cs75plus二代（长安第二代cs75plus怎么区分尊贵型和尊享版）

cs75plus二代（长安第二代cs75plus怎么区分尊贵型和尊享版）

• 长安第二代cs75plus怎么区分尊贵型和尊享版
• 长安cs75plus第二代哪里工厂生产的
• 二代长安cs75plus尊贵版和尊享版那个好
• 第二代长安cs75 plus隔音怎么样
• 试驾长安第二代CS75PLUS：实力爆款SUV再进化
• 长安第二代CS75 PLUS这款汽车在配置方面怎么样呢
• 第二代长安CS75PLUS，这款汽车最大亮点是什么呢
• 第二代长安CS75 PLUS选购：两种动力各有推荐

看外观和车尾。
1、看外观。长安第二代CS75PLUS尊贵型的整车采用了更多平直的线条，中网是锐利的字母V型。而尊享版采用了复杂弯曲的线条，中网是A型。
2、看车尾。长安第二代CS75PLUS尊贵型的车尾造型更加沉稳，贯穿式的尾灯成为了车尾的视觉重心，左右两侧灯组的Y字型轮廓非常有辨识度。而尊享版的车尾造型更加流畅，尾灯是分隔式的，轮廓呈X型。

第二代长安CS75PLUS在合肥的长安智慧工厂生产。二期工厂总投资为60亿元，设计产能为24万辆一年。

合肥智慧工厂正是长安明日座驾CS75 PLUS的诞生地，“这个工厂投资了50亿，两期，它的最大亮点是生产效率大大提高，每60秒就会有一辆汽车生产出来，工厂用了大量机器人的焊装、组装，还用到了云、大数据的管理办法，数控率达到了80%，自动化率达到了90%，数据上云达到了100%，车辆生产的每一个环节都会被记录下来可追溯，车辆的生产质量一致性非常高”。

尊贵版。
1、从配置上看，二代长安cs75plus尊贵版有并线辅助、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动后备箱等功能，配置好，而尊享版没有这些功能，配置较差。
2、从动力看，二代长安cs75plus尊贵版搭载了15T涡轮增压发动机，动力强，而尊享版搭载的是12T涡轮增压发动机，动力较弱，所以尊贵版好。

长安cs75plus第二代噪音测试？
长安第二代CS75PLUS在隔音处理上并不好。
特别是发动机噪音，在起步阶段和急加速状态下很大，而当进入高速状态下，行驶过程中产生的风噪和胎噪加入更让人心烦意乱。
新款长安CS75PLUS（官方称之为第二代长安CS75PLUS）正式开启预售，新车将推6款配置车型。

源于近些年国民经济的提升以及用车理念的逐渐成熟，越来越多家庭消费者将目光锁定在了SUV品类上，这其中，又以价格在10-15万左右的自主品牌紧凑型SUV最受市场关注。

作为这一领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来，便凭借自身的高颜值和高配置迅速走火，销量上更是长时间稳居细分市场头部阵营，可谓是一款当之无愧的国民级SUV。然而，令许多人意想不到的是，这样一款如此热门的座驾，却比同级车型更早迎来了自己的换代产品——第二代CS75PLUS，官方这么做的背后，究竟是有何考虑？与此同时，新车又是否能够肩负起“换代”之重任？

想要解答以上问题，笔者认为最有效的办法，就是到新车上去寻找。

事实上，就在几天前，汽车商评便抢先试驾到了第二代CS75PLUS，从整个试驾体验来看，第二代CS75PLUS确实没有让我们失望。

外观更精致，颜值依旧在线

不可否认，CS75PLUS的设计放在现在来看也依然不过时，而第二代CS75PLUS则在现有基础上实现了再进阶。在风格上，新车整体设计会稍微收敛几分，但却更符合当下的审美风格，前脸采用了鲸尾击浪格栅设计，并提供V型和点阵式两种风格，满足不同消费者的喜好。大灯同样采用了贯穿式设计，但线条更加简约硬朗，给人一种浓浓的未来感。

新车侧面基本延续了此前的经典设计，通过丰富的线条以及形面设计，带来更多元的视觉效果，既有年轻时尚的元素，又不会给人太过浮夸，可谓是恰到好处。至于尺寸方面，新车长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这个数据放在同级别SUV当中，不可谓不大，对于国人而言，谁不喜欢大？

尾部变化没有前脸那么明显，相比老款来说升级了贯穿式尾灯，你可以说这种设计比较“套路”，但不可否认的是，放在第二代CS75PLUS上确实会更高级一些，毕竟就连全新一代NX都采用了类似设计，说明这种风格本身是经得起时间推敲的。

内饰高级感十足，空间很能“装”

相比于外观而言，笔者其实对新车的内饰更加充满兴趣。如果要用一句话来概括第二代CS75PLUS的内饰，那就是“看得见摸得着的豪华”。这么说或许会有些许抽象，别急，笔者接下来就为大家娓娓道来。

首先在用料方面，车内大量采用软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰颜色采用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，这种设计在同价位车型中还是较为罕见的。

其次，就是第二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双联屏采用了8.1°弧度设计，不仅能够营造出一种环抱感，还更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。而这块双联屏并非是“徒有其表”，在内核方面，它采用了梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件惬意的事情。

最后，车内的超大空间同样让人印象深刻。第二代CS75PLUS具备出众的使用效率，不仅前后排空间宽裕，同时后排还支持完全放倒，放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。经过实测，车内四个大老爷们外加一堆摄影器材，第二代CS75PLUS不仅能够轻松装下，甚至还有较多富余空间，可见其车内空间确实很大，很能装。

动力有惊喜，底盘更高级

作为此次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，同时全系匹配爱信8速手自一体变速箱，无论是账面参数还是配置层面，都有了明显的升级，那么落实到产品层面，又是否能够感知到呢？答案是肯定的。

首先在动力方面，此次笔者试驾的是2.0T车型，这台发动机最大功率达到171kW，最大扭矩390N·m。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术，让动力响应更加迅猛。在实际驾驶当中，这台发动机无论是起步还是中段加速，响应都十分迅速，同时速度达到100 km/h再加速，动力储备也很充足。

其次，8AT变速箱能够较好感知驾驶者的意图，当正常驾驶时，变速器乐于升挡，并让发动机转速保持在理想范围，兼顾了平顺性和燃油经济性；而当有高动力请求时，切换至运动模式，这台变速箱能够进入“鸡血模式”，让车辆始终处于亢奋状态，驾驶体验十分带感。

值得一提的是，第二代CS75PLUS在底盘调校上也花了较大的功夫，虽说整体标定是侧重于乘坐舒适性，但对路面的滤振能力以及处理方式均有了一定提升，换言之，新车坐起来更舒适，底盘更有韧性，高级感得到了进一步强化。最直观的感触就是，在高速行驶时，底盘更稳，车内静谧性也非常好。这在同价位车型中，还是十分具有竞争力的。

写在最后：

相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。与此同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者而言都是可感知的价值升级，同时也是消费者真正想要的东西。

鉴于此，笔者相信随着第二代CS75PLUS的到来，新车将会继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。

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长安第2代CS75plus这款车在配置方面是非常丰富的，对大部分的国产车在配置方面都比较注重，所以会添加一些非常实用的配置，这款车型的性价比非常的高，而且配置在日常驾驶的过程中也是能够完全使用到的，没有自动泊车车道，保持无线充电上坡辅助等功能，还有儿童座椅接口，胎压检测，驻车雷达，倒车影像等安全配置。在行驶的过程中发动机启停功能也能够减少发动机的磨损程度，制动辅助系统可以让刹车效果更加出色，防boss制动系统是可以保证轮胎附着力的，并且还能够躲避障碍。

长安车型在市场上的销量一直都非常的高，CS75plus也有着很好的口碑，因为这款车型的动力比较强劲，而且空间表现也非常大，之所以受到了消费者的喜爱，也是因为这款车子的价格非常划算，在SUV车型当中的总体表现是有很大优势的。官方指导价在8万元到12万元左右，不同的价位配置上也会有一定的差异。

2.0T的长安CS75在动力方面的表现是非常不错的，日常驾驶完全足够，而且2.0T的版本车型天窗视野会更宽广，不仅能够给乘坐者带来良好的视觉环境，也能够增加车内的光亮度。储物空间是比较中规中矩的，日常存放一些行李是完全够用的。这款车型的外观颜值和内饰设计也比较符合现在审美潮流，有着很强的质感。

这款车型的前脸造型非常的犀利，而且也比较偏向于运动风格，因为这款车型的方向盘采用了运动的风格，所以整车的档次感也有了很大的提升，并且还使用了皮质的材料进行包裹，触感也是非常舒适的。

长安CS75plus这款车最大的亮点就是，有着非常出众的颜值，而且第2代的长安CS75 plus在各方面也进行了升级，细节方面也进行了强化，看起来会更加的具有运动气息，而这次新款的长安CS75plus最出色的表现就是在动力系统方面进行了升级，2.0T的涡轮增压发动机匹配的是8at的变速箱，有着很出色的驾驶体验，并且在油耗方面也是非常经济的。这款车型在驾驶的过程中不会有迟钝的感觉，而且转向的过程中也是非常轻柔的，有着很强的驾驶乐趣。

第2代长安CS75plus在动力方面的表现非常的出色，无论是街道行驶还是坑洼路段行驶都是丝毫不会有任何压力的，而且在同级别车型当中各方面的表现都非常的出色，这款车型在起步的过程中和加速的过程中表现的非常平顺，而且动力也是非常强大的，在换挡的过程中完全感觉不到顿挫感，如果想要体验推背感的话，可以选择生产油门，变速箱是会立刻反应的。

这款车型总共有4个驾驶模式，除了经济模式，运动模式和舒适模式以外，还有一个自定义的模式，可以根据自己的转向力度以及动力模式来进行调节，不同的模式在驾驶的过程中也是有着很大差别的，自定义的驾驶模式操作起来也是比较繁琐的，对于新手来说可能会增加难度，所以选择其他三种模式会更好一些。

在同级别当中长安CS75plus也是非常出色的，在动力方面的表现非常的令人满意，而且外观造型和内饰的质感也非常强，看起来也比较时尚运动，配置方面也非常丰富，有着很强的智能体验。

随着近年来自主品牌的崛起以及紧凑级SUV市场的持续火爆，自主品牌紧凑级SUV间的战斗与内卷逐渐激烈。2月28日下午，第二代长安CS75 PLUS正式上市，此前，CS75系列自上市以来累计销量力破150万，荣登年度上市新车月均销量王。如今第二代车型来临，针对外观、内饰以及动力参数均做出了升级。行车视线第一时间分析了售价与配置，带来了选购指南。

全新第二代长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T与2.0T这两种动力总成，其中参数方面也较前作做出了升级，此外，全系均匹配8AT变速箱也是一大主要卖点，让其拥有更为平顺的驾驶体验。经过对比分析，最为推荐购买1.5T自动尊贵型/2.0T自动领航型这两款车型。

首先来看1.5T版本的入门车型——自动豪华型，其标配了18寸轮圈、后驻车雷达、360度全景影像、车顶行李架、可开启全景天窗、外后视镜电动折叠与加热以及速度感应式雨刷等外部配置；前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示等安全配置；以及双12.3英寸全液晶仪表盘+中控液晶屏、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、主驾驶位电动调节座椅、定速巡航等舒适性配置。可以说作为全系售价最低的入门车型，其诚意还是相当足的。1.5T版本最为推荐的车型为自动尊贵型，相比低配车型增加了主动刹车/主动安全系统、远程启动、电动后备厢及位置记忆、蓝牙钥匙、前排座椅加热、副驾驶电动调节座椅、全车车窗一键升降、车载空气净化器以及负离子发生器。此外还升级为全速自适应巡航、雨量感应式雨刷等，可以说性价比拉满，推荐指数五颗星！

作为1.5T版本的顶配车型，自动领航型相比之下增加了：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、面部识别、手势控制、8扬声器、自适应远近光、HUD抬头显示等功能。由此可见其主要针对安全方面做出了不小的升级，推荐指数四颗星。

2.0T版本的入门车型相较1.5T版本入门车型，除动力总成全面升级之外，还升级了19寸轮圈、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、电动后备厢及位置记忆、远程启动、后排杯架、车载空气净化器、负离子发生器、全车车窗一键升降等，可以说在已经足够良心的基础上“再添一把火”，诚意十足，推荐指数四颗星。

2.0T版本最为推荐——自动领航型，其相较2.0T自动尊贵型升级了：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、8扬声器、自适应远近光、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、前排座椅加热、副驾驶位电动调节座椅、雨量感应式雨刷。可以说无论是舒适性配置还是安全性配置都得到了大幅度的全面提升，极具性价比，推荐指数五颗星！

而全系的最顶配车型——自动旗舰版，增加了：前驻车雷达、自动泊车入位、前排无钥匙进入、驾驶位电动座椅记忆、手势控制、面部识别、SONY音响系统、内后视镜自动防炫目、外后视镜记忆/倒车自动下翻、64色车内氛围灯、温度分区控制、遥控代客泊车系统。可以说配置、排面、科技感等等全部拉满，如果你预算充足喜欢一步到位，也是十分推荐的。动力方面，可以看到全新经过优化升级的蓝鲸动力总成无论是1.5T还是2.0T排量，在最大功率与峰值扭矩的动力参数上都要明显优于竞品车型——第三代哈弗H6，全部在300牛·米以上的峰值扭矩也说明了其蓝鲸动力的出色。

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