为什么买欧蓝德的人少
- 为什么买欧蓝德的人少
- 欧蓝德这款车如何为什么会卖的如此便宜
- 欧蓝德这款车如何为何售价如此便宜
- 三菱欧蓝德的价格特别便宜，但为啥买的人并不多
- 欧蓝德质量好为什么卖那么少
- 买欧蓝德的人为什么不多
- 三菱欧蓝德性价比那么高，为什么关注度不高
- 三菱欧蓝德质量怎么样买欧蓝德的人为什么不多
因为厂商的宣传力度不够。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杠上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。
汽车内饰：
坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样的设计容易挡住仪表板上的转向灯。
由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。自从2016年上市以来，欧蓝德的销量表现一直就处于“平平”的稳定状态，很多人觉得这是三菱不重视自己汽车板块的缘故，也有人觉得是三菱糟糕的销量成绩拖了欧蓝德的后腿。最大扭矩220牛米，匹配4AT和5MT变速箱，装备了四驱系统。当时还没有SUV的概念，大家把这类车称之为CUV。2006年第一代欧蓝德国产，售价17.98-22.98万元，2008年第一代欧蓝德停产。
只有欧蓝德起步价格在15.98w。并且欧蓝德的优惠力度也是最大的，优惠幅度在2w以上，其他车型只有几千块的优惠而已，因此日系紧凑SUV中欧蓝德几乎是价格最便宜的车型了，差价2w＋。总的来说，羊毛出在羊身上，合资车如果不赚钱是会被停产掉的，所以即使欧蓝德这么低的价格，他仍然是有利润的，只能说三菱欧蓝德的低价是它的一个产品竞争策略而已。
目前优惠2万左右，优惠完13.98万左右，保险7000左右，购置税1.3万左右，全款落地16万左右，这样的价格水平非常有吸引力，性价比非常突出，三菱蓝德整体的价格水平低主要有以下几点原因。
除了内饰比较复古，发动机同样“复古”，如果说国产自主汽车品牌刚起步的时候，提起三菱发动机，人人都会竖起大拇指，很多车型都会以三菱发动机为卖点来获得不错的口碑和销量。
欧蓝德这款车总体上来说还是非常不错的，其空间表现和动力表现在同级别车型当中也不是很差。欧蓝德这款车之所以卖的这么便宜，我个人觉得是汽车的销量问题和颜值问题。你要始终相信这一点，买车的人永远没有卖车的人精，这款车之所以这么便宜那肯定是有原因的，因为汽车商不可能让自己亏本。
三菱欧蓝德本身在我们国内市场的销量并不高，这样就导致三菱汽车商在价格方面减了很多价，但是我们国内消费者并不因此而买账，因为我们国内消费者都是看销售量数据来进行买车的，如果说一个车的销量非常高，就能带动很多消费者购买，如果说你的销售数据低，那里的车将很难卖出去，再加上三菱汽车商一味的降价，就导致该车的品牌知名度受到很大影响，这样就形成了一个恶性循环。
而对于三菱欧蓝德这款车的外观也是遭到了很多网友的吐槽，这款车的外观看起来非常的笨重，而且整个车身线条并不是很明朗，就导致这款车看起来很中规中矩，就像是一个油腻的中年大叔一样。所以说这也是这款车卖不好的原因之一，而且这款车的内饰做工也非常差，满满的塑料感瞬间让这款车变得很廉价。
但是不得不承认的是三菱欧蓝德这款车的核心部件还是很可以的，这款车的三大件做工非常好，发动机动力输出强故障率低，在底盘制造技术方面在同级别车型当中算是最好的。不过三菱汽车商没有了解国内消费市场行情，因为大多数消费者喜欢那种高颜值的汽车，所以自然在销量这块赶不上其他的日系车。所以说在制造汽车不仅要重视汽车的内涵以外，更多的要注重汽车的美观性，因为这是目前我们国内消费者的一个消费理念。
三菱曾是国内大热的盛况，不仅发动机业务渗透到大小自主车企，在整车销售上，三菱翼神、帕杰罗等多种车型也创造了辉煌，深受当时消费者的喜爱。 经历三菱鼎盛时期的人，看到现在的三菱一定很寂寞。 现在的三菱不仅发动机事业急速衰退，在车型的销售上也没有明显的表现。
被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
目前三菱的销量负责车型，欧蓝德在市场上有很大的品牌好，最便宜的7个四驱SUV，这也是很多消费者选择它的原因之一。 但是，我发现欧蓝德这几年销售额也在下跌。 2018年度全年实现了10万辆以上的业绩。 2019年只剩下8.5万辆。 另外，截至今年前5个月，欧蓝德仅卖出1.65万辆。 要说暴跌，可以想象今年的欧蓝德没能达到去年的成绩。 为什么卖不出去了呢？
稍微关注一下这辆车，也许就会发现欧蓝德已经有8年左右没有换代了。 每次换钱，都只是不痛不痒的小升级。 在当今日新月异的汽车市场，表现出疲劳状态，竞争力不可避免地被弱化。
欧蓝德自国产以来，一直保持着这种模式。 眼前没有任何明亮的变化。 最初也许能以进口版原汁原味的形式吸引消费者，但随着汽车市场竞争的加剧，对手们更新的频率提高，原地踏步的欧蓝德必然被抛在后面。 对于在意颜值、设计的消费者来说，欧蓝德可能是最先被抛弃的选择。
要说外观相对老旧，欧蓝德的装修更落后，说好听点是实用路线，说难听点是老气在秋，材料看起来也比较便宜。 即使在自己弟弟的强队以最新机型发售后，装修在科技感、等级感上也是妥妥的吊打欧蓝德。 更何况，正如现在的合资紧凑型对手CRV、RAV4以及最新的汉兰达、皓影等，非常重视设计感和质感的建设。
产品更替是提高车型竞争力的手段。 今天去看CRV、新一代RAV4威兰达等合资SUV车。 6安全气囊已成为标准装备。 更多了。 但是，由于最新的2020年欧蓝德只有两个气囊，没有ESP和雷达，只搭载了卤素灯，我认为这并不能为大多数消费者带来日常使用体验感。被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
欧蓝德的部分竞争点是空间，长宽比4705/1810/1710mm，轴距2670mm，多年来没有更新换代数据也没有提高。 追求大空间在目前来说是事实，在以往的欧蓝德空间中可能有一定的优势，但随着RAV4车型的反复，后者的轴距可能会达到2690mm，比欧蓝德乘坐起来更舒服。 关于蓝德独有的7个设计，第3排其实只能做应急反应，看起来还是鸡肋。
三菱的发动机稳定性没有太大争议，欧蓝德搭载的这个动力系统年代也很久远，成熟可靠，耐久性很高。 2.0L版本最大马力166PS，峰值扭矩201牛米，2.4L版本最大马力192PS，峰值扭矩235牛米，与CVT变速器一致，2.4L版本全系搭载4驱动系统，售价也为110。
但是，光靠动力系统这一优点并不能很好地带动消费者。 此外，新一代RAV4的发售将四驱车的售价也拉低至20.38万元，指导价没有太大差异。 当然，欧蓝德在终端有很大的折扣。 但是，激烈的市场竞争产生了越来越挑剔的消费者，现在的消费者在购车时考虑得更全面，颜值、质感、空间、配置、动力、品牌等，在长期未更新的欧蓝德稍落后于产品实力的同时，三菱这些年的品牌， 翻身的机会，还是早点换吧。
作为三菱旗下最畅销的车型之一，欧蓝德定位于紧凑型 SUV，分别有5/7座可供消费者选择，而且高配车型还有四驱版，欧蓝德是以纯越野车底盘为基础打造的，四驱版具备很好的脱困能力，同时产品质量稳定性也很好，目前月均销量在4000左右，表现并不差。
一直以来，三菱汽车以其卓越的越野能力而闻名全球，曾经一度是一招鲜吃遍天，但久而久之，逐渐脱离家用车市场的三菱汽车似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回首当年奋斗的对手，如今的车型大卖，名声大噪，越拉越远，市场逼着你改变，如果改变了，整个汽车市场都将被淘汰。
如今汽车的特征应面向大众，倾听大众的声音，应根据市场的反馈做出变化，应根据市场的需求设计什么样的汽车，而非引导汽车的潮流。但是我要说，三菱的越野技术的确很出色，但并非全球顶级，也并非唯一。相对于销售，妥协于市场，研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这更是厂家的喜讯。
目前最火的城市 SUV是国产的长城哈弗，吉利博越，长安 CS系列，尤其是长城哈弗 SUV总共有几十种车型，只有你买不到，没有你想不到的， SUV款式太多，可选择性强，在 SUV市场上火了一把。
不多，它的销量并不算好，月均大概是5千辆左右的水平。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用。
让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。?
广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。
参考资料来源：百度百科－欧蓝德
首先来说一下本人的观点，纯属个人观点，因为去店里看过欧蓝德，所以比较有心得。一个是品牌影响力的问题，当我去4s店看车的时候，我是带的一个朋友一起去的，出了店门，朋友第一句话告诉我，他一直以为三菱和五菱是一家，我听完之后当场无语，在我心中三菱是一个多么硬的品牌啊，想当初帕杰罗，绝对的官车，开上去相当威风，而且三菱的发动机，目前还有许多国产品牌在用，这就可以看出三菱的技术确实牛X，但是单从品牌影响力来说，真的有点弱了。好多不懂车的朋友，会以为他是国产车，这也就造就了三菱在国人心目中的品牌尴尬。
其次在说外观和内饰，外观我询问过别人，这是仁者见仁智者见智的问题，有人说好，也有人说不好，这个就不做评价了，我总认为中规中矩，接下来说说内饰，这个内饰用的是不对称的内饰，和类似于思铂睿的那种偏运动风，但是看到他的中控屏，第一反应给我的感觉就是，这么大的一块山寨牌子的屏幕啊，内饰用料说实话，很一般，总体来说一下，内饰个人认为有点惨不忍睹看了，三菱确实地改良了。
在说一下配置吧，配置方面我认为欧蓝德真心的性价比之王，三大件发动机底盘变速箱，纯进口，各种电子配置非常齐全，总之性价比没的说，最重要的一点是，19.18万元，你可已买到什么，2.4L的排量，而且还是四驱的，你没有听错，2.4L四驱，三菱的四驱，那确实不是吹的，所以欧蓝德的性价比真心没得说。
而且欧蓝德的关注度现在也不是不高了，看了销量排行，月销量在9000左右，还是有不错的成绩的。
主要还是品牌的原因比较多，如果这是大众或者是丰田/本田的一款车，关注度一下就会上来。三菱这个品牌在国内这么多年来，都是不温不火，爱好车的人会知道EVO，山猫等，一般人你让他说出三菱的几款车，可能很多人当时都会懵逼，认识这个牌子而已。
再来说说欧蓝德这款车，指导价为15.98-22.38万，外观说实话做的一般，没什么特点，重在实用性上，空间大，可靠性不错，虽然是2.0L/2.4L的自吸发动机，但是动力表现不错。
缺点也有，比如内饰用料和做工相对比较渣，当然这都是鸡蛋挑骨头了，总体来说，性价比非常高，关注度不高，那都是品牌营销的问题了。
上图为新一代三菱 欧蓝德 ，预计2022年正式与我们见面。值得一提的是，三菱在全球各大市场的情况都不是很好，尤其是中国市场。据悉，三菱已计划削减全球固定成本20%，三菱高层管理人员集体降薪45%。欧蓝德这款车可以说是支撑整个三菱的最后一根大梁了，所以我们不妨在新一代欧蓝德到来之前仔细看看现在的车型。
欧蓝德虽然是三菱汽车的支柱，但销量并不好，月均5000辆左右。困扰欧蓝德的最大问题是质量。很多消费者在考虑这款车的时候，首先问的就是三菱欧蓝德的质量怎么样。
中保与研究院的碰撞，让欧蓝德的质量信誉遭遇滑铁卢。
2019年，中国保险研究院测试了2019款欧蓝德，总体成绩还可以，就是低速碰撞和顶压表现不佳。
低速碰撞长桁居然弯曲了。
按照当时的测试规定，低速碰撞是车头40%的重叠率，以15km/h的速度撞击固定的刚性壁，这个测试常见的损伤是碰撞梁和中网报废，但很少导致纵梁弯曲变形。
顶压负荷的质量比小于3
在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好的结果。SUV因为重心高，翻滚的概率更高，所以要求车顶强度好。在中保研究院的测试中，国产 凯美瑞 的车顶荷质比是5.98，迈腾是5.12， 途观L 是4.44，昂科威是4.36，欧蓝德的荷质比只有2.89。
这个载荷质量比就是它在不变形的情况下能承受多大的压力。欧蓝德的重量为1.5吨，在对车顶施加约4.3吨的力时，车顶发生变形，因此载荷质量比仅为2.89，相当于说车顶只能承受不到3倍的自重。其他车可以承受4倍以上，差不多6倍以上。
值得一提的是，负荷质量比在4以上可以获得良好；3.25-4可以接受(好)；2.5-3.2为边缘(中间)；2.5以下差。
两项测试显示，在特定情况下，2019款欧蓝德的车身强度不够，以至于网友给了这款车一个赞“搬动棺材”像那样糟糕的绰号。
发动机变速箱有很多问题。
根据车之网的统计。com，2019款欧蓝德的投诉中，发动机和变速箱的投诉占了很大比例。其中发动机的问题是敲缸导致异响抖动，变速箱的问题是顿挫。
这种情况并不罕见，但是目前广汽三菱厂家还没有做出任何回应，也没有什么有效的解决办法。或许三菱是想等到欧蓝德换代后再解决这个问题。为什么买欧蓝德的人不多？我担心买了以后会出现什么质量问题，而且三菱现在虽然和 广汽集团 并列，但还是改变不了大幅下滑的局面。说不定三菱过几年就要退出中国了，那谁还敢买？
燃油泵问题召回
2020年4月，三菱因电装公司生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车，丰田、本田、 马自达 等日本品牌也中招。但对于质量口碑不好的三菱来说，这无疑是雪上加霜。
长时间不变
以前人们很少买欧蓝德，包括它很久没换了。粗略算了一下，已经五年了。但现在，欧蓝德的换代已经提上日程，甚至真车已经亮相海外市场。这个问题已经解决了。
总的来说，这款欧蓝德车最大的问题就是质量口碑太差，大家都不敢买。下一代欧蓝德来了。如果三菱不能用新欧蓝德再次证明自己，它的处境将变得更加艰难。
@2019
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