为什么WRC没有中国车队和车手
- 为什么WRC没有中国车队和车手
- 让人有些失望，为什么WRC没有中国站
- 中国在世界大型赛车赛事为什么都没有比如DTM、达喀拉力赛、WRC、f1
- 为什么没有中国人在跑WRC
- 中国有自己的拉力赛车队 但是为什么没有一只参加过WRC
- 中国是否在WRC中有车队或者有中国选手
- 哪个中国籍车手参加过f1，WRC，现在没有，还有多少年会有
- WRC怎么没有中国站的比赛，什么时候能来中国
中国自主的汽车制造厂还没有能制造这种水平的车的，即使有，中国汽车业的整体水平提不上去就参加这样的比赛没有太大意义。
至于车手，培养这种高端赛车手是要资金的。国家没有统一培养过车手，车手自费学习，去参加国外的车队的比赛也是要交钱的，这个价格应该不低吧。
亲爱的粉丝们，我很遗憾地告诉你们，年的WRC中国站已经取消了。国际汽联和WRC官网发布通知，取消原定于在京举行的2016年世界水资源大会中国站。原因是龙王不高兴，怀柔的雨水冲刷了赛道，没能及时修复。因此，的世界拉力锦标赛将减少到13场比赛，想看比赛的中国球迷还得再等一年。WRC中国站取消了。我想再等一年看比赛WRC发布通知，取消原定于在北京举行的2016年世界水资源大会中国站。旧路变得更加支离破碎。雨水冲走后，道路被损坏了。由于大雨，一些道路坍塌了
这个消息不仅让所有的车迷失望，也让斯巴鲁中国拉力赛车队无限遗憾地告别了WRC。当WRC 17年后回国时，斯巴鲁中国原本打算用斯巴鲁Impreza R4重返WRC大舞台，而训练多年的冠军车手李伟早已做好了战斗准备。这个消息一出来，斯巴鲁中国拉力赛队参加WRC的计划就泡汤了。1997年，555港澳台拉力赛正式升级为“中国拉力赛”，采用国际汽联WRC系统。第一个出发地点在北京怀柔，出发地点在怀柔体育场，终点在金山岭长城。共分22个阶段，总长度1483.73公里，特殊阶段长度381.94公里。因为升级到WRC系列，1999年的555中国拉力赛吸引了三菱、福特、富士、丰田、现代、西亚特六大王牌车队。
国际汽联明确取消WRC中国赛遗憾的是，1999年后，由于种种原因，WRC舞台再也没有来过中国，555队在长城脚下翱翔的经典画面依然定格在1999年的画面中，至今依然历历在目，令人难忘。今年早些时候，圈内传出消息，WRC将在17年后回归中国，这又令人兴奋。不幸的是，国际汽联和WRC官网发布官方公告，宣布取消原定在北京怀柔举行的2016年世界水资源大会中国站。据国际汽车联合会消息，取消这一阶段的原因是怀柔的赛道因大雨损坏严重，无法及时修复。这意味着2016年世界拉力锦标赛将减少到13场比赛。
国际汽联和WRC主办方的代表前往现场进行实地考察，各方尽了最大努力。但经过实地考察，发现无法在短时间内修复路面并安全参赛，导致WRC中国站比赛失败。WRC是世界拉力锦标赛的缩写，是国际汽联组织的最高级别的拉力赛事。目前有14个分站，分别在全球14个国家举办。每场比赛通常分为4天。
因为中国现在的汽车技术水平还不够，而且车手也少，又有钱又喜欢飙车又有技术的人屈指可数，而且就算有钱也搞不出多好的车，都是人家玩剩下的，拿去参赛根本赢不了。
中国人那么多,还没人去参加F1呢
水平不够,人家都是从小就开始训练的,开销也是很巨大的
中国现在估计最强的人就是程丛夫 也是最接近F1的人
国内的车队..比如：大众333...等
都是以中国场地拉力赛..所打造的..
不适应WRC的规则..另外记得有车队..
参加过塔克尔拉力赛..或是其他比赛项目..
因为这都是一个月中连续进行的..而且..花的
经费也比较少..主要看的是赛车的耐力..
可WRC就不同了..因为花的经费也多..车也要好..
中国还没有这种水准的车队..像F1等赛事也是没的..
一步步来吧...
没有
WRC经典赛车
标致206 WRC（2002年）
标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。
三菱Lancer Evolution V（1998年）
其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。
雪铁龙Xsara WRC（2004年）
当仁不让的“柏油路之王”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。
富士ImprezaWRC（1997年）
一辆倾富士“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的富士赛车。
奥迪Quattro（1982年）
作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。
斯柯达Fabia（1994年）
1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车推出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。
福特RS200（1985年）
福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。
蓝旗亚Stratos（1976年）
兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，最大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。
蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）
46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。
标致205 T16（1986年）
1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。
程丛夫也参加过一些F1测试还有一些其他方程式 缺乏中国车手主要是因为：车手赞助少，赛车氛围不浓，缺少从小培养车手的机制。
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wrc在1999年的时候在北京怀柔曾经举办过分站赛
现在中汽联的很多领导都是当时的赛手
不过由于赛道太次...直到今天,wrc都没有再回来过
说是话北京怀柔的确是路够烂的,全是石头,国内都要退出三分之二更别提拼得那么凶的wrc了.
不过国内现在引进了很多国际赛事,比如亚太和irac什么的,相信wrc早晚也会考虑的
WRC2009赛季赛程 日期 分站赛
1月30日-2月1日 爱尔兰站
2月13-15日 挪威站
3月13-15日 塞浦路斯站
4月2-5日 葡萄牙站
4月24-26日 阿根廷站
5月22-24日 意大利站
6月12-14日 希腊站
6月26-28日 波兰站
7月31日-8月2日 芬兰站
9月4-6日 澳大利亚站
10月2-4日
西班牙站
10月23-25日 英国站
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