polestar2属于什么级别的汽车 Polestar2真的可以和特斯拉model3竞争吗？

polestar2属于什么级别的汽车 Polestar2真的可以和特斯拉model3竞争吗？

Polestar2真的可以和特斯拉model3竞争吗？

越来越多的豪车品牌开始涉足新能源汽车市场，沃尔沃推出Polestar 2新能源汽车之后，很多人将其和特斯拉model 3进行对比，它真的能碾压特斯拉吗？Polestar 2到底有没有实力？Model 3的劲敌会是Polestar 2吗？

首先Polestar 2对标特斯拉model 3是有原因的。自从Polestar 2开始量产，便受到了很大的关注，而它的定位和model 3非常接近，这明显给特斯拉的市场带来挤压，而且Polestar 2自身的价格优势很明显，补贴前的价格为29.80万元-41.80万元，加上政策补贴还会降低一些，相比特斯拉model 3在价格上更具有优势。

其次，这款沃尔沃旗下的Polestar 2自身实力也很明显，从性能对比可以看出，Polestar 2的峰值扭矩为660牛米，对比model 3来看动力很足。从0-100km/h加速时间可以达到4.8s，这在新能源汽车里是非常出色的成绩了，在续航里程上两者相差不多。除此之外，在安全性能上Polestar 2绝对是碾压特斯拉了，Polestar 2搭载有9个保护气囊，可以很好的对驾驶员做到保护，其次在驾驶中，它的智能系统可以识别道路交通标识，给车主提供驾驶建议，还有车道辅助功能，行驶中只要车道有一点偏离就会发出预警，安全系数极高。

最后Polestar 2也不是没有缺点，它的劣势主要是因为Polestar这个品牌还比较年轻，目前Polestar 2的知名度并不高，可能你知道沃尔沃但没有听过Polestar，而特斯拉的model 3已经是众所周知了，销量也一直不错，在品牌知名度上Polestar 2是不如特斯拉model 3的。因此，Polestar 2想要对战特斯拉，不仅要提高自己的性能优势，还是要加大宣传力度，提高消费者对它的认可度才行。

总体来说，Polestar 2一旦上市，还是会给特斯拉model 3带来很大的市场压力，毕竟Polestar 2的研发由沃尔沃全力把控，品质上还是非常值得信赖，一旦知名度提上去，应该会有很好的销量。

应该还是他吉星二，那之前呢，就有一个视频很详细的为大家介绍了一下他静态啊，配置啊等等的一个部分，那相信大家都比较了解了。不过呢，在节目最后的时候，我抛出了一个问题，就是为什么要选他呢？他是真正能够代表未来环保，而且它是破了四大，那实际上呢，最后说的那个不是答案啊，真正的原因是因为这台车据说他在驾驶层面上是同级别的电动车里面最强的。

所以呢，今天我觉得值得用一个视频的时间去为大家分享一下这台车开起来是不是真的那么强。事不宜迟，我们现在立刻去体验一下。那开上这台车，首先讲一下它动力上的感觉，这台车呢，前后双电机，最大综合功率呢是三百千瓦，那换算成马力的话，大约是405米左右啊，那总扭距呢是达到660牛米，可能我们经常被那些很高兴能的电动车换快乐，所以这个输出呢，感觉没什么很大的亮点。那最开始开这台车第一感觉呢，就是它整个的动力初段呢，调的非常线性，完全没有其他电动车那种突兀感，那整个的动力输出的线性，就这个逻辑呢，跟现在的汽油车还是非常像的，所以开起来呢，是比较的舒适，而且呢，我是把这个单踏板完全关掉了，所以他在松油的时候呢，它整个溜车的一个拖拽感呢，也没有像摸头三那么强，那魔头三其实已经非常弱了。

但是他会更加的顺滑一些，所以这一部分的话呢，跟我们平常开的汽油车，其实整个驾驶感没有太大的区别，而且呢，因为它动力储备呢，相对是比较饱满的，所以整个油门踏板行程的1/3呢，已经是能够满足我们现在路上绝大部分的驾驶需求了。要超个车，加个速，什么轻轻加一点力啊，不用直直地踩下去，其实它的加速量已经是可以很轻松的去超车，而且呢，真的一脚踏进去的时候，它的那个加速力量其实真的比你纸面数据上看的那种感官要更加的强，反应非常的直接。那这个输出其实我个人觉得啊，去秒杀路上一些400平500平左右的小钢炮啊，汽油的那些呢，我觉得是没什么压力，很轻松。

第二点呢，想讲一下他的转向，这个转向也是蛮有特色的，那首先呢。这台车手感呢是一般般就转向他的细节回馈呢就不是很丰富，但是呢，学位却很少，而且转向反应呢非常的快啊。那这一刻呢，也是有几个原因，一方面就是因为它可能整个转向的比例啊，它的一些呃数据调价呢是做的不错的，另外呢，他前面配的轮胎呢，是一个245宽，然后40扁平率，直径有20寸的这么一个轮胎呢，比较薄的胎壁呢，也可以提升他这个转向反应。那在转弯的时候呢，你会明显感觉到它的指向性相当的不错，而且呢，在初段的时候，它的转向比不是很大，所以你不会感觉车头很灵，但是到后段的时候，它的转向比加大之后呢，你会发现其实他整个的灵活性是不错的，虽然这台车呢是有二吨上，但是整个转向给人的感觉呢，整个车市非常轻快的，那这个呢是跟其他的呃。一不一样，值得一提的是呢，这台车它的转向呢，有三个助力啊，有清，正，常，中，然后相比于青的那个呢种的那个模式，它的黏滞感是更强了，但是的话呢，相应的它整个转向给你反馈的细节呢，其实是并没有丰富的，所以我觉得青的这个模式呢，反而是整个驾驶体验最好的，转向也会更加的灵活。

还有一点呢，就是它的转向半径呢，对于这台车来说也是比较小的，一方面呢，可能他转向角比较大，另外呢，它的轴距也是比较短，所以整个转向灵活性呢会不错的。第三点就是重头戏来了，关于它的一个悬挂调教，因为呢这一台车其实在宣传的时候就说明他是一个非常注重驾驶的机器，而且呢，整个底盘虽然说是采用了一个钱卖出去后多连杆。通常见的一个悬挂结构啊，毕竟呢，前面是有一个电机，所以空间不够啊，不能布置一个双叉臂，不过呢，整个下盘它是采用了大量的一些氯气，减轻它的重量，而且整个刚性呢做得蛮不错，再加上这台车呢，选配了那个4万多的性能包，就是有S的避震的，所以呢，我在试这台车之前呢，已经是把这个期待值放的蛮高的，那今天试完之后呢，感觉其实还真的挺不错。那对于它的悬挂表现呢，我想氛围，操控性还有舒适性去讲，那先说大家比较关注的操控性呢，第一感觉就是它整个悬挂的行程非常的短，而且呢支撑性做得非常好，所以在弯道里面你会发现它整个的测井意志在一个非常低的水平，过弯的姿态非常平稳，四个轮子的抓地效率能够发挥到最大，而且在弯道里面呢，如果是顶着油的话呢，在速度不断增加的情况下，你会发现这个悬挂还是很有效的去支撑车身，然后这个车也不会因为速度的提升有一个很明显的变化跟外抛，所以呢，它的驾驶极限呢，其实是比你想象中的要更高，而且在弯道里面，你的驾驶信心也会更加的足，能够用一个更好的一个状态去过每一个弯。

而且呢，它的悬挂调教呢，达到这种效果，并不是靠那种非常硬的防倾杆，非常硬的弹簧去实现的，而是呢，通过调整它的一个混动中心，虽然它的支撑性很好，但并不是死硬死硬的，而且也是保有一定的韧性，然后呢，在一定程度上也保留了一点舒适性。当然提到舒适性的话呢，就是另外一个话题，就像刚才我说的这个悬挂呢，其实它是有一定的韧性的，所以呢，在一些细碎的小编坡上面呢，它化解了还是做得蛮到位，起码呢，不会给你那种非常死硬啊非常硬的那种感觉。但是呢，另外它的悬挂摆动行程非常短，就导致了他非常的贴地它就会随着这个不平的路段不断地在起伏，而且呢，在经过一些大的坑洼的时候，他也没有一个足够的缓冲距离，所以会有一个直接冲击的状况，所以呢，就导致啊，在一些很细碎的颠簸路段，可能他整个感觉呢是蛮舒服的，但是在一些没有颠簸但是起伏路面的话，反而是让你造成一些不适。不过呢，在吉星二上面装的这套欧林斯避震呢，它是可以调阻尼的，就像我们一些改装的绞牙避震一样啊，去扭这个旋钮就可以调了那条这条避震的阻尼呢，呃，其实它是有22段的，但是呢，它跟之前的POS他问不一样，那个是在塔顶上面去调的，那这个呢，是在地震脚下面的

所以呢，要首先把这个方向打到最大的角度，然后再伸手去摸那户悬挂呢，它是在这个避震塔顶上面的，就是这里有个小开口这套的系统我觉得最大的亮点就是你可以分别去调节前后不同的阻力，去达到不同的一个驾驶的特性，那这也是现在有很多车上面可能就几个模式，这种解决问题的话，相当不一样的地方，那也可以根据你自己的需求去调，虽然说这是一个非常硬核的行为，而且我相信买这台车的人绝大部分也用不上这套的逻辑，再加上它中间的第15段跟第16段究竟开起来有什么差别，可能绝大部分人也开不出来。不过呢，呃，这一套的系统其实是体现了吉星对于驾驶本质上的一种追求，但是最后呢，讲一下大家可能比较关心的在续航里程上的问题，那这台车它的续航呢是450公里，不过今天我充满电的话，它表显的续航里程呢，是只有360公里，那当然今天可能天气。

比较冷，但是这个差别其实还蛮大的，不过我实际开的话，发现它实际消耗的续航里程呢，比我实际行驶的里程数还要快啊，就大概是10 : 7左右，也就是说我实际开了70公里，但是续航上面就会少了100公里，那这个呢，可能实际上真正的续航里程买电的话可能也就在300公里出头，虽然说在城市里面使用是足够的，但是如果是城际之间通行的话呢，相对还是比较够呛，当然他也有单踏板的模式，如果把它用到最强烈的，用到最省电的状态来说呢，虽然说驾驶上没有一个太好的一个体验，不过呢，续航会有一点点的帮助，所以呢，我是不太建议你把它作为家里的唯一一台车去使用，因为一方面呢，可能啊，他的续航不太够，经常要充电，而且呢通用性又不是很强，再加上它这个舒适体验又不是特别理想啊，所以它其实更适合你家里的第二台车，平时开着他呢有数。是的时候享受一下驾驶乐趣啊。那这个呢，我觉得比市面上所有同级的电动车，甚至是同价位的一些汽油车都要更加好。那今天试了这台车呢，很明显呢，它是属于那种有想法，有追求，有自己独立的个性，也注定它是一台冷门车。

当然这台车呢，我相信也是非常有魅力的，就是那些我们通常就是有朋友问我们买不买好呢，我们通常都非常推荐他买，但是如果自己要买的时候呢，就会三思啊。所以呢，去愿意购买它的人相信呢，同样也是有想法有追求，对于他的理念也相当认同的那批人，不知道你又不是我内一个呢。