一汽大众280tsi（速腾280tsi是什么意思）

一汽大众280tsi（速腾280tsi是什么意思）

• 速腾280tsi是什么意思
• 捷达VS5既然搭载探岳同款1.4T发动机，为何没有“280TSI”铭牌
• 一汽大众速腾230tsi跟280tsi有什么区别
• 一汽大众探岳280TSI首保公里数和时间是多少
• 生活是一种态度，它就像你的影子 试驾一汽-大众探影280TSI

速腾是一汽大众旗下轿车。1、280表示汽车最大扭矩为280N-m；2、tis是指发动机采用两轮加压分级喷射技术；3、t是双增压s是分层i是喷射。tsi发动机功率大、低转速、大扭矩。

此外280tsi表示1.4升大功率涡轮增压发动机属于消费者熟悉的发动机型号搭载大众高尔夫6。速腾、迈腾等车型并集成缸内直喷、涡轮增压等技术为消费者带来更好的动力。无论是低速还是高速都能起到很好的助推效果。该发动机的优势主要在于采用了铝缸体和铸铁内衬来减轻发动机的重量相对燃油经济性好并且油耗会随着轻量化而降低。而且涡轮增压技术会有更强的动力显示。

捷达VS5搭载的确实是和大众探岳同款的大众EA211发动机，并且捷达VS5的车型也是以280命名的。至于为什么捷达VS5的车尾没有像大众 汽车 一样有280的尾标，我觉得只是因为捷达VS5不是一款挂大众标的车型。
在车尾部分挂上数字为表是大众一贯的做法，用扭矩来标识显得十分的高大上，毕竟同样的1.4T和280TSI相比，显然280TIS显得更有面子。但是捷达品牌的定位是一汽大众旗下的子品牌，如果也挂上相同的数字尾标，那就拉低了这个尾标的含金量了。
不信你看上汽大众旗下的斯柯达，搭载的也是大众的发动机，但是斯柯达的车型在车尾也同样没有相同的数字尾标。所以这个用扭矩表示的数值尾标，只有挂着大众车标和奥迪车标的车型才有资格拥有，这可能也是大众为了展示高级的一种做法吧。

捷达VS5搭载探岳同款1.4T发动机，没有使用280 TSI铭牌，我觉得这主要与品牌定位有关，捷达品牌是大众新推出的廉价品牌，主要的竞争对手是国内的自主品牌，抢占大众品牌以下的10万元级市场，TSI作为大众引以为傲的技术，之前在大众品牌和奥迪品牌上一直极力宣传，不能让捷达品牌拉低了大众品牌的形象。
TSI的由来

很久以前， 大众也是尾部直接标注发动机排量，比如1.6L、1.8L、2.0L这样表示发动机的排量。

在2015年大众 汽车 开始进行尾部标识变更，旨在把‘扭矩性能’直接体现在产品上，该变更符合发动机小型化趋势，让用户更关注发动机性能而非排量。 新标识体系为“牛·米作单位的扭矩类别标记值+发动机类型”。 比如，凌渡“330 TSI”代表该车型搭载的发动机是扭矩类别为330牛·米的TSI发动机。

大众的新款尾标将配有5种称呼，分别为180、230、280、330、380，以对应目前大众旗下1.4L、1.8L以及2.0L等排量发动机。

其中，尾标的命名规则如下表所示：
这样的命名规则突显了大众的涡轮增压技术，而该项技术也是大众一直引以为傲的，可以说也是一种宣传。

捷达品牌

捷达以前是一汽大众旗下的一款轿车，在国内拥有丰富的知名度，2019年，大众将其独立成一个品牌，在大众品牌销量增长乏力时，大众 汽车 独立出这样一个品牌，目的就是抢占自主品牌所在的10万元左右的市场。捷达VS5作为首款产品，售价8.48-11.28万，搭载1.4T发动机和爱信6AT变速箱，一辆紧凑型SUV，这样的价格，还是非常具有杀伤力。
如果是捷达的尾部也像大众品牌一样标注，可能会给消费者造成一种两者相差不多的感觉， 这样可能会拉低大众的品牌形象，出于这样的考虑，大众才未在捷达VS5尾部进行一样的标注 。

捷达VS5是大众子品牌捷达的第一款紧凑型SUV，捷达这个品牌主打居家用车领域，捷达VS5性价比非常高，价格与同级别国产车型持平，捷达VS5全系搭载了1.4t涡轮增压发动机，与大众探岳，大众速腾和大众帕萨特等车型的1.4t相同，都是EA211发动机，但是并没有匹配7速双离合变速箱，而是选择了更可靠的6AT变速箱，而TSI代表了大众涡轮增压的技术，捷达是独立的子品牌，在设计上还是要有区分的，斯柯达很多车型也没有TSI字样，并不代表没有运用TSI技术

捷达VS5
捷达VS5作为捷达旗下第一款紧凑型SUV，性价比非常突出，整体外观很大气，很 时尚 年轻，比较符合消费者的选车标准，前脸是捷达独特的六边形进气格栅设计，辨识度很高，侧身和尾部有些大众SUV车型的影子，整体颜值还是很突出的
捷达VS5的整体座舱设计简单大方，做工用料一般，运用了大量的硬塑料材质，质感并不突出，整体布局简单明了，实用性很强，很容易操作，配置方面很突出，基础配置和主流配置很丰富，还是很厚道的
捷达VS5 的后排空间表现不错，过道的凸起可以接受，座椅偏硬，但是符合级别定位，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力水平很突出，驾驶平顺性很高，换挡逻辑清晰，动力系统的可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力

总结：捷达VS5整体的产品力很强，性价比很突出，在居家车型领域竞争力很突出，还是很值得选择的

捷达是大众推出的最新的子品牌，这个全新诞生的品牌，所有的资源均来自于大众集团的支持，包括所有的研发能力以及即将推出的几款新车型，都是从大众平台上换标而来的车型。而VS5就是捷达诞生后推出的首款SUV车型，这是大众想要通过捷达，来和性价比非常高的国产品牌一较高下，因此我们就看到了，VS5非常具有性价比的售价区间：8.48-11.28万。VS5车型全系搭载1.4T涡轮增压发动机，这个发动机来自大众的EA211平台，与大众旗下多款车型使用的是同样的动力总成。

TSI是大众和奥迪车型普遍都会使用的一个标志，这代表了大众的涡轮增压技术，但是这个标识并不会使用在大众其他的子品牌上，包括斯柯达这个征战中国市场多年的大众子品牌，也同样没有出现TSI的标志，那么在捷达车型上没有出现这个标志，也就可以理解了。这并不能说明VS5没有使用大众的技术，只不过是没有通过标识来体现出来而已。

作为使用大众技术的子品牌，捷达VS5在整体外观设计方面，还是有着很浓厚的大众风格，不过前脸的造型还是很漂亮的。独特的点缀式六边形进气格栅，让车头的美观度提升不少。尽头车身还能看出不少大众的影子，但是颜值还是值得肯定的。

内饰设计方面，选择的也是和大众一样的简洁设计思路，由于这款车型的售价比较低廉，所以在车内用料方面，并不是非常讲究，使用了大量的硬塑材质。不过整体结构布局是比较让人满意的，中控台的角度稍微倾斜向主驾驶座，更有利于驾车人在行驶过程中的功能操作，这一点是比较贴心的。

动力方面搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，动力表现算是非常突出的，没有选择大众惯用的DSG变速箱，而是使用了AT变速箱，动力输出平顺性表现比较到位。

综上所述，因为捷达VS5整体的产品力是相当不错的，在这个价位的车型竞争里面，也算是有较强优势。
在说明为什么捷达VS5不带有280TSI标志之前我们需要知道280TSI到底表达的是什么意思。这里简单的说明一下，280表示的是大众探岳的1.4T车型的最大扭矩是280牛米，TSI表示发动机所应用的技术，T表示涡轮增压（Turbo），SI表示燃油分层喷射技术（Stratified Injection）。 此为前提，下面我来详细说明为什么捷达VS5不带280TSI的尾标名牌，我认为主要有三方面原因，分别是客观原因、审美原因、品牌定位原因。

我们知道大众的车子喜欢在尾标上著名其最大扭矩，一般来说大众标的都是轮上扭矩。我们知道1.4T的探岳使用的是7速双离合变速箱，双离合变速箱具有传递扭矩达、传递直接、能量损失小等优势。所以1.4T的发动机在途岳上可以做到轮上扭矩280牛米。但捷达VS5是采用的6AT变速箱，同样的发动机，但变速箱不同，最后真正传递到轮上的扭矩肯定不一样，所以如果捷达VS5尾标上也写着280TSI，那显然是不准确的，有欺骗消费者之嫌。

我们知道，新款的大众车都逐渐把车名字放在车标下面了，俗称“大众底下带字母”，我认为大众这样做主要还是为了审美。我们以大众帕萨特为例，早期的帕萨特车尾有三行字，分别是“上海大众”“PASSAT”“330TSI”，排布方案是左边一行，右边两行，不对称，而且感觉很啰嗦。而新款配帕萨特则把“PASSAT”车名放在了车标下，“上汽大众”和“330TSI”就变成了对称排布，美感直接提升30%，后续很多大众的新车都采用这种方案。
除了审美原因之外，捷达VS5实际上是无法在左边布置第二行铭牌的，尾门上有一条隆起的特征线刚好把位置占了。

我们知道捷达是大众的子品牌，一个全新的品牌如果没有一个优秀的出生是很难从零做起的，捷达属于那种含着金汤匙出生的车子，不管是大众品牌还是大众捷达轿车在中国都有着非常大群众基础。 虽然捷达品牌要靠着大众这可大树乘凉，但却还是要与大众保持一定距离的，至少不会影响大众在人们心目中略高级的印象。 如果捷达VS5将大众的一些元素照搬过来，那对于很多购车的人来说同样的配置我为何还要花更多钱买大众呢？ 对于捷达品牌的定位，我想大众集团的高管们比我们更清楚，一个简单的铭牌尾标也许会引起不一样的化学反应，我想他们肯定是有所考量的。

总结 ： 其实说了这么多，总结原因为两点，一是客观条件不允许，二是大众集团不允许。

一汽大众速腾230tsi跟280tsi的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、一汽大众速腾230tsi：85kW(1.4L涡轮增压)发动机。

2、一汽大众速腾280tsi：110kW(1.4L涡轮增压)发动机。

二、最大扭矩不同

1、一汽大众速腾230tsi：最大扭矩(Nm/rpm)200/2000-3500。

2、一汽大众速腾280tsi：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。

三、最大马力不同

1、一汽大众速腾230tsi：最大马力(Ps)116。

2、一汽大众速腾280tsi：最大马力(Ps)150。

一汽大众的首保时间是：带TSI的发动机是12个月或5000公里先到为准，不带TSI的发动机是12个月或7500公里先到为准。

不知道90后小伙伴小时候有没有玩过?“踩影子”这个游戏，大致规则就是谁的影子被踩到就要出局，留至最后者获得胜利。想玩好这个游戏，不仅需要有极强的反应能力，还需要足够的灵活性，否则便会输的很惨...而在与探影接触的这几天里，我似乎找到了当年与小伙伴们一起追逐时的感觉，那种活泼、轻盈、灵动，不拘一格的体验，好像有经历了一次年少的时光。

生活的“调色盘”

作为一款小型城市SUV，探影主要面向的是以90后、00后为主的年轻新生消费群体。因此在色彩方面，厂家共推出了8种车身颜色供消费者选择，我们这台车的配色为松石绿（阳光下也有蓝色的视觉效果），个人感觉非常不错，另外魔力黄看着也很抢眼，同样是个好选择。同时，内饰的装饰板采用了与车身相同的配色，撞色的内饰设计，更能让自己感受到这辆车的一抹靓色。

在前脸部分，探影与海外版T-Cross的设计更为相似，而作为姊妹车型的途铠则是在前杠加入了一条凌厉的贯穿装饰。探影给人的感觉是比宽厚、硬朗，而途铠则是有几分凶狠和动感。

侧面车身比例紧凑，有种很结实的感觉。其中后扰流板是亮点，再次强调了这台车年轻而运动的基调。

位于B柱处的“Volkswagen”标识颇有些点睛之笔的意思，凸显个性化装束的同时，也有助于提升车辆的档次感。

17寸的轮圈用在探影这款小型SUV上却刚刚好，与车身大小的组合十分协调。特别是轮圈的造型和配色十分讨巧，静止状态下不单调，行驶起来，仿佛在车轮上形成一道白色的光环，有点风火轮的意思。足见探影这款车在细节上是特别想去讨好年轻人的。

尾部“贯穿式”后尾灯的中间区域实际上是只起到反光及装饰作用，因此白天的视觉效果甚至要优于夜晚。而两侧的“C”形尾灯更有辨识度。

小车“五脏俱全”

来到车内后，探影整套内饰散发出浓浓的大众风，但缤纷的饰板比较夺目，这点是探影的一大优势。液晶仪表除了手动挡车型以及自动挡入门版车型以外均有所配备，并支持三种显示模式，分别为地图显示、指针仪表以及数字信息。

不过从显示效果上来看，这套液晶仪表分辨率略有不足，导致在呈现一些比较细致的画面时不太清楚。

中控屏幕使用起来逻辑很清晰，不卡顿，属于典型的务实派。

除了前后驻车雷达是个好配置，对于这样一款小型SUV来说简直是如虎添翼，停车、挪车什么的完全不用担心了。

除此之外，探影还配备了“Think?Blue”系统，驾驶员可以通过系统给出的评分来查看过去一段时间的能耗表现。如果评分过低，那么接下来就要慢踩油门了，如果评分很高，说明能耗控制的很好，可以时不时嘚瑟一下。

座椅加热仅出现在1.5L与1.4T的顶配车型中，其余车型则需要进行选装。个人建议，北方的朋友最好还是加入此功能，谁用谁知道啊！

对于这样一款小型SUV，它的天窗尺寸占比不小，经我们简单的测量，其采光面积将近0.6㎡，后排乘客的采光需求也能够照顾到。

Beats音响即便是顶配车型也要选装，同时进行加装后，前排迎宾条处也将加入“Beats?audio”的字样，可以彰显你对音乐的执着和品味。对于这套音响，这几天我着重的感受了一下，效果还是相当不错的，毕竟年轻人喜欢的节奏类音乐非常适合，但这属于锦上添花型配置，并非刚需，预算充足的朋友可以考虑。

比较令我欣慰的是，探影不仅为后排乘客配备了单独的空调出风口，还提供了两个USB接口，避免了在长途驾驶时因为无法给手机充电而引发的“口水战”。

空间够用就好

在于同级别车型尺寸的对比中，探影轴距表现占据上风，这点我们在实际乘坐时也可以感受到。

体验者身高185cm，在调整好前排座椅后，头部剩余空间约为三指，表现还算不错。

前排座椅位置不变，体验者来到后，可以看到头部剩余空间较小，但膝部足足有两拳的距离，表现十分出色。如果觉头部略感压抑，可以考虑往下移动身体，至少腿部空间还是留出余量来了。

后排地板凸起不明显，但纵向空间比较有限，长时间搁放脚可能会有点受罪了。

不过，探影为后排中间座椅提供了头枕，这点比较贴心，总体来说，在考虑到探影后排头部空间以及地板凸起处的纵向空间后，个人并不建议在长途驾驶中后排乘坐三人，这样会大大降低中间乘客的舒适性。

动力充沛，驾驶灵巧

我们这台搭载的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之配套的是一台7速双离合变速箱。

这套动力组合对于大众来说，就好比是东北特级厨师手中的锅包肉一样，恨不得闭着眼睛都能做出来，技术的掌握能力可谓已到炉火纯青的地步。因此在我驾驶的过程中，感受不到丝毫拖泥带水的迹象，。

因为车身较小以及MQB平台轻量化的设计等因素，提速效果令人振奋。尤其是在挂入S挡后，可以很明显地有推背感。当然，这种加速表现在中前段尤其突出，当发动机转速升至3500-4000转左右时，提速能力逐渐衰减，但总体上因为车重的缘故，比小马拉大车的状态要好很多，这也是我觉得1.4T发动机在这部车上可以有更多发挥余地的原因。

而在油耗方面，车辆表显平均油耗为7.5L/100km，但因为期间存在怠速、急加速等非经济驾驶情况，所以如若在市区正常驾驶，预计最终油耗可以控制在7L/100km以内。

探影的方向盘手感很充实，外层又有皮质包裹，握感非常舒适。不像是一款家用车的轻盈，反倒有点运动车型的调校，转向力度有韧劲，轻重适度，我对此颇有好感。

因为探影后悬架采用的是扭力梁非独立式悬架，所以在结构上相比于多连杆独立式悬架来说多少会有一些先天劣势。但通过这几天的驾驶乘坐，还是可以感受到厂家在成本与舒适性上所做出的的折中，当车辆在经过减速带等不平整路段时，后排滤震效果在同级别车型中属中上水平，整体偏向于舒适驾驶。

购买推荐

目前，探影全系车型指导价区间为11.49-15.99万元，如果算上经销商优惠，预计终端价格可以便宜2万元左右。其中，除了280TSI（1.4T）车型以外，探影还提供了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，但我个人其实更推荐选择前者，毕竟可以让探影从家用车的范畴，变得更像是一款有运动属性的小车。

其中，280TSI车型只有三款配置，分别为星耀限量版、R-Line版以及悦Pro版，配置与价格可参考下表。

从配置单可以看出，R-line版比星耀限量版贵了3000元，但加入了真皮方向盘、运动外观套件等配置，感觉还是满赚的，毕竟对于这样一台小型运动SUV来说，稍微装点运动套件还是满讨喜的。而顶配车型固然配置更出色，只不过要多花将近1万元，因此预算充裕的朋友可以考虑。

写在最后

通过这几天与探影的接触，我依稀看到了自己童年时的影子，只可惜那种欢快、愉悦的时光一去不复返。不过，虽然人的年龄、容貌会随着岁月逐渐老去，但内心却没有保质期。生活不是凑合，而应该是一种态度，希望大家都可以保持天天好心情，令生活变得更加丰富多彩。

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