中国怎么改装丰田86才合法
- 中国怎么改装丰田86才合法
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中国怎么改装丰田86才合法，改刹车，改排气外观，改轮毂轮胎别太夸张都没事儿的。车身别动，车标别动，别加尾翼，别改排气声音，别刷行车电脑，动力系统别动基本没问题。改装过的车虽是与众不同，但是必须还得符合法律法规，否则，带给你的只能是得不偿失。
随着新规的正式实施，对于汽车改装的限制得到了进一步的宽松。新规明确规定上牌时就可以进行一定范围内的改装，但是车身长度宽度还有结构依旧还是命令禁止的，所以准备改装的车友一定要注意这样一个问题。
改装车定义
对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。
提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶把、后顶把、前底架、后底架等。
提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。
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今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（Philip?Schuster）所改装的86，?但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。
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对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。
车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？
要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。
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电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。
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车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。
在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统Orion?BMS?2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。
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而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。
据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215?km?/?h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。
而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的图片。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？
Tommy?Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。
图：Tommy?Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观Tommy?Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy?Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
Auto?Craft?Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本Scion?FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS?GTS?7040L动力输出对比。
图：Porject?μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国Scion?FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW?赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
如果事先未经过交通管理部门的批准，改装车是无法正常通过年检的。
根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。
国家关于汽车改装的有关规定：
有下列情形之一的，不予办理变更登记：
（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；
（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。
之前发过一篇帖子，草草的讲述了下自己的提车价！提车也快3个月了，马上3000公里了。感觉就是在赛道上跑过了磨合期
职业原因，搞到了价格个人觉得很划算的车！而且没有一点点库存，很香
刚买了就回隔壁过年了，因为有两个小孩就没开回去。回来就在疫情期间了，日思夜想的还是开出去玩了两次！原厂轮毂缩进去真的还是比较难看的。
第一件改装件上车，算是给了我很大的教训！改件没啥问题，但是我只能说1万出头买套几年的二手圈，真不如添一万买全新的，省心！?换上18寸TTA上去，配上255的胎，颜值确实饱满了很多。此时刚上牌，400来公里。期间想改排气，咸鱼这东西真是上智商税的地方，反正好东西不是没有！只是脑残的更多。就拿我买TOMEI的排气来说，淘宝上WK全新双边单出中尾60管径卖9300，咸鱼上一假装车友的商家报10500！我本诚心想要，便询问为啥新的9300，二手10500？结果点燃了那人的小心脏，开口就骂哪里有拿着批发价来买二手件的，呵呵！只能说不是一个世界的人，思维都是扭曲的?扯远了，后期只多对比，但是一定买全新件。话说TOMEI的排气让我的耳朵一次次怀孕，贵的东西还是有贵的道理
因为排气声音过大加上没有牌照，怕太惹眼！所以告别了短暂的临牌期，直接上牌，排气定妆照
600公里上赛道了，用着当时二手圈的AD08！昆明雄风第二次跑，1:28！但是看跑的快的没涡轮86都是17寸的，想想买了套KONIG的N781，5800全新包邮到昆明。咸鱼上挂着6000+的二手一堆?当月改车预算已完，买不了轮胎了
就这样，一周两次赛道日，跑到了1000公里去4S做了送的首保。前唇二手，再次傻的一塌糊摊，全新1400，贪便宜买二手900，给了430的邮费！心中一万只马飞过，侧裙尾翼买全新了。这个二手件，真怕了?通过朋友介绍买了4条南港AR1，全速1:24！确实还不错
3月改件预算被轮胎，头盔手套用完了。下次看看能不能买套刹车?未完待续，继续跟新
喜欢跑车的朋友一定会非常关注丰田86这台价格亲民的跑车，虽然它不如大哥Supra有那么强劲的动力，作为后驱跑车，它的驾驶乐趣无穷，并且我们也看到过各种惊艳的改装方案。
而根据Autocar的最新消息，厂商再也不想听见大家总是抱怨动力不足的这个问题了，新款丰田86和斯巴鲁BRZ或将一起换装2.4T涡轮增压发动机，当然厂家也不希望这台发动机太丢失原本自然吸气的特性，所以现在这个方案貌似并没有完全一致通过。
还有个改变就是，丰田86之后会正式更名为GR?86，也就是将其归为性能部门GRMN之下，这也就是类似于GR?Supra和刚刚上市的GR?Yaris，丰田想更加树立品牌的运动形象。
虽然这条消息并不是官方的最终换代新闻，但是可以一直看到丰田在于运动车型的发力，而丰田86这台在车迷中有着极高热度的车型，相信丰田肯定会非常重视，势必在下一代推出的时候，不会让大家失望。小小的跑车梦，是不是又离你更进一步了呢？
1、大众CC。目前二手车市场中二手CC的价格在10-18万左右，如果可以买到CC搭载3.2 VR6发动机的前期版本的话，改装潜力会更加大。作为大众旗下颜值最高的车，CC一直是不少德粉们的首选改装对象，因此市面上改装件和改装方案都比较多，改装起来难度较低。
2、英菲尼迪G37。市面上2010款G37价格在10-13万左右，之所以会推荐它原因是G37搭载了一台VQ37发动机，即使是原厂也能达到351匹马力，后期如果想往性能方向改装的话G37会是很高性价比的选择。而且十万出头买大排量自吸想想就觉得吸引。
3、丰田86。丰田86在改装界简直是神一般的存在，不少车主会把86改成赛道利器。市面上有很多关于86的改装件，而且丰田设计86时只“一半”，后期改装潜力巨大。如果你喜欢驾驶的话强烈建议选择手动挡。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：实拍丰田AE86，改碳纤维车盖，马力提50匹，性能仍不及动漫中那台
前言：在动漫中，最吸睛的一台车型便是丰田AE86这款车，也就是丰田卡罗拉第五代车型，外观的设计和一台70年代的大众桑塔纳十分相似，动力虽然偏弱，但是实用性不差。
近期，在国内实拍丰田AE86，改碳纤维车盖，马力提50匹，性能仍不及动漫中那台。
据悉，该款丰田是一辆丰田卡罗拉第五代，车架编号是AE86，也被称为“丰田AE86”，车型定位中型车，车身采用的是4门5座三厢车结构，采用的是承载式的车身、后轮驱动，车长只有4180mm，车宽1625mm，车高1335mm，车身娇小，但是操控不差。
这款丰田AE86搭载的是一台1.6L?L4自然吸气发动机，原厂马力为130匹，加速需要10.3秒，极速可达180时速，车重为925kg，配的是70年代最流行的“跳马灯”。
这样一台《头文字D》同款86，马力提50匹，改碳纤维车盖，仍不及动漫那台。原来，动漫里那台丰田AE86被男主角的父亲移植了赛车引擎，所以动力强悍，而现实这台车主改装了进气，刷了程序，马力也就提升了50匹，动力有限。
?综上所述，面对这样一台丰田AE86，个人认为会买这类车型的车主，都是有着当年的“秋名山神车”的情怀。
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