买英菲尼迪Q70后悔了买英菲尼迪Q70修不起啊
- 买英菲尼迪Q70后悔了买英菲尼迪Q70修不起啊
- 英菲尼迪M25和M25L有什么区别
- 长沙车展2013下半年举办的时间是多久
- 诠释沉稳力量艺术 美系的别样豪华长安林肯冒险家
??????Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车，目前主要以原装进口的方式在中国销售，主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。日本原装进口加长，2.5V6，后驱，7速AT，前双叉后多连杆，外观也是很犀利，为何还有人直呼：买英菲尼迪q70后悔了？
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1、品牌影响力较弱
??????但是相比竞争对手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才开始进军中国市场的英菲尼迪明显有点姗姗来迟。前期的英菲尼迪并没有过多重视中国市场的分量，导致其错过了发展的热潮。直至2012开始，QX60、随着QX50、Q50L等频繁上镜，大众才对这个品牌有所进一步了解。
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2、价格不具优势
??????英菲尼迪Q70实际上应该叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪针对中国市场所作出的改变，即加长轴距。但加长版的Q70在过高的售价面前也无事于补，从售价方面来看，虽说Q70低于40万的价格很抢眼，但是在这个领域，ES和XTS的起步售价都只有35万左右，实际成交价仅在30万元左右。而新一代皇冠甚至起步价格不足28万元。
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3、动力偏弱
??????BBA等品牌已经几乎全部主打涡轮增压发动机，而英菲尼迪Q70却还在用过于陈旧的2.5升的VQ25HR发动机，这种发动机不但成本比涡轮增压发动机更高，油耗方面也没有任何优势。按照目前我国越来越严格的排放标准，传统的自然进气发动机已经很难在升排量下的颗粒物排放等方面合格，因此涡轮增压发动机才是很多厂商的出路，而英菲尼迪Q70已经稍显落后了。
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??????买英菲尼迪q70为什么会后悔？除了上面提到的客观的因素，还有一个非常实际的主观因素也是不可忽视的，即英菲尼迪q70维修费惊人，这让很多车主直呼：买英菲尼迪q70修不起啊！我们来看看车质网一位Q70车主无奈的控诉：
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??????2015开始响(仪表台，)就是开始有点响，后面越来越严重，我每次去保养都会叫他帮我弄，弄完还是一样，因为我1万公里去一次保养，每次保养都说这问题，修到最后那次就是2016年尾，还是响，修得我心力交瘁。
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??????进口车零件贵是大家都知道的事，特别还是像英菲尼迪Q70这种全原装进口的车型，有些零配件还不一定有货，贵倒还是一回事，关键还不一定能按期帮你修好，某些零配件甚至要等上个把月才能有货。要是车子隔三差五有个什么毛病，那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。
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??????当然这里需要普及一个知识，这里的说的零配件贵并不是贵在其本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。最终到消费者手里的价格自然是不会低。
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??????再就是大部件只换不修。据某进口车经销商介绍，“某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，而这种成本比配件价格更高。
这两款车最大的不同之处其实就是M25L是M25的长轴距版轴距加长150mm至3050mm，也就向A6和A6L是一样的，其他方面有很多配置都是不一样的，最明显也是最有面子的就是M25L配备电吸门和电吸后备箱，这是一个很强力的配置，商务应用中也很实用，我个人认为M25L与M25最大的不同就在于M25L是英菲尼迪针对中国市场开发的，态度不一样，就好比几年前很多国际品牌都把最差的车拿到中国卖，现在已经可以为中国市场专门开发车型了，重视程度不一样，尊贵享受当然也不一样了。
品牌 参展车型
迈巴赫 迈巴赫62
阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V8 Vantage
宾利 欧陆飞驰四座版和两座版
奔驰 S350、E280、ML350、ML63 AMG、SLK200、GL450、R350、C200K时尚型、CLK200、CLS350
保时捷 911 Turbo Cabriolet 、911卡雷拉、卡宴Turbo S、卡宴、Boxster
雷克萨斯 LS、GS、IS、RX、LX、SC、ES七大系列车型
沃尔沃 S40智雅、XC90帆船版、C70T5、C30R-D版、C30标准版
捷豹 XJL 、XFV8、XF3.0、XK
路虎 Range Rover增压、Range Rover Sport、Discovery3 V6、Range Rover自传版、 Freelander2
悍马 勇士悍马加长礼宾车、K2探险越野车、K2太空终结者、K2越野车、K3越野车
一汽奥迪 新奥迪A4、奥迪A6、Q7、TT、A5、A8
英菲尼迪 G35、M35、SX45、EX35
进口现代 劳恩斯、维拉克斯、雅科仕、雅尊、新胜达、酷派
进口大众 Scirocco、辉腾、新甲壳虫、途锐、高尔夫GTI、迈腾、Multivan T5、EOS、1974年版甲壳虫
进口起亚 新佳乐、霸锐、索兰托、欧菲莱斯、威客
欧宝 安德拉、雅特、威达、赛飞利
斯巴鲁 翼豹 WRX STI、森林人、驰鹏、力狮、傲虎
进口三菱 蓝瑟EVO、蓝瑟EX、Eclipse(日蚀)、欧蓝德、格蓝迪、帕杰罗
广州本田 雅阁、奥德赛、飞度、锋范
广州丰田 凯美瑞、雅力士、FJ酷路泽、汉兰达
凯迪拉克 CTS、CTS－V、SRX、SLS、凯雷德、XLR跑车
别克 昂科雷、新君威、凯越、GL8、君越、林荫大道
雪佛兰 景程、科帕奇、新赛欧、乐骋、乐风
奇瑞 神七航天员礼宾车、QQ3、QQ6、旗云、瑞虎3、A1、A3、A5、东方之子、东方之子Cross
品牌 参展车型
克莱斯勒 铂锐、300C、牧马人、PT漫步者、指挥官、指南者
东风本田 CR-V、思域，思域混合动力、两款改装版思域
上汽荣威 荣威550 1.8改装车、550T、750 1.8T、7502.5V6
上海大众 朗逸、帕萨特领驭、桑塔纳3000、POLO、CrossPolo、途安
一汽丰田 皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、普瑞斯、兰德酷路泽、普拉多
北京现代 悦动、途胜、伊兰特、索纳塔、雅绅特、御翔、NFC领翔（待定）
斯柯达 明锐、晶锐
长丰猎豹 黑金刚、飞腾、奇兵、CS6、骐菱、帕杰罗
东风雪铁龙 世嘉、凯旋、C2、爱丽舍、毕加索、富康
标致 207CC、307SW、407、标致307、标致206、标致207三厢
东风悦达起亚 狮跑、千里马、嘉华、远舰、赛拉图、RIO锐欧
哈飞 09款赛豹、路尊小霸王、典藏版路宝、路宝，赛马
江淮瑞风 瑞鹰柴油车、瑞鹰2.0L、瑞风祥和、瑞风中小企业版
江淮轿车 宾悦、同悦
长安福特 新嘉年华、蒙迪欧致胜、福克斯、S-MAX
一汽马自达 睿翼、马自达6、进口马自达3、进口马自达5
长安马自达 马自达3、马自达2、马自达2劲翔
海马 H11欢动、福美来、海福星、海马3
东风日产 天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骊威、骏逸
名爵 MG7自动挡、MG 3SW、MG TF、MG3SW操控版
一汽大众 新宝来、迈腾、速腾、捷达、速腾冠军版、高尔夫
东南 戈蓝、蓝瑟、V3菱悦、君阁
比亚迪 F3、F3R、F6、F1、F3DM（待定）
一汽轿车 奔腾、红旗HQ3
长安铃木 天语SX4、雨燕、羚羊
天津一汽 威姿、夏利、威乐、威志
昌河铃木 北斗星、利亚纳、浪迪、超级维特拉、吉姆尼
昌河汽车 爱迪尔、福瑞达
诠释沉稳力量艺术 美系的别样豪华长安林肯冒险家
“美丽、漂亮“从来没有唯一的准确答案，人们对于伪命题往往带入回答者本身个人经历，所以感受、理解自然会参差不齐，关于“豪华“二字的理解也是如此。“豪“有文豪、土豪、富豪、群豪之分，如同表达爱的方式那般多种多样，不论是内敛含蓄还是奔放激情，人性使然没有对错之分。在崇尚力量与魁梧的美国人眼中，汽车也应该具备相同的精神元素，造型健硕勇猛的大排量自然吸气或涡杆鲁兹式机械增压“肌肉车“便是诠释汽车力量最好的作品。今天的主角既有健硕刚猛的线条，同时也带着美系“豪华“的独特味道，让“蛋白粉男生“不能抗拒的紧凑级SUV，长安林肯冒险家。
正式步入车型主题前先聊聊我感兴趣的话题。长安林肯冒险家车型英文名为Corsair，译为海盗或海盗船，这恰好与我同爱的电脑发烧级硬件“海盗船“（外号贼船）名称拼写相同。在好莱坞电影《加勒比海盗》中海盗们展现出敢于探险冒险的冲劲，再加林肯现有车型的命名方式，新车中文名为“冒险家“也就不足为奇了。相比其他品牌用通俗易懂的字母数字组合划分车型级别，林肯的命名方式光从车名上便能轻松判断车辆对应的级别，即领航员、飞行家、航海家、长安林肯冒险家。很显然，这种命名方式更有文艺气息且更具格调品位。
豪华品牌国产化已经不算什么新闻了，BBA首当其冲抢占市场，凯迪拉克、Acura、英菲尼迪作为后起之秀正在奋力追赶。BBA在多数消费者心中有着不俗的品牌形象，而其他豪华品牌也有自己根深立足的绝学，林肯汽车自然也不例外。想必许多90后跟我一样，对“林肯汽车“的初印象便是儿时记忆里经常充当婚礼车队头车的超大型加长礼宾车“城市“（Town Car）。端庄大气的造型格外引人注目，作为婚礼头车招摇过市再合适不过了，行驶姿态仿佛宫殿一般庄严磅礴，不时引来惊骇的目光。
提到纯正美系车外观无疑会把厚重和肌肉感联想到一起，长安林肯冒险家也具备同样特点。与其他美系车不同的是，林肯外观设计以圆滑自然且耐看的线条为主，通过曲线摹绘出充满力量的自然肌肉感。整车外观造型明显区别于当下流行的“怒目“搭配棱角直线的构造，正如车名那样，林肯设计师给予汽车亲近自然的态度，敢于冒险尝试新鲜事物，如同探索未知地区的背包客，有态度、有个性高冷中带着善良的亲和力。
前脸部分，中央进气格栅采用再熟悉不过的林肯家族式星辉造型，配备主动闭合式进气格栅功能。该功能在北方冬季低温环境下利于水温、机油温度的加速升温，通过热管理系统使车辆更快的达到正常工作温度，冷启动空调暖风无需长久等待。
灯源配置方面，全系远近光头灯均采用LED灯源，2.0T四驱尊耀版顶配车型为LED矩阵式灯源。通过牌照架下方毫米波雷达便可判断新车配备了ACC自适应巡航功能（全速域），入门版两款车型为传统定速巡航，仍能减少驾驶者长途驾驶的疲惫感。
配置方面，长安林肯冒险家不仅丰富、亮眼还有些令人匪夷所思的功能。顶配车型配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自动泊车入位和同级稍有的悬架软硬调节功能。需频繁使用的功能新车也算配置丰富了，全系标配自动驻车、电动行李厢尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、拨片换挡、车联网和主动降噪功能，除入门版车型外其余配置还装有7色可调车内氛围灯。仅从配置来看，长安林肯冒险家24.68~34.58万元官方指导价是非常有诚意和竞争实力的。
经常通过女神车内照判断车型的“老湿机“们，长安林肯冒险家即便挡住车标也能判断出这是一台美系车或专为美国市场打造的汽车。粗犷设计语言搭配木纹装饰暴露了美系基因，或许在潮男眼中此类设计有些过于老练了，不过相比专为美国市场成立的日本品牌英菲尼迪而言，长安林肯冒险家显然是名意气风发的少年。
美系豪华品牌针对内饰豪华感萦绕上经常使用皮革包裹、木纹饰板、镀铬饰条和亮面烤漆面板，其中木纹饰板更能体现美系豪华车、“总统车“的感觉。长安林肯冒险家使用大量皮革包裹，木饰板配合亮黑边框给予驾驶者豪华大气且耐看的沉稳视觉语言。
12.5英寸全液晶仪表显示内容稍微有点单一，12.8英寸悬浮式触控大屏恰好弥补了仪表缺失的部分功能，如导航信息、手机互联。下方中央通道以黑色烤漆材质为主，配合大量镀铬装饰件营造出较强的视觉高级感。平心而论，黑色烤漆材料在日常使用中需经常清理，因为指纹、灰尘和轻微划痕在阳光照射下显得格外突出，所以这种搭配对强迫症车主来说并不算很友好。
第一次接触长安林肯冒险家估计大部分驾驶者会表现出一头雾水，这台车没有钥匙孔那一键启动按键在哪？挡位又在哪？长安林肯冒险家没有采用美系车老派惯用的怀挡设计，而是将一键启动按键、挡位统统集成在了中央空调出风口与下方操控台之间，从左向右一字排开。
关于按键式换挡车迷们肯定不会陌生，这种形式算不上新鲜产物，不过横向一字排开的挡位设计却是不多见。本田部分高端车型上也采用按键换挡设计，驾驶者可通过按、拉和按键高低与手感盲操判断挡位，并且挡位仍在传统挡位位置。令人感觉头大的是，长安林肯冒险家的横向按键式换挡确实不太利于盲操，还需要驾驶者适应一段时间。
值得一提的是，在繁多的配置中有一处细节吸引了我。长安林肯冒险家座椅腿拖是支持左右腿单独调节的，该功能在旗下旗舰SUV领航员上也有同样配置，另外，顶配车型还配备了不属于该价格区间的座椅按摩功能。暂且不谈分段腿拖实际使用感受，国产化后配置下放的诚意毋庸置疑，感叹林肯设计师脑回路崎岖的同时，恰好体现了美系豪华车总有一些少见和越级的配置。至于座椅舒适性功能配置上长安林肯冒险家起码能得98分，剩下两分我怕他骄傲。
空间方面，得益于健硕的车身尺寸，新车长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，尺寸数据上与同级竞品相比优势明显，对得起美系车“肌肉猛男“的造车传统。长安林肯冒险家对于大件行李储物空间表现也算不错，行李厢下方开口足够宽，整体近乎于方形，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵向深度可达1750mm。
动力上林肯汽车自诞生至今从不以“运动“自夸，豪华、舒适和外形肌肉感是他屹立在消费者心中根深不变的印象，长安林肯冒险家也不例外。虽说豪华、大气、沉稳是林肯汽车值得骄傲的象征，但在动力配置上新车的实际表现丝毫不逊色同级对手，甚至还有些小凶猛，零至百公里加速7秒内即可完成（加速表现可一点都不沉稳），别忘了长安林肯冒险家是款主打舒适沉稳的豪华品牌紧凑级SUV。
2.0T涡轮增压发动机最大马力245Ps，峰值扭矩高达390N·m，与丰田1GR 4.0L自然吸气V6发动机相比还要高出5N·m，匹配8速自动变速箱。值得称赞的是，近乎于蛮牛的峰值扭矩会让日常驾驶变得轻盈从容，面对频繁起停拥堵的城市驾驶高扭矩优势大于高马力，别忘了我们的最高限速只有120km/h（动力充沛固然重要）。除此之外，驾驶者可根据路况和实际使用需求切换不同驾驶模式，分别为标准、防滑、复杂路况、节能和运动5种模式可供选择。
长安林肯冒险家基于福特C2平台打造而来，与福特锐际、翼虎相同。平台相同从不代表标定调校一致！在底盘方面新车也有令人感觉不可思议的配置，CCD自适应悬架系统（顶配才有）。该系统通过全车12个传感器实时监测颠簸信息，可在转向和加速制动时以每秒500次的数据反馈进行驾驶分析，并且每秒可进行100次独立调整减振器软硬阻尼，从而为车上人员提供更舒适的乘坐体验。说白了就是让乘坐更舒适，平心而论，在这个价位配备自适应悬挂的车型并不多见，由此可见林肯设计师在配置上将急转弯式理解发挥的淋漓尽致。
总结：长安林肯冒险家外观、内饰包括发动机扭矩都带着很浓重的美系车基因，豪华与质感营造方面保留了美系车独特的理解，像分段式座椅腿拖独立调节这种细枝末节的配置不禁让人感叹脑洞大开。虽说与福特锐际、翼虎采用相同C2平台，不过整车质感和配置是他们完全给不到的，并且在25~35万价格区间很少有车型配备主动降噪功能的，更别提高科技的自适应悬架系统了。我对长安林肯冒险家的定义是，保留了美系豪华传统，粗犷大条的视觉效果并不影响细节处的无微不至，整车性价比高，国产化诚意满满且实力不容小觑。正如开篇所说，他的名字就像逃离大城市工作压力的背包客一样，喜欢探索向往自然，向往诗和远方。喜欢林肯和雷克萨斯的车主通常不会考虑BBA，他们往往带着“举世皆浊我独清，世人皆醉我独醒“的个性态度，既要彰显身份，又得突出别具一格的品位。
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