加小铲，不算喷漆，价格大概在1500左右，不算喷漆，小尾翼在200，大尾翼在260左右，引擎盖，碳纤维的是1800左右，贴纸的大概加人工是400左右，灯大概在3500左右，双氙气，双天使300左右，我看好像近光没恶魔，可能只有远光是恶魔，价格在200左右，叶子板开口的好像是500多，淘宝有，轮胎和轮毂没法看是什么价格，国产的轮毂500到1000一个，轮胎大概在1500左右一个，避震大概在6000左右，很难说没牌子，另外就是一些贴纸，大概在300左右就能拿下了，价格你自己算下，预计个3W左右基本拿下，至于上路，你先改装，在去登记，应该可以，不要贴纸，先改装车，然后去上牌，找下车虫子应该可以，价格大概在500到800吧

不值得，不要买小日本的车，他们销售的车，都是垃圾，在中国的车都是他们淘汰的，可以考虑一下大众，价格性能，和动力都可以，建议你过一段时间再购车，目前的车都有明显的提高.

国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级三菱蓝瑟轿车市常该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。

最大优点:外观时尚动感；操控性能良好；动力表现较好；安全性较高。

最大缺点:空间较小；维修保养费用较高。

外观:蓝瑟翼豪陆神的外观设计时尚动感，网友反应“车灯设计很犀利，前脸看上去比较霸气”。

内饰:蓝瑟翼豪陆神内饰做工较为精细；配置也比较丰富，且各种按键手感较好，科技感较强；座椅乘坐舒适性较好。

空间:蓝瑟翼豪陆神在空间方面表现不是很突出，驾驶员处及后排空间还算可以，不会有明显的压抑感，后备箱空间较小，与同级别车型相比不占优势。

操控:蓝瑟翼豪陆神六档位、双离合的配置使其操控性表现较为理想；档位清晰，顺畅；方向盘指向较为精准；弯道表现较好；刹车距离较短；悬挂偏软。

动力:蓝瑟翼豪陆神动力较为充沛，百公里加速时间较短，网友反应加速时推背感明显。

油耗:蓝瑟翼豪陆神的燃油经济性表现较好，在普通模式下平均综合油耗在9L/100km到10L/100km左右。

前 侧 后包围 尾翼 引擎盖可以不用改了 前后车灯也不需要改 改装价格根据材料而定 就说尾翼吧 便宜的几百 如果是碳纤维的要上万蓝瑟没必要改得那么认真 建议用一般的就行 几千到一万的价格就够了

我是改装专家，曾经在萧山改装过兰博基尼盖拉多。a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。　　b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。　　c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。　　d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。　　e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。　　f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。　　g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。　　注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。　　h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。　　i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。　　j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。　　k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。　　l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。　　m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。　　n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。　　o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。　　p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。　　q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。　　r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。　　t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。　　u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。　　v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

一:（1）个人认为,翼神的轮胎是必须换滴,(因为,原装轮胎太垃圾,急湾抓地明显不足,而且,胎噪严重,还有加装全车拉杆,如果资金允许的话,把减震和弹簧,还有,刹车卡钳,刹车总泵.刹车碟也换了。（2）三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。（3）对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。二:（4）东南汽车最新车型LancerEX的中文名称 “翼神”。　由东南汽车生产的三菱蓝瑟·翼神Lancer EX将于11月12日正式上市，此次上市的车型为6款，比之前预售的5款增加了1款——1.8L时尚版睿智型MT，而这款最低配置的车型，将拉低蓝瑟·翼神的价格区间。（5）动力方面，蓝瑟·翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机：1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。