30万要“高配+颜值”宝马2系四门版了解一下
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即便不是宝马车迷，你也大概知道，3系是宝马永恒的经典，5系是家居商务多面手，7系是轿车旗舰。但提到2系，你潜意识里，或许能猜到这是一款更小的宝马，至于它到底是一辆什么车，有着怎样的性格，怕就很难说清楚了。
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2014年它的第一代车型推出时，不仅具有迷人的双门轿跑设计，更拥有3.0T的强大心脏。4秒级的百公里加速，迅速成为了宝马车迷攻克赛道的最佳选择之一。
正因为它的定位很特殊，所以我们在公路上，见到它的频率要低很多。不过，这样的局面马上要被打破了——宝马2系新推出了四门轿跑版本。
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极具张力的外观设计
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2系虽然个子不大，而且带来了四门版，但在设计上，依然一副「舍我其谁」的做派。宝马的家族化前脸，在2系上视觉张力更加明显。
它的双肾格栅在前脸的面积占比更大，而且在保险杠上还有一个梯形下进气格栅，再加上保险杠两侧的进气口，整车的前脸运动感相比其他宝马车型上升了一个level。而新一代宝马经典的内部多变形大灯，进一步突出了2系的犀利风格。
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当然，2系四门轿跑版在外观设计上的最迷人之处，还是它的侧面。尽管增加了两个后车门，但车顶的动感轿跑设计依然存在。如果我说，它是30万能够买到的最好看的宝马，恐怕没有多少人会反对。
如果说只是为了好看，那么两门版2系肯定更合适。而四门版的最大特色在于，它在保留2系拉风外观的前提下，把实用性也融入了进来。相比2系两门版，它的车身长度增加了102毫米，后排膝部空间增加了33毫米。同时，它的后备厢容积有430升，而且后排座椅还可以40:20:40比例折叠放倒，可以进一步释放行李厢空间。
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对当代年轻人来说，颜值是必选项，但如果能够有正常的座位数量，那就更加分。偶尔拉着几位同事上下班，或者带着家人去购物，四门版就不会像两门版那样捉襟见肘了。
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为驾驶者而生的内饰
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宝马作为驾驶者的品牌，在内饰布局上，一向更看重驾驶者的感受。即便是到了7系，它的中控台布局，也是偏向于驾驶位的。而这一点，在2系上表现得更加突出，显眼。
上面这张内饰图，很清晰的反映了这一点。所有的操作区，都集中于驾驶位的主人。它的中控区上，保留了空调和娱乐系统的物理按键，并降低了中部的空调出风口的高度，将中控大屏的高度降低到与仪表基本平齐，这些都有利于驾驶者在行驶中的操作便利与安全。
在运动与时尚感的塑造上，2系四门版的M运动方向盘、M运动座椅，都是宝马的经典设计。无框车门，也是在同级别少见的漂亮设计。而它还有首创之作——首次引入了光脉饰条。当夜幕降临，在副驾侧和车门上，饰条将呈现于霓虹般的色彩，而且还可以有繁星、潮汐、幻梦、狂想四种风格迥异的饰条图案可以选择。配合车内的其他氛围灯，2系四门版能够给它的驾乘者，带来截然不同的时尚气息。
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科技感几乎满配
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在科技方面，2系四门版也将宝马的特色配置引入上来。它的仪表和中控大屏都是10.25英寸的液晶屏幕，中控大屏除了触控之外，还有宝马第七代iDrive人机交互系统来控制，还带手势控制（需要选装）哦！另外，它还有9.2英寸的全彩HUD抬头显示，开车时的必要信息，都可以通过它来观察，而无需转移视线去看中控大屏。
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当然了，很多宝马车主喜欢的50米循迹倒车，在2系四门版上也有。当我们进入一个小巷子里，倒车出来就会非常的麻烦。有了这个功能，车辆能够自动根据进入轨迹，把车辆给倒出去。对很多新手来说，这简直就是福音。
对了，还有一点必须得提，就是宝马的智能数字钥匙。通过iphone或者apple watch，靠近车辆即可解锁。也就是说，买了2系四门版轿跑，你出门也可以不带车钥匙了。
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跨越级别的充沛动力
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在动力方面，2系四门版相比2系两门版再次升级。虽然排量还是2.0T的B48系列发动机，但发动机的最大功率提高到141kW，最大扭矩升级到280N.m。在变速箱上，也更换为了换挡更快的7挡双离合器变速箱。这让它的百公里加速时间，相比两门版提高了0.5秒。
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四门版比两门版更快，这个你敢信？这也是为什么，我们觉得2系四门版比两门版更值得入手的重要原因之一。
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写在最后
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由于车身高度的限制，要照顾到后排乘客的空间，又要做到遛背式的造型，对轿车而言，是相当有难度的。所以长期以来，我们很难在市场上看到这类车型，尤其是在2系这样的紧凑级别内。而宝马2系四门轿跑版的推出，想必会成为很多厂家学习和模仿的对象，这也预示着四门轿跑新世代即将到来。
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就目前来说，如果你30万元左右的预算，要一辆漂亮、时尚又实用的车型，2系四门轿跑版，无疑是很合适的选择。哦对，它还是一辆进口宝马哟！
奔驰CLA，这款独具魅力的紧凑级豪华轿车，前些天换代车型已经正式上市，?奔驰CLA在同级别当中能与之直接对标的竞品并不多，它定位独特，也是奔驰旗下门槛比较亲民的车型，非常适合新生代消费者，尤其是白富美女神们。
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但很快，CLA就会迎来它的直接对标竞品，来自宝马2系的Grand?Coupe版本，虽然现款的2系还没换代，但是香港地区已经引进，相信很快就会引进到内地，官方称最快年底就会引进国内。所以在这之前，我们不妨来看看，两款车能擦出怎样的火花？
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奔驰CLA和宝马2系身上有很多的相似点，首先谈谈它们的定位，都很独特。第一代CLA发布的时候就是一个全新的细分市场，四门轿跑车是延续了CLS的概念，把轿车的实用性和跑车的运动性融合在一起，在这个级别的细分市场里面，第一代CLA是开创性的车型。
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而来到第二代，CLA进一步开创了另一个细分市场——Shooting?Brake（猎跑车）。
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而宝马2系，第一代车型是标准的入门级双门跑车，有硬顶有敞篷，但2系的独特之处在于它有很多的衍生版本，有5座的Active?Tourer也有7座的多功能旅行车，定位上对标的应该是奔驰以前的B级。
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而来到第二代，率先亮相的是Grand?Coupe版本（下文起简称2系GC），即4门轿跑车，来到第二代之后，2系GC不管从定位还是还是车身结构都跟CLA更接近，所以2系GC也可以说是后来者。
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设计风潮年年在不断更替，随着SUV热度不断提高，轿车也衍生出另一种新形式，那就是轿跑，不难察觉，这几年溜背风、轿跑风越刮越猛，不管是高端豪华车型还是家用轿车都用上了轿跑设计，现如今，入门紧凑型也遍地轿跑。
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两者在外形上谁更出众？设计风格上两者是两条路线，CLA和2系GC前者是优雅后者是运动。奔驰的这套最新的设计似乎不太符合普世审美观，尤其是在CLS或者是S级，没有出现一边倒的好评。
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但这套精致的设计放在紧凑级尺寸的CLA却出乎意料的合适，因为这种精致细碎的设计元素承托不起大尺寸的车身，放在紧凑型身上则是恰到好处，CLA给人的感觉就是短小精悍、干练。
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而相比之下宝马的全新设计，不管在哪一款车身上都能收获一边倒的好评，从3系到8系，X2到X7，显然宝马的外形更符合普世审美观。
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而2系GC出自宝马的FAAR平台，即前驱平台，从形态上来看，2系GC的轿车味更浓，也就是更接近现款的1系，而CLA的形态跑车味更浓；当然2系GC比起自家1系的话，轿跑范和跑车味自然是更浓的。
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在具体设计元素上，教授认为2系GC的外形更有张力，灯组尺寸更大，六边形天使眼更有辨识度，而且前脸的棱角和通风口，2系GC的运动氛围明显强于CLA。
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在尾部的姿态上，CLA给人更加低趴、贴地的感觉，视觉重心更低，是很有魅力的；而2系GC的尾部视觉重心更高，因为它的尾部是翘起来的，而且视觉冲击力更强，从远处看，更像是“小8系”，因为尾灯和溜背造型相似度真的很高。
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只是选择上CLA更丰富，如果你钟情猎装车和旅行车文化，那么CLA绝对能成为旅行车车主群里的焦点；而如果你是想要一辆拉风的豪华轿车，或许等待2系GC引进是更好的选择。
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进入车内，CLA的内饰比外观容易读懂很多，CLA的这套内饰跟A级基本一致，豪华感是扑面而来，相信大家也都比较熟悉，在内饰气质这一块，奔驰是毋庸置疑的大哥。
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如果用现款2系的内饰跟CLA相比，那一定没有竞争力，但新一代2系的内饰已经不可同日而语，从用料到设计感都有了非常大的突破，现如今的宝马内饰，即便是入门的2系，科技感、豪华感一样不落下。
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令人惊喜的是，宝马也开始玩内饰氛围灯，副驾侧前方的饰板、门板扶手处的饰板都加入了条带状氛围灯，这种设计在此前的奥迪Q2L内饰里见过，内饰豪华感有较大提升，所以内饰豪不豪华，CLA和2系GC是平分秋色的，至于要优雅还是要运动，就是你的选择了。
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不同于奥迪取消了实体按键车机交互，奔驰和宝马都保留着现有的车机交互系统，分别是MBUX和iDrive系统，你可以用触摸+实体两种方式来对车机进行操作，行车时操作会比较便利。不过进一步想，只用屏幕触控也未尝不可。
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值得注意的是，现款CLA在驾驶辅助配置方面，全系标配主动刹车系统、倒车影像和定速巡航，全系没有自适应巡航，这是一点小不足，而且车道保持和车道偏离预警和并线辅助都需要选装，基本上是够用的水平。
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宝马循迹倒车功能
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而2系GC在海外的版本是带有自适应巡航的，当然自动刹车和车道保持国内应该也会有配备，自适应巡航国内是否会配备就有待观察了。另外，宝马家族最新的循迹倒车功能也会配备在2系GC身上，车辆会记录时速36km/h以下的50米行驶路线，驶离小巷子或者比较狭窄的停车位会比较方便。
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动力总成方面，奔驰CLA搭载的是跟A级/GLA/GLB同款的1.3T发动机，最大马力163匹，不过幸好，有2.0T动力可选，最大马力224匹，所以觉得1.3T动力不够的朋友可以选择CLA?260车型，三厢和猎跑版本都有搭载。
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而香港已经引进了搭载1.5T三缸发动机的218i版本，当然海外还有四缸的228i和235i，235i是被称为宝马最强的2.0T发动机最大马力有306匹，对标的是奔驰的35系列，即CLA?35或者是A35，最大马力一样是306匹。
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2系Grand?Coupe?218i发动机舱
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不过遗憾的是228i?是搭载四驱系统的xDrive车型，官方称目前只在美国销售，所以未来2系GC应该也还是三缸的218i承担车系的销量主体，而且搭载四驱的235i门槛并不低，属于入门的性能系列，想必也不会有太高的销量。
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当然2系GC也提供了其他提升驾控的补偿方案。首先有三种悬架可选，包括普通悬架、M?Sport悬架和VDC可变阻尼自适应悬架，可以满足更高的驾控需求。
另外，为了提高驾驶稳定性，2系GC全系标配来自i3的“ARB”技术，通过电子元件和探测器的优化，车辆在潮湿的路面上过弯或加速行驶时，有比较显著的牵引力提升，并且操控可以比以前更加精确，更迅速地应对车轮打滑。
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相比之下，CLA的选择就丰富很多，260就搭载了4MATIC四驱系统，结构上的优势要比电控更出色，两款车目前教授还未进行实测试驾，所以驾驶体验如何还得等到借到试驾车才能做进一步讲解。
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宝马2系GC改为前驱而且还是三缸发动机，可能很多粉丝表示惋惜，但好消息是，双门的2系Coupe据说会依旧保持后驱结构，当然这是很后的后话了。
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总的来说，选一辆拉风个性的入门级豪华轿车，奔驰CLA和宝马2系GC都是一个比较有吸引力的选择，颜值上2系GC更胜一筹，而核心动力方面CLA更加符合大众消费者的诉求，目前来看，CLA是个比较令人满意的选择，如果你愿意等2系GC，宝马的操控也不会令你失望。
大部分消费者都喜欢跑车，但是纯粹的跑车并不能兼顾实用性，所以边诞生了四门轿跑、轿跑式SUV这一类车型。从奔驰CLS到保时捷Panamera再到奥迪A7，这类四门轿跑车型的外观颜值并不输部分双门跑车。当然，这类车型未必是一般的工薪阶层能接受科技，所以便造就了大众CC等这类型的轿跑，叫价30万元以内、无框式车门，至少在外观上属于四门轿跑化。
01宝马2系
指导价：26.38-33.98万元
赞：大部分宝马2系车主认为这款车操控舒服、手感一流，而且在驾驶方面容易轻松，百公里油耗也只有8-9L左右，对于豪华品牌级别来说十分符合燃油经济性。
弹：而较多宝马2系车主认为该车后排较为窄小，空间上并不充裕，并且内饰做工上平平无奇。
终端行情：目前在售的2019款宝马2系在广州地区的终端优惠大约1.5万元左右，而全新上市的2021款车型暂未有优惠消息。
点评：总的来说，宝马2系Gran Coupe时隔了7年，所带来的车型确实有不少给力的优点。而作为一款备受关注的紧凑型车，宝马2系凭借着操控好，油耗低，外型设计耐看等优点，在综合排名中位于靠前水平。
推荐指数：★★★★☆
02大众CC
指导价：24.99-29.99万元
赞：大部分的大众CC都认为掀背式尾箱是最贴心的设计，“最美大众”的称号不在话下，搭载第三代EA888发动机在燃油经济性方面，百公里油耗仅需7-8L左右。
弹：有部分车主则表示天窗存在异响，门板也有共振反馈，而且变速箱在匹配方面存在一定的顿挫。
终端行情：目前大众CC在广州地区平均拥有4万左右的终端优惠，优惠力度确实不少。
点评：在这片竞争激烈的汽车市场上，大众CC这类走独特风格路线的做法确实值得期待，相比猎装版车型的跨界元素，理论上消费者应该更偏向标准版车型。无论如何，在这片几乎视觉麻木的市场上出现这类造型和个性都较为突出的车型，确实让人值得期待。
推荐指数：★★★★☆
03奔驰CLA
指导价：22.98-38.18万元
赞：要数奔驰CLA的优点，选择它的车主相信无一不被它的外观所“融化”，其二它的后排空间宽敞，2.0T能爆发出224PS，即使不切换运动模式下，市区使用完全足够。
弹：部分奔驰CLA车主则反馈该车胎噪较大，特别在高速路况会更为明显，同时悬挂减震和座椅方面均比较硬，在乘坐舒适性上会有一定的影响。
终端行情：目前奔驰CLA在广州地区有大约3万左右的终端优惠，优惠力度相当给力。
点评：实话说，奔驰CLA这个价格确实不太诱人，加多几万就能上AMG A35了。但本次CLA的独特魅力，也是需要相处过后车主才会了解，平时的驾驶感受，出众的行驶质感，仿佛这一切都能更好的融入生活，其实选车并不需要盲目追求动力，结合您的生活所需便可，无需过多考虑。
推荐指数：★★★★☆
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