几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合 ♂
几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合
- 几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合
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众所周知，随着我国经济的快速发展，现如今对于很多消费者来说，他们的收入水平可以说得到了很大的提高。所以说，现如今的小汽车对于消费者们来说，再也不是奢侈品的存在，现在消费者想要购买一辆小汽车的话，可以说是非常的容易。再加上现如今汽车品牌之间的竞争越来越激烈，很多汽车品牌很多提高自己的市场竞争力，都会选择最简单的方式就是降价来吸引顾客。所以我国消费者购买汽车的人是越来越多。
相信大家也都了解，对于我国众多的消费者来说，汽车的颜值无疑是非常高的一个因素，因为汽车颜值很高，所以很多消费者都非常青睐于这款汽车，这款小汽车的销量也因为这样所以非常的高。但是随着汽车市场越来越成熟，很多消费者在购买汽车的时候也是越来越理智，所以对于现在的消费者来说，在购买汽车的时候考虑的因素也会更多。
现如今因为汽油的价格一直处于非常高的地步，所以对于很多消费者来说，在购买汽车的时候，对于汽车的油耗表现可以说是非常的看重。所以现在很多消费者在购买汽车的时候，主要考虑的就是低油耗的汽车，这样每年光是油价就可以省下非常多的钱，这些钱拿来干一些其他的事情不香吗？今天小编就来给大家推荐几款公认的省油车，一公里的油费甚至还不到四毛钱，拿来家用的话，可以说非常的适合。
第一款车就是丰田卡罗拉双擎，如果了解卡罗拉的车主都知道，卡罗拉这款车可以说在全球范围内受到了众多消费者的追捧。首先这款车不仅价格便宜，而且颜值还不错，最重要的就是油耗表现非常好，而卡罗拉双擎这款车，还搭载了永磁同步电机，作为一款混动车型，这款车的省油性无疑是非常好，百公里的油耗还不到5L。按照现在的油价来看，一公里还不到四毛钱。
第二款车就是本田凌派锐混动版，这款车的售价同样也非常的亲民，市场指导价在13.98w-16.98之间，虽然说这款车的知名度并没有丰田的高，但是如果了解本田混动车型的消费者都知道，其实本田的混动汽车表现的也非常不错，丰田的设计师就曾公开表扬本田的混动车型。这款车搭载的是地球梦发动机，所以不管是性能上还是油耗表现上都是非常不错，而且这款车的油耗一公里还不足三毛钱，拿来家用非常的适合。
最后一款车就是国产的比亚迪唐DM，自从比亚迪推出王朝系列，比亚迪汽车可以说受到了众多消费者的追捧。而这款车的表现同样也可以说是非常不错的，作为一款混动车型，这款车搭载的是2.0T+双电机驱动，不仅动力强劲，百公里加速仅要4.4s，而且这款车的油耗表现同样非常的好，在满电量的时候，这款车的百公里油耗仅仅只有1.8L，低电量的时候也才6.3L左右。
今天小编就跟大家分享到这里，不知道评论区的各位对于这几款车有什么样的看法呢？欢迎大家在评论区中发表大家对这几款车的看法。
1、丰田雷凌，车主综合油耗百公里6.8L。日系车一向都是省油的代名词，而丰田雷凌又是十万级日系家用车的代表车型之一，其采用的1.2T涡轮增压发动机，兼顾了动力及油耗，加速皮实耐用的品质，各方面表现都非常出色，用车成本也很低，好开省心，还省油，也难怪其市场表现出色。
2、本田凌派，车主综合油耗百公里6.9L。全新一代凌派也是去年刚刚上市的全新车型，该车主销车型采用的1.0T三缸小排量发动机，动力表现出色，油耗也非常低。虽然许多消费者对三缸机存在顾虑，但凌派这套三缸机动力在思域身上已应用多时，反馈较好，所以不必过于担心，其月销破万的成绩，就是最好的证明。
3、丰田卡罗拉，车主综合油耗百公里7.0L。卡罗拉与雷凌算是丰田旗下的姊妹车型了，与雷凌一样，丰田卡罗拉也是皮实耐用、省心省油的代名词，其名声比雷凌更大，市场表现比雷凌更出色，销量长期处于紧凑级市场前三甲的位置，跟其出色的油耗表现有直接关系。
4、吉利缤瑞，车主综合油耗百公里7.2L。以前国产车在消费者的印象中都是高油耗的代名词，不过这辆吉利缤瑞算是给国产车长脸了，其采用的1.0T三缸小排量发动机与双离合变速箱的组合，油耗表现非常出色，让我们看到了国产品牌发动机的进步，而这辆吉利缤瑞也是目前最热门的紧凑型轿车之一。
5、大众宝来，车主综合油耗百公里7.4L。大众是国内市场最受欢迎的合资品牌，这辆宝来虽然不是大众旗下最好、最热门的紧凑型车型，但是其扎实的品质，加上较低的油耗，还是吸引了大量消费者的目光，月销破2万是家常便饭。
一、桑塔纳（油耗5.9）
新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。
二、新捷达（油耗5.3）
全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N·m。
三、飞度（油耗5.3）
1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机， CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动辅助系统。
四、阳光（油耗5.8）
车身长为4490mm；车宽为171Omm，车高为1440mm，而整车轴距为2535mm，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米。
五、锋范（油耗5.5）
长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm（现款锋范为：4422/1695/1470mm，轴距为：2550mm）。锋范采用全新的Earth Dreams系列发动机，其中1.3L排量的最大功率为73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率为96kW（130PS），传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择。
以上内容参考百度百科——桑塔纳
以上内容参考百度百科——新捷达
以上内容参考百度百科——飞度
以上内容参考百度百科——阳光
以上内容参考百度百科——锋范
第一名：卡罗拉，卡罗拉是出自是丰田汽车旗下的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
第二名：雷凌双擎，雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
第三名：荣威E550，上汽荣威e550不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。专为荣威e550设计的米其林博悦LC系列轮胎等一系列系统与配置，使得荣威e550的百公里油耗低至1.6L，兼顾低碳出行与燃油经济性。
第四名：大众高尔夫，大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。
对于买车的消费者来说，回到家中要面对的问题可能就是油价。国内每次油价的变动可以说都是牵动了所有人的心。让我们先来看看省油轿车排行榜上的前五名。
首先是，第五名，本田旗下的哥瑞。虽然说哥瑞在本田旗下，可以说的上是混得最惨的一款车型。，去年仅仅只获得了2.7万的年销量。但它的油量很低，百公里只有6.91升，成功将百公里油耗6.92升的启悦压在了身下。
另外，哥瑞最大的亮点可能就是其搭载的地球梦发动机，只要舍得给油，动力强劲到甚至可以秒杀所有10万元价位级别的其他轿车！而且哥瑞的操控了，十分不错，空间也是充裕。还是有些不错的优点的.
其次，排名第四的车型便是拥有着小钢炮之称的高尔夫。在大众的金字招牌下，高尔夫凭借着自己本身的优异性能，可以说在国内的汽车市场非常吃香。高尔夫在动力十分强劲的情况下，它的油耗也低至每百公里6.91升。可以说是让人十分的惊讶。
而且高尔夫除了后备空间有些让人诟病以外，它的操控性能，隔音效果，内部空间和配置都是十分的优越。而且高尔夫的时尚前卫，内部装饰精致漂亮。另外高尔夫的售价也是在13到23万之间，性价比十分高。
排名第三的是，荣威e550。虽然其销量不如北汽的EC200系列，但是无论是从空间和口碑上，还是荣威e550更适合于消费者。作为一款新能源汽车，荣威e550在市场上是一个新颖的事物。荣威e550，以每百公里6.52升的低油耗，位于第三名，可以说是让国人十分自豪的一件事情。
而且这款车空间大，后备装载空间也十分充足。另外它的动力性能也十分优越。而且他还有指向性准，操控感十足的特点。在车的内部装饰上，做工也是十分的精致。舒适感也是让人十分满意。而且在外观设计上，也是十分的时尚，而且还有自己的特色。
排名第二的就是以省油为最大卖点的卡罗拉。其双擎的油耗低至5.02升。而且卡罗拉不论是外观设计还是内部装饰，或者是舒适度方面，都是，十分的优异。而且空间充足，座椅乘坐安逸舒服。
卡罗拉今年上半年就拿下了19.37万辆的销售份额，遇见的卡罗拉是一辆十分优秀的车。他良好的性能，都让卡罗拉这款车型，无论是在国内市场还是在国外市场，都是十分的畅销。
高居榜首的便是雷凌。虽然由于在国内上市时间的问题，导致雷凌的销量并没有卡罗拉高。但出自于同一平台的雷凌，它的各方面性能都并不会弱于卡罗拉。
只是其保养量和保值率暂时还并没有卡罗拉高，但这些并无法否认雷凌这款车型它本身的优秀。而且雷凌的油耗更是比卡罗拉还要低，双擎油耗更是达到了每百公里仅5.0升，一举夺得榜首之位。
省油的家用车如下：
1、轩逸
轩逸做为全世界最受欢迎的车型，在我国的家用车行业内一直风尘仆仆，对比于每家的混合动力车型，轩逸一直不欠缺拥护者，经久耐用、问题少、节油是它更为优秀的地区。
2、新英朗
新英朗在旧款车型的油耗给人印像的确是非常大的，但最新款车型出去后，油耗也大幅度减少。依据统计分析，配用1.4T汽车发动机和7档双离合变速器的新英朗18T双离合器豪华版，真正买车人均值油耗为7.61L/100km。
3、科鲁兹
老款科鲁兹在许多车主心里也许被称作“油老虎”，但新款科鲁兹发售以后，不但外型车内饰更加健身运动，配备也升了级，连动力装置也换新的了，而且油耗大降。1.4TDCG豪华型版车型，油耗仅为7.57L/100km。
3、雷凌
雷凌能够说成轩逸的亲兄弟，但二只在外形车内饰上边略微区别，但室内空间、设计方案等也是遵循家用轿车的规范，因此此车具体销售量也不算很差，而油耗低素来是丰田汽车的特长。1.6GCVT精锐版车型，均值油耗为7.51L/100km。
4、昂克赛拉
外型使用了马自达汽车魂动设计方案，极其健身运动，而车内饰造型设计也较为健身运动，做工较之前的马自达车主拥有非常大的提高。其最大的的优势或是在掌控感上边，操纵性能出现异常优异。其1.5L全自动舒适真正油耗仅为7.1L/100km。
5、宝来
宝来也算得上是一款经典车型，精准定位比速腾稍低，但针对家庭用而言，更加不张扬的外型，舒服的室内空间，都早已达到出行要求，并且性价比高高些一些。1.4TSI全自动舒适真正买车人油耗为7.26L/100km，也不算太高。
几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合？日系车哪个品牌最省油 ♂
几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合？日系车哪个品牌最省油- 几款公认的省油车，一公里油费不到四毛钱，拿来家用非常适合
- 日系车哪个品牌最省油
- 都无敌省油，丰田和本田谁的省油车更强
众所周知，随着我国经济的快速发展，现如今对于很多消费者来说，他们的收入水平可以说得到了很大的提高。所以说，现如今的小汽车对于消费者们来说，再也不是奢侈品的存在，现在消费者想要购买一辆小汽车的话，可以说是非常的容易。再加上现如今汽车品牌之间的竞争越来越激烈，很多汽车品牌很多提高自己的市场竞争力，都会选择最简单的方式就是降价来吸引顾客。所以我国消费者购买汽车的人是越来越多。
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第一款车就是丰田卡罗拉双擎，如果了解卡罗拉的车主都知道，卡罗拉这款车可以说在全球范围内受到了众多消费者的追捧。首先这款车不仅价格便宜，而且颜值还不错，最重要的就是油耗表现非常好，而卡罗拉双擎这款车，还搭载了永磁同步电机，作为一款混动车型，这款车的省油性无疑是非常好，百公里的油耗还不到5L。按照现在的油价来看，一公里还不到四毛钱。
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rio锐欧?-?奔奔?-?本田?-?纯电动?-?东风起亚?-?丰田?-?福特
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[pǐn pái]??
品牌
（名词词汇）
编辑
广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产，用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性，从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。品牌建设具有长期性。
狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”，是通过对理念、行为、视觉、听觉四方面进行标准化、规则化，使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS（corporate identity system）体系。
现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义，品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。
品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合，增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。
品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可，是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。
丰田和本田两家的技术竞赛从未停歇，当本田推出VTEC时，丰田立即就拿出了VVT，燃油车时代已经告一段落，VTEC高光时刻已经过去，这个两个老对头的竞技领域已经从燃油车转向混合动力。
1997年丰田推出了THS混合动力系统，本田随即发布了自己的IMA混动系统。一向以技术为骄傲的本田，深深体会到混动技术上与丰田的差距。纵使丰田推出了THS-II，本田仍然拿不出什么好的技术来抗衡，于是混动领域就形成了丰田一家独大的局面，卡罗拉和凯美瑞双擎独孤求败。
一家独大的局面到2013年发生了变化，大家都知道这年本田推出了自己的i-MMD技术并用于雅阁混动，凯美瑞双擎终于有了一个像样的对手！今天凯美瑞双擎和雅阁混动早已成为省油的代名词，但仍然有人为这两款车，或者说THS-II和i-MMD技术感到纠结。
?混动省油哪家强？
丰田THS-II构想很简单，它把电机和发动机一起做的一项任务进行分配，电机出3分力，发动机出7分力。按照传统观念，一个人做事另一个人肯定就在休息，但要把这种设想应用在机械结构上就变得复杂，好比手动挡挂入1挡，其余挡位就待命，要让其余挡位马上工作，就需要相应的同步器，而且这个过程伴随着动力中断。
丰田想了一个好办法，它把自动变速箱里面的行星齿轮用来分配任务，发动机、驱动电机、发电机就像以前AT变速箱里面三个不同的挡位。行星齿轮就像行星系一样，月亮围着地球转，地球围着太阳转，只不过这里面的太阳和行星变成了机械结构。太阳转的时候会带着行星转，行星转又会带着齿圈转。太阳不转的时候，行星还是可以自己转。
因为自转和公转的特点，丰田把发动机接太阳轮，发电机接行星架，驱动电机接齿圈。发电机启动时就要带着发电机跑，用发电机产生的电来供应驱动电机，同时发电机一部分动力也输出给车轮，这样发动机和电机的任务量就好分配。
丰田的办法很巧妙，但技术难度并不大，因为8AT变速箱里面有4组行星齿轮，而丰田THS-II只有一组，所以能做自动变速箱的公司，都可以生产与丰田THS-II相同的机械结构。跃跃欲试的通用，开始动手了！
行星齿轮的优势是，发动机和电机无缝切换不需要离合器，其次发动机和驱动电机功率随意分配，理论上这是最省油的组合，所以通用、戴姆勒克莱斯勒以及宝马都曾开发并量产过这种混动，而且比丰田THS-II更加先进，然后就没有然后了！
丰田的混动虽然省油，但这种组合也留下了一个难以避免的缺点，那就是发动机转速与车速不成正比，假如你从燃油车换到丰田混合动力，动力体验方面要比欧洲的插电混动差多了。THS-II的初衷就是省油，而且行星齿轮（功率分流）也是业内公认最省油的方案。
?本田：我用双手成就大众的梦想?
?
本田车骨子里是带运动基因的，即便丰田没推出THS，本田也不太可能朝这个方向走。为了开发一种即好开又省油的混动，本田一下子搞了3套方案。当然这3套方案中，有两套都不可能成为主流，于是就剩i-MMD可用了。
本田i-MMD比丰田THS-II更加简单，而在本田之前，大众更早提出了Twindrive方案，也就说本田把大众的想法实现了。丰田混动的思路是亦此亦彼，本田是非此即彼，这个此指发动机，彼指驱动电机。本田把发动机和驱动电机做了切割，大概80km/h以下速度，全部由电机驱动，以上全部由发动机驱动。
混动的动力电池就1千瓦时左右，插电混动通常是10千瓦时，既然电池容量不够，本田怎么让电机在80km/h全范围驱动呢？所以就要靠发动机发电，然后把电供给驱动电机。发动机发电有什么好处呢？简单讲发动机不用管车速或负载变化，只要安心发电，这样油耗和排放就比较理想。
假如要发动机只管发电的话那就变成了增程式电动车，而增程式电动车有个缺点就是车速越快越费油，因为发动机是将化学能转换为机械能，如果再要它发电，就等于要把机械能转换为电能，这样一来一回还不如发动机直接驱动效率高。好比你去办件事，本来只要盖一个章就可以了，但偏偏要你盖几个章，你说费不费事？
因为发动机纯发电效率并不高，所以本田又给发动机开辟了绿色通道，让它直接驱动。然而混动永远都逃不过三七开的定律，所以在省油这个层面，本田还是没能超越丰田，但两者的差距已经非常小。不过本田混动有丰田不具备的优势，那就是驾驶体验接近纯电动车，有句话叫装X总是要付出代价！i-MMD有个问题是，它比较依赖电池，假如电池不给力，那就糟糕了！
?教授总结?
丰田和本田两个品牌性格不太一样，丰田始终是以实用为主，本田在实用的基础上还有一点驾驶方面的追求。同样都是混动THS-II和i-MMD就是完全不同的思路，也造就了雅阁混合以及凯美瑞混动两种不同性格的车。
标签：油耗 发动机