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为什么其它汽车厂家不走丰田或本田混动那条路?全球销量前十榜出炉,比亚迪丢掉全球新能源销量冠军,特斯拉夺冠

[本站 为什么其它汽车厂家不走丰田或本田混动那条路?全球销量前十榜出炉,比亚迪丢掉全球新能源销量冠军,特斯拉夺冠为什么其它汽车厂家不走丰田或本田混动那条路全球销量前十榜出炉,比亚迪丢掉全球新能源销量冠军,特斯拉夺冠丰田普锐斯2017有几款车型你说的是国产车为什么不走那条路是吗?其实还是因为成本的问题。周所周知,丰田本田本身…

为什么其它汽车厂家不走丰田或本田混动那条路?全球销量前十榜出炉,比亚迪丢掉全球新能源销量冠军,特斯拉夺冠

  • 为什么其它汽车厂家不走丰田或本田混动那条路
  • 全球销量前十榜出炉,比亚迪丢掉全球新能源销量冠军,特斯拉夺冠
  • 丰田普锐斯2017 有几款车型

你说的是国产车为什么不走那条路是吗?其实还是因为成本的问题。周所周知,丰田本田本身的配置其实是相当好的,这也是它全球火爆的原因。但是你在国内看到的丰田本田,都不是原配置,而是降低了配置,因为一来原配置很贵定位高,二来如果直接按原配置生产,那么国产车就没那么好的销量了。所以国内的合资车都是减配的,比原厂配置要低很多,所以定位也降低了,但是有一点没变的就是,质量有保障,开不坏不是浪得虚名的。而国产车普遍的问题是保值率不高,经常是各种小问题不断,可以去b站看看今年5月份全国汽车问题排行榜,几乎都是那几款卖得好的车系。

2019年过去了,之前,我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点,而今天我们来说说新能源,今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示,2019年,中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬?

说了国内新能源市场,我们近日得到了海外权威媒体EV?Sales的最新数据统计,该数据显示:2019年全球新能源汽车销售约221万辆,同比增长10%,不可否认,中国新能源市场的120.6万辆新能源汽车销量,仍显示中国是全球最大的新能源汽车市场。那全球销量排名方面,又是怎样的呢?

首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况,中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家,美国品牌虽然只有特斯拉一个,但其凭借2019年367820辆的市场表现,力压全球新能源老大比亚迪,成为全球新能源汽车的销量新科冠军。另外德系有宝马和大众两款入选,日系品牌则有日产和丰田两个品牌,韩系的现代也进入了榜单前十。

数据显示,自2015年开始,比亚迪已经连续完成了全球新能源市场销量的四连冠,而特斯拉的夺冠,也意味着特斯拉后来居上完成了对比亚迪的超车。造车新势力的异军突起,也让我们看到了新生代力量的强大。“传统汽车制造商的时代已经结束。”,也许并不是危言耸听,国内虽然传统造车企业仍然具备压倒性优势,但蔚来、小鹏、威马、合众等品牌的增长态势也不容忽视。我们来看看全球新能源汽车销量前十品牌的具体表现吧。

第一名:特斯拉;2019年销量367820辆

特斯拉2019年销量367820辆,遥遥领先第二名的比亚迪,也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。之所以表现优秀,是因为旗下的特斯拉Model?3表现优秀,它在2019年销量30万辆,这样的成绩也让其夺得了全球新能源汽车销量榜第一,一款车的销量已经比其他品牌都高出一大截。

不出意外,2020年,特斯拉的市场表现还会更出色,主要是因为随着特斯拉国产化开始了,特斯拉上海超级工厂生产的国产Model?3已经在1月份迎来了正式交付,价格也下探到30万元以内,这样的话,会让特斯拉在国内的热度更高。不仅如此,掌门人马斯克宣布已与韩国LG化学及中国宁德时代有了进一步合作,为中国市场上的特斯拉提供电池,如果这样的话,特斯拉国产车的价格会迎来进一步下探。

第二名:比亚迪;2019年销量229506辆

2019年,比亚迪销量再突破20万,达到229506辆,同比增长1.8%。其中比亚迪元EV贡献了61551辆,同比增长81.5%;唐DM销售34084辆,同比下滑3.4%。从销量来看,比亚迪在国内细分市场遥遥领先,但却被特斯拉反超。一方面是由于新能源补贴退坡,另一方面是特斯拉在全球范围内的稳步增长,尤其是旗下的Model?3异军突起,也让其销量迅速完成对比亚迪的超车。

2019年中国地区特斯拉用户从?1.6?万升至?4.2?万,增加了?161%,我们从路上也能看到很多特斯拉在跑。另外随着特斯拉上海超级工厂的投入和产品国产,价格势必会进一步下探,这也意味着特斯拉在2020?年销量肯定会有大幅提升。

第三名:北汽新能源;2019年销量160251辆

排名第三的依然是中国品牌,北汽新能源,2019年北汽新能源销量达到了160251辆,旗下的北汽EU系列车型的优秀表现是其表现稳定的原因。它在具体车型排名中排第二,北汽EU系列累计销量111125辆,同比增长244.2%,EU5是其主销车型,尤其是年终冲关销量大增,成为国内销量最高的新能源车型。

凭借出色的外观和不俗的续航,北汽EU系列一直表现不错,也成为共享出行用车的选择,但在品控方面,还有很多要提升的方面。

第四名:上汽集团;2019年销量137666辆

上汽集团排名第四,2019年累计销量137666辆。随着上汽集团在荣威和名爵两大品牌上新能源的布局,尤其是荣威系列在北上广深的排开,让其成为新能源市场上的香饽饽。荣威ei5、荣威ei6及荣威eRX5等成为品牌旗下的主销车型,也是上汽新能源能有如此表现的有力支撑。

第五名:宝马;2019年销量128883辆

宝马新能源车型在全球销量达到了128883辆,其中华晨宝马销量则有30277辆,同比上升47.3%,全球销量排名第六。其中宝马5系?PHEV就有2.6万辆的成绩,也是宝马新能源在华有力支持者,另外宝马X1?PHEV表现也不错。在北美、欧洲等海外市场,宝马新能源也有不错的表现。

第六名:大众;2019年销量84199辆

大众2019年在全球市场卖了84199辆新车,全球排名第六名。在国内新能源市场上,上汽大众销售35802辆,同比上涨高达1837.3%。帕萨特1.4T?PHEV成为最大贡献者,销量达到了18200辆,另外途观1.4T?PHEV也有过万辆的表现,朗逸BEV也有6018辆的表现。不过在国内市场上,新能源的表现只是大众销量的冰山一角,其年累计销量也不如朗逸这种车型单月销量。在欧洲市场上,大众也推出了两厢版的新能源产品,以应对未来新能源市场竞争。

第七名:日产;2019年销量80545辆

日产全球销量达到了80545辆,排名第七,主要是旗下的聆风车型表现优秀,其全年在全球销量达到了6.99万辆,在全球新能源单一车型市场表现方面,日产聆风力压比亚迪元EV排名第三。在中国市场上,东风日产销售13469辆,同比提升236.4%。其主要销量贡献者为轩逸BEV和启辰D60?EV两款车型。

第八名:吉利;2019年销量75869辆

吉利汽车同样进入全球新能源销量榜前十,排名第八,吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆,表现不错。和比亚迪一样,目前吉利集团在新能源的布局和产品矩阵方面相当出色。它不仅单独了几何A品牌,而且帝豪EV、帝豪GSE等车型表现不错,而领克品牌在布局方面,每一款车都有对应的PHEV车型。2019年吉利新能源乘用车销售69601辆,同比增长28.1%。从2019年,我们可以明显感受到,吉利在电气化方面的布局,明显在加强。帝豪EV销量达到了28447辆,另外几何A销量12660辆、帝豪GSe销量10805辆,另外帝豪GL?PHEV、领克01?PHEV,嘉际PHEV等也有稳定表现。相信2020年,吉利在新能源方面将会有更好的表现。

第九名:现代;2019年销量72959辆

现代新能源在全球的销量排名第九,2019年累计销量为72959辆,其中现代KONA新能源全球销量41837辆,是其销量支柱。在国内市场上,也只有伊兰特?悦动EV、Encino?BEV等销量有所贡献,所以现在中国并不是现代新能源的主战场。?现代的新能源产品布局已经相当完善,从EV、PHEV到HEV,再到FCEV,都有成熟量产的产品。在中国市场,到2020年现代将会推出多达9款车型,包括已经上市的领动PHEV和昂希诺纯电动车。2020年一季度,菲斯塔纯电动车也将上市,NEDC续航里程490km。

第十名:丰田;2019年销量55155辆

丰田2019年全球销量达到了55155辆,在国内以卡罗拉?PHEV和雷凌PHEV两款车为主。而整体来看,丰田Prius?Prime才是销量主力,以北美市场为例,在2019年Prius?Prime美国总销量为23630辆,仅次于特斯拉Model?3。丰田Prius?Prime是最新一代普锐斯的插电混动版,是专为北美市场所打造的插电式混动车型,也是丰田新能源的销量主力。

写在最后:

在国内的新能源领域,合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点,尤其在华市场上,传统车企也在正加入新能源大军,比如奥迪在2019年推出了奥迪E-tron系列产品,到2021年将会在华推出9款新能源车型,一般为纯电动车型。宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。2020年,新能源市场会有怎样的表现,让我们拭目以待。随着政策收紧和市场的竞争,中国品牌新能源市场将会竞争更激烈,也会受到合资品牌挤压,尤其是一些非竞品车型,肯定会受到市场考验。

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2款,一个是普通不用插电的,还有一种叫做普锐斯PHV,是插电式的,后者充满电可以以纯电方式续航60km,但是后者价格比前者贵一些。

第四代普锐斯

第四代普锐斯插电式

标签:销量   能源   全球

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