ferrari_430（法拉利F430多少匹马力）
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- 法拉利488和法拉利430哪个好
- 法拉利430多少钱
- 法拉利F430好，还是保时捷911好
- 法拉利430适合跑长途吗
- 法拉利F430和430 有什么区别
- 开法拉利430的公路条件
- 法拉利430简介
- 法拉利430 scuderia这车是法拉利F430的赛道版的吗
你好，我来说说吧，法拉利F430有两款车型，两款车的动力都是一样的，但是加速性能有一定差别，下面具体说说。法拉利F430最大功率360.3/8500KW/rpm最大扭矩465/5250N·m/rpm加速时间4.0秒（0-100km/h）法拉利F430Spider最大功率360.3/8500KW/rpm最大扭矩465/5250N·m/rpm加速时间4.1秒（0-100km/h）要是你想在100万以内改装一辆可以跑过430的车，应该是可能的，比如三菱的EVO、两厢福克斯、斯巴鲁翼豹两厢版、雪铁龙C4、斯柯达明锐、saab（萨博）9-3等这些车都可以。但是有一点，必须有相当厉害的车手作后盾。我说这话的意思就是，要在100万以内改装直道上能超越F430的车是绝对可能的，但是要注意改装离合器（一定要双离合器），但是，由于F430运用了很多F1的技术，包括动力、操控等等。所以车辆的操控性是一流的，要是你想在弯道仍然想超越F430的话，就要靠人工技术了，其中可以添加反向悬挂来提高车辆的过弯性能……呵呵，希望我的回答能给你一点帮助
当然488了……你想啊，，，法拉利F430的换代车型是法拉利458，，，而法拉利458的换代车型是488，，，数据就不搬上来了，，，可以这么说，，，最强版本的公路量产430比普通版法拉利488可能都够呛能赢
这些是在国内有销售的三款车，希望可以帮助你(最便宜是F430)575M法拉利575M跑车版跑车版320.00万-320.00万发动机：V12排量：5.7马力：515变速箱：6AT法拉利575M跑车版裸车价格：3200000元购置税：320000元全险价格：86156元（10万第三责任）交强险：1050元相关杂费：500元购买总价：3607706元法拉利612ScagliettiScaglietti438.00万-438.00万发动机：V12排量：5.7马力：540变速箱：6AT裸车价格：4380000元购置税：438000元全险价格：117142元（10万第三责任）交强险：1050元相关杂费：500元购买总价：4936692元法拉利F430F1F1313.00万-313.00万发动机：V8排量：4.3马力：490变速箱：6AT裸车价格：3130000元购置税：313000元全险价格：84317元（10万第三责任）交强险：1050元相关杂费：500元购买总价：3528867元
就这2个车比较来说 保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高. 不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性) 法拉力F430是你的面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。 组合测试车辆 法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元 兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元 保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元 法拉利F430 保时捷911 兰博基尼 到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！ 发动机/传动器 三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！ 让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.
速度是他的强项，跑高速肯定爽，但长途驾驶肯定不会舒服，坚硬的悬挂，低矮的车身和头部空间，巨大的引擎轰鸣，注定这个级别的车在长途驾驶的过程中，会对驾驶者提出较高的考验，会比较累，当然喜欢这种驾驶感受除外！
没有区别，430只是大家对F430简称而已LZ发的图上来看，两430虽然外观上有差异，但“心脏”是一样的，外观的区别可能是不同版本的430或者是改装的杰作希望有帮助
可以开的 公路可以，本身这车子就是街道版的，另外针对中国市场，法拉利的悬挂有所调整，自己也可以调整。常规的减速带是可以过去的。另外F430已经停产，现在只有430 spider 在产，或者是赛道版的（Scuderia）有售。替代车型f458已经上市。
F430目前属于法拉利的入门级跑车 配备了 4.3升的V8发动机 360KW 490P是之前的F360的换代车型配备了采用F1技术的半自动变速箱中后置引擎 后轮驱动0-100KM/H 4.0S最高300KM/H目前在国内 售价 298W -310W左右但是在美国只卖 15W到 20W 美圆
不是，scuderia是F430的轻量化版，不是完全的赛道版，scuderia和普通的F430有很大的区别，地盘的设定和变速箱都不一样，据说又舒马赫亲自参与调校，也是最接近ENZO的法拉利，现产的最快的法拉利，变速箱直接取自F1，赛道上的成绩也仅次于ENZO！～其实它也是一般街车一般赛车了，很多人就是买了scuderia直接放在赛道上，周末玩用的，有人说过，430scuderia最大的缺点就是买它的人大部分发挥不出它的全部实力！～所以某种程度上也可以说是比较赛道的车
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