买这一台车就够了 宝马m760li解析
- 买这一台车就够了 宝马m760li解析
- 宝马 M760Li不止于豪横，无愧于BMW“安全扛把子”
- 有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li
- 宝马m760li排量多大
- 宝马m760li使用了什么发动机；宝马m760li排量多大
- 宝马m760li发动机参数是什么
- 宝马m760li详细参数
- 宝马m760li参数
宝马 的 7系 是一款大型豪华轿车，这个大家都是知道的。
我相信没有人会将7系与性能和操控联系起来，但是宝马就是造出来了这样一款7系，这款车叫m760li。
宝马m760li搭载了一款6.6升双涡轮增压v12发动机，这款发动机有585马力和850牛米的最大扭矩，并且能在5250到5750转每分钟时输出最大功率，能在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
这款车搭载了适时四驱系统，其实这款车平时大部分时间都是后驱的。
宝马m760li的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的操控不差，动力是很强的。
很多车友只知道730，740，大部分人甚至不知道宝马推出了一款这样的7系。
宝马m760li是可以让很多性能车吃灰的。
类似于宝马m760li的车还有很多，例如 奥迪 的 s8 ， 奔驰 的 s级amg 等。
奔驰的 s级 a mg 性能是更加强大的，搭载v12双涡轮增压发动机的s级amg有1000牛米的最大扭矩。
这些大型豪华轿车其实就应该配备性能如此强大的发动机，之前的大型豪华轿车使用v8，v12发动机是很普遍的。
如今搭载v8，v12发动机的大型豪华轿车是越来越少见了。
下一代的 奔驰s级 amg也将不会使用v12发动机了。
现款奔驰s级amg车型是最后一代使用v12发动机的s级amg了。
大排量多缸发动机在涡轮增压的加持下可以输出超高的扭矩，这种车的外观也许是 优雅 华丽的，但是引擎盖下却藏着一个时刻准备好的怪兽。
宝马m760li是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型中配置最高，价格最贵，动力最强，最豪华的版本。
如果大家感兴趣，可以去试驾一下。 @2019
每个人的一生都绕不开一台BMW，而BMW的“毕生绝学”，在旗舰级7系中得以全部展现。特别是对于旗舰中的旗舰，现如今第二贵的量产BMW车型——M760Li来说，Ta可谓集合了BMW全部的顶尖技术。
当然，毋庸置疑，M760Li绝对是一台快车。6.6升双涡轮增压V12发动机，0-100km/h加速时间3.8秒，不是所有人都敢将油门直接踩到底的。而M760Li车身上所镶嵌的M标示，无不暗示着Ta绝对是最具驾驶乐趣的旗舰级豪华轿车。当然，在巴伐利亚人的字典中，驾驶乐趣并不仅仅代表着速度与激情，保证足够的安全，给驾驶者提供充足的信心，这才是BMW驾趣的根基。
世界上，能用碳纤维来打造的车并不多，大多为赛车或顶尖超跑，例如F1赛车、迈凯伦MP4-12C等，很多人甚至一生都没见过一次。还有一些是理念极为前瞻、研发费用不菲的车型，例如BMW?i3和i8。而作为BMW的旗舰产品，这台新BMW?7系所采用的Carbon?Core高强度碳纤维内核车身，就像是身披铠甲一般，真可谓是“骨骼清奇”。而这种被碳纤维驾驶舱包裹住的感受，是F1车手才能享受到的体验。
但碳纤维的造价是传统钢材的10倍以上，即便是相比于价格更高的高强钢或铝合金材质，碳纤维的成本也不是一般车型研发时所能承受的。并且，碳纤维的生产工艺复杂，产量并不高，想实现大批量生产，只能投入更多的研发成本。?因此最佳的做法，就是将这些昂贵的材料只用在最关键的地方。在新BMW?7系的车体框架中，碳纤维被有限地用于最重要几个部位：?B柱、C柱、车顶横梁、底部侧围、中央通道以及后部支撑等等。但即便如此，不夸张地说，7系上所用的碳纤维，也足够买下一台车了。
而这些原本是用高强度钢材所打造部件，在换成钢和碳纤维混合结构后，直接减轻了50%以上的重量。当然，碳纤维除了减重，还优化了7系的车身刚性，提高了车身扭转刚度，提升动态性能表现的同时，无形之中也就提升了整个驾乘的安全性。
新BMW?7系不仅“骨骼惊奇”，还拥有高智商“大脑”，以及反映奇快的“中枢神经系统”。一系列主被动安全配备，掐指一算，少说也有20多项。对新BMW?7系，特别是这台“满配”的M760Li来说，别人有的安全配置Ta自然也有，甚至更智能、更安全、更贴心。当然，别人没有的配置Ta也有。作为旗舰中的旗舰，M760Li完全展示出BMW在安全领域的毕生绝学。
无论是交叉路口横向穿行的行人或车辆，车道前方被大车挡住视线的故障车辆，倒车时遇到侧向来车，还是狭窄道路上突然冲出的“鬼探头”，这台7系所配备的前部碰撞警告及紧急制动辅助功能，都能够提前判断并警告驾驶员，必要时还会帮助驾驶员进行制动。
不止如此，Ta不仅可以预知潜在的“被追尾”风险，提醒驾驶员注意躲避，甚至还能预知“侧方碰撞”危险。如果驾驶员变道时，或其他车道车辆变道时，侧方碰撞保护功能监测到碰撞风险而驾驶员未作出反应时，系统会提醒驾驶员。并在必要时，在保证安全的前提下实施转向纠正，以减少碰撞危险的发生。
高级避让障碍物辅助功能，会在驾驶员躲避障碍物时，根据情况相应调整转向力矩，辅助驾驶员进行紧急避让，使车辆具有更快的反应速度与稳定性，辅助行驶安全。而这些体验，在一般的BMW车型上可是享受不到的。
最关键的是，相比于碳纤维内核车身这种看不见的安全，新BMW?7系上的主动安全系统都是“摸得着”的。只要简单按一下位于中控台上空调出风口位置的按键，即可一键开启全部专业型驾驶辅助系统。
与此同时，这台7系不仅让驾驶者专注于驾驶，甚至还能“托管”驾驶。很容易被人忽略掉的全彩平视显示系统其实也可以归为主动安全的范畴。避免驾驶者的视线频繁离开路面，让驾驶者专注于驾驶。只有你真正体验后，才知道这项功能到底有多好用。
而对于这样一台代表着德国最高安全品质的“头牌”来说，全速主动巡航控制系统以及车道保持辅助系统早已是见怪不怪的L2级驾驶辅助标准配备。但BMW永远希望先人一步，当新7系开启主动巡航控制系统时，按住转向灯操纵杆，车辆即可自行完成变道。这一未来感十足的驾驶体验，让人充分感受到“科技让生活更美好”。
不仅如此，让驾驶员彻底解放双手的低速跟车功能，允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/小时的情况下，将双手从方向盘上完全放开，并让车辆跟随前车自动行驶。
有时候，我们会被导航带进那些周围停满了车，还有行人和非机动车穿行的狭窄街道。如果恰好开着这样一台长度接近5.3m，轴距超过3.2m的大家伙，没什么比这更让人紧张的了。好在，这台7系所配备的360°全息影像系统，可以让我们开启类似GTA游戏中的“上帝视角”，车辆周围的环境尽在眼前。
哪怕是拐进了死胡同，无法掉头也完全不用担心。因为7系还配备了全球首创的50米自动循迹倒车辅助功能，只需要开启倒车辅助，挂上倒挡，抬起刹车，就这三步。车辆会记录启动后最后50米的行驶轨迹，并且像倒放一样把你带回50米前的位置。这个功能简直可以说是这台车最有乐趣的体验。
当然，如果是在拥挤的停车场，或是碰到比较狭窄的车位，完全可以依靠这台7系的增强型泊车辅助系统。它的实用性之强，真正让你做到一键泊车，“闭着眼停车”再也不是玩笑。
甚至，如果车位真的很窄，窄到停进去后都打不开车门的话，这台7系还能让你实现遥控泊车的梦想。通过智能触控钥匙，只需要简单几步操作，便可以将这台价格超过200万的大家伙瞬间变成比例为1:1的遥控车。总的来说，BMW希望通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。
近些年，豪华品牌都喜欢在大灯科技上做文章。一方面，工程师们主要考虑到保证夜间的行车安全，另一方面，大灯技术也成为厂家之间研发创新的博弈。如今，人们常说奥迪是灯厂，但不可否认的是，激光大灯却是BMW首创。
带有远光自动控制功能的智能激光大灯，不仅可以自动开启远光灯，还可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
不仅如此，这台7系还配备了带行人识别功能的夜视系统。可实时显示热敏摄像机录制的影像，并可识别出约15米到100米距离内的行人或动物。如果系统判断车辆存在与行人发生碰撞的潜在风险，就会在显示屏上以醒目的黄色符号提醒驾驶者，或者通过平视显示系统进行警示。
总之，BMW通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。在消费者都关注的外观、豪华内饰和动力之外，BMW用极具前瞻性的设计和智能科技，诠释“安全”才是一台BMW运动、舒适、驾趣的基础保障。而新BMW?7系作为旗舰之作，更是打造出了舒适安心的驾乘体验，将“安全”做到极致，这才是一台豪华品牌旗舰级轿车该有的样子。
在如今这个小排量车型大行其道的汽车市场上，我们已经很难看到搭载多缸数、大排量引擎的车辆了，而那些所剩无几的车型里，也很难有我们荷包负担的起的车型。作为一名汽车媒体人，我已经很难去想我上一次体验V12发动机是什么车，甚至是什么感觉了。
只记得偶尔在新闻上还能看到，哪些超跑，哪些顶级豪车放弃V12引擎的研发，当然这并不是什么错误的事情，更多的是车企们在向市场妥协，向排放法规妥协。而如果现在摆在我面前一台搭载V12引擎的车，或许我会异常兴奋，这种兴奋或许是来源于我对排量的追求，或者来源于对于为那种澎湃的动力的追寻。
对，作为一名汽车媒体的媒体人，评测一台车是我的工作，这也许也是我的优势，能够体验各种新、老车型。当然也正因于此我走入到这个行业，非常幸运的是，我有幸在最近近距离接触了一下宝马旗下搭载V12引擎的顶级车款—M760Li。虽然时间并不是很长，但印象深刻，M760Li是当下宝马气缸数最多，排量最大的量产车。
当然作为一名bimmer我们也很清楚的知道，M在车型前面的车型实际与M-Power关系并不是很大，一般都是标志着一些搭载了M套件车型，或者说M?Performance版本车型。然而这台M760Li完全不是这样，如果用西装暴徒这个形容词形容它我认为一点都不过分，那台V12引擎就像洪水猛兽一般，困在不算太大的发动机舱里，期待着你的驾驭！
正如所有关注这台车的人一样，或许源自7系车型那种豪华、宽敞的空间并不是重点，更多的重点都会放在其与众不同的外观、更强的动力上，当然我们也不可否认的是M760Li与7系有着几乎大同的外观样式，但种种细节都告诉我们它并不一样！
造型设计方面虽然同样是全新的GKL设计语言，但就哑光黑色的涂装就让他开始散发着一种完全不同的视觉感受，加之车头抬高的引擎盖与更大尺寸的进气格栅，相互融合让这款车在优雅与从容之中透露出一种凶狠的味道，如果说画龙点晴，其最大的点睛之笔或许就是在车头上那一对造型犀利的BMW激光大灯，宝马最新的技术引入，让这组大灯可以穿透600米黑暗。
车侧虽然同样与普通7系车型一样使用了不少镀铬装饰，但因为运动侧裙的使用，让这些镀铬装饰也失去了过去那种优雅豪华的味道，更多的是侵略性，从鲨鱼腮部分一直延伸至后轮轮拱的位置，有一种蓄势待发的视觉感受。当然如果非要说这与普通7系那种静如处子、优雅而时尚的线条一样，我也没什么意见。至少我认为，在M760Li上，这一切都变得不那么简单、不那么单纯。
如果说低调，我猜M760Li应该是最低调的那一位，如果有一台贴着哑光车衣，装了运动套件的7系在它身边，几乎完全不会感觉有什么不同，但是霍夫曼斯特拐角后边的V12标志告诉世人，M760Li在宝马家族中位于真正的食物链顶端。这也是外观区别于730Li和740Li最明显的地方。
车尾部分浮雕式的LED尾灯让整个车尾更加立体，而新7系车尾专属的那种贯穿式的灯带设计，又让他有着些许时尚感，当然哑光色的V12和M760Li尾标如这台车所有设计一样，都在证明着这台车与普通7系车型的不同。而当这些特别的设计元素集合在一起的时候所反射出的一种特别的气势，我喜欢管这种气势叫做“不怒自威”。
作为一台宝马最顶级车型的存在，车内的空间必不用多说，后排该有的，不该有的我想一定全部配置非常全面，不过我相信所有看到这款车的人都对这些兴趣并不大，前排驾驶席才是我们关注的重点，坐在M760Li的前排，它的大部分配置与高阶的7系相同，但在一些细节方面进行了独到的安排，包括特殊的内饰颜色、迎宾踏板、战斗感满格的12.3英寸全液晶运动型仪表、M-Power方向盘以及挡把后方的V12“图腾”。所有的这些元素融合在一起就像是宝马通过M760Li施展的一种“黑魔法”、让所有见到它的人脑海中产生“我想要驾驶它”、“我想要控制它”的强烈欲望。
按动点火按钮，安静的引擎启动声音，或许你根本不会认为这是一台野兽所该有的吼叫！正如大多数7系一样，M760Li能够给你足够的静、稳。当然了动力的追求或许是永无止境的，而实际我们是否能用得上或许已经并不那么重要了，就是我们常说的那句话，可以不用，但用的时候，一定要有，M760Li就是这样一台车，不仅能满足我的需求，甚至对于单纯追求动力性能的人而言都有些铺张浪费。我真的不想把这台车的数据再给你们报一遍，随便一搜网上全是，正所谓“V12出征，寸草不生”，在街上几乎没有人敢怀疑你的实力。
还记得上一次我不想提账面数据时所面对的车时劳斯莱斯，当然那或许是真正最优雅的存在，不过，我想说在M760Li这里也一样。它并不是那种如小钢炮、超跑一样，给你想要在红绿灯亮起的一霎那就想冲出去的感觉。消费这款车的人大部分已经过了那些蓬头垢面的年龄，反之3.8秒的0-100km/h的加速，与似乎用之不尽的马力输出实现“后段绝杀”才是成熟人士解决问题的方式。
如果说V12引擎可以给你带来血脉喷张的激情，而对于M760Li来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。对，没错，它就是这么的优雅，虽然坐拥了高达850N·m的扭矩以及448kW的最大输出，但你并不会对此有任何感觉，那都仅仅是只存在于纸面上的数字而已，对于它来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。
当然SPORT?PLUS模式是存在的，DSC也是可以完全关闭的，当全部都调整到最战斗的状态，油门到底，我相信你也同我一样，有一种眩晕感，就像是过山车一样，这种眩晕感转瞬即逝，留下给我们的是那种如同你驾驭着一匹烈马冲刺一般的感受，恍惚之间或许你要去的目的地早已离你远去，这种动力感受，或许是你很难在其他车型上找到的。然而着一切都来的那么平稳，安逸。就好像什么都没发生一样。
收起躁动的心情，将设置还原成正常，静静地感受xDrive四驱系统带给我们的那种抓地感，怪我词穷，我很难用除了稳以外的词汇去形容他，双腔自适应空气悬架所带来的的“魔毯”体验不仅仅是后排乘客，就前排的司机位也能称之为是一种享受。当然我认为这些都应该是一台豪华轿车的标配，而让我着迷的或许是它所匹配的那套后轮主动转向系统，让这台接近5.3米的庞然大物驾驭起来如同开了一台3系一样灵活。
从前V12代表了一种阶级，现在它仍然是一种阶级的象征，只不过宝马将阶级感落在了劳斯莱斯品牌上，给予M760Li的只有从容与一种来自动力与传动系统带来的安全感。作为7系的旗舰产品，宝马尽可能地在驾控层面上使M760Li?忘记自己的行政定位，而这在我打开它驾驶席车门的一瞬间，我就知道宝马成功了。
回望41年前的1977年，宝马第一代7系诞生，与此同时这也是二战结束后的德国首次将12缸发动机放入一部轿车。宝马这家公司的名称大家都有所耳闻是那三个字母BMW组成的，这三个字母的意思就是巴伐利亚发动机制造厂，看名字就知道这家公司擅长什么。而在当今这个这个时代环境下，小排量、高功率、涡轮增压、混合动力、纯电等等关键词早已充斥了个大汽车品牌、个大车系，作为搭载12缸发动机的最后一代7系让我们好好的珍惜她吧，虽然昂贵的售价不是人人都能拥有的，但我想说假如你有能力，请不要错过，M760Li绝对值得你收藏好她。
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。宝马m760li的轴距为3210mm，长宽
宝马m760li排量多大
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210mm，长宽高分别为5273mm、1902mm和1498mm。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250至5750 rpm。这款发动机最大扭矩850牛·米，最大扭矩转速1600到4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
双横臂悬架由上下横臂组成。
宝马m760li发动机参数
宝马m760li搭载6.6T V12发动机，最大功率430kw，最大扭矩850 Nm。
宝马m760li搭载的是6.6T双涡轮增压发动机，与劳斯莱斯搭载的发动机相同。这款发动机在很多方面都做了轻量化设计，气缸行程也有所增加。
在这款发动机中，两个全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外部，分别向六个气缸提供压缩空气体。分别对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和 冷却系统 进行了优化和改进。这款发动机也被称为当今史上最强发动机。
为了匹配这台高性能发动机，传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。变速器采用先进的生产技术。这种变速器具有较小的传动比和较小的速度区间。它注重舒适性和动态性能的结合。
在驾驶过程中，不仅提高了换挡速度，还提高了驾驶舒适性。由于发动机和变速箱完美匹配，汽车的燃油经济性也有所提高。
宝马m760li排量多大 @2019
宝马m760li使用了什么发动机 宝马m760li搭载的是一台6.6T V12双涡轮增压发动机。
在动力方面，这款6.6T V12双涡轮增压发动机的最大功率为430kw，最大扭矩为850牛米，这款发动机是宝马汽车搭载的迄今为止性能最强的一款发动机。
因为这款发动机采用的是最先进的生产技术，在很多地方都进行了轻量化的设计，在性能方面进行了一系列的优化，发动机加大了气缸行程，把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外侧，分别给6个气缸提供压缩空气。
宝马工程师对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了改善和强化，使这款发动机能够爆发出430kw的功率，以及850牛米的峰值扭矩，3.8秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史上的最快的车型，这款发动机也被堪称迄今为止最强悍的宝马发动机。
虽然这是一款性能轿车，但是这款车更多的是注重舒适性，魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器等，这些配置都为这辆车带来了超乎想象的舒适性。
宝马m760li排量多大
宝马m760li使用了一款6.6升v12双涡轮增压发动机，所以这款车的排量为6.6升。宝马m760li是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）中的顶配车型，这也是宝马7系中动力最强的车型。这款车使用的发动机代号为n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210毫米，长宽高分别是5273毫米，1902毫米，1498毫米。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250到5750转每分钟。这款发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
宝马m760li的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
m760li搭载6.6TV12发动机，最大功率430kw，最大扭矩850Nm。宝马m760li搭载6.6T双涡轮增压发动机。这辆车配备了和劳斯莱斯一样的发动机。这款发动机在很多方面都是轻量化的，气缸行程增加。两个全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外部，分别为六个气缸提供压缩空气。分别对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统进行了优化和改进。这台发动机也被称为当今史上最强发动机。为了匹配这台高性能发动机，传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。变速器采用先进的生产技术。这款变速器传动比更小，转速区间更小，在注重舒适性的同时更注重与动力性能的结合。在驾驶过程中，不仅提高了换挡的速度，还提高了驾驶的舒适性。由于发动机和变速箱完美匹配，汽车的燃油经济性也有所提高。
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。M760li是宝马7系的顶级车型，也是宝马7系的最强车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。宝马m760li的轴距为3,210mm，长宽高分别为5,27
宝马m760li详细参数 宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。M760li是宝马7系的顶级车型，也是宝马7系的最强车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3,210mm，长宽高分别为5,273mm、1,902mm和1,498mm。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250至5750转/分。这款发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。
铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。
8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架由上下叉臂组成。 宝马mini 质量怎么样 宝马质量好，值得买。
其表现：1。
该设计是“对原模型的改进”。它保留了三个元素：大直径圆形大灯、嵌入前保险杠的示廓灯和六边形散热器格栅。这些都是mini的特点。
新车型的特点是转向灯嵌在大灯里。
库柏的车身尺寸为3699 1683 1407mm，轴距为2467 mm，库柏的车长比库柏长15mm，达到3714mm。
与原车型相比，车长库伯60mm，库伯61mm。
2.库柏采用1.6L排量直列4缸汽油发动机，配备吸气气门提升能力和可变气门正时机构。
库珀搭载1.6排量直喷汽油发动机和双涡流涡轮增压器。
6速手动变速箱匹配库柏标准，6速手动变速箱可选。
此外，MINIOne搭载1.4L排量发动机，最大输出功率70KW(95PS)；3.前悬架方面，采用麦弗逊式支柱和稳定杆。
后 悬挂 为CentralArm，采用铝合金纵拖控制臂，比原来轻了6kg左右。
此外，还可以选择弹簧、减震器、稳定杆，设置更硬的运动悬挂。
安全方面，除了前排安全气囊之外，还标配了可以保护前座乘客胸部和腹部的侧气囊和可以保护头部的帘式侧气囊。
配有对刹车施加预压力的刹车辅助功能，以弥补紧急刹车时蹬踏力的不足。
CooperS全系标配了带EBD(电控动力分配系统)、弯道制动控制系统、牵引力控制系统的ABS，还准备了带坡道起步辅助功能的DSC(动态稳定控制系统)。 宝马m760li详细参数 @2019
宝马m760li采用了6.6升v12双涡轮增压发动机，所以这款车的排量是6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代码是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210毫米，长宽高分别为5273毫米、1902毫米和1498毫米。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机有585马力，最大功率转速为5250到5750 rpm。这台发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成。
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