东风风行t5l电瓶型号？【车主点评:人生中的第一台车风行T5L】
- 东风风行t5l电瓶型号
- 【车主点评:人生中的第一台车风行T5L】
- 东风风行t5l气压报警灯怎么消除
- 采用1.5T发动机的新款风行T5L，动力会比老款的1.6T弱吗
- 东风风行T5L买了也有一段时间了，别看是七座车，油耗真不高！
- 想要购入一辆SUV，不知道东风风行T5L怎么样
- 务实、中庸哪里不好，试驾2021款东风风行T5L的感受分享！
- 国六排放 10万起售的大七座SUV 风行T5L深度解析
- 国六大空间，为何途捷X90和东风风行T5-L还不到10万
- 最终还是买了东风风行T5L，各方面符合我的需求
东风风行t5l电瓶型号是55B24 12V。电瓶是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于电瓶采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
东风风行t5l电瓶的作用
为车子启动时提供瞬间大电流，这个电流很大，一般要达到几十安甚至更大，发动机正常工作以后蓄电池的主要作用是持续为点火线圈，音响等用电设备供电，同时发电机里发出来的电再给蓄电池补充电，从而保证了蓄电池在使用过程中不亏电。
#选车理由 其实这是我人生中的第一台车，Yeah. 筛选了很久，最终选到了这款风行T5L。最喜欢的就是它的外观。然后预算也比较符合我。
#最满意 最满意的应该是他的外观外观真的挺帅的。其次就是他的空间空间真的不错，这个车对我来说各方面都比较不错，都挺满意的。
#最不满意 其实也没有什么不满意的。如果非得说一条的话，就是车子在高速行驶的时候，胎噪和风噪还是有一些的，不过声音不是特别大。
#空间 车子的空间真的不错，不管是前排驾驶位置还是后排的乘坐位置空间都非常的宽松，坐在上面人是比较轻松的，不会感觉到拥挤的感觉，后备箱也挺大的，储物力很棒。
#外观 外观我也是很喜欢，最开始就是看上了它的外观，外观挺大气的，最喜欢的就是他的轮毂很大。对于这个外观真的是挺满意的，毕竟是自己选的。
#内饰 内饰也是不错，不管是做工和用料都比较到位，手摸上去很舒服，软包的地方很多，最引人注目的就是车子的触控屏很大很好用。
#动力 车子的动力也不错，不过太好的车我也没开过，这个车的动力完全能满足我的使用，日常生活来说完全够用的，起步也很平稳，在路上超车也比较轻松。
#操控 车子还是比较好开的，方向盘手感不错，转向也比较精准。车子开起来还是比较灵活的，对于半个新手的我来说上手很容易，驾驶起来比较简单。
#舒适性 车子的舒适度也不错，车子的座椅软硬适中，坐在上面支撑性也不错，长时间开车的话也不会觉得累，视野也很棒，心情很舒畅，车子的空调也很给力，制冷很快。
#油耗 平时车子就是上下班代步使用，每天出门都堵车，所以对于综合8.2的油耗还是挺满意的，表现不错。给我的座驾点个赞。
东风风行t5l气压报警灯消除一般在中控屏幕下面的按钮上或者在方形中控屏幕里面。首先要将轮胎补充至正常的压力范围使用方向盘多功能按键找到行车电脑中的胎压监测系统设置，此步骤需要在点火状态下进行，点击进去后找到胎压复位选项按下后即可恢复胎压数值，清除完毕后仪表盘上的胎压灯熄灭即可。
东风风行t5l胎压监测系统故障原因
可能是轮胎极为缓慢地漏气，漏气的现象极其不明显肉眼无法观察通常报警灯亮起时，驾驶者都会第一时间去检查汽车的四个轮胎，如果现象不明显会使驾驶者产生错觉，需要对轮胎进行补胎或者更换，系统出现故障误报因为某些原因传感器或者接收器模板坏了或者线路坏了，从而导致检测胎压错误重启车辆或者更换配件。
不同类型的胎压监测装置它们的胎压复位方法也有所不同，部分车型的胎压复位很简单首先将轮胎气压调整至标准值然后行驶车辆半个小时或一个小时，胎压灯就会熄灭胎压手动复位的车型需要车主手动设置，同样先调整后胎压然后在仪表盘信息中心或中控屏进入胎压复位界面，选择轮胎压力监控最后选择确定。
?[汽车之家?原创试驾]??东风风行T5L对我来说并不陌生，早在2019年年初编辑便试驾了搭载1.6T发动机的老款风行T5L，其出色的动力表现给我留下来深刻的印象。一年后，东风风行为消费者带来了造型、配置等部分经过调整、升级后的新款车型。当然了，最让我感兴趣的还是那套编辑尚未体验过的1.5T+6AT动力系统。话不多说，下面我们就一起来感受一下吧。
●?优化诸多细节
?此处我们试驾的是东风风行T5L?2020款?改款?1.5T?自动尊贵型?7座（以下简称风行T5L），新车外观变化并不明显，整体造型给人一种颇为稳重的感觉。不规则的前进气格栅占据了前脸较大面积，内部采用镀铬件进行装饰，其灵感来源于古代的“鼎”。
?新车是一款中型SUV，长宽高分别为4780/1872/1775mm，轴距则是2753mm。尺寸部分与现款车型相似，仅高度增加了15mm。从豪华型开始，灰色玻璃成为了标配，侧窗周围也加入了镀铬饰条进行点缀。
?试驾车型采用的是优科豪马轮胎，规格为225/55?R19，搭配在风行T5L上视觉效果还是挺让人满意的。至于车尾，简洁、层次清晰，消费者喜欢的倒车雷达、全景影像功能也均有提供。
?新款风行T5L内饰与现款车型保持高度一致，深色内饰搭配浅色装饰件，个人认为整体质感营造得比现款更好一些，特别是出风口、方向盘等细节。
?中控台中央12英寸触摸屏集成了远峰车机系统，对车联网进行了升级，增加了腾讯视频、车载微信在内的新功能。另外，新车将现款车型屏幕下方的静音按键变成了空调控制键，设计更为合理，且全系车型均标配了N95级空调滤芯。
?新车座椅采用了全新的色彩搭配，纹理等细节也进行了调整。配置部分，中/高配车型还提供了可开启的全景天窗，这对于整车档次感的提升还是很明显的。而诸如自动空调、后排侧银色玻璃、导航、皮革座椅以及定速巡航等功能从豪华型开始便会配备。
●?动力能够满足日常使用
?动力部分，新款风行T5L提供了1.8T+6MT和1.5T+6AT组合，前者最大功率165马力，最大扭矩240牛·米；1.5T发动机最大功率为156马力，最大扭矩则是230牛·米。
?轻点油门，新款风行T5L便动了起来，没有给人特别费劲的感觉，相较于大部分采用小排量涡轮增压发动机都要更为轻松，这点还是挺让编辑欣喜的。随后的加速过程动力输出显得较为线性，没有特别明显的爆发点，顺畅的动力容易控制，初次上手很友好。
?由于条件限制，编辑并未体验到高速路况的车辆动力表现，但单看80km/h以下的情况，个人认为大家对新款风行T5L的动力储备不用过于担心，应对日常使用还是没有问题的。当然了，在重庆这样有着诸多坡道的“3D城市”超车时，给予一定的提前量还是必须的。一是因为超车过程中需要的动力输出比平地更多一些，二是由于变速箱“思考”过程稍长。
?这台1.5T发动机的加速力度相比老款车型的1.6T发动机还是稍显逊色，毕竟发动机排量更小，动力参数也要更弱一些。好在其与变速箱匹配得还算默契，动力衔接较为顺畅，再加上6AT变速箱平顺的换挡过程，整体体验还算OK。
?风行T5L采用的是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，其在操控/乘坐舒适性方面的感觉与老款1.6T车型并无差异。底盘给人感觉挺扎实的，略微有一丝韧性，车辆支撑性是它作得不错的地方，但新车对坑洼路面的处理还不够彻底，吸收不算充分，乘坐舒适性会受到一定程度的影响。另外，发动机高转速时的工作声响稍微有些恼人，且行驶过程中始终伴随泄压阀的声音，好在分贝并不大，风噪和胎噪的抑制都有着令人满意的表现。
●?总结
?新款风行T5L设计上虽然没能给消费者带来很强的“新鲜感”，但其针对细节进行的优化以及配置方面的提升还是能看出厂家的诚意。1.5T发动机动力应对正常使用没有太大问题，与变速箱的匹配也还算ok。如果最终上市时能有着一个“亲民”的售价，销量应该能够达到预期。（图/文/摄?汽车之家?周楚然）
东风风行T5L买了也有一段时间了，开着也去了不少地方，游山玩水，欣赏湖景都有，谈下来这车子综合表现也挺不错的。对于我们这种注重实用的用户，自然是比较看重车子的综合表现了，不过，别看是七座车，东风风行T5L的油耗真不高。
风行T5L日常油耗百公里8L，偶尔有时候油表跳一跳，也不会差太多。而且我也很喜欢猛踩油门，感觉这车还比较省油的。尤其我上次跑高速的时候，我基本都保持在100码，偶尔能够拉倒120码左右，自己一算还不到6个，跑高速真的省。
外观是我选这款车的部分原因流线啊，前面大灯的造型，特别是晚上开车的时候非常的亮眼。
七座车的优势在它身上展现的还是比较到位的，七座的布局，车子的尺寸很大，侧面看起来很修长，日间行车灯很是好看，仿古的纹路设计看起来很经典，整个前脸造型时尚流畅。前机盖隆起的部位既具有标志性，坐在车内感觉车头很厚重，让东风T5L的辨识度高了不少。
个人认为这款车真的是信奉实用至上的原则，大空间低油耗，对于农村的用户来说，还能拉拉货什么的，出门捎个人，村里也不得罪人，多好。
车内舒适性也还比较不错，做你的3D包裹性比较强长时间做不会有疲劳感，而且最的软硬程度适中，而且也逃不出间和腿部空间都非常的宽敞，所以在说这些方面这款车可以
风行T5L的配置比较高内饰也比较好看材料比较高档，外形也很漂亮，大灯的造型也很独特。这款车配置比较高带远程遥控的功能用车比较方便，可以提前打火预热，平时想要用车提前可以在手机上操作，为我节省了很多时间
当时选车的时候也对比了很多车型，包括哈佛，还有长安最终还是选择了风行T五。这款车相对于比这款车配置更高，做工精细价格还有优惠之前朋友有开风行景逸X5感觉油耗比较低，也没啥小毛病采用的是三菱发动机，所以
空间特别大这款车本身他的尺寸就够大的了，虽说他的空间就不用质疑了，我被空间非常大，而且最后一排座椅可以完全放到放到之后非常平整，后面可以放到，小孩睡觉啊，都可以。
漂亮的大灯设计的也非常独特，全脸非常有张力打开口似的特别喜欢他的尾灯是一长条有一个灯带。相片没有实车好看。
景色还是挺迷人滴[嘻嘻]
疫情过后人真的少多了
树木都绿起来了，换了新的衣服
您好，作为东风风行品牌涉足7座家用SUV市场的一款重要产品，风行T5L的综合实力并非徒有虚表，设计协调让人挑不出毛病，车内空间配置使用也很顺手，没有明显短板。在它的售价区间里属于中上等的水平。来自宝马技术授权的发动机算是新车的一大卖点，毕竟花十万元价格买一个成熟耐用的豪华品牌发动机终归令人放心。
我们今天的主角——2021款东风风行T5L，于8月20日正式上市的它，官方指导价区间为8.99万—13.99万元，依旧仅是当年一辆飞度的价格。可你看它，竟然已经是这副样子了！坦白说，10万元以内的大多数自主品牌SUV(参数|图片)车型，都逃脱不了传统“面包车”的形象，把它们看作是跨界MPV其实也不为过。但当我第一眼看到东风风行T5L时，似乎找到了那些传统中型SUV应有的气质。
首先就是风行T5L(参数|图片)的外观造型和当下流行的“尖嘴猴腮”设计不同，它并没有复杂的设计元素，也不会对你的视觉有很强的冲击力，但它很耐看，也很顺眼。回形纹的进气格栅极具中国元素，配合上灵感源自中国古代“箭羽”造型的LED日间行车灯，让风行T5L第一眼看上去就非常符合国人钟爱的中庸大气风格。
其次，车身侧面采用上下两条笔直的腰线，勾勒出整体的层次感，而最重要的是，没有所谓的双色车身、悬浮车顶，风行T5L更倾向于打造一副憨厚老实的传统形象。尾灯也从贯穿式设计改为独立件，后保险杠下方更加简洁，双边单出的排气管虽然不大，但也没有丝毫隐藏的意思。?风行T5L不是天马行空的浪漫风格，也不是时下流行的激进一派，反倒属于普罗大众喜欢的类型，而这种类型才是中型SUV应有的气质。至少从设计成熟度上评价，我个人认为风行T5L相比以往的自主品牌车型都要更加国际化。
再说内饰，与安静淡定的外观相比，风行T5L的内饰就显得“出跳”了很多，映入眼帘的两个大屏幕占据了整个车厢的关注度，红黑的搭配营造出年轻活跃的车内氛围。这也不难理解，现在自主品牌车型对于内饰“气氛”的营造，比合资车下功夫多了。?风行T5L的内饰有游艇式的环抱风格，也有飞机推杆式的换挡杆，更有风琴式的按键设计，以及16种颜色的气氛呼吸灯等等，加上与腾讯联合开发的Future-Link?3.0车联网系统，就算你不开车坐在车内都不会感到乏味，很难想象这是一台售价仅10万元左右的中型SUV。
说到配置，Future-Link?3.0车联网系统只是风行T5L改变的一部分，它还有不少关乎到舒适和乘坐体验的东西得到了升级。新车新增了后视镜自动折叠、真皮方向盘、后排USB充电接口、CN95级高效空调滤芯等实用配置，这些都让其在10万元左右的SUV中比较有竞争力。?既然是“L”，又定位于中型SUV，那么拥有4780mm车长外加2753mm轴距的风行T5L就拥有了另一项优势：2+3+2灵活多变的座椅布局。
第二排座椅不但具备4/6折叠功能，在第三排放倒的情况下，还可以直接形成一张几乎纯平的“大床”，此时的后备箱容积达到了同级最大的2370L，这样的空间利用方式绝对可以满足绝大多数家用的出行场景了。?前排的空间和舒适没有任何问题，后排也可以轻松翘起二郎腿，地台的突起可以忽略不计。当然了，即便你看到第三排提供的两张独立座椅，也不要对舒适性提出太多要求，因为其依旧是作为应急使用的存在，并不适合长时间乘坐。
顺便说一下驾驶位的乘坐感受，皮质包裹的四幅多功能方向盘拥有不错的握感，只不过缺少了前后两向调节，在油门刹车踏板位置偏深的同时，就让人很难找到一个十分舒适的驾驶姿势，总是在“端着”方向盘来开，建议东风风行的工程师们可以在人机工程学上再优化一下。?尽管这一次只是年度改款，但东风风行依旧为T5L换装了新的动力总成，1.5T+6AT和1.8T+6MT两种动力组合，其中代号为4J15T的1.5T涡轮增压发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米；1.8T涡轮增压发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，二者均符合国六b排放标准。
虽然没有开过老款1.6T+DCT的车型，但这台装配了来自于东安三菱6AT变速箱的2021款风行T5L，明显是属于偏舒适性的调校。?在车辆起步时，动力输出平顺性表现良好。油门踏板力度表现也比较适中，到了后段则相对积极些。同时，变速箱升降挡的平顺性让人印象深刻，驾驶体验明显要优于同级别搭载DCT变速箱的车型。?但在急加速时，这台156匹马力的1.5T发动机能明显让你感觉到动力即将见底，即便你油门到底也没有更激烈的反应，只不过转速表还在用攀升的数值告诉你：车还在加速。而在运动模式下，变速箱给出的换挡动作就显得更为敏捷，发动机也更愿意拉高转速，这一模式更适合在超车时使用。当然了，在80km/h以下的时候，风行T5L的动力还是随叫随到的。
作为自主品牌SUV，风行T5L的底盘和悬挂也并没有一味地求软，去迎合所谓的舒适性，反而整车的悬挂调校有一定的支撑性，多连杆形式的后悬挂让其在场地内过减速带时干净利落，“砰砰”两声后也没有多余的震动，只是方向盘的手感略为生硬，要说路感倒也没有，就仅仅是略为“假重”。?这么大的一辆车，车身姿态的控制也在可接受范围内，哪怕是上下匝道，或是以一个比较高的速度过弯，车身的动态反馈也同样不急不躁，并没有让人感受到特别不可接受的侧倾。
NVH方面，风行T5L的抑震表现良好，方向盘、挡把、座椅均无震感出现。虽然在柏油路面上当时速超过60km/h之后会有一定的路噪传到车内，以及发动机在急加速高负荷工况下的“嘶吼”也会传到车内，但也能感觉到工程师在尽力优化这些传到车内的噪音。当然了，风行T5L在绝大多数时候的行驶隔音水准还是值得肯定的。?最后要提的一点是，2021款东风风行T5L整车长达8年或16万公里底气十足的质保政策，也充分彰显了东风大厂的品质自信。
对于买大车这件事，我觉得现阶段中国老百姓绝对是最有发言权的。没错，“大”是一种气势，“大”能体现价格不低。“大”还能空间宽敞。于是我们接触到的改款或是换代车型，它们的尺寸都会较之前增加不少。很多人把对于“大”的执念都寄托在了SUV车型上，但是一个很实际的问题，真正的大七座SUV价格不菲，它里寻常百姓家还有一段距离。
今天我们要聊的是风行T5L，除了一款1.5T豪华型五座之外，其余全部为七座格局，车身长度达到4780mm，轴距2753mm。在它主销车型的价格区间内，这两个硬指标还是要比对手大了一圈。随之未来的问题是，如何快速适应一辆如此大的SUV呢？
首先，从外部配置来看，遍布四周的全景摄像头可以完整的呈现在12英寸中控大屏上面，更重要的是配备自动泊车的顶配车型在前后保险杠区域布置了丰富的雷达探头，停车以及狭窄空间内移动完全不必担心，这也是不少新手司机比较犯难的事情。
其次，像并线辅助、车道偏离预警以及交通标识识别等驾驶辅助配置也能够在日常驾驶中降低或是规避一些安全隐患，横向来看，L2级自动驾驶能力在中国品牌车型中普及度相对来看是比较高的，但是将价格下探到这一区间的还是寥寥无几。
动力单元其实也是风行T5L比较有亮点的地方，目前在部分尚未执行国六排放的城市，风行T5L的1.6T动力版本，这台代号CE16的“宝马”发动机能够提供150kW的最大功率以及1600rpm就可输出280Nm的峰值扭矩，这个价格区间和排量范围内，可以说是几乎没有对手了。
最新款国六排放车型提供了1.5T和1.8T两款涡轮增压动力，动力参数暂且不提，6AT变速箱在众多DCT双离合 变速箱面前，那是绝对的贵族，除了换挡速度以外，这台6AT对于动力的释放绝对要比成本较低的DCT变速箱来的更有质感。
解决了好开的问题，再解决面子的问题，大部分人最终放弃自主品牌，以相同的价格转投合资入门级车型无非就是没能过虚荣这一关。好在，近些年自主品牌车型的设计、装配水平已经脱离的初级阶段，至少不会让你在合资面前抬不起头。
X型前脸将车头部分的进气格栅、大灯以及雾灯区域做了清晰的划分，独特的造型以及灯腔内复杂的结构还是能够换来不少回头率，全LED光源以及丰富的雷达还是能够凸显这辆T5L的“身价”的，车身侧面的19英寸双色轮毂对于它的体型而言，算是协调，轮胎来自优科豪马，偏重静音和耐磨。
干净的侧面线条以及从C柱开始一直向后延伸的侧窗，即便是不太懂车的你都能猜出这是一款七座车型，搭配全景天窗，第三排乘客也不会显的过于压抑，短途自驾绝对也能扛起MPV的重任。
而车内设计相比之下亮点就多了，黑白的熊猫配色内饰让人眼前一亮，厌倦了千篇一律的内饰设计风格和配色，这样的撞色更能凸显车内品质感，搭配软性材质、装饰面板后，车内的档次感油然而生。
你可以在这辆T5L身上看到全液晶仪表盘、12英寸多媒体大屏、自动泊车等等同价位中比较少见的配置。毕竟，相比一线主流车型，风行T5L除了在创新方面的要做出更多的努力，更厚道的配置也是它争取更多用户的杀手锏。
作为中国品牌里一款主打大空间的七座SUV，风行T5L的整体表现可圈可点，大气的外观、丰富的配置以及两款涡轮增压动力是这辆车最鲜明的标签，参照目前SUV市场的细分程度，风行T5L的产品定位还是有一定优势的，如果您正在关注10-15万价格区间的中型SUV，风行T5L值得一看。
捷途作为奇瑞的子品牌，在进入市场后销量一直不错，并且有持续走高的趋势，捷途能获得这么高的销量离不开产品自身强有力的产品力，在十万这个级别以内，捷途X90(参数|图片)算是非常有竞争力的选手。捷途X90最强的产品力莫过于它的空间足够大，4.8米的车身长度以及2.85米的车身轴距，在尺寸上就占了绝对的优势，而且捷途X90在内部空间的设计上也用足了心思，内部空间真的非一般大。
但是要知道捷途X90几乎把价值都体现在了空间上，在其他部分就做的相当粗糙了，会长在试驾的时候，从驾驶层面上给会长的好感并不是太好，首先就是在城市低速跟车的时候车辆并不跟脚，往往是你踩下油门踏板，车辆要思考许久才能做出降档反应,
当你错过最佳超车时机的时候动力才会到来，初次上手捷途X90真不是一件容易事情。还有一点就是捷途X90的内饰做工相当一般，内饰全部采用硬质塑料，而且在边缘还有一些小的毛刺，对于一台成、成熟车企造出来的车实在是不应该，如果能优化一下内饰相信会更有市场的。
东风风行-T5L在这个价格内还有一个杀手锏就是车辆的设计足够新潮也足够个性，中控的设计非常年轻化，而且不少高科技配置也是为了迎合年轻人而存在，要论内饰设计感，讲真的，在这个价位能和东风风行-T5L相比的真没几辆。虽然设计好，但是用料方面，东风风行-T5L就表现的比较一般了，大部分都是硬塑料，皮质给人的感觉也很粗糙，不过这都不是最关键的问题，关键在于车来那个的动态并不算好，城市低速行驶的时候不跟脚，这点与捷途X90类似，并不能随心所欲的驾驶，变速箱换挡总是要迟疑一些。
初步买车之时，目标就非常的明确，那就是7座SUV，因为家中人比较多，有的时候需要看病，送孩子上学什么的，5座车肯定会觉得有点憋屈。而当时对品牌没有什么成见，国产品牌也是可以的，当时就买了东风风行T5L。
四米七多的车身长度不仅看起来威风凌凌，坐进去也是很宽松，就连原本对于SUV来说并不算实用的第三排，T5L也是很实用。乘坐1.6米的人在第三排，腿部也不会顶到，临时应个急，把孩子安排在第三排，都是可以的。
点阵式的进气格栅乍一看好像不是特别的好看，但是仔细看还是很有设计感的。车内的格局也很规整，给人一种规规矩矩的感觉。大尺寸的中控屏采用了纵向的布局，这样的布局在导航的时候非常方便，谁用谁知道。
所以说，在商量之后，最终还是觉得风行T5L各方面符合我的需求，买下来确实也不后悔。现如今自主品牌的车型能做的这么出色，并且价格还能限制的到位，着实不容易，我对我的爱车还是非常满意的，不少人谈到我车子的时候，也会竖起大拇指。
外观上的设计还是很时尚大气的，线条优美，前脸看起来很霸气，看上去很有冲击力，再配上大灯，简值太帅了，是我喜欢的类型。
空间方面，整个后排座椅是支持放倒的商务家用都可以对我来说，整个家用的话还是挺足够的。
空间大，后排还可以放下来，装货载人都是很不错的，出去玩时带上一家老小还是很方便的，后排坐满人，空间还可以活动自如的。
动力方面还是不错的，平常载点货拉起来也不吃力，低速快，高速有力，我觉得有这样的表现很不错了，总的对我来说够用了。
操控方面挺好的，方向盘很轻手感还不错，指向精度很高，离合和挂档都很顺，没有什么卡位的感觉，按键的布局也很合理，位置都很容易找到。
就是上高速时有点风噪声，不注意听不到的，其他舒适性还是挺好的，座椅的软硬适中，皮质的手感很好，后排座椅设计的不错，很符合人体的坐姿和倚靠，坐久了也不会累。
还有几片红叶再树枝上
整体来说，操控起来得心应手，而且他的方向盘很轻便，打转向的时候方向也非常的精准，刹车和拥能也非常的灵敏，很不错感觉。