3月乘用车销量104.5万辆，车市跌幅收窄
- 3月乘用车销量104.5万辆，车市跌幅收窄
- 3月SUV销量排名大变天，自主包揽前五，比亚迪宋“闪”了眼
- 3月SUV车型销量排行榜 自主品牌包揽前五 重夺SUV市场
- 3月汽车销量率先看，本田腰斩、马自达大降，红旗不愧是“国车”
4月9日，全国乘联会公布了3月乘用车市场销量。3月份，狭义乘用车零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。
3月零售环比2月增速300%，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。
1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。乘联会分析称，主要是受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响。
3月豪华车回暖明显，零售仅同比下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱。
3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。
3月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。
从排名来看，作为自主品牌销量最高的吉利汽车罕见杀入长期被“大众通用们”占据的榜眼位置。丰田在华两家合资公司表现抢眼，展现出丰田强大的品牌力和在逆市中的生存能力。
具体销量方面，吉利汽车3月份销量73021辆，环比增长245%，远景家族销量为17594辆，占吉利汽车总销量的24.1%。
3月，长城汽车共销售新车60048辆，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。
1-3月长城汽车累计销售新车150332辆。哈弗品牌3月交出40337辆的成绩单，环比增464%，第一季度累计销量达106205辆。哈弗H6则累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20319辆。
3月，今年3月，该公司销售了30599辆汽车，其中新能源汽车12256辆，燃油汽车18343辆。今年1-3月，该公司销售了61273?辆汽车，其中新能源汽车22192辆，燃油汽车39081辆。
合资品牌方面，丰田汽车3月在华新车销量为10.18万辆，较上年同期减少15.9%。丰田是日系车企中跌幅最低的，也是首个月销量恢复至10万以上的车企。其中，广汽丰田凯美瑞在3月31日累计销量达到2,001,713台，达成200万台产销规模。
3月份本田汽车在华销量为6.04万辆，同比下滑50.8%，其中广汽本田3月终端销量为32205辆，同比下滑50.1%；东风本田3月终端销量为28236辆，同比下滑51.5%。
马自达1-3月在华累计销量为36351辆，同比下滑30.7%。其中1月、2月、3月销量分别为20963辆、2430辆、12958辆。相比2019年1-3月同比下滑30.7%。
具体来看，一汽马自达3月份销量为5314辆，长安马自达3月份销量为7644辆。
今年3月，日产汽车中国区销量为7.33万辆，同比下降44.9%；1-3月累计销量为20.66辆，较去年同期相比下降39.9%。
豪华品牌方面，宝马集团1-3月在华累计交付116,452辆新车，较2019年的168,434辆同比下滑30.9%。宝马集团表示，1月销量保持了稳健增长，但2月受疫情影响严重，3月已有回暖迹象。考虑到未来几个月国内市场需求将逐渐恢复到正常水平，沈阳生产基地已恢复双班生产。4月1日华晨宝马铁西新工厂正式动工。
奔驰1-3月中国市场的销量为13.9万辆，同比下降20.3%。受疫情影响，奔驰2月国产车销量为11,272辆，同比下降65.2%；虽然戴姆勒并未公布3月份具体销量，但通过1-2月累计销量为59,312辆能够计算出，奔驰3月份在中国销量将近8万辆。
戴姆勒方面表示：“在中国和韩国，我们的经销商完全开业，我们看到那里的需求在大幅增长，这给了我们信心。”
雷克萨斯1-3月在华累计销量达28017台，与去年同期的38626辆下滑了27.5%。值得注意的是，去年3月雷克萨斯的销量就同比2018年3月下滑了14.2%，为1.27万辆。因此，即便考虑疫情因素，该品牌在今年第一季度的表现也并不亮眼。
沃尔沃3月在华达到9560辆，跌幅16.2%，大幅跑赢大盘。但由于1月、2月的销量下挫，1-3月沃尔沃在华销量仍下滑了31%，为2.98万辆。
对于3月整体车市，乘联会秘书长崔东树分析称，政策的密集发布对消费市场带来波动。由于部分地区出台促进汽车消费政策，但执行细节仍不清晰，加之对国家促消费政策的期待，因此消费者观望情绪也有体现，月末零售提升有所放缓。
对于4月份，其表示，国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。
从政策方面看，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善会较好，车市会有更好表现。
此外，乘联会还表示，上周国务院常务会议决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大，因此此次政策的价值极其巨大。
随着国内疫情的好转，各大车企相继复工复产，大部分4S店恢复正常营业，国内车市也逐渐回暖。据乘联会公布数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。其中3月份SUV市场销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。
今年以来，SUV市场的热度依然不错。继2月份SUV销量超越轿车销量之后，3月份SUV销量增幅又跑赢了大盘。值得关注的是，在3月份SUV销量排名中，自主品牌包揽前五名，同时比亚迪宋挤进前三甲，长安欧尚X7位居第五位。
NO.1?哈弗H6
毫无悬念，3月份SUV销量冠军的桂冠又被哈弗H6摘得。虽然哈弗H6以1.9万辆的成绩位居第一位，但其3月份销量却再次大幅下滑，同比下滑幅度达31.8%。而值得一提的是，迫于竞争压力，哈弗H6在3月份也开始打起“价格战”，不过最终的效果如何，依然有待关注。
NO.2?长安CS75
3月份长安CS75再次成为SUV销量亚军，而且与哈弗H6仅1千多辆的差距，差距逐渐缩小。3月份长安CS75销量达1.75万辆，同比增长29%，环比增长376.6%，而同比、环比均大幅增长，这在同级市场是不多见的。其中在去年上市的CS75LUS继续延续了火爆的销售势头，销量达到了12891辆，环比增长655.6%，而这也将进一步带动其冲击SUV销量冠军的位置。
NO.3?比亚迪宋
3月份比亚迪宋销量达1.44万辆，同比增长363.7%，成为SUV销量排名前十同比增幅最大的。比亚迪宋挤进SUV销量前三甲，的确让人感觉意外，不过在去年上市的宋PRO产品力的提升也是有目共睹的。
NO.4吉利博越
3月份博越销量达1.37万辆，同比下滑14.8%，不过这个成绩在当前的车市依然比较抢眼。而且在3月底博越PRO智能四驱版车型正式上市，配备了博格华纳第五代电液式适时四驱系统，而这款新车的到来有望进一步带动其销量的进一步提升。
NO.5?长安欧尚X7
长安欧尚X7自去年11月份上市以来，其市场表现相当强劲。其上市首月销量就突破万辆大关，达到1.1万辆。而今年1月份销量更是达到了1.3万辆。3月份销量再次突破1万辆，达到1.16万辆。如此出色的表现，堪称是自主SUV市场的一匹“黑马”。
NO.6?大众探岳
大众探岳3月份销量再次突破1万辆，达到1.02万辆，同比增长82.4%，并拿下了合资SUV销量冠军。探岳自去年下半年销量直线上涨，不仅成功超越了“老将”途观，而且还连续几个月闯进SUV销量排名前三甲。不得不承认，大众探岳产品力更加迎合了当前年轻消费者的需求。
NO.7?长安CS35
3月份长安CS35销量再次破万，达到10033辆。其中在去年上市的CS35PLUS也成为其当前的销量主力，再度加冕了小型SUV细分市场销量冠军。出色的动力系统以及科技配置的优势，让其获得了更多年轻消费者的认可。
NO.8?奔驰GLC
3月份奔驰GLC销量为0.92万辆，同比下滑25.7%。虽然奔驰GLC闯进了SUV销量排名前十，但其销量却大幅下滑，除了受疫情影响之外，频繁出现的刹车异响等质量问题成为了主要影响因素。此外，在3月份奔驰还因操作不当，造成转向波纹管密封不当，而召回包括奔驰GLC在内的7.7万辆汽车。
NO.9?丰田RAV4
3月份丰田RAV4销量为0.89万辆，表现可圈可点。值得一提的是，今年丰田RAV4插电混动版将引入国内，将在长春工厂生产，规划年产能16,200辆。在TNGA架构下，丰田已经在海外推出了全新RAV4?PHEV版本，采用了2.5L插电混动系统，预计国产后的全新RAV4?PHEV也会采用相同的动力系统。
NO.10?本田CR-V
3月份本田CR-V销量为0.85万辆。大本营设在武汉的东风本田受此次疫情的影响非常大，3月份才恢复生产，在众多车企中复产算是比较晚的，产量受到一定的影响。据悉，4月初本田CR-V就接到了2.58万辆的订单，随着产能的上量，其4月份很有可能迎来销量的爆发。
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??据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。下面我们来看下SUV车型排行榜。
上图为SUV车型销量前十排行榜，可以看出排名前十中，自主品牌SUV占了6席，且前五全部为自主品牌车型。看来自主品牌车型又重新夺回了SUV市场。下面我们来对排名前十的车型进行一一解析。
1、冠军依旧是神车哈弗H6，这也是其80多个月做SUV销量冠军了，可谓东方不败。3月销量1.9万辆，同比下滑31.8%，低于车型平均下滑水平，但与亚军的差距也越来越小了，冠军宝座十分危险。
车型评价：哈弗H６作为中国神车连续多年引领SUV市场，售价区间：10.3-14.1万，目前市场最高优惠4万左右；?优点是：优惠大、配置高、加速强、车型版本多、空间大；?缺点是：悬挂较硬、隔音差、起步较慢；?
2、长安CS75以1.76万的销量获得亚军，与哈弗H6只差了1500辆，离冠军只有一步之遥。在大家都在下滑的情况下逆势增长29%，自去年9月CS75PLUS上市以后打了鸡血一路增长。
车型评价：长安CS75PLUS这款车外形比较时尚，特别是前脸左右的两条红杠，辨识度很高；?售价区间：9.48-15.49万，目前CS75市场优惠1.5万左右，CS75PLUS目前市场无优惠。优点是：配置高、动力强、智能化高、舒适性好；?缺点是：优惠小、胎噪大；?
3、比亚迪宋以月销1.44万辆3.6倍的增长获得季军，成为SUV车型中增长最猛的车型。
车型评价：比亚迪主打电动车，原来燃油车销量一般，但自去年电动车补贴退坡后电动车下滑严重，但还好燃油车的宋争气；?售价区间6.99-8.99万，目前市场优惠0.5万左右。优点是：价格便宜、动力强、转发无虚位；?缺点是：油耗高、舒适性差；
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4、吉利博越以1.37万销量排名第四，作为吉利最热销的SUV，博越之前是SUV前十的常客后面消失了一段时间，现在又进入了前十。同比下滑14.8%远低于车型整体水平；?
车型评价：博越作为吉利二次腾飞的重点车型助力吉利汽车成为了自主一哥，功不可没；?售价区间：8.88-15.68万，目前市场综合优惠1.3万左右；?优点是：性价比高、加速强劲、油耗低；?缺点是：胎噪大、车漆薄；?
5、长安欧尚X7可以SUV市场的一匹黑马，去年11月30日在北京人民大会堂上市后一炮大响，订单一下突破3万台供不应求。以1.16万月销排名第五，因为去年11月才上市所以没有同比。
车型评价：长安欧尚X7作为欧尚汽车的第二款车型，一经推出就热销起来，说明其性价比非常高，售价：7.77-12.77万。目前市场无优惠；?优点是：性价比高、座椅舒服、空间大；?缺点是：起步肉、胎噪大；?
6、一汽大众探岳以1.02万月销排名第六，成为销量最好的合资品牌车型，同比增长82.4%，非常不错。
车型评价：一汽探岳作为销量最好的合资SUV，自上市以来表现不错，售价区间：18.59-31.39万，目前市场综合优惠3.2万左右，优点是：加速强劲、性价比高、油耗低；?缺点是：悬挂减震不舒适、双离合挂挡有顿措、后排中间凸起高；?
7、长安CS35以月销1万辆排名第七，同比下滑29.5%，成为销量最好的小型SUV。
车型评价：长安CS35PLUS是长安汽车第一款开始PLUS化的车型，自2018年年10月上市后销量一直不错，售价区间：6.39-8.79万，目前市场无优惠；?优点是：性价比高、油耗低、座椅舒服；?缺点是：后排空间小、悬挂较硬、起步慢。
8、奔驰GLC以0.921万的月销排名第八，成为销量最好的豪华SUV；?同比下滑25.7%。
车型评价：奔驰GLC作为与宝马X3、奥迪Q5竞争的豪华SUV，以高销量力压后两者，成为最热销的豪华SUV车型。售价区间：39.28-58.78万，目前市场优惠5万左右；?优点是：品牌力强、内饰豪华、舒适性好；?缺点是：动力弱、油耗高；?
9、一汽丰田RAV4荣放以0.89万的月销排名第九，成为销量最大的日系车，同比下滑10.7%；?
车型评价：RAV4一直以来是最热销的丰田车型，售价区间：17.48-25.88万，目前市场无优惠；?优点是：油耗低、加速强、小毛病少；?缺点是：优惠小、胎噪大、车漆薄；?
10、最后一位是东风本田的CR-V，也是本田最热销的车型，以0.86万辆月销排名第十，同比下滑38.6%。
车型评价：CR-V是本田最热销车型，2018万因机油增多低迷过一段时间，去年起销量又恢复了。售价区间：16.98-27.68万。优点是：油耗低、加速强、性价比高；?缺点是：减震不舒适、后备箱缝隙大、转向稳定性不好；
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总结：以上就是SUV销量前十的车型介绍，其中3款为长安汽车旗下车型，难怪长安SUV车型3月销量最高，而自主品牌SUV包揽前五也说明疫情过后购车刚需增强而换购减少。
2020年第一季度已经过去了，对于车市来说确实是暴降的销量。而现在一些车企其实也公布了3月的具体销量，从3月的汽车销量来看确实是暴降了。下面我们就来说说一些已经公布汽车销量的车企，看看他们的具体情况。
在4月3号，本田就正式公布了3月份中国市场的销量：60441辆，这数据就是腰斩的降幅50.8%。3月份来说，其中东风本田贡献了28236辆，而广汽本田贡献了32205辆。2020年前三个月，本田总共累计销量222108辆，同比下滑33.7%。
可以这样说：强如本田在2020年第一季度也是暴降的，当然了，随着中国疫情的好转，东风本田武汉的3家工厂也已经复工，加上4S店基本上全面开工了，以及政策也渐渐出台，未来凭借着思域，雅阁，本田CR-V，凌派等的强力表现，未来还是可期的。
4月3号，马自达一样公布了中国市场的销量：12958辆，同比下滑28.3%。其中一汽马自达贡献了5314辆，长安马自达贡献了7644辆。而2020年第一季度，马自达的累计销量应该是36351辆，这数据比去年同时期是减少约30.7%。
其实对于马自达来说，目前主要的销量大头是由昂克赛拉贡献的，对于昂克赛拉来说，全新换代之后整体的竞争力还是不错的。当然了，目前的昂克赛拉没有多少的优惠，加上本身空间确实阻碍了一些消费者的想拥有他的决心。
而上汽通用五菱来说，他早在4月1号就公布了销量：3月份累计销量达到13万辆。老实说，这数据在车市寒冬之下，确实表现力足够优秀了，即便一汽大众、上汽大众、东风日产，一汽丰田等还没公布，但凭借着13万辆的数据，上汽通用五菱也有很大概率夺得3月份乘用车市场销冠。
其实这两年来说，上汽通用五菱的日子不好过，低端市场萎缩，确实让五菱市场销量暴降，但我们不否认上汽通用五菱的实力，本身来说在入门级市场中，五菱就足够的强劲。老实说，不少消费者发家致富的第一款车其实就是五菱汽车。
上面也说了这么多跌的车企了，现在我们就来说一个逆势增长的车企——一汽红旗。按照统计：2020年1-3月，红旗累计销量突破25000，这数据就同比暴涨88%。要知道2020年第一季度毫无疑问是暴降的销量，红旗能够有如此的销量也可看出其实力。
对于红旗汽车来说，可以说这是国人认可的一个高端品牌，至于星途、领克、WEY等？还是算了吧，只是车企自称的高端车，消费者不见得认可。红旗汽车来说，目前销量主力主要是中型车——红旗H5和中型SUV——红旗HS5。红旗也准备上市一款旗舰车——红旗H9了，红旗确实是无愧是“国车”。
整体来说，3月的汽车销量一些车企就出来了。从现在来看，确实还是暴降的。车市的暴降，要想救市必然要有政策来支持的。其实现在政府就在制定一些汽车政策了，一些城市也出台了相关的汽车政策，加上车企必然会有相关优惠的。老实说，现在准备买车的朋友确实是有福了。
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