为什么说宝马x1丢人（30岁买宝马X1丢人吗）

为什么说宝马x1丢人（30岁买宝马X1丢人吗）

• 30岁买宝马X1丢人吗
• 对比奔驰GLB，车主为什么没选择宝马X1、凯迪拉克XT4
• 选择买宝马x1的一般都是哪些人
• 男 19岁 宝马X1怎么样 会不会有点丢人啊
• 男，25岁，适合开宝马x1吗会不会显得有点丢人啊，都有x6了可是x6买不起啊
• 为什么说全新宝马x1就是卖给“傻白甜”的
• 宝马x1烧机油吗，原因有哪些

个人认为30岁买宝马X1没有什么好觉得丢人的，车子只是一个代步工具而已，而且很多人在30岁连私家车都没有，他们很多人都没有觉得自己丢人，心幸福与否主要还是在自己的心态。

在国内汽车市场，奔驰、宝马一直是豪华品牌的代表，而近期凯迪拉克似乎有卷土重来的趋势，尤其是旗下凯迪拉克XT4更是赢得满堂彩。不过，最近奔驰的一辆新款SUV却成为很多消费者关注的焦点，也是网友热议的存在，它就是奔驰GLB。最近也是和一辆奔驰GLB车主聊了下，为什么没选择宝马X1、凯迪拉克XT4？他和我说了很多，简单总结三点，相信看完之后就明白奔驰GLB是否更值得买了？

第一点：奔驰车标的诱惑力十足

很多人买奔驰GLB的原因就是因为这是奔驰，因为奔驰的车标，毕竟花30多万买一辆奔驰7座SUV还是一件挺有诱惑力的事情。可能有奔驰GLB车主表示不同意这一点，说实话，如果换成国产品牌的7座紧凑型SUV卖30多万，你还会买吗？哪怕产品质量等各方面相同，估计大家也会犹豫吧。当然，为了车标买车并不是一件丢人的事情，不然为什么大多数人都喜欢劳斯莱斯呢？当然，宝马和凯迪拉克的品牌影响力也不弱，不过相比之下，奔驰还是更胜一筹，至少在很多人眼中，总觉得奔驰的车标更震撼一些。

第二点：2829mm的7座优势

随着奔驰GLB是一辆紧凑型SUV，但是这辆车的轴距却一点不紧凑，要知道这辆车的轴距达到2829毫米。可能很多人对这一轴距没有概念，说几个数据大家就明白了，宝马X1的轴距为2780mm，凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，和奔驰GLB的轴距差了不少。即便是以大空间、高性价比7座SUV闻名的广汽三菱欧蓝德的轴距也才2670mm，所以奔驰GLB的空间优势是非常明显的。其7座车型的第三排和很多7座中型SUV相差并不大，这也是为什么很多消费者在试驾过奔驰GLB之后都愿意选择这款车的原因。

第三点：油耗优势明显

很多人吐槽奔驰GLB的发动机，觉得1.3T发动是小马拉大车，实际上这款车的发动机调校还是足以满足家用需求的。而最重要的是，这款发动机带来的油耗表现也是十分喜人的，工信部综合油耗是百公里6.4L，当然，这一油耗在实际用车体验中很难达到，?不过我们实测的百公里油耗在8L左右也是值得肯定的，毕竟这是一辆7座SUV，这样的油耗表现不能说惊艳，但是和宝马X1、凯迪拉克XT4相比还是优势明显的。

总体来说，宝马X1、凯迪拉克XT4的优势有很多，但是这些优势并不能让它们成为独一无二的存在。但是能以紧凑型SUV的尺寸实现中型SUV的空间，而且还有7座车型的豪车里面，奔驰GLB或许就是独一无二的存在，这就是奔驰GLB的优势。至于1.3T发动机表现到底如何，试过之后就明白了。

宝马这个德国豪华品牌，在当年可以说是富豪的象征，但是随着这几年豪华品牌开始走“亲民价格”路线以来，听得最多的就是“现在十万元都可以买到宝马”，这也代表着如今的豪华品牌想要占据中低端汽车市场份额的情况。宝马X1就是中低端的车型，但是从市场销量来看，X1远远没有X3和X4同系列的销量高，因为X1少了后驱，和只用了三缸发动机，这也是许多人不选择它的原因。一般选择宝马X1的用户大多数是喜欢这个品牌，就算配置有些不尽如意，但看中了这个品牌价值。

宝马进入中国市场销量在不断的上涨，尤其是它的SUV系统花了许多的心思，做足了功课。特别是X3和X4这两款中型豪华SUV销量增长速度非常的快，紧跟着后面的X1和X2这些中低端品牌销量基本可以保持在每个月八千输的销量，可以说相当不错。但是在市场上面我们却很少看到X1系列的汽车出现，主要原因是它们在二、三线城市出现。

虽然X1只是入门级的车型，但是价格并不便宜，需要将近三十万，同等的价格完全可以考虑到普通品牌相对高等的车型。

宝马X1不被一些用户接受的原因有以下几个方面：

首先自从换了UKL平台生产，就将前置后驱更改成为前置前驱，这也是最受大家吐槽的地方。许多人认为宝马没有了后驱就失去了灵魂，因此许多消费者不会去购买这款车型的主要原因。

并且虽然X1只是入门级的车型，但是价格并不便宜，需要将近三十万，现在市场价格二十五万至二十七万。如果按同等的价格来说说的话，完全可以考虑普通品牌，相同价格，配置相对高等的车型。

同时不喜欢X1的用户还有另一个原因，就是X1使用了三缸发动机，这也是有些用户不建议购买的原因，因为驱动能力不如四缸的充足。但其实也是有四缸可以选择，只不过价格比较贵而已。

豪华品牌肯定是做不到高性价比，但是不可否认豪华品牌无论在材料还是做工方面都会比普通品牌汽车要好许多，因此这也是价格比较贵的原因。但是宝马X1的配置有些不尽人意，为何还有人愿意选择，主要是有以下几个方面：

第一：对于配置没有高的需求

虽然宝马X1没有了前置后驱，但有失必有得，失去了后驱让宝马有了更大的空间，这也是有些用户喜欢SUV的原因之一，空间大了，有了更多的需求。并且加上没有了后驱，油耗量也下降了，这点也是一些用户想要的。再加上三缸的驱动不如四驱能力足，但是三缸的驱动能力完全可以满足平时的需求，只在城市跑的话还是可以基本满足大家的需要。

第二：注意品牌价值

要知道宝马X1价格需要将近三十万，但是依然有许多人会选择，绝大多数原因是这些消费者看重了宝马品牌的价值。毕竟豪华品牌开出去也有面子，并且有较好的售后，以及非常好的品质。

第三：入门级SUV也有优点

除了耗油、空间大之外，宝马的底盘技术还是非常可以的，方向操控非常的好。无论是指向性还是反应的程度都在线。总之这辆车非常好开。可以这样说，在一些用户看重的地方，这款车型都做得不错。但是如果要跟普通品牌相同级别的汽车相比的话，的确X1在配置方面会差一些。但是如果你想选择豪华品牌就要接纳这种不足的方面。

宝马X1被许多人抨击，但是依然有人选择购买它，主要这些消费者看中了它的品牌价值，再加上X1所存在的缺点在一些消费者看起来并不重要，因此会选择这款汽车。其实大家不要太在意别人的说法，比如你开着X1出门，有些人会讨论说这款汽车很丢人，不如买X3，再有钱就买5系列等等，如果想更有面，买奔驰C系列。在这些人的眼中，你购买任何车型都是错的。所以不要在意别的看法，说法，只要这辆车你喜欢，合你的心意，买他！

X1的适合人群:1,有品位,重品质的理智购买人;2,主要在城市开,较少跑高速的人;3,18I的人群要有点臂力,能克服方向盘有点重的问题; 以下人群勿买:1,开惯日系车,适应方向较轻的人; 2,喜欢座位软的人. 3,喜欢大车,爱玩越野的人.三,四十岁,以城市生活为主,女性车主最适合!楼主作为新时代的年青人，如果经济宽裕，建议再提高一个档次买车，如果经济上觉得已经到位了，那建议先换个适合年青人的车型，等以后完全成年了，有经济实力再更换更有品位，更有档次的车型。

丢人？x1的跨度从25w~49w啊！你这个年纪应该是富二代了，那要看你的圈子怎么样了，你的圈子都是超跑的话，确实丢人。要是就是小康家庭的话，X1已经很牛了。普通人是不会看你型号的，宝马已经让你成为高富帅了。不喜欢的话，想张扬的话，A4和雷克萨斯IS都挺装的

如今的全新宝马X1，在发动机和变速箱进行了明显的减配，并且还采用造价更低的前驱前置的设置，已经失去了原本宝马一直在坚持的“品牌核心卖点”。当然，我们也不能把这款全新的宝马X1说得一无是处，毕竟这个车更大了，中国消费者就喜欢买大车。这是一台宝马，开上它依然会感觉很“甜”，管它几个缸，管它前驱后驱，是宝马标就行。

烧机油的可能原因有:气门与导管磨损，油封损坏；气缸、活塞、活塞环磨损超限；空气增压器泄漏；以通故障可以通过修理得到解决。

说到宝马X1车友对它的评价褒贬不一，不过还有人为什么说宝马x1丢人？其实还是从新换代的X1说起，取消了原先前置后驱平台关键是低配的车型搭载的1.5T是三缸的涡轮增压发动机，这一点是吐槽比较多的，毕竟花了快30万买了三缸的发动机心理有点难受，当然除了这些新宝马X1还是有亮点的，老谢这次为大家详细评测新X1到底值不值得买？

不同于以往追求流线造型的运动型多功能车，这一代宝马X1融入了较多的硬朗风格，体型变得更加健硕。这不仅要归功于轴距和车身尺寸的全面升级，更是家族式设计语言进一步强化的直接成果。

2019款车型在外观上的变化甚微，习惯了宝马车型上的“双肾”进气格栅越来越大，再来看宝马X1的前脸甚至都会觉得内敛了些。延伸到车头边缘的LED大灯不再与进气格栅相连，这是向传统的致敬，且最大程度利用了车身宽度来提升照明效果。配合上两个灵动的圆形雾灯和轮廓硬朗的

侧进气口，结构层次丰富又不显得杂乱。基于UKL横置平台打造的宝马X1，车头有着非常明显的缩短，后车门则有了加长，略有下沉的平直腰线成功降低了车侧视觉中心经典设计元素“霍夫迈斯特拐角”与较高车窗线的结合相当惊艳，但再看其不高的离地间隙，总会觉得宝马X1不像是台SUV车型。后窗优雅地从后扰流板延伸下来，车窗边框造型也较为宽厚，形成了强有力的肩部区域，整个车尾敦实且有力量感。

内饰整体风格无太大变化，设计思路清晰，各个功能区域的布局都很熟悉，容易上手。整块木纹饰板和深棕色内饰相结合，质感上乘；中控面板区域微微向驾驶员侧倾斜，下方挡把右侧也有类似环绕的设计。

电子档把换成了传统样式的档把，习惯宝马内饰氛围后再来看，稍显有些违和；挡把前方有可开启的储物格，拿来放手机不错。2．0T涡轮增压发动机，最大功率141kW最大扭矩：280Nm匹配来自爱信的8AT变速箱（AWF8F35）2．0T低功率版发动机能够提供比较充足的动力，起步轻盈，后段输出连贯顺畅，但更多的推背感与激情就不要想了，它给不了。

平时慢慢开的时候就能感觉脚下很有底气，轻踩油门就会着车向前，到了5000rpm之后动力还会有一次小爆发。“风琴式”的油门踏板脚感很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，反应出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。ECO PRO（节能模式）、 COMFORT（舒适模式）、 SPORT（运动模式）三种驾驶模式下动力响应和变速箱逻辑均会有相应变化。

在50－160km／h车速范围内松开油门踏板，且不踩压制动踏板的情况下，车辆会进入“惯性滑行”状态，理论上对油耗会更加友好。压下脚腕去寻找内心想要的动力输出，随即发动机转速升高给予回应，你油门踏板定住的瞬间，降挡完成，动力就会传递到车轮。在保证基本乘坐舒适性的同时，硬朗且韧性十足的底盘表现也在弯道中为车身提供了足够的支撑力。