2013款骊威劲锐版大灯的调整方法
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手动调节有的车在仪表台有按钮可以控制，要是什么都没有的话:开引擎盖，顺着车头散热器背后，紧贴着大灯边上有个调节螺丝，可以顺时针或者逆时针转动，这个是高低调节的，左右调节自己弄不了，得去修理厂
动感潮流的外观及内饰
潮流的造型，映衬力量感十足的外观，让您尽情挥洒活力，享受生活。
宽敞舒适的室内空间
超凡的空间感和开放感，带给您非凡的舒适体验。
远超同级车的宽大行李厢
同级车中最宽大的便利行李厢，配合后排座椅灵巧调整，满足您多种功能需求。
“全时多能轿车”骊威劲锐版是日产在中国推出的一款骊威衍生车型，并于2008年4月1日全国上市。
劲，风格硬朗，力量十足；锐，潮流而动感
。
骊威劲锐版首先继承了骊威宽敞舒适的室内空间和宽大行李厢空间，同时呈现出硬朗有力的造型、新锐潮流的外观，以及酷感十足的黑色内饰。
骊威劲锐版强调个性飞扬的运动感，是动感外型和全时多能的完美融合体。
全时多能轿车
骊威劲锐版
作为骊威衍生车型，骊威劲锐版沿袭了“全时多能轿车”概念，具备兼顾生活与工作使用的多功能特点。同时，其潮流动感的外观和内饰，展现激情和活力，充分满足消费者彰显个性的需求；宽适驾乘空间和宽大行李厢，也更适合郊外休闲出行需要。
NISSAN
LIVINA
C-GEAR骊威劲锐版仍然传承了日产其它畅销车型(TEANA、TIIDA、SYLPHY、GENISS、LIVINA)“Modern
Living”的设计理念。
发动机上仍然采用全铝合金1.6升HR16DE发动机，扭矩、功率、燃耗经济性三者均达最佳匹配,带来和谐优良的行使性能。
骊威劲锐版，为那些既注重实用价值，也希望展现自己年轻心态和活力的现代都市人倾力打造。
骊威劲锐版是东风日产又一款性格鲜明的潮流之作。
你看副驾驶位的前方,靠近挡风玻璃那儿,就是自动大灯的感应板位置,能抠开。至于里面有无线缆,就不好说了。
同时还要换左侧灯光控制手柄,否则也没办法用。
你去逍客论坛看一下,很多人都自己加装了,可以参考。逍客与骊威的自动大灯功能和原理一样的。
2013款匡威作为中期改款车型，在原有优势的基础上做了一些改动。新车大胆大方地采用了全新的可变气门正时发动机，也消除了车友们对老款匡威被阉割的担忧。新车的动力表现也将是此次体验的重点。本次试驾车型为李威金瑞(以下简称李威)1.6L手动变速箱豪华版。
新车与老款李威阉割的发动机相比，在动力上有所提升，使用与新李达相同的发动机。这款发动机有进气门和排气门的VTC可变气门正时机构，对提高动力和燃油经济性有很大帮助。所以从账面数据来看，无论是动力还是燃油经济性，新骊威都会有不同程度的提升。
但从实际驾驶来看，新力维的这台发动机并没有想象中的那么强劲。只达到同级别车型的中等水平，并没有表现出什么明显的优势。但是，匡威的潜在消费者多为三口之家。对于宜家商用车来说，匡威的动力刚刚好。
匹配的5速手动变速箱换挡轻松，不需要太大的力气就可以很轻松的用很长的行程推到挡位。但是换挡过程有点粗糙，挡位没有大众和本田手动挡车型清晰，所以整体计算只能算差强人意。不过除了手动挡车型，匡威还有CVT变速器车型可供选择。
新车依然延续了老款李威的“微面”驾驶风格。当你开这款车的时候，你会发现它的前排座椅很高，坐进去有一种居高临下的感觉。你会发现自己比周围其他车高了一点，有开MPV和SUV的感觉，缺少一定的轿车感。
在操控方面，新匡威依然保持了原有的中性调校，比如转向力度、悬挂硬度等偏向于实用的考虑，兼顾了载人和载货的双重需求。但由于车身和车辆定位较高，新力维并不是天生擅长“跑”的小型车，所以根本不适合激烈驾驶。
新力威的后排头部和腿部空间自然不一样，类似方盒子的造型保证了车内空间的最大化。实际乘坐体验中，李威的后排座椅值得一提，类似天籁的座椅舒适柔软。而且车辆底盘很扎实，驾驶的感觉和大众差不多。不过坐垫长度略短，坐在上面总感觉不稳。这也是很多日系车厂常用的改善后排腿部空间的“盲法”。
加速测试中，匡威0-100km/h加速时间为11.26s，车辆起步时车轮出现一定程度的打滑，然后抓地力会立刻恢复，然后爆发出强劲的加速性能。
100-0公里/小时制动
从车身姿态来看，软悬挂并没有让紧急制动下的车身为所欲为，新车车身姿态控制得很好，没有出现严重的“点头”现象。40.41米的最终成绩对于大多数小型合资车来说已经很到位了。
噪声测试
怠速时，李威的噪音控制不错，41.8分贝的结果也算是达到了小型车的高水平。不过开车可能是因为车身风阻大。随着车速的提高，匡威的风燥也会变大，没有延续日产车型优秀的控噪优势。
结论：
优势：
车内空间优势明显。
仍然具有极佳的舒适性。
不足：
一般噪声控制
做工和用料有待改进。
总结：新力维延续了空间大、舒适性优秀的优势，还是很适合三口之家的。全新升级的动力也打消了一些人对老款匡威发动机“阉割”的阴影。从面子工程的角度来说，也算是一款值得考虑的实用小型车。
但是新力维在做工和用料上也有很多问题，尤其是细节设计上。很多买家在津津乐道大空间优势的同时，也不得不忍受车辆做工粗糙的事实。
以上是力威金瑞1.6L手动变速箱性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019
??????近年来，日产车成为很多人兼顾家用与商务的理想选择，而骊威是在小型车里的典型代表，新款骊威再度向实用性进化，不仅外观发生变化，而且也很有“内涵”，下面带大家了解下新老骊威哪个更好。
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??????【外观】
??????相比老款骊威，全新中网是最明显的外观亮点，这样熟悉的面孔同样应用在楼兰身上。虽然整体效果少了一些霸气，但多了几分秀气，更加符合家用定位。
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??????从车身侧面看，，像极的“微面”造型一直都不是骊威最大卖点。骊威的劲锐版的类SUV采用塑料组件和车顶行李架，为整车注入不少crossover元素，除了实用性外，目的就是使整车更加年轻时尚，符合活力十足的年轻人口味。
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??????车尾设计比较成熟稳重，没有太多夸张的设计语言，双V型尾灯额外耀眼，而后包围比较宽大饱满，看上去很有动力感，排气管隐藏式设计也显得更加低调有内涵，看起来更像“居家好男人”。
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??????【内饰配置】
??????进入骊威车内不禁惊叹一番，颠覆性设计让人很难找到熟悉的感觉。而中控部件布局依然一样，这样可以不用花太多时间适应车内设备的使用。
??????中控台材质依然采用硬塑料覆盖，触摸质感不错但就是面板太硬，空调面板设计与微面包无异，这使得骊威太掉档次了，当然受限于成本等方面还是可以理解的。幸好新款高配车型带有无钥匙启动系统，选装导航系统，引来总多老骊威车主羡慕的眼光。
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??????【空间】
??????在这一级别，出色的车内空间相信很多人第一时间会想到飞度。新款骊威的空间表现并不算得上很出众，但也是一款主打空间优势的小型车，用出色的实用性博取消费者的芳心。
??????前排储备能力基本足够，骊威后排头部和腿部空间就不用多说，类似方盒子的造型保证了车内空间最大化。而值得一提的是，后排座椅舒适柔软，有种座在天籁上的感觉，但唯一不足的是坐垫长短稍短，是不少日系车厂家为了提升后排腿部空间所常用的“障眼法”罢了。
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??????后排座椅支持整体放倒，放倒后除了座椅有明显凸出外，后备箱底盘都比较平整，而且两册凸出部分也不多，对行李的摆放更加灵活。唯一不足的是后备箱开口较少，而且门槛较高，不方便大件重物的装卸。
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??????【驾驶感受】
??????前排座椅较高，坐在里面有种居高临下的感觉，此时你会发现自己比其他轿车高出一截，有种驾驶MPV和SUV的感觉，当然也缺乏一定轿车的质感。方向盘转向力度偏向实用性考虑，悬架软硬也综合考虑载人和载货的双重需求。
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??????【点评】
??????新骊威就像一天天生擅长“奔跑”的小型车，全新的动力升级能消除一些人对老骊威发动机被“阉割”的阴影，但动力和底盘等方面都不太适合用来激烈驾驶。
??????内饰用料和细节设计上粗枝大叶，但空间是值得表扬的，毕竟这样的家用定位适合一家三口的日常生活需求。
两者的设计不一样，劲锐版在普通版的基础上加装了运动套件（包括黑色包围、银色护板） 和车顶行李架，造型变得更富动感， 设计上更具跨界车的味道。希望可以帮到您，祝您愉快！
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