世界最强越野车（市面上最强的越野车是哪一款）

世界最强越野车（市面上最强的越野车是哪一款）

• 市面上最强的越野车是哪一款
• 什么样的车越野性能最强
• 消逝的经典车——世界越野车之王太脱拉你听说过吗

世界上最强的越野车，大家知道是何方神圣不？每个人心中其实也有几款选择的车型。目前市面上比较热销的像普拉多、帕杰罗、陆地巡洋舰、牧马人、奔驰G级等都是非常受到人们喜欢的，那么这其中如果硬要做个排名，那该如何呢？

第四名：牧马人 售价：42.99-77.99万

“不是所有吉普都叫Jeep”，Jeep这个源于战争的品牌，从硝烟中一路历经艰难发展到现在，10多年来一直保持着硬派越野精神，即使现在人们追求内饰豪华和舒适，它依旧坚守自我，其中的典型车型就是Jeepp牧马人了！

第三名：丰田-兰德酷路泽 售价：74.1-119.4万

这款来来自丰田的兰德酷路泽在国内还有个霸气的名字“陆地巡洋舰”，这是一款非常出色让人踏实的车，最大8座的空间能够满足任何出行，动力性能强悍，且配备了全时四驱、可锁止中央差速器和ECT等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。

第二名：路虎卫士 售价：108万

方方正正的外观设计，很是霸气！在外观设计方面和牧马人、奔驰G级有着一拼了！但是路虎卫士更加偏向于经典、古朴，而牧马人更多的是越野车的粗狂，无论是外观，还是内饰，路虎卫士都要更加的纯粹，丝毫不追求舒适感，将RECARO运动座椅请了进来，单薄的座椅让驾驶者和乘客有了更加原始的驾乘感受。在动力配置方面采用了最简单的机械结构，可用性和耐用性很是强大！

第一名：奔驰G级 售价：214.68-353.28万

图上这款奔驰AMG G65 Exclusive Edition 是世界上性能最强的全地形越野车，再没有能够与之相比较的了！外观设计方面，简洁有力的线条勾勒出非常有力的身影，奔驰家族的豪华和硬派越野汽车进行了完美结合。6.0L V12发动机最大输出630马力，峰值扭矩1000N.m，上山下水没有它去不了的地方！丝毫不夸张的说，它是所以男人心中的梦！

越野车拥有这扎实的底盘做工以及充足的动力，受到了无数越野爱好者的喜爱。那么，你知道世界上性能最好的越野车是什么吗？下面就和大家一块看一下。看看哪款是你的最爱。乌尼莫克U5000

被很多人称为“越野之王”，把自己列为卡车行列的它，着实不想欺负那些“小型”越野车。当那些城市SUV如温室般的跑在铺装路面时，强大的应该已经在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业了。而强大的越野能力、无与伦比的通过性以及超强的涉水深度都决定了该车可以成为多种专业功能性用车，比如：救援、消防和作战用车等等。派拉蒙掠夺者

南非派拉蒙集团设计和制造的掠夺者被称为“世界上最不可阻挡的车辆”，任何艰难险阻的地形对于它来说都是如履平地一般，在掠夺者经过的地方所有障碍物都有被夷为平地的可能。通过砖墙、压扁汽车和抵挡南非丛林狮子的攻击都能体现出其坚不可摧的一面（这点在TOP GEAR）上所有展现，另外，该车可以抵得住7磅的TNT爆炸的威力，这也使它成为世界上最安全的车辆之一。奔驰G63 6×6普通版的奔驰G级就能够轻松虐翻那些打着越野车名号的“娘炮”，而这个“六轮怪兽”在很多人眼里只有瞻仰的份儿了。在我们把G500上的三把差速锁奉为“越野神器”时，G63 6×6用五把差速锁告诉你一山还有一山高，当车迷们还在为电子四驱和机械四驱哪个更好用而争的面红耳赤时，G63 6×6用实际行动告诉你六轮驱动可以跑得更快，不过可惜的是目前这款车并不在中国发售取而代之的是性能更强且价格更高的巴博斯B63S-700 6×6。Jeep牧马人

Jeep牧马人自诞生以来就成为越野爱好者的向往之车，作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到。路虎卫士海外媒体曝光了一组路虎全新一代卫士的效果图，如果是真的话真可谓“惨不忍睹”。卫士是国内市场极其少见的一款纯种越野车，它当之无愧成为路虎旗下越野性能最为强悍的一员——别忘了路虎起家的时候只生产一款车型，就是卫士。

我来问大家一个问题：在你的心目中，越野能力最强的车型是哪一个？普拉多？兰德酷路泽？吉普牧马人？还是奔驰大G？如果你的视野再广泛一些，你也许会说乌尼莫克、奔驰四驱卡车等。但是这些号称“硬派越野车”的车型在另一款车型面前，简直弱爆了。它就是号称“世界越野车之王”的重型卡车——太脱拉汽车。

这款车的越野能力有多恐怖？大家知道，汽车爬坡的物理极限是45°，一般的越野车能克服30°的坡路就已经很强悍了，但是太脱拉的最大爬坡角度是多少？42°！并且这个角度是在重载的情况下测得的。你知道坦克的最大爬坡角度是多少吗？35°。也就是说，坦克爬不上去的坡，它都能爬上去。

如果仅仅是能爬坡，好像也不算啥。更重要的是，它具有全地形通过能力。不论是高山、陡坡，还是岩石、沟坎，它都是如履平地，轻松通过。交叉轴？对它来说简直是儿戏，挂上所有的差速锁，即使只有两三个车轮着地，它也能爬出来。正因为如此，有很多国家把这款车作为军车使用，比如以色列，就用这款车来拉他们的大炮。十几吨的炮车挂在它的后面，仍然可以轻松的爬上陡峭的山坡。

为什么这款车有如此强大的越野能力呢？一方面是它强悍的动力系统，搭载十缸或者十二缸的风冷发动机，匹配一个十速卧式变速箱，低速扭矩非常强悍。即使在满载的情况下，仍然有充沛的动力储备。另一方面就是它非常独特的底盘结构，几乎可以说是汽车发展一百多年来独一无二的技术。

太脱拉汽车底盘采用的是独立悬挂、摆动半轴技术，它的左、右独立摆动式半桥连接在中央脊骨梁上，前桥通过扭力杆和筒式减震器与中央脊骨相连，中、后桥通过钢板弹簧与中央脊骨相连，各车轮都可以独立跳动而不影响其它车轮，并且车轮跳动行程大，一般不会离开地面；此外，它采用了中央脊骨管梁式车架，车架的强度和刚度非常好，远胜于其它拥有独立大梁的车型，拥有良好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，并且汽车的重心比较低，行驶稳定性极好。更为神奇的是，太脱拉还把这种技术应用在了自家的轿车上，因此他家的轿车就有了一个名号：公路坦克。有一段时间德国甚至禁止这款车在德国销售。

还有就是，太脱拉汽车的全部车轮都是驱动轮，并拥有前、中、后及桥间四个差速锁。在正常行驶时，由后面两个车桥驱动汽车；当某一个车轮打滑空转时，只要挂上这几个差速锁，就可以逢凶化吉。特别是在越野和泥泞路面及雨天和雪天道路易滑的情况下，全轮驱动系统可以有效的防止车辆打滑，以提高汽车的通过性。?因此，太脱拉汽车具有强劲的越野性能和通过性能，非常适合于矿山、建筑、水利水电工程、筑路等基础建设施工，?被誉为“世界越野车之王”。

我们曾经做过实验：在一个坡度非常大的坡路上，其它的自卸车根本不敢起斗子卸货，但是太脱拉汽车可以轻松举升车斗卸货，并且车身角度变化不大，甚至还可以实现三面翻。在我们车队使用了二十多年太脱拉自卸车，从来没有发生过翻车事故；而另一个国产的重型自卸车，却经常发生翻车事故。主要的原因就是太脱拉的底盘实在是太稳了，在崎岖的山路上，可以实现“路面不平车身平”的奇观。

太脱拉汽车是捷克的汽车品牌，距今已经有150多年的历史，一直以生产重型卡车出名。在上世纪八九十年代，我国曾大量进口太脱拉汽车，应用在油田、矿山等地方，并在邢台与长征汽车公司成立了合资公司。可惜的是，百年品牌，毁于邢台。中捷合资后，有大量的零部件在中国生产，质量就每况愈下。之前汽车报废都不会断裂的车身脊骨，在国产后经常断裂，差速器也经常损坏，车架断裂、变形也屡见不鲜，变速箱的耐用性也大不如前，其它的小毛病也非常多，故障率非常高。后来随着中国道路条件越来越好，这款车的用途就越来越小了，现在已经很少使用了，合资厂也倒闭了。一代越野枭雄，在中国就此落幕。现在只是在一些极其偏远的油田、矿山等地方还能偶尔见到它落寞的身影，其它地区再也看不到了。