上汽大通厢式货车（15年七月生产的上汽大通厢式货车倒车灯没有是怎么回事）

上汽大通厢式货车（15年七月生产的上汽大通厢式货车倒车灯没有是怎么回事）

• 15年七月生产的上汽大通厢式货车倒车灯没有是怎么回事
• 上汽大通是什么品牌
• 上汽大通7座商务车门怎么开
• MPV是什么意思上汽大通有MPV么
• 上汽大通Ev30L箱式货车新能源汽车空挡能滑行吗
• 下一站，新能源全领域定制
• 这是什么车子

15年7月生产的上气大通厢式货车倒车灯大灯的“灵魂”是它的灯泡，其性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。因此，应该使用高品质的大灯灯泡，才能充分保证安全。
车灯日常保养要做好。
根据发光原理的不同，大灯灯泡可以分为真空灯、卤素灯和氙气灯等几种类型。真空灯和卤素灯价格便宜，使用普遍，不过寿命较短，一般为几百个小时。氙气灯使用寿命可以达到2500~3000小时，而且照明效果更好，但是价格较高。当然不论是哪种类型的灯泡，其基本保养常识都是差不多的。
与定期保养时需要更换机油机滤一样，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度就会减弱，此时最好到4S店进行一下检测，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。

2009年，世界500强企业、中国规模最大的汽车厂商—上汽集团，以全球视野，主动出击，全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通“。

在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。

扩展资料：

作为欧洲最具实力的商用车品牌之一， MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。其身影遍布世界，被誉为国际传奇商用车品牌。

时至今日，如果要把欧洲商用车比作世界商用车行业的一幅绚丽的图画，那MAXUS无疑是图中的点睛之笔。

看看是不是设置问题，如果是设置问题的话，它好像是只能开启一半的吧。
上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。
商务车－MPV：MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。

MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

G10是上汽大通旗下中大型MPV，目前已到改款期，企业将推出新款车型。网通社从上汽大通官方获悉，大通G10正式更名为“大通G10 Plus”

答：空档滑行的话相对会省一点电的，但也是分情况的。现在新能源电动汽车的运行原理就是没有了发动机而是直接采用电机驱动，如果在行驶过程中一直保持着空档滑行，只要不是直接用电机驱动的新能源纯电动汽车的话完全是可以这么做的。
这样做的好处，一来是可以使得新能源纯电动汽车的电机驱动磨损降低，毕竟每一次的运行都是使用电机带动行驶系统运行，所以如果经常保持空档滑行的话，那么对于保护电机部件还是非常有效果的，是不是突然觉得空挡滑行这么好呢？二来现在新能源纯电动汽车大部分都装配了能量回收系统，所以在空档运行的过程中既可以节省动力电池组的电量，又能使用能量回收系统给动力电池组充电，虽然不多也聊胜于无呀。
但是这样做的话相对来说还是有一些不好的地方，就是空档滑行的话除非是路面有落差的路况才能滑行的更远一些，在平地上的话，空档滑行省电效果并不是那么有效，毕竟电流一增一减的过程中也是比较麻烦的。记得有人说点灯每次开关灯是最费电的，所以原理相通吧。
此外，在行驶的过程中，如果经常保持空档运行，那么对于新能源电动汽车的刹车来说需要增加更长的刹车距离，从而对刹车片和刹车系统造成损害，所以为了节省那一点电电量而对汽车其他部件造成磨损多少有点得不偿失的。

全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。

前两天，上汽集团内部代号“一号工程”的L项目正式命名为智己汽车，加之荣威R标的品牌独立，形成新能源发展上的一左（L）一右（R），上汽集团的新能源战略只是整个汽车行业的缩影--

正如国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中所说的一样，“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

其实不只是集团的“L”和“R”，上汽大通作为集团的一部分，同样早就开启了自己的新能源战略，而在11月20日开幕的2020广州国际车展上，上汽大通再提ALL3?ROADMAP规划蓝图，计划推动公司在“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局。

显然，全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。

全领域新能源战略

广州车展当天，上汽大通以“新能源汽车全领域定制专家”为主题，携旗下新能源全系车型重磅亮相第十八届广州国际车展。

旗下车型上汽大通MAXUS?EUNIQ?7、EUNIQ?6、EUNIQ?5、EV90、?EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等悉数亮相，全面展现出上汽大通在新能源MPV、SUV及轻客等全领域布局的强大定制实力。

既然是新能源发展的战略布局，自然离不开车型阵容的打造。

根据新能源战略规划，上汽大通将在未来5年推出数十款新能源车型，到2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外新能源细分市场市占率最高的中国车企。

截至目前，上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客、厢式货车等细分市场的多领域产品矩阵，完成从纯电动、混合动力，到氢燃料电池组成的全能源动力体系构建，打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源车型。

我们都知道，车企面对未来推出若干车型往往不是问题，难就难在要达成何种销售目标。

而上汽大通在面对2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标，似乎很有信心。它的信心来源正如其销售公司总经理郑轶民说的那样，“上汽大通借助集团优势，新能源储备的技术能力与产品能力非常充沛，除了技术与产品，我们还在销售方面更进一步。”

在销售上，新能源产品与传统燃油车的销售逻辑和流程的确存在差异。尤其是上汽大通这样新能源产品全领域覆盖的企业，在销售模式上更要灵活变通，需要从全国、从总体的角度，对标新能源竞品来操作，在新能源产品上（包括商用和乘用）开拓行业客户和终端客户。从目前的销量来看，上汽大通显然做好了准备。

其实，上汽大通的新能源之路经历了极具意义的三个阶段，第一个是六年前，上汽大通以纯电动轻客EV80开启了公司的新能源汽车的发展之路；第二个是2017年通过轻客FCV80开启了氢燃料电池的商业化道路；第三次便是如今强调的ALL3?ROADMAP规划蓝图。

和之前两个节点不同的是，此次ALL3?ROADMAP战略更加纵深。

首先，ALL3?指的是All?Technology?Routes（全能源）、All?Platforms（全平台）、All?Markets（全市场），对于“中国汽车定制专家”上汽大通而言，这三个“全”显然不是简单的叠加，而是用三次方，即三者可以排列组合，这也体现出上汽大通的定制化之路践行得非常彻底。

正如上汽大通总经理王瑞说的那样，“我们未来要在新能源领域立于不败之地，肯定要持续不断地强化我们的定制化基因。”

“C2B”模式与“中国智造”

汽车是典型的规模型经济行业，在汽车工业形成之后，全行业便都热衷于追求规模，车企的生存之道便是通过汽车产品生产的流程化和标准化，压缩汽车的生产成本与周期的同时大大增加了生产效率。

只是，随着行业的发展，汽车产品的同质化严重，当个性化消费时代的到来时，“千篇一律”的汽车产品越来越满足不了消费需求。在这一背景下，中国汽车市场嗅觉敏锐的企业和品牌很多都看到了“定制化”的空间和前景。

近两年，一些车企陆续对“定制化”进行有益尝试。但走得早、走得坚定的企业，还是上汽大通。

车企们的顾虑在于，和传统汽车生产制造、销售流程相比，定制化几乎是推倒重来，其难度不言而喻。就像上汽集团副总裁蓝青松总结的，“定制有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。这不仅是用户的痛点，更是企业的，上汽大通的C2B正要突破这两点。”

“人之砒霜，我之蜜糖”，定制化的痛点在其他车企看来是阻碍，对于上汽大通来说也是机遇，只要“能他人所不能”，解决好这两个痛点，便能够绝处逢生。

上汽大通旨在以定制化基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的汽车新生态，为每一位用户定制个性化的产品，定制更美好的汽车生活。2017年，上汽大通以用户需求为中心驱动，首创了C2B智能定制平台——蜘蛛智选，把参与权和决策权交给所有消费者，让用户深度参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价到反馈改进六大环节，进而选出一辆Dream?Car。

作为中国汽车定制专家，上汽大通既要满足保证C2B定制模式的高效运行，也要保证中端产品的质量与生产效率，于是，全球首家全新C2B大规模个性化智能定制“灯塔工厂”--南京C2B工厂诞生了。

而作为全球首家全新C2B定制工厂，投产于于2018年12月的上汽大通南京工厂，与宝马集团德国雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一同成为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，由此也成为了中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

期间更是惹得德国大众品牌也到大通南京C2B工厂参观学习，一睹上汽大通“灯塔工厂”之风采。可以说在上汽大通“灯塔工厂”彰显了“中国智造”的实力，在它的带领下，中国汽车智能制造同样步入新的阶段，走在了全球前列。

南京C2B工厂是上汽大通完成了定制化生产端的基础，通过大力应用数字化生产技术，采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛智选”平台等，驱动生产线智能化转型，令生产更加透明、高效和智能，这正是上汽大通能够成为中国汽车定制专家的强有力支撑。

得益于“灯塔工厂”基于“新四化”（数据化、物联化、智能化、柔性化）的建设，上汽大通已开放了100多个定制配置选项、上万亿种个性组合可选，并承诺用户下订后二十多天交付。

“差异化的道路我们会继续坚持做下去，上汽大通要做中国汽车定制专家，南京工厂将工业4.0定制化分布制造、智能供应链都做成了，这个背后是我们整个定制化体系的建成。”在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时，蓝青松曾这样说道。

?

目前，上汽大通已经形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局，旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合。并且，上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，不仅可以定制车型，还可以定制能源、定制服务，满足用户多场景用车的定制需求。

正如南京工厂之于“中国智造”的灯塔作用一样，ALL3?ROADMAP蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划，加快了上汽大通C2B模式的探索。未来，我们可以预见，上汽大通将在新能源汽车市场上实现全领域的强大定制化，并以此为“杀手锏”，成为新能源汽车领域独一无二的风景线。

文/李思佳

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

mrxus指的是上汽大通。上汽大通是上汽集团公司旗下的商用车品牌，上汽大通的全称是上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，该公司成立于2011年3月21日。上汽大通以领先技术和稳定性能为基础，引领商务车时代潮流，在欧洲商用车领域中，上汽大通被英国及欧洲多家权威商用车媒体评为年度厢式车型，在国内商用汽车市场，上汽大通根据中国汽车用户的需求，进行了适应性的开发和技术升级，为了更好的满足国内汽车用户的需求而打造更出色的商务车。上汽大通立足全球视野，产品已经进入澳新、南美、东南亚、中东、南非 、北非六大区域，42个国家和地区。上汽大通旗下的车型：宽体轻客·V80（尊杰、商杰、傲运通、专用校车）、MPV-G10、上汽大通房车-RV80、划时代皮卡-T60、全尺寸SUV-D90、纯电动宽 体轻客-EV80、燃料电池车-FCV80、国内同级首款绿色环保纯电动MPV-EG10