为什么奇瑞的车型只停产而不换代
- 为什么奇瑞的车型只停产而不换代
- 奇瑞瑞虎5召回真的假的
- 瑞虎5X被国家强制停产了吗奇瑞瑞虎5X缺点是什么
- 瑞虎5用了什么变速箱
- 瑞虎5没了，瑞虎7也卖了，还剩下瑞虎8了，就只能写它了！
- 奇瑞e5为什么停产
- 瑞虎e为什么停产了
- 奇瑞召回19万辆瑞虎5 品控问题或波及瑞虎8
- 19款瑞虎5x智趣为什么停产
- 调查 | 共计190352辆 奇瑞召回部分瑞虎5车型
说起奇瑞这个品牌，很多的人都知道它是自主品牌的骄傲，有自己的核心发动机和变速箱技术也是最早开始造车的自主品牌之一，但是他最被吐槽的一点就是经常在研发出来一款新的车型，销量不好之后就直接停产在研发新的车型。
那么他为什么要这样呢？其实在2012年之前奇瑞也是在不断的拉皮车型，只是到了12年之后开始有了自主的正向研发的道路，所以导致了大家对他佩服的原因。但是正是这种情况也导致了他以前所有的车型被大刀阔斧的砍掉，流下了经常换品牌的印象。
比如风云2这款车当年也是奇瑞的一个经典两厢车型，因为奇瑞这个品牌立下了汗马功劳，口碑也是非常的不错，每月在7日的销量排行榜上也都能看到，但是风云2也进行停产。
其实很多的人并不了解奇瑞到底有多少子品牌？奇瑞目前的子品牌有低端的开瑞，往上有凯翼，观致，捷途，瑞麟，威麟等等，后面的林字辈的子品牌以惨淡的销量倒闭，现在也只有开瑞，凯翼，观致和捷途这几个子品牌。毕竟企业能力有限，品牌太多，导致生产的车型过多，无精力专心研发某一款车型也是导致他车型不断进行停产的原因之一。
所以从根本上来说，我觉得就是本身的国有企业性质导致的企业体制的臃肿，不能更加灵活的对待市场，开始有一个更好更大的框架是软件的代表，但是可以着力的从一个点开始进行，像吉林那样一个品牌先树立起来，让消费者相信，然后再进行其他品牌的正向研发，如果没有销量，要那么多的子品牌有什么用呢？
不停发布新车型停产老车型，是因为奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样。
玩过网游的朋友都知道，如果有个号玩废了，不利于后期发展，很多玩家会选择删小号重练，没错没错，奇瑞就是国产车企中最喜欢删号重练的企业。
删品牌：瑞麟、威麟、删了一半的观致、删完了的凯翼，甚至打算删三分之一的大号奇瑞（囧），除了最近新练的捷途表现马马虎虎外，其他小号都一塌糊涂...
删车型：东方之子、A3、风云系列、旗云系列...还有即将被删的艾瑞泽5，艾瑞泽7。车主一方面在网上吹奇瑞的new bee,一方面痛心自己血汗钱买的新车到手就成绝版，甚至绝户。
为什么喜欢删号重练？
1、作为国企背景的奇瑞，新车型立项可以获得项目配套资金。
2、老车型或多或少有被人诟病的地方，而且短期内没办法得到改善，或者改善的成本高于推倒重来。
3、奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样，然而事实是，经典只存在于未来，于现在无关。
事实上，今天奇瑞的销量低迷很大程度是品牌混乱、产品线无序导致，不断出新品牌，无本质差别的新品牌！出新导致产品无识别性，车型无延续性，然而奇瑞自己不会反省的，只会怪用户不懂车。
看到很多对这个问题的回答都是半知半解，都不够全面，都是以自己的个人见解来分析问题。而我是这样认为的，首先要先把奇瑞的车系，车型的来龙去脉先搞清楚，才能更全面的去分析问题。
1.奇瑞的发家车型，也就是第一款车型是风云 。原型车是西亚特的TOLEDO，也就是跟大众的老捷达是一个底盘的车型，尹同耀以前是一汽大众捷达的车间主任，后来出来搞奇瑞后，带来了当时的八大金刚，一起做出了源于捷达底盘这个风云，这个车型就不多说了，年代久远。
2
A.QQ车型后续出了好多车型系列出来，QQ3，QQ6,QQme,还有08年的奥运QQ五娃；这些车型当中，只有QQ3这个系列车留了下来，其他车型都昙花一现。QQ6,QQme这两车当时还被很多人号为最丑的车，外形的确不是一般人能审美的。只有QQ3巅峰了好几年时间，也让奇瑞一下火热了起来，几乎就是奇瑞的代名词。
B.瑞虎3。 是奇瑞的常青树，这么多年屹立不倒，来源的RVA4的经典底盘，成熟稳定，靠着不断的小改拉皮，至今还卖的都还不错，应该说是奇瑞最稳定的一款车型。瑞虎系列车型从最开始的瑞虎3，瑞虎DR，瑞虎5，瑞虎5X，瑞虎7，到现在的瑞虎8，基本都是在瑞虎3基础上衍生出来的车型，每款车的市场表现也是不温不火，甚至是不断的面临被淘汰的命运，都没有真正的扛起瑞虎这个经典车型的大旗；随着不断的换名，拉皮出新车型，却没有任何起色，而不断的被竞争对手超越，不断的恶性循坏，淹没在火热的SUV车市里。刚上市不久的瑞虎8，被寄以厚望，对奇瑞来说的确是款很重要的车型，看它能不能稳住目前奇瑞的颓势，乘势而上！
C.风云2。 当时出来也是惊艳一时，靠着风云2两厢和三厢车型，市场反应良好，最终却没有把握好形势，继续深挖车型潜力，打造经典，最终沦落到停产，转而改头换面，变成：风云2两厢变成---瑞虎3X;风云2三厢变成---E3。
D.旗云系列 。这个系列是几个淘汰车型经过拉皮，改头换面组成的车系。旗云1,旗云2,旗云3。旗云1----原车型QQ6；旗云2---原车型旗云；旗云3---原车型A5.但都没有很好的销量起色，两年不到，旗云1，旗云2都停产，旗云3变成----E5.
F.A3 其实是奇瑞具有里程碑式的车型，当年上市，创下很多项自主品牌第一，也是奇瑞在轿车领域的开山之作，漂亮的外形，扎实的底盘调校，武装到牙齿的安全配置；最终也没能走到最后，连这个经典车名字也没有给留下，而转而拉皮衍生出艾瑞泽车系里的艾瑞泽5,艾瑞泽7。艾瑞泽3原车型是---E3--风云2三厢。
简单的从以上主要车系车型分析，就可以看出，目前奇瑞现有车型的来龙去脉了：
QQ---（QQ3，QQ6，QQME）--旗云1---奇瑞EQ电动---奇瑞蚂蚁纯电动车
风云2三厢---艾瑞泽3-----原车型是E3----艾瑞泽3
车型A3------艾瑞泽5,艾瑞泽7---艾瑞泽GX；
瑞虎--瑞虎3---瑞虎5---瑞虎5X----瑞虎7---瑞虎8；
所以说，奇瑞的很多车型是名字停产了，但车型生产线没有停产，只是经过外形的拉皮改造，基础部件的加强改进升级，再换一个新车型名字，对外宣传上是全新车型，全新平台。
其实很多品牌基本都是用这个套路，只是奇瑞总想让人们忘记奇瑞曾经的日子；于是才会不断的推陈出新，出新品牌，新车型，新名字，新得都让你不知道是谁，已达到让你忘记过去，忘记 历史 。其实，这才是最实际，最根本的出发点。如果某一车型真做得很好，有如捷达桑塔纳在车市的地位，你觉得他们会出新品牌，换车型，换名字吗？原因其实很简单，是我们想复杂了。
我自己有个猜想，之前有看过一个帖子，披露奇瑞内部派系林立、管理混乱。所以我猜想，正如奇瑞当年为了安置旗云事业部那帮人而搞了一个凯翼品牌一样，新创立一个车型可以新设置几个领导岗位，从而可以平衡内部各派系的利益分配。也许就是地方国企的弊病导致了奇瑞车型只停产不换代的现状，也注定了奇瑞无法跟吉利、长城竞争的结局。
先给结论：因为奇瑞是所有国产品牌里最有创新精神的厂商。
奇瑞的确是中国 汽车 品牌里的一个异数。第一批的自主品牌，曾经的国产一哥，如今却远远被后起之秀的吉利、长城和长安远远甩在身后。多少人是最忠实的铁粉；多少人恨铁不成钢，由粉转黑；多少人看到如今奇瑞的落魄而冷嘲热讽。
可以说，奇瑞品牌见证了中国 汽车 品牌从无人问津，到百花齐放。
但是有一个现象，相信大多数关注过奇瑞的人都会发现。那就是奇瑞的车型很少有换代的，大多都是停产，然后一个全新的车型补上。如此反复，没有继承。多少人对此痛心疾首，但奇瑞似乎上了瘾，一直我行我素。
这么多年，奇瑞真正意义上换代的产品只有瑞虎3和QQ。瑞虎3从2005年上市至今，一直不停的改款升级，如今依旧是奇瑞的销量担当。QQ从最初助力奇瑞走到国产一个的功臣，到如今变成可有可无的鸡肋车型。
反观同为国产品牌的吉利、长城，在车型的传承上似乎做得更好。那为什么作为曾经的国产老大哥反倒不如这些后起之秀呢。
我的观点就是，奇瑞正是因为在一众国产品牌里最有创新精神，所以才导致了车型只停产不换代的现象。
就拿最令奇瑞粉丝心痛的车型奇瑞A3来说。当初在整体口碑媲美合资的情况下，奇瑞却没有选择换代，而是停产了A3，推出了艾瑞泽7。如今艾瑞泽7基本上月销量在两三位数徘徊，也是处于停产边缘。
无论是多品牌战略，还是回归一个品牌战略，以及推出豪华品牌观致。这些都是奇瑞最先提出来，并且加以践行的。可以说因为有奇瑞，国内其他厂商要少走很多弯路。
而这每一个战略计划的转变，都必定会有部分车型被淘汰。也就是我们经常看到的车型停产了。
同时也是奇瑞最早提出的造车1.0时代、2.0时代和3.0时代的划分。而且奇瑞也真的是在按部就班的去落实。每一次时代的更迭，都会淘汰一部分不太适合最新造车理念的产品。
奇瑞做错的不是停产车型，而是错在没有用新车型去沿用之前的名号。国产 汽车 升级换代是必然，奇瑞每一次都想着能推到了重新来过，给大家一个崭新的自己。
探索 和创新总是困难重重，而且摸索的经验道路往往也会直接贡献给竞争对手。但是正是因为有了奇瑞这种多停产少换代的企业在，中国的国产 汽车 品牌才能如此的兴兴向荣。
怎么没换代，非要叫123或者不换名字就叫 继承（如同某系名称换代但那逆向日系的底盘千年不变，貌变形不变，这能叫换代？最多叫通过名字忽悠），你了解奇瑞的t1x，m3x，m1x，a3x平台不。m1x已经出了艾瑞泽5，艾瑞泽7e，t1x平台也已经出了瑞虎7，瑞虎5x，瑞虎8马上上市了。m31t未来上市不就是奇瑞EXeed XT。都平台化了，还没换代？国产车企有几个有平台的？另外观致，凯翼什么的平台和奇瑞是打通共享的，零部件的共享率也很高。可以说不管卖的奇瑞，观致，凯翼，捷途，开瑞······也好，都是卖的共享平台共享零部件的奇瑞，为什么思维只能禁锢在单车单系列买得好上。奇瑞是破除抛弃旧的模仿逆向体系，更新到先进平台体系最先也最彻底的国产车企。不动脑壳和别有用心的人会把破除抛弃逆向模仿说成无故停产，把更新到平台体系化故意看不见歪曲理解为没有换代！！！
感觉奇瑞大概是一朝君子一朝臣的局面，部门主政者没有甚至不愿有长远的品牌经营思维，缺乏功成不必在我的献身精神。
怎么没有：
老QQ的换代是新QQ，外观变动很大.
老风云旗云的换代是风云2
风云2两厢换代是瑞虎3X
A5的换代是E5，瑞琪G3
老东方之子换代是新东方之子，外形变化太大了。
瑞虎NCV换代是现在的瑞虎3，外观内饰变化很大。
A3换代是艾瑞泽7
瑞虎3换代是瑞虎5
都被你们吃了
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天分享一点 汽车 知识。
题主的这个问题问得很有意思，经过过了这么久，还是不觉得过时。乘用车，德国，美国，日本等国，发展时间长，积累的经验多，车型经过一代又一代的换代。比如雅阁，福克斯等很多车型都到第十代或十几代了。成就了一种 汽车 文化。
国内车企相对年轻，经历短，不少车型也进行着升级换代，如悦翔已到第三代，哈弗H6第三代，逸动第三代，CS35第二代，GS4第二代等。而奇瑞在自主车企，是老资历的纯在（红旗以前不食人间烟火，不在本文讨论），如旗云，风云等车型热销时，上述车型都还没立项。
奇瑞经历了哪些车型，轿车一路走来，几乎没有传承，旗云，风云，东方之子，A3，A5，艾瑞泽，瑞虎5等。
SUV这一款瑞虎8，瑞虎7，瑞虎3有一定的延续性。
为什么奇瑞只停产，不换代呢？主要有这几方面原因：
一、人员流动大，包括员工和领导。奇瑞被誉为中国 汽车 工业的黄埔军校，在奇瑞干满5年的员工很少，没有人的延续，怎么做到产品的继承。另起炉灶比在老车型上优化，更易上手。
二、奇瑞对产品缺乏长远的规划，目光短浅，技术储备，技术预言不足以支撑产品的更新换代。这一条，可能要遭喷。
三、奇瑞在车型上，没有能力打造口碑车型，或说车型口碑是一种负资产，不如重新开发新车型，没有包袱。
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
为什么奇瑞的车型只停产而不换代？
——确实是，奇瑞自从在中国建立民用车公司后，发展出多款在当时风靡的车型，为消费者在选择 汽车 产品时，有了更实惠的可能，但它发展到至今，除了奇瑞qq车系和瑞虎3系有换代外，其他均以停产，并从新开发从新命名推出新车型。
——而原因我想如下：要知道，在国际上，以换代生产的车型，大都都有一定的 历史 底蕴的，也是有传承的，而奇瑞没有换代的其他车型，是因为虽然奇瑞建立多年，但是还没有能保持持续销量的精品车型存在，而这个存在还要让消费者能对它形成车系的品牌认同感，只有像高尔夫那样，都知道是大众的精髓，质量和产品力不会差的认同，这才能推出一代又一代的车品去提供给消费者。
——当然，在目前奇瑞首先推出平台化战略，并有小成，另外也是正向研发的首家中国车企，这样一来，有了技术的支撑，奇瑞以后，有实力去推出历经时久的经典车型。
求关注
奇瑞瑞虎5召回真的。2005-2010年生产的，有部分车辆的油泵出险问题需要召回，因为同款车型同个部位有可能使用到不同配件，官方并未能清楚回答具体哪辆车需要哪辆车不需要，只是通通叫回去检查更换。如果有收到通知就开过去检查吧。
主要优势：
官方的通知如下：
7月22日，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，考虑备件准备时间决定自2015年08月22日起，召回部分2005年7月-2010年5月生产的安装铁油箱并安装联合电子油泵的171565辆A5轿车。
??????虽然现在这个年代买车已经不是什么难事，但是对于刚出社会存款不多的年轻人来说，他们买车还是只敢考虑10万内的车型。其中奇瑞瑞虎5X就吸引了很多人的注意，但是前段时间网上传出这款车停产了，那么究竟瑞虎5X被国家强制停产了吗？
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??????其实这是很多年之前的事情了，早在2017年的时候，中机车辆技术服务中心公布了一份《关于停止燃料消耗量未达标车型的通知》，通知规定从2018年1月1日起，停止553款不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求车型的生产销售，禁售名单中就包括奇瑞旗下的数款车型。
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??????据了解这项规定的目的是为了节能减排，市面上许多不符合油耗标准的车型都被强制停产停售，而奇瑞瑞虎5X在推出2017款车型后就陷入了停产的局面。不过停产的时间不长，2018年10月奇瑞又推出了2019款瑞虎5X，这款车便再次进入了消费者的视线中。
??????目前市面上在售的车型为去年8月份上市的2021款，所以目前车辆并没有停产，想要购买这款车的小伙伴可以直接去奇瑞4S店看车试车，并不用对车辆的停产问题过于担心。
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奇瑞瑞虎5X缺点是什么？
??????1、品牌影响力弱
??????虽然说国产车逐渐受到年轻人的青睐，但卖得好的车主要还是长城、长安、吉利这几大一线自主品牌的产品，像奇瑞这样的二线品牌销量算不上特别好，很多人觉得奇瑞的品牌影响力不足，开出去没有面子，所以品牌影响力会是影响瑞虎5X销量的一大因素。
??????2、噪音较大
??????瑞虎5x的隔音效果也不尽如人意，只要车子速度提上来了，不论是胎噪、风噪还是发动机噪音都纷纷传来，当然噪音的声量也不是太大，如果车内音乐调大音量的话还是没有问题的。
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??????3、动力太差
??????瑞虎5x分别搭载1.5L、1.5T两款发动机，最大马力分别为116/156匹，车辆的实际动力表现只能说够用，日常代步是没问题的，但无法满足车主对于激烈驾驶的需求，因此比较追求“速度与激情”的用户选购这款车的时候就需要充分考虑清楚了。
??????4、悬挂偏硬
??????开瑞虎5x行驶在铺装路面时还是比较舒适的，但一旦路面出现减速带，或者到了坎坷道路的时候，瑞虎5x车厢内的颠簸感就比较强烈了，使得驾驶员和乘客的舒适性体验大打折扣。
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??????以上就是奇瑞瑞虎5X的主要缺点了，其实在这个价位下的车难免会存在一些不足，如果大家能够接受上述缺点的话，其实奇瑞瑞虎5还是很值得考虑的。
瑞虎5匹配的变速箱有两款：CVT无级变速箱和5档手动变速箱。瑞虎5是奇瑞汽车旗下的一款紧凑型SUV，这款车已经停产，最后一款车型是2016款。以下是相关资料：1、2016款车型在2016年8月上市，符合国五排放标准，全系采用前置前驱的驱动方式。2、2016款瑞虎5的长、宽、高分别为4506mm、1841mm、1740mm，轴距为2610mm。3、2016款瑞虎5标准配置有：（1）安全配置：主u002F副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。（2）辅助配置：后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能。4、2016款瑞虎5搭载1.5T版本发动机，最大输出功率为112千瓦，最大扭矩为205牛u002F米，最高时速为171千米u002F小时，百公里加速时间为13.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.7L。
日子一天一天过，吃一顿饭就少一顿饭，想干啥就赶早，到老了会后悔的
想当年开虎5，过弯从不把其它轿车放在眼里，指哪打哪一点也不托泥带水，想咋过就咋过，操控那叫一个牛掰
可惜没有做好的NVH，给人一种廉价车的感脚，不过它的售价越来越低，性价比尤为突出，最起码，安全性，操控性，刹车距离，等都是数一数二的，花这些钱买它还是很画算的
顺带说一嘴虎妻吧，虎妻不是输在性能，安全，配置，颜值，而是输在了尺寸，把它做小不知道是哪个不开眼的设计师干的事儿，当年的虎妻要是用现在的虎妻尺寸，销量不会卖到现在这种程度，小提一嘴感慨一下
这俩车都出手了，现在手里只剩1.6胡巴了，发帖也就只能白话白话它了
开口还是先骂人，虽然以前说过，但还是忍不住，胡巴前脸是什么东东，被人砍了一刀的黑嘴，被人剌去眼皮的大灯，这设计的都是一堆什么玩意儿，还满天星和虎踞，告诉你俺们单位就叫满天星，设计师幼儿园毕业了吗……………………………
胡巴的外型亮点只有侧身，大气，别看大灯，看了就又变小气了，有线条，还简洁，不死板，给人很平稳的安全感，这设计的还有点专业的意思
尾巴就是中规中矩，不功不过，现在流行这样整，大家就都这样弄了，电动尾门用起来很是方便，对比车头，有点风格不一啊，前乱后稳
车内有两大亮点，内饰和空间，先说内饰，一改往日奇瑞汽车的廉价感，软包，大屏，抬高的挡把台，还有更显档次的电子挡把，内饰的气场不输合资几十万价位的车，不错不错值得表扬
空间那是没话说，头部空间象极了虎5，开阳感无对手，后座和后备箱空间竟然达到了，5+7的空间感受，真是满意的不得了，有点给人物超所值的意思
操控可以跟14款虎5一样，把它当轿车开没问题，动力更是给力到爽歪歪，想开多快就多快，跟坡大坡小没关系，说跑多少就多少，变速箱也基本上能满足驾驶者意图，虽然有一点点顿挫，不刻意去感受，都不会注意到，也就无伤大雅了，说到操控就得说悬挂，胡巴的悬挂是奇瑞汽车，有史以来到目前为止最棒的，软硬适中，侧支撑也给力，那可是谁开谁知道啊
油耗，油耗，油耗是超满意的地方，胡巴油箱只有50升，还以为是考虑减轻车重之类的问题，但是我想多了，胡巴油耗是最省油的，夏天开是每公里4.6毛到5.2毛每公里之间，冬天是4.9毛到5.5毛，（俺加的是95号乙醇汽油）这么大的车比它俩油耗还低，俺跑的多，一年近4万公里，又让我省下了一点点钱，心情很美丽
最后说一下NVH，这方面一直是奇瑞汽车的短板，胡巴的发动机噪音水平，已经超过很多合资车，可以进入前几名的行列了，风噪跟合资车无异，它们啥样胡巴就啥样，底盘隔音水平只能说比以往的奇瑞汽车要好，跟合资车比还是差了那么一点，这一点还真不是差在隔音，是差在了悬挂的质量，有些许不太好听的杂音，给人隔音不好的印象
在补充一些，奇瑞汽车的气味儿是所有车里消散最快的，这个还真谁也比不了，新车开回去3个来月，车内就没有新车的异味儿了，这就是看不见的良心
俺都是5辆奇瑞车主了，买车没有一分钱的优惠，这营销是一点也没有策略啊，唉，谁让咱是奇粉呢，说啥奇瑞也不会听的，欢迎各位小伙伴来冰天雪地的东北来嗨皮
销量低。
E5奇瑞之所以停产了，是因为E5奇瑞的销量比较低，而E5奇瑞销量低属的主要原因是该车型的售后服务不到位。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
车的设计存在问题。
瑞虎e之所以停产是因为设计方面存在问题，即缺乏五门版车型，而且车身尺寸也过于偏大，并且该车型是油改电的版本，以至于电池组外置下挂，电池组直接嵌入到底板内，此外因此五门版的缺失，实际上限制了消费者的选择面，所以便停产了。
瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV，后排座垫舒适，车机功能基础且动力前段敏捷，悬挂偏向硬朗，但是因为该车是油改电，所以电池续航能力欠佳，有待提高。
“奇瑞奇瑞，修车排队”，对于奇瑞的质量问题，奇瑞花费了巨大的心思改善品牌的品控，并且取得了不错的效果。但在近日，奇瑞 汽车 旗下的瑞虎5由于质量问题，预计召回超19万辆 汽车 ，再度引发了市场的关注。
据悉，此次瑞虎5的召回原因在于发动机ECU存在进水隐患，在极端情况下，该隐患有可能造成车辆无法启动或者动力中断，此次召回范围涉及2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5 汽车 ，召回之后，奇瑞将针对车辆免费加装ECU防水罩，对于存在故障的ECU免费更换。
产品脉络松散
作为一款紧凑级SUV，瑞虎5的销量并不算太好，从销量数据来看，2019年全年销量也仅为64336台，而从此次19万辆的召回规模来看，瑞虎5的故障率还是相当高的。如此一来，旗下瑞虎8、瑞虎7等车型难免也会引发市场的不信任，继而透支奇瑞本就不高的品控信任度。
其实在进入2020年，瑞虎5的市场表现就尤为乏力，其中上半年销量仅为18652台，平均月销量3000台，而在6月份，瑞虎5的销量仅为52台，已经呈现市场边缘化的迹象。
出现问题的并不仅仅是瑞虎5，旗下瑞虎8、瑞虎3、瑞虎7等车型的销量数据均表现不佳，在上半年市场恢复期的5月、6月、7月，奇瑞旗下主打的SUV阵营中，前15强中根本找不到奇瑞产品的影子。
在产品重心转移到SUV领域之后，至今仍旧拿不出一款爆款车型，这反映出的不仅仅是销量问题，而是市场对于品牌的信任以及认可度。
品控仍旧是顽疾
而市场的不信任也反映到销量之上，从车质网投诉数据来看，瑞虎5此前就出现发动机爆震、变速箱顿挫、异响、车身生锈、车身电器等问题，可以说，瑞虎5的发动机、变速箱以及底盘还是出现了不少的问题。
而最令人感叹的是，作为奇瑞旗下销量主力，瑞虎8的投诉也集中在三大件这一重灾区。从车质网投诉来看，车灯不亮、发动机故障灯亮及抖动、机油乳化、变速箱异响、制动异响等方面的问题投诉率还是非常高的。
尤其是车身底盘生锈这一问题困扰着奇瑞旗舰车型，显然，经过多年的努力，奇瑞仍旧没有摆脱这一痼疾，在奇瑞旗下多款车型均出现此类的问题，这对于一个 汽车 品牌来说是非常严重的形象与品控的问题。
结语： 现阶段瑞虎5的召回事件，一方面展现出奇瑞的 社会 担当责任感，而高达19万台的召回数量也暴露了奇瑞的品控问题，尤其是瑞虎8的投诉数量以及销量，都将成为奇瑞未来发展的桎梏。
19款瑞虎5X没有停产；停产的是老款瑞虎5。
瑞虎5x的优点非常明显，像动感时尚的外观、科技奢华的内饰、经济实惠的售价等都是这款车吸引人的原因，所以奇瑞瑞虎5x是一辆值得考虑的车型，车辆的综合产品力表现可圈可点。
决定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5 汽车 ，共计190352辆。
本次召回范围内车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题，在高压水枪冲洗等情况下，高压水会通过ECU主线束端子进入ECU内部，导致ECU控制单元进水内部电路腐蚀，极端情况会造成车辆无法启动或动力中断，存在安全隐患。
奇瑞 汽车 股份有限公司将为召回范围内的车辆免费加装ECU防水罩，并诊断检查ECU是否存在故障，对于存在故障的ECU免费更换，以消除安全隐患。
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