九月份汽车销量排行榜（9月轿车销量榜出炉，完胜朗逸卡罗拉，轩逸继续领衔轿车销量第一）

九月份汽车销量排行榜（9月轿车销量榜出炉，完胜朗逸卡罗拉，轩逸继续领衔轿车销量第一）

• 9月轿车销量榜出炉，完胜朗逸卡罗拉，轩逸继续领衔轿车销量第一
• 9月高端轿车销量：E级跌出前三，红旗H9挤下了辉昂
• 9月豪华品牌销量出炉，红旗击败雷克萨斯！美系豪车持续走红
• 长安汽车增长抢眼，9月车企销量前七名，唯一下滑的是上汽大众
• 自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三
• 新能源车九月销量一览，特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后

根据乘联会最新公布的9月份国内汽车销量数据显示，9月份国内乘用车市场销售191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，国内汽车市场继续回暖。其中，9月轿车销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13%，虽然近年来SUV和MPV走热，但是轿车仍然还是销量最高增长最快的细分车型。

从9月轿车销量榜排名来看，紧凑级家用轿车是目前轿车市场的主力，月销量超过2万辆的前十名车型中，有9款是紧凑级轿车，这些车型大都集中在10-15万左右的区间。

其中，来东风日产的?轩逸9月份再次蝉联轿车销量第一名位置，除了在3月份被朗逸以不足千辆的微弱优势超越之外，轩逸已经在今年前9个月当中的8个月里领衔国内轿车市场销量冠军，甩开朗逸、卡罗拉，成为新一代的“家轿王”。另外值得注意的是，轩逸9月销量同比增长达到了51.2%，远远高于大多数其他的同级车型。这里面一个重要的时间节点就是去年7月下旬新一代轩逸的上市，可以看出，从新一代轩逸上市后开始销量逐渐的大幅增长，足以看出新一代轩逸车型强大的爆发力。

新一代轩逸从外到内的变化确实挺大的，采用了最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了很多。标志性的“V”型中网尺寸进一步加大，形成上下一体式的中网造型，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明，十分霸气犀利，从前几代的中庸大叔变成了年轻动感的小伙形象。让轩逸的形象不只是“大沙发”，还有年轻运动。

不仅是前脸变得更年轻运动，新一代轩逸的车身侧面也使用了更运动的轿跑风格，可以看出车头部分很扁平，C柱是溜背式的造型。在尺寸上，全新一代轩逸长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均得到提升，更长更宽更低的车身比例，也是非常轿跑化的造型风格了。

尤其是从后部看，更是非常轿跑化的既视感，C柱位置宽肩线的造型很有力量感，外侧低中间高的尾箱还集成了动感的小鸭臀尾翼造型，横向的光带式光源的尾灯很绚丽。只是隐藏式的排气管相对整体运动的外观来说有些含蓄了。

新一代轩逸的内饰更是彻底改变了前几代车型中庸的风格，三幅式的平底方向盘，悬浮式的中控大屏，中间三个圆形的空调出风口，都显得非常动感。高配版车型还提供了黑棕双色内饰，看上去豪华感十足。唯一不足是8英寸的中控屏相比同级别的自主品牌车型尺寸还是略小了点。

虽然这一次的全新轩逸外观内饰在设计上变得非常年轻了，但是传统的“大沙发”依然是还在的，座椅表面的纹理造型看着就是偏向舒适性的风格，座椅足够的宽大，能够满足大部分体型的需求。

因为车身长度宽度以及轴距都比上一代车型更大，因此新轩逸的后排空间也进一步提升了，后排座椅提供了三个头枕，舒适性和安全性都是十分到位的。

动力部分，全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，发动机最大功率为139马力/6300rpm，峰值扭矩为169牛米/4000rpm，与之匹配的是CVT变速箱，官方给出的百公里综合油耗值最低为4.9L。

点评：新一代轩逸的变化确实是非常大的，更年轻运动的外观内饰，配上“大沙发”式的座椅，作为家用轿车，看上去这是非常接近完美的组合了，所以能够成为新一代的家轿销量王也就很正常了。

导语：近日，9月份乘用车销量排行榜出炉，其中高端轿车市场表现不错，基本都实现了同比增长的状态。而从具体销量排名来看，高端轿车前8名的车型又有哪些呢？一起来看看。

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红旗H9

第8名?2270台

红旗H9于今年8月23日上市，9月作为红旗H9第一个完整自然月，能获得2270台的销量，可谓是一个非常值得称赞的成绩。而之前很长时间充当“守门员”的辉昂，这次也被红旗H9挤下了前8的位置。

要说红旗H9能够在首月获得不错的销量成绩，我认为这台车的最大吸引点就是其外观部分，真的非常有大气磅礴之感，可以说它的竞争对手，?E级、A6L、5系也没有如此强大的气场，毕竟红旗H9有一个称号——国产“劳斯莱斯”——并不是白叫的。

除此之外，红旗H9非常丰富的配置、出色的动力水平，以及大尺寸车身和大空间等，都在同级别拥有很大的优势。

综上，红旗H9在30万以上价位区间，的确是值得考虑的。

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奔驰E级

第5名?13899台

奔驰E级取得13899台的成绩，排在第5名，看起来是非常优异的成绩了，不过相对于前几个月奔驰E级的排名（8月第3，7月第3，6月第2）来看，奔驰E级在9月掉到了第5名，还是令人有些小惊讶，不止如此，销量上也被第一名的车型拉开了5000台，都有“8个辉昂销量”的差距了。

奔驰E级靠着奔驰的品牌加成，竞争力都是顶尖的，不过在产品质量方面，奔驰E级倒是存在着或大或小的问题，比如去年的断轴事件、铝换钢事件、以及大大小小的召回事件，使消费者对这台车产生了一定的顾虑，因此，在9月份的销量下滑中，也直接反映了出来。

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奥迪A4L

第4名?14771台

奔驰C级

第3名?15257台

第4名的A4L和第3名的C级，都属于是起步价在30万以上豪华中型车，很多人说，宝马3系卖得也不错，为什么看不到宝马3系的身影，因为宝马3系起步价在30万内。要我说，宝马你就该把价格定在30万出头，然后降价一波，又能上榜又能获得大优惠的好感。

A4L的吸引点是：降价厉害，终端起步价是C级、3系三台车中最低的，门槛更低的一线豪华中级车。

C级的吸引点是：品牌还是在第一位，要说产品力，三台车中，谁也不差谁多少。

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宝马5系

第2名?18096台

从8月的第一，到9月的第二，宝马5系在最近几个月的销量一直都在非常靠前的位置。实际上，在9月底的北京车展上，新款的宝马5系上市，而大家都知道，新款上市前一段时间，一般会有一个不错的抄底价，而根据宝马5系的车主价格来看，5系在9月份的优惠幅度为44460元。价格因素，是宝马5系能够获得不错销量的重要前提之一。

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奥迪A6L

第一名?18813台

奥迪A6L，也和A4L一样，采用了相对更大的优惠力度，平均66197元的优惠，使得A6L拥有了更低的门槛。而从同比增长37.2%中，也能看出，全新一代奥迪A6L的产品力正在被逐步认可。

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阿川评车

不难发现，高端轿车市场，基本都是BBA的天下，这个5系、A6L、E级的销量地位难以撼动。而红旗H9的上榜，说明了自主品牌高端车型红旗H9获得了不错的认可度，相信随着产能的上升，红旗H9能够获得更高的销量。

（文/Shen）

9月豪华品牌销量出炉，红旗击败雷克萨斯！美系豪车持续走红

虽然中国汽车市场的体量很大，但是在豪华车领域当中可谓是等级森严，第一梯队毫无疑问就是奔驰宝马奥迪德系三强，这三家的销量就占据豪华品牌总销量的一大部分，而其余的二线豪华品牌只能跟着喝汤。最近9月份的豪华品牌销量已经出炉，二线豪华品牌的市场占有率有了很明显的变化，这其中国产车的身影值得让人惊喜。

美系豪华品牌的表现相当出色，其中凯迪拉克在9月份销量达到2.6万台，同比增长了41%以上，也是今年销量最多的一个月，成为二线豪华品牌当中当之无愧的一哥，如今的凯迪拉克确实不容小觑。尤其是全新的CT5和CT4上市之后，凯迪拉克轿车家族有了明显的销量支柱，2.0t发动机可以爆发出237马力，在年轻消费者群体当中拥有不错的粉丝群体，再加上如今凯迪拉克品牌在网络上成了洗浴中心专业户，这种网红效应也进一步推高了销量。

比较出乎意料的是林肯汽车品牌，9月份当中林肯汽车在中国的销量达到7300台，虽然和奔驰宝马奥迪相比有很大的差距，但是长安林肯合资品牌建立之后突飞猛进，同比增长75%，尤其是林肯?冒险家全新SUV车型已经站稳了脚跟，高性价比成为美系豪华品牌的核心卖点。

更加让人意外的是红旗汽车品牌，这个品牌是彻头彻尾的自主品牌甚至可以说是国产乘用车领域当中的鼻祖，近几年转型民用领域之后，红旗汽车销量突飞猛进，9月份销量达到2.15万台，同比直接暴增86%，这样的成绩已经超过了雷克萨斯。如今红旗汽车的产品线越来越丰富，从入门级到红旗h5，到比较高端的红旗h9，几乎涵盖了各个消费层面，再加上红旗HS5和红旗HS7等高端SUV车型的良好表现，红旗汽车完全有希望成长为一线豪华品牌。

排在后面的雷克萨斯和沃尔沃销量基本保持稳定，其中雷克萨斯一直通过平行进口的方式引进国内，所以价格居高不下，同级别车型往往会比较贵，甚至会面临加价等车的现象，再加上雷克萨斯的同级别车型动力表现相对比较弱，所以销量上不去也是能够理解的。而沃尔沃9月份销量达到1.75万台，同比也是有增长的，随着沃尔沃和吉利汽车的合作进一步深化，国产化之后的沃尔沃车型应该会越来越亲民。

总结来看9月份豪华品牌销量排行榜有惊喜也有意外，红旗汽车能够击败雷克萨斯算是不错的成绩，美系豪华车持续走红，在未来一个阶段当中，高性价比也会逐渐成为豪华品牌的卖点，毕竟现在年轻人买车越来越理性化，不仅看重品牌影响力，还很在意科技配置和动力配置。

问题来了，你觉得红旗汽车将来能超越BBA吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

作为国内汽车市场传统销售旺季的“金九银十”，预示着各大车企在销售黄金季节中，开启了年度最后阶段的冲刺，能否完成既定的年度目标任务，这两个月销量的多与少真的很关键。从乘联会公布的9月份车企销量排名来看，车市回暖并向好的发展是主流，但也有跟不上市场节奏的车企存在。接下来，速递哥就来聊聊9月排在销量前七名的车企。

1，一汽大众月销209486台，同比增长8.7%

速递哥点评：一汽大众的市场表现一直都比较稳定，即使是在没有推出SUV产品之前，其每个月的销量也是相当的喜人。如今，已经实行轿车和SUV“两条腿”走路的一汽大众，其向上发展的势头更为稳健了，旗下的?速腾、宝来、迈腾、探岳和高尔夫等等产品车型，都是很多人喜欢的香饽饽。

2，上汽大众月销160502台，同比下滑8.5%

速递哥点评：作为大众汽车的又一家代表车企，上汽大众的市场表现也是不错的，但是，自从帕萨特折戟中保研的碰撞测试后，其整体上的销量下滑一直备受关注，虽然，旗下也有朗逸、途观L等热销车型在支撑，但销量下滑的趋势也比较明显，上个月的单月销量为160502台，但同比却下滑了8.5%。不少人都说：上汽大众自己种下的苦果终于还是尝到了。

3，上汽通用月销147434台，同比增长18.7%

速递哥点评：上汽通用是一家比较有话题的车企，尤其是在布局三缸发动机车型后，其市场表现明显不如以前，也许是撞了南墙吃了销量带来的苦才回头，在加推四缸发动机车型后，上汽通用的市场表现得到了不小的提升，旗下最走量的车型英朗销量提升很明显。上个月上汽通用月销量为147434台，同比增长18.7%。排在销量榜的第三名。

4，东风日产月销119234台，同比增长5.3%

速递哥点评：作为日系车的代表车企之一，东风日产旗下也有轩逸、奇骏、逍客和天籁等等多款热销车型，尤其是轩逸这款车经济型轿车，单月销量突破5万台大关，成为了很多同级别竞争对手羡慕的竞品。但在SUV领域，奇骏和逍客的销量虽然也不低，但相比CR-V抢眼的市场表现，奇骏向上冲击的势头显得有些力不从心。

5，吉利汽车月销118297台，同比增长6.4%

速递哥点评：吉利汽车最大的销量功臣来自于帝豪家族和博越系列，以及远景家族的产品，但在星越等新生代的车型中，基本上没有能够媲美帝豪家族等等的产品车型，这也是吉利汽车在经历产品转型期的阵痛。好消息就是领克品牌正在一点点崛起，伴随着领克产品线的完善和丰富，吉利汽车新的增长点也将会再一次出现。

6，长安汽车月销98460台，同比增长46.7%

速递哥点评：长安汽车的这次崛起和腾飞，主要得益于长安CS75系列，在CS75系列的带动下，旗下的产品车型都加快了焕新和升级。轿车方面，长安逸动PLUS的到来，可以说又一次为长安汽车的腾飞安上了翅膀。作为长安汽车销量腾飞的“发动机”，CS75系列起到了功不可没的重任，但是，伴随着东风本田CR-V的强势逆袭，以及第三代哈弗H6的上市，CS75系列应该好好衡量一下自己的处境了。

7，长城汽车月销89624台，同比增长8.4%

速递哥点评：伴随着三大新平台的启用，长城汽车迎来了产品车型焕新和升级的大爆发，从长城汽车发布的第三代哈弗H6、哈弗大狗等等新车型来看，长城汽车旗下的产品车型在产品品质等方面得到了很大的提升，其市场竞争力也进一步加大。这也能够从9月份哈弗H6单月销量突破4万台可见一斑。

写在最后：由于各自统计的渠道不一样，难免会与车企自己公布的销量有些出入，但乘联会的销售数据还是比较可信的。从上市排名前七的几家车企的市场表现来看，上汽大众是唯一出现同比下滑的车企，而长安汽车和上汽通用的同比增长比较抢眼。销量是车企在市场竞争中的“晴雨表”，细微的变化在一定程度上反映出产品受欢迎的程度。

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随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI?EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model?3不成问题。

宏光MINI?EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉利高端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

乘联会近日发布了新能源汽车九月份的成绩单，数据显示，我国9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电车的销量为10.2万辆，同比增长105%。

从厂商维度看，位列新能源汽车销量排行榜前三名的分别为上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆。，

其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

上汽通用五菱的销量登顶，离不开五菱宏光MINI的销量大涨，，与八月份相比，幅度尤为明显。一个月以前，居榜首的还是特斯拉Model?3，上月销量为11811辆，在国内新能源汽车的历史上已是创下了神话，但还是架不住五菱?宏光MINI?EV这款小车反超成为国内纯电车新销量冠军。

这款车不仅填补了AOO级电动车这个巨大的市场空白，价格也切中了消费者的购车痛点，现在能看到的宝骏E100、欧拉R1、科莱威等车售价都要在五六万元起，而五菱宏光MINI?EV最低配三万元不到的售价，基本能覆盖所有消费群体。

还有尤为关键的一点，能做到月销上万同时交付量也不拖后腿的车企在国内实在是太少了。而五菱宏光其中一项硬实力就是充足的产能。

Model?3最初国产的时候，大家都说特斯拉是中国新能源市场的鲶鱼，将会盘活整个市场，不过从三月以来的成绩单来看，这哪里是条鲶鱼，明明是条野心勃勃的鲨鱼。对特斯拉Model?3而言，十月份的数据可能会再次刷新纪录。Model?3换装了来自宁德时代的成本更低的磷酸铁锂电池，价格下探到23万元内，

国产Model?3在去年正式发布的售价为35.58万，仅过一年时间价格已经下调至24.99万元，这也会让潜在消费者担心，特斯拉Model?3会继续降价吗？答案是会。

今年年初，国产特斯拉Model?3在上海工厂正式交付，无论在生产成本还是国家补贴方面，与进口车相比都有巨大优势。随着国产化程度和产能继续升高，Model?3势必会再次降价。

不过，国产造车新势力里最惨Model?3的强势崛起，受影响最大的可能就是正面迎敌的小鹏P7了。新车发售前，何小鹏表态Model?3起码要再降一万美元才算物有所值，结果年初，国产Model?3就进行了一次调价。何同学想，没事，小鹏P7走的是长续航路线，Model?3标准续航版车型也只能跑445km，后驱长续航车型不会这么快出，毕竟韭菜不会长的这么快。

结果大家都知道了，4月10日，国产特斯拉Model?3长续航后驱版正式发布，补贴后售价33.905万元起。4月27日，小鹏P7线上正式上市，补贴后价格区间为22.99-34.99万元。

但小鹏汽车九月表现的也很不错，单月总交付3478台，同比增长145%，第三季度交付量8578台，同比增长266%，创季度交付量新高。其中，小鹏P7单月就交付了2573台，这在和特斯拉的竞争中其实也算是取得了不错的成绩。

不过接下来才是真正见证实力的时刻，10月1日，特斯拉中国再度宣布下调国产Model?3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间，小鹏和特斯拉真正站在了同一起跑线，都定位纯电动轿车，售价也在同一区间，可以预见，小鹏P7的销售压力将会进一步加大。

特斯拉Model?3的现象级爆款到目前来看其实对蔚来是利好状态，特斯拉这个品牌吸引对新能源车感兴趣的人群越多，蔚来的机遇也越多，毕竟市面上中高端车型种类较少，特斯拉也尚未覆盖这一领域兼备性价比和品牌力的车型更是少之又少。

蔚来九月9月销量为4708辆，同比增长133.2%，蔚来ES8交付1482辆，ES6与EC6共计交付3226辆，延续了近几个月来上涨趋势。除了蔚来的产能一直在爬坡以外，也跟蔚来宣布终身免费换电将下线不无关系。蔚来官方宣布，自10月12日起支付大定的用户，免费换电权益月度限次数，但这一政策也压榨了四季度的购车需求。

当然，蔚来也别偷着乐，以为自家的ES6和ES8是SUV就能逃过一劫。上海超级工厂二期工程已经处于收尾阶段，部分二期厂房内已经有了生产设备，这意味着Model?Y车型的生产工作有望提前。国产版Model?Y已经开始预订，长续航版价格为48.8万元，Performance高性能版价格为53.5万元，对比今年Model?3一路跳水的价格，Model?Y的预售价里有多少水分也可想而知。蔚来ES6本身就是对标Model?Y而生，这次能真刀真枪的打一架了。等到Model?Y开始交付，两款车价格区间基本重合，冲击才真正开始。

国产化的核心目的是降低成本，换用磷酸铁锂电池也是为了降低成本。特斯拉相关人员透露，?一月特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，到2020年底国产特斯拉Model?3就将实现100%零部件的国产化替代。之前网上有人说特斯拉Model?3售价能降到23万以下被官方辟谣，但就这个趋势来看，笔者认为等到Model?Y量产或降价之时，也是Model?3再次调价的时候。

国内新能源市场大势极好，但特斯拉作为外资有一家独大的可能，自主厂商需要从产品硬实力上下手，正面与之交锋，才有可能避免特斯拉的反客为主。当然，目前看来自主厂商们已经意识到了这一点，市场反应也向好，我们都有光明的未来。