丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素
- 丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素
- 威驰是一汽丰田还是广汽丰田；威驰是小型车还是紧凑型汽车
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继多款经典车型停产后，丰田再宣布停产经典车型YARiS（雅力士）。据丰田计划，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。
丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利（Christine?Henley）写道：“?Yaris轿车和Yaris?Hatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。
据了解，停产原因是今年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93%，YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此，丰田北美方面表示，出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑，上述车型将被剔除产品线。对此，在北美市场，C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士（YARiS）在全世界目前共有三种版本，包括贴牌自?Mazda2?的北美版，亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS?L的致炫，以及欧洲/日本的版本。
提醒一下，欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点，因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台，甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来，美国车型则基于Mazda2，其于2015年以Scion?iA的身份首次亮相，随后被整合到丰田产品阵容中。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型，于1999年就率先在欧洲市场推出，并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型，并在2008年将车型引入中国市场，在广汽丰田生产。
上市之初，中国市场微型轿车还是有着不小市场，以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展，小型车市场表现以逐渐没落，让越来越多车企进行小型车型的停产，包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国，可见国内小型车市场份额已被挤压。
广汽丰田停产了雅力士车型之后，推出YARiS的衍生车型致炫，该车型凭借低廉的价格，全系标配ESP等配置，销量比较可观。数据显示，6月累计销量8656辆，全年累计40230，位列国内小型车市场的首位。
尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型，但如今海外市场的停产，凸显了当前整体下行的环境中，丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。?包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市，都印证了在汽车市场的快速变化下，企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。
威驰是一汽丰田还是广汽丰田 威驰 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一汽丰田旗下的一款小型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。威驰的轴距为2550毫米，长宽高分别是4420毫米，1700毫米，1490毫米。
威驰的1.3升自然吸气发动机拥有99马力和123牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
1.5升自然吸气发动机拥有107马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。
威驰是小型车还是紧凑型汽车
威驰属于一汽丰田，是一汽丰田旗下的一款小型车。
威驰的长、宽、高分别为4420mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm。
一、配置：
1、悬架：
威驰的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动模式，助力模式为电动助力。
2、标准配置：
安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主/副驾驶位安全气囊、发动机启停、上坡辅助等。
3、轮胎制动：
威驰的前、后制动器类型为通风盘式和鼓式，驻车制动类型为手刹。
威驰的前后轮胎规格均为175/65 R14，备胎规格为非全尺寸轮胎。
二、动力：
威驰fs搭载1.3L和1.5L两款发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和CVT无级变速箱。
1.3L版本发动机的最大输出功率为73千瓦，最大扭矩为123牛/米，最高车速为170千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.3L。
1.5L版本发动机的最大输出功率为79千瓦，最大扭矩为140牛/米，最高车速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.4L。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
广汽丰田 YARiS L 致炫 级别:小型车 车身结构:两厢 发动机:1.3L 1.5L 变速箱。1款符合条件的车型 1.3升 99马力
用户评分：4.28分 (168条口碑)
车主油耗：6.7L/100km(63人均值)
车身尺寸：4115*1700*1495
综合油耗：5.6L/100km(工信部)
车身结构：5门5座两厢车
整车质保：三年或10万公里
发 动 机：1.3L 99马力 L4
变 速 箱：4挡自动
驱动方式：前置前驱
【油耗】符合预期，市郊7L/100公里左右，高速5.6L/100公里左右。
【保养】三保收费，二保免费，但补差价换了5w-20全合成机油。三保继续使用5w-20全合成机油（298），做了一次发动机润滑系统清洗（140），工时费100，用了保养券抵500。
【故障】暂未碰到机械故障，稍微有点点异响
【吐槽】车门较薄。
【最满意的一点】外观很酷，很有赛车范儿；空间也大，即便坐5个成年人，也不怎么挤。
【最不满意的一点】日系车车身铁皮很薄，门板、顶棚没有隔音棉。行车电脑功能极弱，只能显示档位、时间、里程。没有水温表。
【空间】空间在同级别车还是很大的，得益于轴距较长，我178前排调好之后，后排腿部仍有接近2拳的空间，而且后排中间底板较平，偶尔乘坐3人时，做中间的人也还比较舒适。储物空间，前排还不错，但是后排只有一个跟前排共用的杯架，门板上面没有任何储物格。
【动力】上下班1-2人代步还是足够的，不开空调的话，踩油门会有推背感。开空调之后，油门反应确实会变慢，如果需要提速快，必须深踩油门。有开空调满载过，提速慢。高速上，个人开90-100码，偶尔超车还过得去吧。
【操控】个人驾驶过的车辆不多，尤其是自己的车，致炫是第一辆。总体感觉操控良好、电动助力轻盈（高速时也不会太灵敏）、指向还比较明确。
【油耗】目前开了不到2000公里，市区一半，高速一半。市区，基本空调，第一箱油10.4L,第二箱油下降到8.24L。1000公里时跑了1趟高速800公里，高速全程空调，90-100码，油耗约6L。汽车之家给出目前平均油耗约8L/100KM，折合约6毛/公里，对于还在磨合期的车来说，还算比较满意，继续用，应该还能降低。
【舒适性】织物座椅，略有点硬，舒适性一般，包裹性一般。发动机声音不算太大，但隔音一般，发动机盖、防火墙、4门、顶棚都没有隔音棉。音响只有2个中低音喇叭，前排听歌勉强过得去吧。
【外观】本来飞度也是不错的，但是外观跟致炫比，还是致炫更加符合我的口味。前脸和侧面都还比较好看，尤其是拉花之后，屁股真的一般，而且翘得太高了点。有的车友改了轮毂、悬挂，这些东西我觉得还是不要随意改。装饰性的东西改改没问题。
【内饰】个人喜欢黑色内饰，运动一些，时间长了也会比米色耐脏。中控台样式还比较年轻，虽然是塑料，但是用了仿皮缝线的工艺，看起来还比较有质感。纯黑内饰可能需要用一些亮色的装饰件点缀一下，这样就不会觉得沉闷了。
【性价比】挂着丰田的标，发动机和变速器应该都比较稳定、耐用，加上有一定现金优惠，性价比还可以。
【其它描述】致炫这个车还是比较适合DIY的，外观、内饰的装饰件在淘宝上很多。我加了拉花，这样会显得更加运动、丰富；另外加装了包括导航、雷达（新手确实需要这些东西，不得已取电时还是动了一点点线路）；还装了扶手箱、地盘装甲等，花了4000多了。现在行车记录仪还没有买，另外还在考虑是不是后门板加1对喇叭，前门板加高音喇叭，4门和防火墙加隔音。
【为什么最终选择这款车】因为空间大、外观炫、油耗低这三点，最终选择了致炫。
广汽丰田款型很多，跟你介绍4款车，汉兰达，凯美瑞，逸志，雅力士，都是不同车型，雅力士属于微型车价格（8.70-10.68万），逸志属于MPV价格（14.98-23.98万），凯美瑞属于中型车价格（17.98-32.98万），汉兰达属于SUV（24.88-42.98万）
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