lite新能源车前后LED为啥不能用？广汽新能源Aion LX Lite上市，配置LED光源，售价22.96万元

lite新能源车前后LED为啥不能用？广汽新能源Aion LX Lite上市，配置LED光源，售价22.96万元

• lite新能源车前后LED为啥不能用
• 广汽新能源Aion LX Lite上市，配置LED光源，售价22.96万元
• lite店是什么意思
• 北汽新能源lite系列车型如何行驶前准备和安全行驶
• 试驾北汽新能源LITE会有怎样的惊喜
• 北汽新能源lite系列车型换挡旋钮如何操作
• 北汽新能源lite系列车型不同情况下有什么驾驶要领

ARCFOX是北汽新能源的子品牌，该品牌名由两部分构成，首先是 “ARC”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境。其次是“FOX”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。ARCFOX LITE原名为ARCFOX-1，是该品牌中最入门的车型，北汽新能源未来还会在该品牌体系中推出一款名为ARCFOX-7的双门电动跑车，当中空出的数字想必是为未来引入更多车型而预留的。北汽新能源 LITE 2017款 引力版 LITE上市时间为2017年9月，分为原力版（低配）和引力版（高配）两个配置，指导价分别为15.28万元和16.28万元。我们以上海地区的价格作为参考，由于该车续航里程低于200公里，2018年度可享受的国家和地方补贴额分别为1.5万元（国补）和0.75万元（上海地补），总计补贴额为2.25万元。不过由于2018年补贴标准正式开始实行的时间为6月11日之后，所以目前实际可享受的补贴总额以2017年度标准的7折计算，实际可享受补贴总额为3.78万元。这样算来算去容易让人晕头转向，所以经销商综合考虑了国家+地方+厂商补贴额，确认了一个最终开走价：原力版开走价9.88万，高配的引力版实际开走价为10.88万。

2020年4月13日，广汽新能源正式宣布Aion?LX?70?Lite正式发布，新车补贴后起价为22.96万元。新车配备了最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm的电驱动系统。官方声称，其0-100km?/?h的加速时间仅为7.8s。此外，在电池寿命部分，新车配备的电池组容量为73kWh，NEDC电池寿命为520km。

Aion?LX?70?Lite的外观遵循跨云箭头系列的设计理念。?LED箭头形前灯和穿透弓形灯带形成了更强的视觉效果。汽车后部的LED弓形穿透式尾灯与前后两端呼应。它们是4786/1935?/?1685mm，轴距是2920mm。侧面是高能量脉冲腰围，上下左右呼应，带有悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，并辅以黑色装饰。

从车身侧面看，新车仍然使用光滑的车身形状，新车还使用了悬挂式车顶，凸显了极其年轻和时尚的造型设计。在汽车的后部，新车还配备了刺眼的尾灯，车内还配有LED光源，这似乎具有很高的知名度。

在内饰方面，可以看出，在汽车中使用了大量的皮革包装，因此不失豪华感。仪表板和中控屏幕集成为一体，技术感十足，车辆还搭载了ADiGO智能物联网系统和自动驾驶系统。?。此外，广汽新能源Aion?LX齿轮旋钮还可以在车辆起停时升高和降低，具有仪式感和高端感。

在配置方面，新车搭载了ADiGO?3.0智能物联网系统，高德地图和腾讯地图双地图系统，QQ音乐，车辆生态社交游戏（ADiGO?World）等配置。

在动力配置上，广汽新能源Aion?LX将使用纯电驱动，搭载永磁同步电机，分为两个续航版本，分别为520km和650km，其中520km续航版本的电池密度为171Wh?/?kg，而650km耐力版的电池密度为180Wh?/?kg。

北汽的一款新能源汽车店。LITE是北汽新能源旗下微型车，LITE的一家商超店在杭州揭幕，“新物种×新零售”汽车经销模式正式开启。新物种LITE切身践行“用户至上”服务理念。以后消费者购车，就能像逛3C数码店一样试用和购买LITE，体验集买、用、玩于一体的汽车消费模式，打造了LITE智能科技体验馆，将为用户提供更加贴近生活、满足自我消费习惯的全新购车体验。

为了自身、全部乘员和其它道路使用者的安全，每次行驶前和行驶期间须注意以下事项：

●检查照明装置和转向信号灯的正确功能。

●检查轮胎气压和电池电量。

●确保所有车窗玻璃的视野清晰且良好。

●将物品和所有行李件可靠地固定在手套箱、行李箱中。

●踏板必须始终能够顺畅踩下。

●按体重和身材选择合适的儿童保护系统保护好车内的儿童。

●根据自身体型正确调整前座椅和后视镜。

●应穿适于操纵踏板的鞋子。

●驾驶员侧脚部空间内的脚踏垫必须保证踏板运动自如且牢靠固定。

●所有驾乘人员在行驶之前应采取正确的坐姿，在行驶过程中需保持正确的坐姿。

●所有驾乘人员在行驶前应正确系好安全带，在行驶过程中需保持安全带正确系好。

●车内乘员均须坐在各自的座椅上，并且必须佩戴自己座椅上的安全带。

●如果驾驶员反应能力受到例如药物、酒精或毒品影响，则切勿驾驶车辆。

●切勿让例如操作菜单、与乘员交谈或电话通话等行为分散对路况的注意力。

●车速和驾驶方式应始终与能见度、天气情况、路面状况和交通状况相适应。

●遵守交通规则和法定车速限制。

●长途驾驶须定期休息，至少每两小时休息一次。

●按宠物的体重和大小用合适的装置安置好宠物。

特别要注意的是：

要始终遵守交通法规和车速限制规定并有预见性地驾驶。正确评估行驶状况可使您安全到达行驶目的地，避免引发严重伤亡事故。

对车辆的定期保养不仅可使本车保值，而且还有助于提高运行状态和交通安全性。因此请按《保养项目单》的规定进行定期保养工作。在严苛条件下使用本车，则在两次定期保养之间必须增加若干保养项目的保养次数或缩短保养周期。详情请咨询北汽新能源特约经销商。

LITE凭借“呆萌的”高颜值迅速走红，不过后置后驱的它当然不仅仅是好看这么简单，“富有驾驶乐趣”是我在为期一周的体验后对它最深的印象。“用车成本极低+意料之外的续航能力“也是令我没有想到的。口说无凭，下面就让我们请出本期试驾评测的主角：北汽新能源LITE。

城市道路试驾：

LITE在数据上并不亮眼，不过别忘了它是一台后置后驱的电动车，大扭矩直给的快感加上后驱车令人着迷的“甩尾”仍让人不可小嘘，下面就让我们实际感受一下它。

LITE凭借轻量化铝制车身使其车重不足900kg，120Nm的扭矩直给体验让你忍不住的想要在车流中穿梭。身材娇小意味着转弯半径及超车空间都要小于其他车辆，这也就赋予它更灵活的驾驶体验。

LITE动能回收等级可以通过在中央控制台上方的“B+/B-”按钮调节。其中3级时所提供的制动感等同于轻踩刹车，在城市道路上行驶时可以减少踩刹车的频率，不过介入感有些突兀，会有顿挫感的产生。1级能量回收可以用来在高速行驶时控制车速。

LITE标配有”ASR”驱动轮控制系统，这套系统可以极大程度的帮助驾驶者控制车身姿态，避免在急加速和过弯时出现甩尾的情况，关闭”ASR”后，LITE就像换了一辆车，乐趣也由此开始，原地甩尾的快感会让你彻底的爱上这么一辆后置后驱的小车。

LITE对于新手驾驶员最大的福利就是方便停车了，面对正常大小的车位，即使是技术不娴熟的朋友也可以安全快速的停好车。而部分老旧小区内的不规范停车位更是LITE的主场，开着LITE从来就没有担心过停车位紧张的问题。

小结：富有驾驶乐趣的LITE完全可以充当日常代步车辆。在一周的驾驶过程中还会时不时的面对路人们的闪光灯。不足之处就是对于电机的高频噪音还有改善空间。

场地性能测试：

一、0-100km/h加速测试：

加速测试对于衡量一辆车的性能是至关重要的，不仅仅是看一辆车的高速性能，还能表现出在日常使用中超车时的灵敏性，以及通过g值曲线观察车辆在加速时的平顺性。

LITE采用后置后驱的布局，电驱系统整体后置增加了传动效率，并通过前置空调等部件调整至最佳前后质量比。

LITE在初段加速时很迅捷，这得益于较轻的车身以及电动机的出力特性，同时动力来的很线性，非常平顺。在中后段出现乏力的情况，不过对于一款家用微型车来说，超车是足够的。

二、100-0km/h制动测试：

制动测试是衡量汽车安全性的重要指标，同时可以反映出整车的稳定性。LITE采用前后盘式制动，对于一款微型车来说是超预期的配置，所以对于测试成绩我本是很有信心的。

LITE在制动能力方面有待加强，急踩刹车时的打滑现象影响了整体成绩，ABS系统介入应更加积极。前后盘式制动对于微型车来说是越级的配置，不过在制动盘材质方面仍有提升空间。

三、绕桩测试：绕桩测试一方面可以体现出该车悬架的调校，底盘的完整度，还可测得动态稳定性能。

LITE采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。麦弗逊悬架与拖曳臂式悬架常用于微型车与小型SUV车型，占地空间小+不错的舒适性成为一大特点。另外LITE采用电池底置布局，在扩展尾厢空间的同时还可降低整车重心，提升操控性与稳定性。

后置后驱的LITE在绕桩测试时表现不错，虽有轻微的转向过度不过尚在可控范围之内，在两个桩桶之间穿梭游刃有余。

小结：LITE在性能测试中并没有取得太好的成绩，不过满足日常驾驶还是足够的。当你驾驶着拉风的LITE上街时，也不太会在意加速成绩，制动成绩等等，毕竟有颜值、开着有乐趣对于购买它的消费者就足够了，还强求什么高性能呢。

续航能力测试

为了更加准确的测试其不同路况续航能力，所以分别测试城市道路、模拟高速路况以及综合极限续航里程。

一、城市道路续航里程测试：

此次测试围绕二环、三环路行驶，跟随车流适当提速与刹车，避免急加速与急刹车，当然也不会因为测试而采用较慢的车速。

每20公里记录一次行车电脑信息，根据实际行驶里程与SOC剩余里程估算得出总续航里程为195.19公里，大大超出了150公里的标值，这一点很令人意外。如果LITE用作上下班通勤用车话，以每天40公里为参考，也可以每周只充一次电！

行驶98.5公里后，再次将电量充满，根据国家电网充电桩APP显示，共充入10.52度电，总花费16.41元。每公里电费仅需1毛6！在高续航里程的惊喜之下，超低的用车成本无疑再次刷新了我对LITE的认知。

二、模拟高速路况行驶

为了避免堵车，我们选择夜间测试。五环道路最高限速为100km/h，在不堵车的情况下可以模拟高速行驶状态。

五环路全长98.5公里，刚好适合模拟高速路况的测试。当晚整体路况较好，可以长时间保持最高限速行驶。

高速对于电动车来说并不友好，固定齿比变速箱意味着驱动电机只能靠自身的高转速来维持车辆行驶速度，通常高速行驶时的耗电量会是城市道路的1.5倍-2倍，这一点显然LITE做的更好。

根据上述计算方法得出LITE纯高速状态下，总续航里程预计为157.94公里，也超过了官方给出的150公里续航，如果说城市道路低速时对电动车有额外的加持，那么纯高速状态下才是考验电机以及风阻等数据的硬指标。对于这些LITE同样给出了令人惊喜的成绩。

纯高速状态下，LITE每公里电耗花费约为1毛4，如果用家用充电桩充电的话，更是低至每公里5分钱。远远低于燃油车以及混动车的使用成本，也超过大部分电动车。对于刚步入社会的年轻人来说，LITE的确是一款非常值得购买的车型。

小结：续航里程测试给了我们太多的惊喜，最低每公里5分钱的使用成本以及最高接近200公里的续航里程无疑让LITE更加贴近生活，对于追求潮流的年轻人来说，实用、实惠也是LITE所能给予你的。

编辑点评：LITE凭借高颜值、高科技感的内饰征服了一大批追求潮流的年轻人，不过北汽新能源想要给你的不止这些。如果呆萌的外观会让你喜欢上它，那么极棒的驾驶体验与超低的使用成本会让你真正的爱上LITE。

静态回顾

长度不到3米的LITE只有2个座位，用传统燃油车来与它比较的话，体型确实很小巧，但在同类型的双座微型电动车中，它的尺寸依然是偏大的，再加上独树一帜的造型使其刚一上市就赢得了大量的关注度。

内饰方面：除了空调控制面板、后视镜调节等少有的几个物理按钮外，整个中控台最主要的部分就是3块液晶屏，包括一个全液晶仪表盘和两个多媒体触屏系统，这么多屏幕在同级别车型中也是绝无仅有的。

好看是LITE的第一标签，紧随其来的就是娇小的车身尺寸令很多用户产生顾虑。在编者驾驶过一周之后可以很负责任的说，内部空间真的不小！

图示-中控台局部图：换挡旋钮

挡位指示位于旋钮式电子换挡面板上。整车上电后，背景灯点亮。

1.换挡旋钮置于“N”挡，启动动力系统。

2.踩住制动踏板，将换挡旋钮旋入“D”或“S”挡位置，进入常规换挡程序。

3.旋入挡位后，先关闭电子驻车制动开关，然后松开制动踏板，缓慢踩下加速踏板，车辆便能起步行驶。停车时，踩下制动踏板，停稳车辆，开启电子驻车制动开关，将换挡旋钮旋入N挡。

以下各挡位说明：

“R”挡（倒车挡）：

倒车时，将换挡旋钮旋入此挡位，旋入“R”挡之前，请务必确保车辆已完全停稳，且驱动电机处于怠速运转状态，踩下制动踏板，从“N”挡旋入“R”挡，显示字母“R”显示为红色。其余未选中挡位字母为白色。倒车时倒车灯会自动亮起。

“N”挡（空挡）：

当车辆完全静止并且驱动电机需要短时间处于怠速的情况下（如等待交通信号灯），可选择空挡。处于空挡位置时，减速器未被锁定，必须踩住制动器踏板或开启电子驻车制动开关，防止溜车。

在选择“N”挡前，确保车辆处于静止状态。

若需将换挡旋钮从“N”挡旋入其他挡位时，必须先踩下制动踏板。

需要提示的是：

●车辆静止时，驾驶员进行换挡操作必须同时踩下制动踏板才能换挡成功，如果驾驶员换挡时，未踩下制动踏板，仪表显示当前换挡旋钮所处的挡位，并进行闪烁，此时，驾驶员需要换至“N”挡，重新进行换挡操作。

“D”挡（驾驶挡）：

一般在车辆向前行驶时均使用此挡，“D”挡为动力驱动挡位，可以实现整车最优化的动力性能。

在换挡之前，请先踩制动踏板，否则挡位选择无效。将换挡旋钮旋入“D”挡位置。此时字母“D”显示为冰蓝色。其余未选中挡位字母为白色。

要注意的是：

●在驾驶过程中，请勿将手放置在换挡旋钮上，手的压力可能导致换挡旋钮的过早磨损。

●启动车辆前请确认旋钮处于“N”挡位置。

●在侧向风中务必低速行驶，这样易于控制车辆。

●保持正确角度，避免在高的、边缘尖锐的物体上或其它道路障碍物上行驶，否则可能导致轮胎爆裂等严重损坏。

●行驶在颠簸路面或在高低不平的道路上时要降低车速，否则相应的冲击和刮擦会使车辆受到严重损坏。

●在清洗车辆或驶经深水时可能弄湿制动器。观察周围是否安全，然后轻轻踩下制动踏板。如果没能感觉到正常的制动力，则制动器可能因潮湿使制动效果下降。此时须在较高车速范围内轻踏制动踏板，尽快“干燥”制动盘，操作时，确保不会危及后随车辆和其它道路使用者。如果制动器仍不能正常工作，在不影响行车安全的情况下，将车停在路边，并联系北汽新能源特约经销商请求帮助。

特别要注意的是：

●在驾驶前，要确保已完全解除驻车制动，且驻车制动指示灯已熄灭。

●在驾驶时不要将脚放在制动踏板上，否则会造成制动器过热，降低制动效果，还会导致制动衬块的过早磨损，且导致过多的能量消耗。

●驶下长而陡的斜坡时，要减速。记住，如果过度使用制动器，则将使其过热且无法正常工作。

●在光滑路面上行驶时，在加速或制动时要小心谨慎。突然加速或紧急制动，可能会导致车辆打滑或车轮空转。

●行车时应尽量避开水深的路段，以免制动器被弄湿。

●如果制动器已被弄湿，所需的制动距离将比正常状态下更长，而且车辆可能会偏向一侧，驻车制动器也将无法牢固制动车辆。因此须轻踩制动踏板，“干燥”制动器。