东风标致308cc(东风标致308价格)

东风标致308cc(东风标致308价格)

标致308cc怎么样

标致308在国内已经卖了六年了，这款车这些年积累了不少好口碑。 2008年9月16日，这款车迎来了大改款。改了之后的308在整体外观上变得非常漂亮，要不然怎么能说国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，其中文部分采用了三点钟内饰造型，非常有质感，同时还采用了倒梯形设计，四周是镀铬装饰条。 大灯造型犀利狭长，灯组内部结构紧凑。远近光灯采用分体设计，近光灯也有透镜功能。除了顶配车型使用的氙气大灯，其他车型全部使用卤素光源，流行的LED日间行车灯也是全系标配。此外，大灯高度可调功能也是全系标配。

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标致308cc怎么样

标致308在国内已经卖了六年了，这款车这些年积累了不少好口碑。 2008年9月16日，这款车迎来了大改款。改了之后的308在整体外观上变得非常漂亮，要不然怎么能说国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，其中文部分采用了三点钟内饰造型，非常有质感，同时还采用了倒梯形设计，四周是镀铬装饰条。 大灯造型犀利狭长，灯组内部结构紧凑。远近光灯采用分体设计，近光灯也有透镜功能。除了顶配车型使用的氙气大灯，其他车型全部使用卤素光源，流行的LED日间行车灯也是全系标配。此外，大灯高度可调功能也是全系标配。 如果不介意保养维修费用比其他同类车型高，可以选择 还是操控比较好。 标致308cc是一款智能敞篷车，可以从漂亮的轿跑变成充满活力的轿跑，其变化过程只需要“一键+20秒” 同时，提供的airwave头颈部加热系统可以让驾驶时间有一种独特的季节变换感。

买了来吧。反正比z4，slk什么的性价比高。你怎么想呢? 而且别人不说你是富二代什么的，呵呵，外表优雅到无与伦比！你好，后期维护麻烦。我是东风标致308，东风标致官方用车顾问

。这是PSA上海R&D中心在当地开发的第一款汽车，也是东风标致的主流车型，具有重要意义。 在东风标致308的所有车型中，除了入门级的尚友车型在电动天窗的配置上是可选的，其他车型都配备了电动天窗，这是国人公认的舒适配置。 东风标致308发动机罩的多弯驼峰设计源自同门“老大哥”标致508车型，给人一种强烈的力量感。 38整个前脸的灯光设计比较符合它的气质，但是在运动感上有些细腻的感觉。 相比前脸，尾部设计偏向于大气设计，而宽大的后保险杠设计则更加敦实厚重，整体设计简洁流畅。 东风标致308继承了标致120年的造车精髓和最先进的技术。在设计之初，其核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质时尚中级车。 百公里平均油耗7L左右，非常可观，使用成本低。 厂商报价:10.59-15.49万

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标致308CC车型介绍

●外观仿生学

标致308cc的尺寸比上一代更大，长/宽/高分别为4400/1817/1426mm；2605mm的轴距，放大后的车身不仅会给我们带来更大的视觉冲击，在空间上也有突出贡献。 与307CC标致相比，308CC进行了革命性的研发，外观更加运动，犹如一只活跃的雄狮。308CC更注重标致的家族式前脸，这种明显的家族标志也是品牌文化传承的一种体现。“V”字形盾形前鼻线让车头部分显得非常饱满有力，倒梯形前进气格栅的设计也让308CC拥有了超大的大嘴，配合镀铬矩形网状格栅。

巨大的狮子标致在前鼻顶端十分突出，这也是新标致车型的特点之一。 308CC有凸形大灯，与207CC非常相似。与车头线条和明显加宽的前翼子板相搭配，它确实有些狮子的威严和凶猛。这是新标致车型的又一家族式特征。308CC采用阶梯式组合，高配车型还增加了氙气大灯、弯道辅助照明和日间新车大灯，相比上一代车型大大增加了驾驶安全性。 【/h/】标致的工程师赋予了308CC高挑的腰线，在开启状态下更加明显，无框设计的宽大车门让新车308CC更具运动感。 标致在308CC的尾部上花了不少心思。高亢的尾部不仅漂亮，底部还设计了尾部扩散器，闻起来有跑车的味道。隐藏式排气孔是308CC的创新设计。 另外，值得推荐的是，308CC采用了全光尾灯，也就是整个尾灯灯罩可以发出非常均匀的光，晚上看起来非常漂亮。据说标致的工程师们为此真的很努力。

●做工和用料极其精细

白色的仪表盘简洁明了，红色指针的搭配有些复古跑车的风格。但考虑到这是308车系的标配，一些刚刚崛起的优越感就被无情地消解了。仪表中间的行车显示非常好用，显示内容丰富，导入后要保留。此外，308CC上的前后倒车雷达也非常好用，中央显示屏和仪表。

编辑驾驶的308CC全部配备GPS导航系统。导航仪在中控台上，不用的时候可以收起来。这个设计早在307就开始用了，普通的不能再普通了。液晶屏下方是三个空的圆形空调中央出风口，镀铬边框有些运动感。虽然这与308完全相同，但308CC也依赖于细节的处理，因此没有必要。

308CC中控设计按键多但不复杂。上下两部分由中间的储物格隔开。上半部分用于控制多媒体娱乐系统和导航，下半部分为自动区空调控制区。 按键手感不错，阻尼较轻，回弹力清晰，最重要的敞篷开合按键位置和207CC基本一致，位于扶手箱和手刹之间。值得一提的是，308CC敞篷的开闭时间仅为20秒，308CC敞篷还可以在车辆行驶时进行变换，但车速必须在12km/h以下。

308 cc采用了运动座椅，无论是真皮还是面料都有非常好的包裹感。但由于一体式头枕，颈椎在休息时处于正常生理弯曲角度时，头部很难靠在头枕上。另外，308cc纯手动座椅不符合车辆的定位。作为一款敞篷车，主动防滚架是必不可少的配置。308CC没有像207CC那样使用野露型，而是把防滚架藏在后座，也就是说后座一旦兴奋基本就没用了。但是，保命比后座更重要。除了隐藏式防滚架的设计，308CC还首次在前排座椅上增加了侧气囊，再次提高了安全性。

308 cc悬架采用前麦弗逊后变扭梁后悬架。在这里，编辑不得不佩服标致在底盘训练上的基本功。308cc的悬浮训练很有韧性，行程很短，一般的颠簸都能很好的过滤掉。日常行驶中很难察觉到后依存悬架，即使稍微猛开，悬架也不会有明显的压缩。但是，在高速连续换线时。 刹车系统是308CC的优势，225的宽胎在刹车方面表现出一定的优势。前松后紧的踏板力度符合人体工程学设计。