2021慕尼黑车展：雷诺梅甘娜E-Tech Electric发布
- 2021慕尼黑车展：雷诺梅甘娜E-Tech Electric发布
- 雷诺梅甘娜性能怎么样
- 雷诺 梅甘娜 2007款 2.0 手自一体 豪华型怎么样
- 雷诺梅甘娜纯电概念车发布！外观科幻/8秒内破百
- 改款梅甘娜出炉，数字化和大灯是亮点
- 雷诺新梅甘娜RS奖杯版，这颜值简直不要太帅气，车友：心动了
- 梅甘娜RS是如何诠释“道路进攻感”的
易车讯 在2021慕尼黑车展上，雷诺梅甘娜E-Tech Electric正式发布。尽管梅甘娜名字听上去很耳熟，但其实际身份为梅甘娜eVision概念车的量产版车型，定位于纯电动SUV。在融入跨界风格的新车与日产Ariya相同。基于CMF-EV模块化平台打造而来，并将于2022年2月在海外开始接受预订，3月上市销售。
造型方面，梅甘娜E-Tech Electric高度还原了梅甘娜eVision概念车的设计，不仅换装了最新品牌标识，前脸设计也更具辨识度，同时还融入了跨界风格。除此之外，相比于梅甘娜eVision概念车，新车针对造型细节进行了相应的量产化处理。
来到尾部，梅甘娜E-Tech Electric采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，夜晚将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。官方公布的车身长度为4210mm，轴距为2700mm。
来到内饰部分，梅甘娜E-Tech Electric内饰相比燃油版车型有着很大的不同，由12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏所组成的中控台呈现出倒置的L造型，不仅顺应了当前电子时代的潮流，更进一步提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，梅甘娜E-Tech Electric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成，包括仪表盘下方由可回收的塑料所制成而来。
动力部分，梅甘娜E-Tech Electric分别搭载最大功率96kW，峰值扭矩250N·m及最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的驱动电机。
电池方面，新车配备了40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组，前者WLTP工况下续航里程为300km，后者WLTP工况下续航里程470km。官方公布的配备60 kWh电池组车型百公里加速时间为7.4秒。
很好啊,作为一款欧洲畅销车,梅甘娜造型时尚,2.0排量动力表现优异,操控性和安全性都是绝对一流的,并且作为一款原装进口车,只要20万的价格,性价比相当高哦.
摘要
您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，一定会为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！
亲～，～您好呀，这款车的整体性能还是非常不错的，但是鉴于是二手车，这个具体车辆发动机底盘变速箱的工况如何？还要现场看车，
二手车购买，主要是需要注意以下三点，
一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。
二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的
三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的
如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手
咨询记录 · 回答于2021-12-07
雷诺 梅甘娜 2007款 2.0 手自一体 豪华型怎么样
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，一定会为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！亲～，～您好呀，这款车的整体性能还是非常不错的，但是鉴于是二手车，这个具体车辆发动机底盘变速箱的工况如何？还要现场看车，二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手
日前，雷诺发布了全新的纯电概念车——梅甘娜eVision，据悉，其量产车型基于雷诺日产联盟新开发的CMF-EV平台打造，与日产Ariya是姊妹车型，新车将于明年底正式发布，上市后与大众ID.3等车型竞争市场。外观方面，概念车的设计十分前卫科幻，“回旋镖”式的日行灯辨识度极高，整车的长宽高尺寸分别为4210×1800××1505mm，轴距为2700mm。动力方面，新车搭载一台162kW的前轴电机，峰值扭矩300N·m，8秒内即可破百。
近日，雷诺梅甘娜迎来了中期改款。梅甘娜相对于雷诺，就像高尔夫对于大众，只可惜中国没有引入，所以大家可能对它没什么存在感。但在欧洲，梅甘娜的销量很不错，直逼高尔夫。
这一代梅甘娜在2017年问世，至今已有3年。虽然从戈恩的离开后，雷诺集团有点动荡，但对于梅甘娜这种拳头产品，雷诺是不敢掉以轻心的，尤其高尔夫8已经问世，更促使雷诺要加把劲稳住这块市场。
那么，改款梅甘娜都有哪些变化？我们往下看：
首先，聊外观部分，改动比较小，主要换了新的车灯和保险杠。全系都配备LED车灯，比老款的卤素灯照明范围更广，也更安全。可惜，全系都没有矩阵式大灯，哪怕连选配也没有。
新款造型
老款造型
新款造型
老款造型
外观方面还提一下，改款梅甘娜有一个GT套装（如果称之为RS套装更合适），大概类似福特的ST-Line、宝马的M运动套件之类，前保险杠看起来接近梅甘娜RS（但不是每侧3灯珠雾灯），后保险杠采用双边尾喉，看起来更有性能范。
内饰的设计改动也小，主要增加更多数字化配置。比如10.2英寸的数字仪表盘和9.3英寸的中控屏，配备Easy?Link多媒体系统，娱乐功能更丰富，可连接苹果Carplay和安卓手机。手机可下载一个app，远程控制车辆。但相比大众高尔夫8，梅甘娜的“数字化”配置还是保守一些。
新款内饰
老款内饰
安全性上，梅甘娜增加高速和城市拥堵辅助系统，结合雷达和其他辅助元件，新车有全速域ACC功能，在0-160km/h都能实现自动跟车，而且自动锁定在车道中间。当前车停止后，车辆也能停止，只要前车在3秒内起步，就不需要驾驶员踩油门激活。这在拥堵情况下非常实用，但在中国可能实用性不高，因为可能遭受其他车插队。
动力方面，改款梅甘娜有多款发动机可选，除了之前的1.3L?TCe汽油发动机（分别为115马力、140马力、160马力），还新增一台更入门的100马力版本，在年底可能被一款120马力的1.0L替代。匹配6速手动或7速双离合变速箱。柴油机车型有95马力和115马力两个版本，之前的150马力车型已经去掉。
但是，改款梅甘娜有一台插电式混动车型（E-Tech），采用科雷缤插电式版本同款的混动系统，搭载一台1.6L四缸发动机匹配两个电机，总功率约160马力，电池容量为9.8kWh，纯电状况下可行驶65公里。不过，插电式的梅甘娜只出现在旅行版上，可能要到2021年才用到常规的紧凑两厢版。
梅甘娜RS在外观上主要改了车灯，但动力做了相应的升级，配备了300马力版本的1.8T发动机，与R.S.Trophy达到同样的标准。其余部分变化不大。
改款梅甘娜将于2020年夏季上市，入门版的价格大概是2.2万欧元，即使换成人民币也比国产版高尔夫贵一些。据我们所知，今年将有望以进口身份引入梅甘娜RS，这注定是一款小众车型，可能售价在40万元人民币上下。
以下是更多改款梅甘娜的图片，请慢慢欣赏：
新车采用了轻量化设计，较普通版车型车重减轻了130kg。具体原厂升级套件部分，新车配备Akrapovi?排气装置、?hlins减振系统和Brembo刹车卡钳搭配普利司通轮胎。内饰部分，新车整体风格也足够激进，以黑色为主基调。
外观方面，雷诺新款梅甘娜rs?trophy延续家族式设计，前脸装配“v”字型进气格栅，雾灯区域集成三点式灯带。车侧下方选用19英寸多辐式运动型轮毂，搭配红色brembo刹车卡钳。
动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力为300马力（约合221kw），传动系统匹配6速手动或6速?双离合变速箱?，峰值扭矩分别达400N·m（手动车型）和420N·m（双离合车型），参考现款车型，其手动挡车型0-100km/h加速仅需5.7秒。
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手动变速箱，这个名词虽说并不特殊，但是它却赋予了大多数汽车爱好者属于自己的意义。
虽说这款传动设备从未出现在雷诺 Sport Clio上，但提起全新的雷诺梅甘娜 RS，新增的手动变速箱无疑成为了它巨大的亮点所在。
雷诺 Sport因为没有为其“袖珍火箭”提供手动变速箱而遭到了狂热者的强烈不满，这也是该公司第一次决定为这款热辣的雷诺梅甘娜 RS提供自动与手动两款变速箱的主要原因。
但这并不意味着法国的小钢炮专家们设计了一款全新的手动变速箱——这款六速手动变速箱是将旧款模型经过微调而得到的。
我们来近距离了解一下这款车。
较低配的雷诺梅甘娜会在车门上配备廉价粗糙的塑料，不过越高级的改款，材料的质量就越好。
它的中央控制台看起来格外智能，在雷诺梅甘娜 RS的触摸屏上你可以看到前后轮的转向角度与速度，中央数字转速计数器在较低里程的雷诺梅甘娜 RS上很常见，同时侧翼发动机温度与燃料表都是标配，它们占据了仪表盘上不小的空间。
它的方向盘在如此一款小型车上显得比较厚实，配备了红色中间条纹装饰、穿孔握把以及RS的车标。值得一提的是全车有不少部分都有着RS标志的影子——手刹、变速杆、方向盘、座椅、门以及控制台箱盖上面，无处不在。
不过提到座椅，矮胖的后排座椅对腿部空间没有任何的帮助，同时膝盖空间也格外有限，对于中等身材的成年人来说，进入车内的感受或许会显得稍微有些拥挤，同时前排厚厚的头枕遮住了大部分的视野。
不过后排乘客的感受或许会舒服许多，毕竟后排有着独立的通风口和扶手，在扶手上面还配备了杯垫，同时还有着独立的12V插座。
回到此次的主题，那么，手动挡是什么样的呢？
总的来说应当是喜忧参半。积极的方面是离合器的咬合点还算明显，换挡时的增重感也还算舒适，冲程也算是刚刚好。
但相对来说，换挡动作让人感觉有些笨拙，尽管操作准确，但是并不是每次换挡动作都可以将手柄准确的插入挡位之中，它与本田思域Type R的光滑金属旋钮换挡器存在差距，无论是从触感还是互动感上来说，都有着一大段的距离。
我们有时还发现，由于油门踏板下方有一块多余的区域，会让我们很容易使爱车超过必要的转速。
但有趣的是，当雷诺梅甘娜 RS处于赛道模式时会更适应交通，因为在这个模式下它增加了起步油门响应的平稳性。不过说实话雷诺梅甘娜 RS并不需要经常换挡，雷诺全新的1.8L涡轮增压四缸引擎可在2400-4800rpm之内，保持390Nm的扭矩。
司机需要通过RS Drive dash按钮将雷诺梅甘娜 RS从空挡切换到运动模式上，以突出汽车排气时的爆裂声以及超车时传来的轰鸣声。
总的来说，全新的雷诺梅甘娜 RS为热衷于赛车的消费者提供了强大的诱惑——强大的道路进攻感永远是他们的最爱。
不过如果仅仅需要一款城市代步车，自动挡位的车型还是更加符合上班族们闲适的心情。
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