买ct4的十大忠告（【车主点评：与生俱来的运动气质—CT4】）

买ct4的十大忠告（【车主点评:与生俱来的运动气质—CT4】）

• 【车主点评:与生俱来的运动气质—CT4】
• 【车主点评:凯迪拉克CT4深入骨髓的运动基因】
• XTS资深老车主浅谈高颜值准B级后驱轿车——凯迪拉克CT4
• 购凯迪拉克CT4初期我的想法，购车之后感叹值得的选择
• ct4买了后悔死了ct4油耗令我们大吃一惊
• 【车主点评:始于颜值忠于操控的凯迪拉克CT4用车感受】
• 【车主点评:买凯迪拉克CT4感觉比较物有所值】

#选车理由 预算在25万以内的，可以说CT4是高于我的预期的，真的是个非常不错的选择，当时我也考虑过许多人所说的阿特兹，其实我觉得那台车外型是不错的， 不过从品牌来说当然和凯迪拉克不在一个档次上的，所以就没去想太多的，CT4从上市我就瞄准了它，一直关注着它，外型真的是太漂亮了，动力还强，我觉得这个车子还是值得入手的。
#最满意 首先CT4的2.0T的动力表现确实是很棒的，带给我的这个动力体验真的是非常有信心的，起步加速6秒就能做到，这也是一个非常不错的水平了，同时车身也是轻量化的构造做的也是相当不错的，一台车子的车身重量也就是1.5吨左右，所以说我感觉这个车子省油而且动力强的，这肯定是必须的，许多人说美系车费油，8.2个油难道真有这么高吗，我认为已经是非常的低了，如果说就想买这种偏向于运动性能紧凑型的轿车还是选择CT4，刚才说了动力油耗了，外型也是绕不过去的，这个也是必须要夸一夸的，选择CT4还是看外观的，这个是我选择CT4的第一步，外型时尚过运动年轻化，非常适合我驾驶，怎么说俺也是96后吧，自从它一上市我就一直关注，就等价格下降了我就出手，现在价格已经到了我的预算之内了所以也就出手。
#最不满意 现在用的各方面都比较不错，还没有发现什么最不满意的。我有一个心态不知道各位是怎么想的，只要安全不出胎带的问题，其它的都不是问题的，什么噪音大了，空间小了，底盘低了，方向不好了，这些真不是什么问题，大家可以想一下花多少钱买多少盐这个道理，大家就明白了。
#空间 C级车中它的首选，它的空间在同级还是比较大的，比较宽松的，在空间方面也完全不会输给同级别的车子，前后排都有着相当宽敞的乘坐空间，而且储物空间也很丰富，所以说整个车子带给我的空间体验感非常的不错的。
#外观 从侧面看上去，车身充满着运动的气息，真的是超帅了，而且这个前后尾灯的设计真的是绝配啊，让整车的这个年轻和时尚感立马提了上来。
#内饰 内饰的格局比较的大方，中控台的布局非常的合理，中间的显示屏是我的最爱，立体效果很强的。内饰的颜色我也是很喜欢的，看上去比较的有气氛，心情也很爽的。
#动力 我感觉CT4的动力是非常的猛的，尤其是需要超车的时候脚下油门肯定给的比较重，一脚油门下去感觉它的动力响应特别的快，这样的动力输出真的是让我信心满满，2.0T的发动机确实很给力，加速很快，推背感也是很强的，动力的体验感非常的棒。百公里加速6秒以内是没有问题的， 只要舍得给油你就开吧，急加速的时候别说推背感了，心脏感觉都要跳出来。
#操控 车身短，转弯半径小，方向盘灵活，动力强，所以说它的操控感很好的，在市区内驾驶真的是穿小巷，走大道，停车各方面都是很方便灵活。方向盘设计的小巧，握感很舒服，操作方便，轻巧，我媳妇都是单手打方向。
#舒适性 别看CT4是运动性的车子，动力还这么的强，但是车内的噪音还是比较不错的， 高速的时候很少感觉到风噪和胎噪的，还是比较的安静的，最起码的是在我们能够接受的范围之下的，这个很满意。座椅的包裹性还是特别不错，坐进去很舒适。
#油耗 车子大部分的时间是我在开的，我老婆开的比较少一些，我开车的驾龄也有十几年了，所以技巧这方面我很信心的，所以油耗这方面我也控制的特别的好，一是开车的技巧，二是不要开快车，急加速，急刹车这种情况几次下来不光车的性能受影响这个油耗当然也会高了，三是CT4本身发动机技术了各方面都比较的棒。

#选车理由 今年年初的时候就听说凯迪拉克要推出ATSL的替代者，具体型号还未得知，后来CT4就上市了，进店看了两三次，我和女票对外观和内饰都比较喜欢，试驾过之后也对这个年轻的ATSL替代者有了更深的了解，谈价一切顺利，品牌力也不弱，售后维修站离我单位也不远，经过和家人的商量最终决定买下CT4，也算是弥补了我没买到ATSL的遗憾吧。
#最满意 说起最满意的地方，自然是CT4那惊艳的动力啦，就一个字“快”！
#最不满意 车门和后备箱门的质感真的配不上20万的车价，实在不敢恭维，特别是开关车门时的廉价感更为突出，关门时的一刹那车门的轻薄和清脆的声音让我仿佛置身于国产品牌的车里，没有了美系车那种厚重的声音。打开后备箱时，后背箱的弹簧无法完全把后背箱弹开，我猜用的也是最廉价的材质吧。
#空间 车内前排空间还好，后排的头部空间和腿部空间就非常局促了，我180的身高坐在后面简直是煎熬，再加上一个高高凸起的后排中央地板，想要乘坐3个成年人是有点困难了。
#外观 最初买车的时候外观也是一个非常重要的决定因素，车如其人，代表着一个人的形象，我个人非常喜欢具有年轻朝气又运动造型的车，CT4刚好满足了我对车辆外观的要求，简洁的车身线条和略带俯冲式的前脸、流线型的车灯让我在提车之初总是想多看它两眼。
#内饰 坐在车内，手能摸到的地方基本都是软质的，白色的缝线造型、红色的门内饰板、打孔皮的座椅，体现出凯迪拉克这个豪华品牌该有的格调，中控台配上一排金属按键使它的视觉延展效果变的更好，门板上的BOSE音响的标志也提升了整车的档次，女票也对CT4的内饰赞不绝口。
#动力 动力绝对差不了，再加上我改装了空气套件，简直就是开启了狂暴模式，超车并线，自由飞翔。特别是上了高速，提速快到飞起，时速130公里每小时动力还是源源不断。等将来有了时间真得下赛道释放一下CT4的野性。
#操控 方向盘低速的时候是有点重的，但是这种重量还是能接受的，日常驾驶以及倒车挪库的时候不太轻巧，时间长了手臂会略微有些酸，但是想想它是运动型车也就忍了。跑高速车子非常稳，1.5吨的自重也足够压得住小小的车身，打方向时车身的响应也很快，给人的整体感觉是紧凑中带有灵活。
#舒适性 换装了空气套件之后感觉排气的声音比原来稍稍增大，不过声浪更好听了，像只发情的野兽，蓄势待发，坐在车内就能感受的到。
#油耗 平时都是在市区跑，每天早晚高峰堵车是常态，油耗大约维持在百公里10个油左右，这其中还包含每天大约有15公里的高架快速路，当在城市高架路上以每小时70公里左右的时速巡航时，即时油耗显示为5.5升/百公里，油耗表现基本处于平均水平吧。

我作为一名XTS老车主，更重要的是，推荐了我的朋友买了一辆凯迪拉克最新推出的后驱轿车CT4，他作为一名科技自媒体达人（姑且这么称呼?他喜欢这么叫他?哈哈），现在的CT4颜值确实很惊艳,时尚大气,辨识度很高.少了一丝XTS的霸气与不羁,各有千秋吧~

先来个XTS镇楼

朋友买的是CT4?28T精英白，这个白色是珍珠白，这和我自己开XTS是一样的颜色。作为一款准B级轿车，选择白色可以显的车身更大，配合家族式的前脸，还是非常威武霸气的。

CT4的官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车”，定位的消费人群是有消费主张的年轻人，所以，必须要有高颜值和足够有料。CT4的侧边腰线从引擎盖贯穿到了后备箱，连接上了前后大灯；侧面的底部还故意做了一个凸线条的造型，感觉就是要秀肌肉似的。

从侧后方看，腰线更加明显，设计师故意把一根腰线，在后门把手处开始多出了一根腰线，显示CT4尾部的动感肌肉，也契合了后驱轿车这一特点。

从后方看，左右两侧还是凯迪家族尾翼，引擎盖造型有点像XTS，不过尾箱的顶部做了小鸭翼处理，增加了CT4外型上的运动属性。当然，这里也有双排气固管设计，是真双排气，而不是那种实单假双！

“大脚”18英寸的铝合金轮毂，哑光色透露着曜黑的高级感。完全后期不用改装?很拉风了

CT4强大的心脏?驾驶感受CT4很灵活,动力比XTS稍逊色,但也足够了

内饰精致

看看哥们的健硕的手臂哈哈?他的体型?我开始完全不相信他会选择CT4,他说操控性的车想要人车合一就要他这么充实~~

这两个小按钮很方便,左边这个是音量旋钮，方便驾驶员盲操作。右边这个旋钮，就是类似宝马奔驰上的实体选择旋钮，可以非常快速的选择显示屏里的菜单，再按下旋钮就是确定。开车时使用很方便

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，比较实用.足够研究几天了

开过轿车的人虽然会追求SUV的宽阔视野,但总有一天还是想回到轿车的舒适.朋友的CT4舒适性也不错?看有的朋友说CT4不如ATSL?或者?XTS?用料足,可能我比较外行,我觉得CT4内饰足够良心了,宽大的座椅和高品质BOSE.总体,哥们是比较满意的,自己觉得满意,足矣.

“小白鼠”这个词，我觉得，对于任何人来说，您的第一反应是，应该是试验品，继而又转念，想出“小白鼠”的命运多数是悲剧大于好的结果的。哈哈，我在这里我想说的是，我所描述的我这只“小白鼠”是幸运的，很快的早人一步的提到了我的凯迪拉克CT4这款车，我猜肯定会有人在评论区伸着脖子问，老铁多少钱？我：可能后期会让利很多，但是按捺不住啊，有优惠但很少。） 既然想换车了，就想着购买一款体面大方的车型，当时也把预算规划到了25万上下，因为都是用于平时的市郊区域代步，所以就把车型锁定了购买轿车。从当时购买GS8一直到现在，自己也算从一个汽车小白，到现在能在自己的朋友圈子讲述各个车型优弊端的一二。所以，购车之路也是纠结的，充满痛苦的，多次取舍的。当时在网上了解到凯迪拉克CT4后，就陆续有凯迪拉克CT4的宣传，各种了解，最后到4S店来车，第一时间去试驾。整体一番体验下来，真的让我感受到，原来车还可以那么的好开。对比之前的GS8，除了空间方面不占有优势，其他各个方面，舒适性，操控性，隔音降噪，都可以秒杀之前的爱车GS8。第二次专程带我媳妇儿，看了看现车，感受体验一番，我媳妇儿，也是特别的满意，不过，媳妇儿只有一个要求，要买红色外观的车，偶尔她使用也可以，作为我来说没问题，因为看了其他颜色的CT4，我觉得红色外观的CT4最为帅气。 今天，我和爱人都休息，所以驾车，在外溜达了一圈，拍了一组照片，来和伙伴们分享。
CT4的左前部分的视角。照片都是我爱人拍的。
黑色的轮毂，显得很有运动感。驾驶起来事实上，运动感很不错。
前部的照片
凯迪拉克的进气格栅很好看
尾部
侧身的腰线
大灯组和转向灯，融合一体
顶棚到下部的线条过渡，很优雅
左侧的车身腰线
近距离的观看
车身顶部天线
在驾驶室内
这地方的设计，我觉得是内饰设计，最为有质感的地方
仪表板顶部都是软质包裹，很不错，显得很有质感。
副驾驶的视野
隔音降噪，也要好于之前的爱车传祺GS8
呼吸新鲜空气
后视镜
左后门
车身尾部还有小尾翼
副驾驶位置，忽略我的腿
后排
轮毂。
排气管的外部造型。

凯迪拉克CT4 是上汽通用旗下的b级车，一经上市就吸引了很多年轻人的目光。许多人被它美国式的肌肉外观和强大的力量所吸引。然而最近网上很多车主表示后悔买了ct4。这款车有什么缺点？

1.乘车空房间不够大。

凯迪拉克 CT4作为一款中型车，车身尺寸为4760*1815*1421MM，轴距为2775MM，在同级别车型中并不出众。所以车的后排空并不宽敞，车的第二排中间平台有明显的凸起，后排坐三个人比较压抑，坐久了容易疲劳。

2.内饰缺乏科技感。

目前在国内汽车市场，即使是几万块钱的汽车内饰，都布置了各种双屏和大尺寸中控屏。在营造科技感方面，一家店比一家好，大屏幕就像免费一样。但是凯迪拉克完美地避开了这些趋势。车内屏幕小得可怜，换挡杆是比较老的经典款式。

3.室内气味难闻。

很多车主提车后遇到的第一个问题就是气味太大。凯迪拉克CT4虽然覆盖了大面积的软质材料，但还是有很浓的皮革味。车主买车后，需要在车内放上炭包，需要好几天才能去除异味。

4.刹车很硬。

硬刹车虽然能给人更强的安全感，但需要一定的学习成本。毕竟不习惯的人很难控制凯迪拉克CT4的制动力。轻踩时感觉刹车没有反应，重踩时容易急刹车，导致车内乘客舒适性差。

5.降价太快。

凯迪拉克CT4的官方指导价是23.97万-25.97万元所谓的豹8折、虎7折、凯迪拉克5折。但新车上市不久，二级经销商就有4万元的降价，经销商报价19.97万-21.97万元。这种大跳水的降价方式绝对能让第一批原价购车的用户感到绝望。

6.油耗高。

凯迪拉克ct4的NEDC综合油耗为百公里6.7L，但车主日常驾驶的实际油耗在百公里9.5-11L左右。遇到堵车或者激烈驾驶，车辆油耗高达13或者14L，所以很多车主表示凯迪拉克CT4的油耗让我们很惊讶。

这些都是凯迪拉克CT4的缺点，但其实这些缺点对于真正喜欢这款车的用户来说都不算什么。首先，CT4的主要受众是年轻人，所以对空的要求不高，消费者才是降价受益更多的人。至于油耗，马力大自然耗油多，马要驰骋就得吃草。所以综合来说，凯迪拉克CT4还是一款值得考虑的车型。

@2019

#选车理由 选车就是因为同级别性价比最高，动力最强，这个理由够不够充分？还有就是我之前是昂克赛拉的红，现在还是说喜欢红色，过几年孩子大了可以把这个车给富凯，就是中间的日子里我们俩先过渡一下，又便宜，性价比又高，就是理由。
#最满意 我最喜欢的就是这个小巧的车身外观和舒适的操控性。
#最不满意 降档拖拽，有，但是可以接受，舒适模式会好狠多，刹车偏软，的却，刹车力度集中在后段，所以前段给人不了信心。
#空间 我喜欢开轿车把驾驶位调到最低最后，这样导致后排空间就很小。由于本来就是紧凑级别的车，在视觉上会显的空间更小，但实际上坐进去后会比你想的大一些。后排座椅角度我认为还是稍微偏陡一些，空间上只能说175以下坐后排的话够用不难受。
#外观 主观喜欢这个红色，仔细看暗的地方有点发雪青色，比马自达的红更深邃一些加上全系都是这种运动风格的外观特别适合年轻人。
#内饰 内饰的设计还是比较时尚的，立体大屏比那种镶嵌的好看太多有点和我之前的昂克赛拉很像，Bose音响看上去就很有B格还有再加上真皮的座椅手感非常不错，就是不是电子档杆有些遗憾，和中级车看起来相差无几的感觉，我最喜欢的还是BOSE无论是档次感还是实用性在我看来都是无可挑剔，越看越喜欢。
#动力 动力的话比我之前开的昂克赛拉强太多了，开过2～3次短途高速，开高速的感觉就有点爽，因为动力本来就够，开起来比较稳，超车，变道，感觉都不错。
#操控 底盘滤振性不错，NVH应该处于同级别中上水平。但是胎噪偏大，尤其是比较粗糙的路面，当然换套软的轮胎可以解决。这车避震有点软。
#舒适性 这隔音效果挺好啊，开19款320li的朋友都试过我的车，他们都说隔音比他们的好点，开起来挺安静，然后我自己平时开车，和开高速的时候也没说噪音很大啊再加上。
#油耗 开的公里数还是比较少，不能给到什么数据，目前10.8；自己平时开车也比较暴力。

#选车理由 买这款车最主要是看外观，女生都是看颜值的嘛，而且前排还有LED化妆灯，很方便。#最满意 最满意的当然是外观，泪眼式一体大灯，辨识度超高。感觉现在的凯迪拉克外观越来越吸引人。#最不满意 乘坐空间不大，女孩子开的话够用，男生开就稍显拥挤了。#空间 空间是这辆车的缺点，整车空间很小，后排空间更小。#外观 最喜欢的一点就是它的外观，相信看到ct4的朋友也都会喜欢的。#内饰 浆果色真的很漂亮，比黑色、米色内饰漂亮太多了。#动力 动力还是很强劲的，开着出去玩路上跑着很舒服。#操控 挂挡偏硬，感觉没有那么流畅，中间停顿很厉害，其他操控都可以，还有灯光迎宾系统。#舒适性 主动降噪比较舒服，平时开车挺讨厌噪音的，这款车的噪音就比较小，减震也很好。#油耗 刚买没多久，油耗在9个左右吧，开开应该还会降。