丰田/雷克萨斯未来3年规划 北美依旧是主战场
- 丰田/雷克萨斯未来3年规划 北美依旧是主战场
- 买车又有新目标！新款凯美瑞、高尔夫GTI曝光，造型升级更吸睛
- 丰田/雷克萨斯产品规划曝光，共计13款新车，凯美瑞、86均将换代
- 凯美瑞改款、马自达变直6+后驱！近期海外热点车讯汇总
疫情之下，各大车企在2020年的新车规划都放慢了脚步，而且在如今这样一个大背景下，其实大家的购车积极性并不高，但这并不妨碍车企在未来几年的新车规划。
近日，有海外媒体报道了丰田以及雷克萨斯的最新产品规划，涉及到丰田集团未来3年的产品规划，为了更好地理解丰田的产品线进度，我们按照新车推出的时间来做简单盘点。
2020年：塞纳换代，未来可能国产
在今年，丰田计划推出的最为重磅的车型其实是丰田塞纳，年内，全新塞纳将正式投放海外市场，值得一说的是，作为换代产品，新塞纳将会采用混合动力。
作为丰田旗下的MPV车型，塞纳和雷克萨斯旗下的阿尔法其实在定位上有很大的不同，阿尔法定位豪华MPV，而塞纳则是定位家用，也就是和别克GL8、本田奥德赛等车型是直接竞品。值得一说的是，全新塞纳未来很可能在国内实现国产。
2021年：雷克萨斯IS换代、全新86推出
在2021年，丰田在产品方面的发力其实主要集中在雷克萨斯方面，在明年，雷克萨斯IS、雷克萨斯NX将推出换代车型，另外，丰田86以及Tundra（坦途）也会迎来换代。
就目前来看，换代后的雷克萨斯ES以及最新推出的雷克萨斯UX均有着非常不错的市场表现，在2021年，雷克萨斯另外两款主销车型，雷克萨斯IS以及雷克萨斯NX也将基于TNGA架构重新打造。
作为宝马3系的直接竞品，丰田系少有的主打后驱运动的雷克萨斯IS近几年一直没什么太大变化，伴随着车型的换代，在豪华领域的这个市场里，新车还是极具诱惑力的。至于雷克萨斯NX，随着全新车型的换代，基于TNGA架构的产品更具性价比那是必然。
全新换代的Tundra将基于TNGA-F平台打造，作为一台大皮卡车型，新车很可能会采用由3.5L双涡轮增压V6发动机构成的混合动力系统，最大功率达到461马力。至于“平民跑车“丰田86，新车依旧与斯巴鲁共同研发，但名称或将改为GR86，预计全新一代86的内饰将会进行不小的升级。
2022年：红杉、雷克萨斯RX换代
2022年，丰田将推出四款车型，分别是全新红杉、全新4Runner、全新雷克萨斯RX、新款雷克萨斯LC-F。对国内消费者来说，最具看点的其实还是进行大换代的雷克萨斯RX。
作为大中型SUV，雷克萨斯RX预计基于TNGA-K平台打造，并将在2023年正式在市场销售。至于全新红杉，除去平台的升级外，最大的变化集中在动力系统层面，那台消费者熟知的5.7L?V8发动机很可能会被放弃，换装为一台双涡轮增压V6发动机。
2023年：凯美瑞换代、雷克萨斯GX退出舞台
在2023年，丰田将会给我们带来下一代的凯美瑞和Tacoma皮卡车型，不过，雷克萨斯GX将会退出历史舞台，而其替代者也会在同年推出。
写在最后
在本文中，我们简单对丰田旗下车型在未来3年的变化做了一个简单盘点，可见的是，丰田旗下几乎所有车型都在陆续进行着升级，虽然对绝大多数车型来讲北美依旧是主战场，且暂时不会进入中国市场，但不可否认的是，在不远的将来，丰田的在售产品基本会进行一个全面的升级。
虽说近期广州车展吸引了不少目光，登台新车也令人目不暇接，不过在车展之外，还有不少曝光新车同样值得关注。下面我们就总结了3款关注度较高的新车，包括新款凯美瑞、高尔夫GTI与?哈弗M6，它们在造型方面都有着显著变化，感兴趣的朋友不妨先睹为快。
前不久广汽丰田刚在广州车展上发布了全新轿车凌尚，而同为关注焦点的凯美瑞，接下来也将迎来改款上市，此前网上已经曝光了新款凯美瑞的申报图，再加上丰田官方发布的欧规版新款凯美瑞官图，新车的整体外观也更加清晰。
（国产版申报图）
外观方面，新款凯美瑞相比现款确实有所调整，整体风格依然运动犀利，不过看惯了现款车型的设计，对于新款凯美瑞的造型也就更容易接受了。新车依然将提供豪华版与运动版的不同风格可选，其中豪华版的前脸格栅内部为横向装饰，有效拉伸视觉宽度，而运动版则采用蜂窝状装饰，属于运动版本车型的一贯做法，两侧为面积更大的通风口设计，视觉效果上自然更具冲击力。
（欧规版官图）
内饰方面，新款凯美瑞的大体布局与现款相同，参考欧规版官图来看，中控屏将采用悬浮式设计，看起来效果更加简洁科技，内置的车机系统也将同步升级，拥有更快速顺畅的运行表现，还将搭载丰田TSS?2.5+安全系统，提供更高规格的安全防护。
（欧规版官图）
动力方面，根据曝光的申报信息来看，新车将提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力版本可选，发动机账面参数与现款保持一致，最大功率分别为178马力、209马力、178马力，传动系统方面还是未知，预计沿用现款车型的配置。
随着凯美瑞未来中期改款，新车将提供给消费者更多的新鲜感与科技氛围，相信对于迎战本田雅阁这种实力强劲的对手，也将更具竞争底气。
随着前不久国产第八代高尔夫正式上市，网上曝光了一组国产全新高尔夫GTI的谍照，新车将拥有更运动的风格以及出色的性能，也属于比较经典的小钢炮选择。
外观方面，谍照中的新车仍然覆盖了厚重的伪装，不过可以看到其在延续第八代高尔夫造型的基础上，融入了更多运动化的细节，比如前脸下格栅采用的蜂窝状设计，以及侧面配备的“战斧”式轮圈，看起来满满的战斗气息，尾部还特别采用了双边共两出的圆形排气布局，也能够凸显其不同于普通版本的身份。
至于内饰方面，预计与普通版本不会有太大差别，但是可能会在细节上强调其身份。动力方面，国产全新高尔夫GTI将搭载2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。
随着第八代高尔夫在国内正式上市，作为承载着不少情怀的两厢车，新车在国内市场可谓备受关注，而未来全新高尔夫GTI的上市，将为消费者提供性能版本的选择，值得期待一下。
凭借出色的性价比与产品力，哈弗M6如今也有着单月过万的销量表现，而新款将于1月正式上市，或将被命名为哈弗M6?PLUS，这一命名方式也很符合时下汽车圈的潮流。
通过网上曝光的申报图来看，新车前脸将发生明显的变化，采用大尺寸进气格栅并直接与两侧大灯相连，格栅内部装饰十分运动，搭配外围的镀铬装饰，视觉效果上确实比现款精致时尚不少。
至于尾部同样有着不小的变化，新车尾部将采用贯穿式尾灯组，下方为醒目的“HAVAL“标识，底部保险杠处还采用镀铬饰条装饰。车身尺寸方面，新车的长宽高为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，相比现款在长度与高度方面有所提升，宽度与轴距保持不变。
动力方面，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，匹配7速双离合变速箱。
如今哈弗M6也成为了哈弗旗下能够独当一面的车型，而新款的造型将更加时尚，再加上出色的性价比优势，相信其热销成绩能更上一层楼。
车型总结：
上面这3款新车相信关注度都不会低，本身现款车型就有着不低的人气，而新款将更新设计风格，整体造型将更吸睛，由于内饰方面暂时还未曝光，所以不排除内饰将呈现更多惊喜，感兴趣的朋友后续不妨继续关注。
2019年，丰田在华销量达到162万辆，同比增长9％。其中，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的销量则突破20万辆，同比增长25％。面对国内车市低迷的大环境，丰田能取得如此成绩已实属不易。
近日，根据外媒透露的信息来看，丰田以及雷克萨斯品牌将在2020年到2023年期间计划推出13款车型。至于这些车型有何特点、新车会有哪些改动，小智今天就带大家一起来看。
2015年，丰田Venza（威飒）由于销量不佳停售。2017年年底，丰田Venza正式宣告停产。而在2020年，丰田则表示将推出一款名为Venza的全新跨界车型。新车定位于五座中型SUV，与此前具备MPV风格的Venza略有不同，未来其或将与本田Passport、福特锐界等车型进行竞争。动力部分，全新丰田Venza预计采用RAV4同款的2.5L混合动力系统。
相比起国内消费者耳熟能详的丰田埃尔法，Sienna在售价方面会相对“亲民”，目前仅通过平行进口的方式引入。根据此前网络上的消息来看，基于TNGA架构打造而来的新一代Sienna在未来将交由广汽丰田与一汽丰田分别投产，这将成为丰田在华“双车战略”的重要举措。此外，新一代Sienna的海外路试谍照也被曝光，年内将完成亮相。而值得一提的是，新车插电混动版车型Sienna?Prime也有国产化的可能。
定位于中型轿车的凯美瑞一直以来都是丰田旗下的“明星级”产品，在售的这代车型更是在年轻性方面提升明显。据悉，新款的凯美瑞将会在今年下半年于海外上市；由于是中期改款，新车或将仅在现款车型上进行外观、配置等方面的小幅度提升。值得一提的是，新车还将配备RAV4荣放上使用的E-Four电控四驱系统，进一步丰富消费者的选择性。
目前在售的雷克萨斯IS为第三代车型，自2013年开始销售，于2016年进行中期改款。根据假想图来看，新车的纺锤形中网面积进一步扩大，前灯组造型也更加锐利，现款车型上经典的分体式前灯组设计或将被取消。动力部分，全新雷克萨斯IS或将提供2.4T动力以及2.5L发动机+电动机的混动系统供选择。
定位中型SUV的新一代雷克萨斯NX将会在2021年秋季完成换代，新车基于TNGA-K平台打造而来，整车刚性与轻量化都将得到进一步提升。得益于TNGA架构的优势，全新雷克萨斯NX的车身尺寸以及车内空间也会进一步扩大，预计新车车长将相比现款增加30mm左右。
据此前透露的信息来看，全新一代86或被命名为GR86，新车将在2021年夏季完成亮相。新车基于TNGA架构打造而来，最大功率达259马力；根据外媒绘制的假想图来看，新车在外观设计上会与丰田Supra存在一定的相似性。现款丰田86于2013年进入国内市场，凭借着出色的操控感受、拉风的外观造型以及较大的后期改装空间，其受到众多年轻消费者的青睐。
只不过，稍显“简陋”的内饰以及较低的配置等，则成为这代86诟病的重点。丰田官方也意识到这一问题，并在此之前就表示全新86会在内饰质感以及配置等方面进行显著提升。随之而来，或许就是售价方面的提高。至于新车是否能保住现款丰田86“平民跑车”的称号，让我们一起期待吧。
Tundra（坦途）是丰田旗下的一款皮卡车型，在北美市场向来有着不错的销量表现。据悉，新一代Tundra将基于TNGA-F平台打造而来，将于2021年12月推出。此外，现款车型的非承载式车身设计也在将在新车上得以保留。动力部分，新车或将搭载由3.5L双涡轮增压V6发动机组成的混合动力系统，最大功率为461马力。
红杉与4Runner这2款SUV均未引入国内市场，前者基于Tundra打造而来，后者则为纯越野取向。根据透露出的消息以及此前的车型定位来看，全新一代红杉、4Runner都将与全新Tundra那般基于TNGA-F平台打造而来。其中，全新红杉或将放弃现款车型上的5.7L?V8发动机而改用V6双涡轮增压发动机。此外，也有消息称新一代4Runner未来或将引入国内市场，以此来填补丰田普拉多停产之后的空白。
雷克萨斯RX定位于中大型SUV，提供5/6/7座3种座椅布局，并推出加长版车型供选择。2022年，全新雷克萨斯RX将问世，而与此同时，更具越野能力的雷克萨斯GX也将在同年宣告停产。此外，定位于跑车的雷克萨斯LC-F也将在2020年进行中期改款，或将搭载一台V8双涡轮增压发动机。
2023年，丰田凯美瑞与丰田Tacoma都将迎来换代。在售的这代凯美瑞于2017年推出，相隔五年时间进行换代也在情理之中。而在全球皮卡市场中，丰田则主推Tundra（坦途）、Hilux（海拉克斯）和Tacoma这3款车型。此外，全新丰田Tacoma也将基于TNGA-F平台打造而来。值得一提的是，伴随着2022年雷克萨斯GX的停产，其全新继任车型将在2023年问世。
以丰田近些年的全球市场表现来看，确实给人一定的惊喜。根据规划来看，丰田未来几年将在轿车、跑车、SUV以及皮卡等多领域持续发力。此外，得益于TNGA架构的加持，丰田旗下新车型的推出也变得更为迅速，车型产品力提升明显。那么，在这13款丰田新车型中，作为消费者的你更期待哪一款呢？
转眼进入12月，国内最后一场汽车盛宴广州车展也在不久前落下了帷幕。而当很多人都还在回味车展上的新车时，海外不少有机会入华的车型也推陈出新，某些厂家也做出了让人关注的“大动作”。
既然如此，我今天就为大家整理了几则最近的海外新车信息和热点资讯，并进行简短点评，希望大家喜欢！
01
丰田发布中期改款欧版凯美瑞官图
继美版凯美瑞完成中期改款后，欧版凯美瑞也迎来了中改。新车外观上主要对前脸造型进行修改，保险杠样式与美版车型差异明显。而根据国内的申报图看，未来由广汽丰田国产的中改凯美瑞也会跟进欧版的外观设计。
内饰最明显的变化在中控台和中控屏，屏幕从原本位于空调出风口之下的嵌入式变成了位于出风口之上的悬浮式设计，未来国产版预计也会跟进。动力方面，中改后的国产版凯美瑞预计提供与现款相同的2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本。
国产版中改凯美瑞申报图
点评：中期改款凯美瑞的设计变化是否好看，特别是改成悬浮式中控屏是否符合大家胃口，是个见仁见智的问题。但我可以肯定的是，新车未来在国内上市后依旧会十分热销，毕竟人们买丰田看重的不只有设计，强大的可靠耐用性、优秀的燃油经济性、均衡的产品力才是凯美瑞立足市场、取得优秀销量的根本。
02
日产发布中期改款中东版途达官图
中东版的日产途达率先完成了中期改款。新车相比现款在外观上主要对前脸进行修改，显得更加霸气，有“小途乐”既视感。而内饰也更换了日产最新的设计元素和零部件，并增加了配备第三排座椅的7座版车型。
动力部分则几乎没有变化，依然是2.5L四缸自吸汽油机+7AT变速箱的组合。新车将继续提供后驱版和分时四驱版本，部分车型还会采用全时四驱，而后桥机械式差速锁则会在四驱版本上继续搭载。
点评：近两年，国内新的硬派越野车如雨后春笋般推出，特别是一众自主品牌越野车凭借较低的价格、较高的配置，对现有的合资和进口越野车形成了很大的压力。而由郑州日产国产的途达预计在不久后也会跟进改款，到时就让我们看看新款途达的销量表现能否突出重围吧！
03
本田两厢锋范将取代飞度投放泰国市场
本田于近日发布了新一代City?HATBACK（两厢锋范）的官图，新车定位小型两厢车，将率先投放泰国市场，并计划在泰国当地市场取代Jazz/Fit（飞度）的地位。
新一代三厢锋范早于2019年便在海外发布，此次发布的两厢锋范在B柱前的外观设计和内饰设计与三厢版高度相似，动力方面则搭载1.0T三缸汽油机+CVT变速箱的组合。
点评：虽然中国用户对已退市的广汽本田老款三厢锋范非常熟悉，也十分认可其产品力，但我觉得新一代锋范无论是两厢还是三厢版，未来引入国产的概率都不高，毕竟目前两厢车已引入飞度，三厢车还有空间实用性更强、更符合国人需求的凌派，新锋范未来只需耕耘海外市场就可以了。
04
全新一代?日产Note官图发布
日产Note定位小型两厢车，具备不错的车身灵活性和车内空间利用率，主要对手锁定本田飞度和丰田雅力士。不过，该车一直没有被引入中国销售。
全新一代仍将率先投放日本市场，因此具备一些“JDM”车型的配置和特征，比如可旋转的副驾座椅能方便穿裙子的女士或行动不便的老人上下车，而动力方面则主推搭载第二代e-POWER混动系统的版本。
点评：说实话，我一直认为日产Note是一款产品力足以媲美同级标杆本田飞度的车型，长期未能引进国产实属遗憾。毕竟绝大多数国人还是更喜欢三厢车和SUV，而且日产目前在国内的两厢车产品线也已经有骐达在支撑了，所以Note引进与否，还是随缘吧！
05
帕萨特轿车或将在欧洲停产退市
欧版三厢轿车版帕萨特
据外媒消息，由于欧洲的三厢车市场份额日益萎缩，大众计划于2023年也就是这一代车型生命周期完成后，在欧洲停产停售三厢轿车版帕萨特（国内对应车型为一汽-大众迈腾），仅保留旅行版车型。
欧版旅行版帕萨特
此前，美版帕萨特（与国内的上汽大众帕萨特不是同一车型）就因为销量惨淡，被大众官方确认将不再更新并在2023年前退出美国市场。
美版帕萨特
点评：随着技术发展，SUV与轿车间的操控性和燃油经济性差距日渐缩小，加之SUV在全球各大市场的占有率日渐提高，因此在商言商，厂家们肯定也会更多把研发资金和精力投入到SUV领域。在未来，或许会有更多经典的三厢轿车在某些国家或地区市场停产退市，只不过大家放心，这种事情在热爱三厢车的中国市场暂时还不会发生。
06
马自达CX-5或将采用后驱平台并配6缸机
配图为现款CX-5
近日，有消息称全新一代马自达CX-5或将采用与全新一代马自达6相同的纵置引擎后轮驱动平台，并且搭载马自达最新的直列6缸发动机，排量或将不低于3.0L。
此外，下一代CX-5可能会改名为CX-50，新车未来的尺寸和定位会高于现款CX-5，但低于CX-9。但新车目前还在研发阶段，相关信息比较有限，因此还有待马自达正式发布新车后给我们带来惊喜。
点评：最近马自达不断释放把自己打造成豪华品牌、向高端进军的信号，新的直6发动机、纵置后驱平台新车也让车迷很期待。我认为，马自达这些“逆潮流”的做法虽然勇气可嘉，但却有非常大的市场不确定性，因为一个高端豪华品牌想卖得好，不仅需要实打实的技术和产品力，深厚的品牌历史文化积淀和用户主观认同感也很重要，而后者正是马自达进军豪华领域所欠缺的。
写在最后
以上就是近期比较重要的几则海外热点车讯点评，如果大家还有什么新车或车市资讯想让合车社发表一下看法或单独出深评文章的，就请到评论区留言吧，我们会尽量满足您的要求！
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