买了三菱劲炫后悔（三菱劲炫的致命缺点）

买了三菱劲炫后悔（三菱劲炫的致命缺点）

• 三菱劲炫的致命缺点
• 三菱劲炫质量怎么样值不值得买三菱劲炫买了后悔吗
• 为什么不建议买劲炫
• 劲炫三大件误区是什么
• 15万买新劲炫ASX不后悔，聊聊我与它的相处感受
• 十大不能买三菱劲炫三菱劲炫通病都有哪些
• 相信自己的选择，提劲炫ASX没有后悔
• 三菱劲炫怎么样～
• 三菱劲炫优缺点

三菱劲炫的优点是车子燃油经济性，质量可靠性方面相对不错，个人认为缺点是车子空间小，车子刚性相对差一些。

• 配置低，但是相当耐用。买了不会后悔

• 三菱的技术还是比较成熟的，劲炫整车质量不错，就是保有量稍微小一点。

空间小，相比同类车型竞争性差

劲炫汽车的空间不算大，尤其是后排的空间更是小。身材肥胖的乘客坐在后面会感到不舒服，有一种拥挤沉闷的感觉。而且车子的储物空间也很小，大型的物件无法放在车中，只能放一些小物件。

另外同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。

劲炫定位

劲炫从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，所以是伪紧凑型。

而动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱，因为出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。

内容如下：

2.0自动以上的三大件都是原装进口，手动2.0的变速箱不是，手动1.6的发动机变速箱都不是。

三菱劲炫较大的缺点非车体规格莫属了。第一眼见以往就感觉劲炫的身高偏小，进到到车里，室内空间还是蛮非常好的。开启汽车后备箱门，希望的情绪又消失了，劲炫的汽车后备箱室内空间确实太小了。在同级别车对比，三菱劲炫真的是膏火自煎。

但是这寓意三菱新劲炫买后悔了，综上所述三菱劲炫便是一款相对而言十分平凡、没什么特点、身高有点儿小、合适平时应用的车。但是除开汽车后备箱很小以外，劲炫还有没有缺陷呢？

柴油发动机发展加快较为肉，客观事实从劲炫配用的1.6L和2.0L自吸柴油发动机的驱动力数据信息看来，劲炫的驱动力上不容易有过多闪光点，平时应用是充足的。此外柴油发动机噪声在发展和加快时都较为显著。

变速器是是由加特可企业生产制造的，在可信性友谊顺性上不比爱信与采埃孚的变速器差。只不过是2013款车系变速器存有换档艰难的难题，虽然现如今早已停工，但有必须买这个二手车的盆友必须留意一下。

而最新款劲炫变速器层面并没有问题，并且新技术应用让变速器高效率高些，如根据更改最后的齿轮比来改进加快特性，另外还调节了锁档离合和变矩器的特点，让制冷和液压机操纵有一定的提高。

劲炫选用前麦弗逊?后多连杆的独立悬挂构造，十万左右能购到四轮独立悬挂的车系的确非常少见，这套悬挂系统好像专为越野车健身运动为之。并且在试架发觉，汽车方向盘和刹车踏板会较为沉，一派粗犷设计风格，将会气力较少的女孩不太喜爱。

悬挂系统初段较软，之后段较为粗犷，这促使劲炫在地面轻度晃动上面有优异的解决，中髙速或猛烈安全驾驶能出示优良支撑点性。

车内饰上，劲炫依然着平凡的充分发挥，给不上顾客一切的闪光点，很多的硬塑料让视觉效果上感觉这一整台车很便宜，设计方案上都没有突显新潮感。

配备上，三菱劲炫看起来不足诚心，全系列没有esp、没有胎压监测装置、没有巡航定速。卤素灯泡灯光效果全系列标准配置。无钥匙启动和进到、车顶架、皮层智能汽车方向盘、倒车后视、主驾电动式调整、倒车镜伸缩、导航栏。中控屏也仅仅在一部分中高加上配备。这些方面和别的同级别车对比确实没什么优点。

最终，漆面偏薄这一日本车的特性，劲炫也是有的。因此 要提议一下诸位买车人，在经过砂砾石地面或是两侧有阻碍物时，尽可能减速根据，不然一不小心碰刮一下，又要心痛一段时间了。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。

??????三菱劲炫作为广汽三菱的主力热销车型，很早就是城市SUV的先行者之一，不过在新生军的竞争下，劲炫也失去很大竞争力，如今改款后的劲炫又吸引到很多消费者的眼光。但有人说十大不能买三菱劲炫，这是什么情况！首先得了解一下三菱劲炫的致命缺点。
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??????我们从同级别车相对比来看，三菱劲炫的车身尺寸没有太大优势，车身长度和宽度上过短，过短的车身会影响到视觉上，一眼看过去就觉得这辆车不够霸气。不过好在日系车还是能好好利用空间的，在车身尺寸不占优势的情况下，轴距上还是没有缩小，甚至比传祺gs4还要长。
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??????在没有影响到车内乘坐空间时，后备箱空间自然就难以避免了。在同级别车里，劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积，都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点，毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。
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??????不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点，日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的，在起动和高速时都尤为明显。
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??????劲炫的内饰也没有什么亮点可言，设计简洁，大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多，只是视觉上显得比较廉价。
??????另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配，无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。
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??????最后，日系车的特点：车漆偏薄也是劲炫存在的。如果车主心疼的话，还是要对自己的爱车做车身贴膜或者镀晶，是可以起到一定的防护和美观的作用。
??????最后，对于三菱劲炫的评价是一款外形上没有什么特色、个子有点小、适合日常使用的车。

与劲炫结缘大概是在三年前，当时在路上第一次见到老款鲨鱼嘴前脸的劲炫，就深深地喜欢上了劲炫。当驾照一下来就迫不及待奔向了4S店，工作人员也是热情相迎，于是毫不犹豫的提了2018款手动挡劲炫。记得当时因为刚拿到驾照，劲炫也是自己人生中第一台车，对车的整体性能还是不太了解，许多东西是自己通过朋友和上网，才慢慢摸透了劲炫。那时候冬天晚上车子停在路边，挡风玻璃上结了的一层薄冰，都不知道怎么办才好，后来才得知可以通过空调对着玻璃吹风，一会的功夫薄冰就在消失殆尽了，劲炫空调冷热交替十分快，夏天开到最低都会有点冷，而且动力损耗也相对较小。?第一次上高速的时候，在隧道内因为前方发生了交通事故，我采取了紧急制动，但后车跟车距离太近，被人追尾了。当时把车里的人吓坏了，我下车一看后车发动机舱盖都翘了一大块，而我的劲炫竟然毫发无损，就是那个ASX标志脱落了，油漆掉了一点点，简直惊掉了我的下巴，也为当初自己选择暗自庆幸，虽然同为日系车劲炫的车身用料还是可以的。?去年10月1号回老家的时候，自己开车转弯的时候，不小心将左后轮胎侧壁划破了，当时老家没有同型号的轮胎可以进行更换，没办法只能把备胎换上。1650公里，因为6是备胎不敢跑太快全程都是匀速80－90公里，居然备胎抗住了压力，安全地将我们送达到了目的地，过路费全免的情况下一共只用了600元油钱，劲炫再次给了我一个大大地惊喜。

作为一个小型SUV整车的长度还是比较出类拔萃。一眼看上去不会很矮小的感觉。

劲炫的前脸相比较于2016款，进行了大胆的改进。进气格栅黑白分明，棱角分明的大灯也霸气侧漏。扁平的车身微微上扬的腰线，也经久耐看。提速感觉不错，没有大推背、顿挫感。上陡坡有点吃力，满足日常出行完全足够，就算来个远方的自驾游也是可以应付的

座椅的舒适度还是挺好的，至少我开长途不会感觉太难受。靠背对于我175的个子来说，刚刚好。

空调出风口

副驾驶座椅视线清楚，问过他们的乘坐感受，不会像轿车一样窝在哪里。

后排座椅有点太直，而且不能放倒，3长途坐车容易疲劳。

远处的小炫

手动内饰有点简陋，许多电子设备没有配。基本上都是塑料制品，不过新车的气味还是可以接受的，不太浓烈。手动操作也并不是很难，只要习惯一样可以开出自动车的感觉。

桃花朵朵开

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫

ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了

本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说

油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认

而且，相信外观你也看过了，EVO?10代的大嘴，看起来犀利、酷、man

先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。