为什么路虎极光贬值那么厉害
- 为什么路虎极光贬值那么厉害
- 路虎揽胜极光售价暴跌的背后，真的是因为产品不行吗
- 从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗
- 路虎极光都跌到27万了，你会选择入手吗
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路虎极光贬值那么厉害的原因是：模仿拉低影响力、质量可靠性不佳、新车价格一落千丈等。
1、被模仿拉低影响力
回望几年前自主品牌发展道路，仍旧有部分品牌选择逆向研发道路，就是抄袭。路虎极光如日中天的时候，陆风品牌如同发现新大陆，直接全盘抄袭，后来陆风输了官司，可路虎极光再也赢不回来销量。
2、质量可靠性不佳
这个事情像是病毒一般传播，造成的现象是说路虎小毛病多成为“政治正确”，要不然就是不懂车。事实上，路虎极光小问题真的多么？的确也多，但也绝对没有网友们想象中那么不堪。
3、新车价格一落千丈
路虎极光辉煌的时候售价与2021款主力销售车型裸车价存在差异。路虎极光的潜在消费者不可能花比新车更贵的价钱购买二手车，这是人之常情。
路虎极光性能简介
1、外形方面
采用了路虎家族式溜背，大尺寸下包围非常的非常小，两侧车灯造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。腰身线条上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前轮设计看起来非常立体感极强。
2、内饰方面
采用路虎最新设计风格和布局，整体来看非常的简洁。圆形方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得独特，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。白色皮革包裹的中控台采用塑料，皮质材质，用料和做工看起来中规中矩。
说到路虎揽胜极光，如果放到10年以前，它或是进口的真实身份被引进中国，BBA就算是立在它眼前，它也无需正眼瞧它，并且在那时候，它的市场价但是达到60多万元，可是即便如此，在中国销售市场中，它依然是十分火热的存有，乃至在它卖得本来的顶峰阶段，还必须抬价拿车。
你们要了解的是，在那个时候，路虎揽胜但是好于BBA的存有，也就是说，便是彻底辗压BBA，但是伴随着时间的变化，路虎揽胜的身上的缺点也渐渐地主要表现了出去，随后它的品牌知名度和顾客用户评价也同时下降，而BBA却借助着自己扎扎实实的造成技术性和日积月累的品牌知名度蒸蒸日上。
目前为止，尽管路虎揽胜极光依然存有于大家的视线当中，也在造成技艺上不断破旧立新，可是它的销量依然没有很理想化，乃至到减价换销量的程度，可即使如此，在上年的年销量中，它依然只用1.1324万部草草收场。
最先，自然是BBA这种个名牌阵营的打击，即使路虎揽胜极光(主要参数|照片)选用了减价换销量的方法，也无济于事，由于在以价换量这一行业中，BBA也毫不示弱，因此，在应对那样劲敌的状况下，路虎揽胜极光的销量可谓是难以翻盘。
次之，本身知名品牌的知名度不高，自然，这主要是来自于奥迪的品质管理，开过路虎车的买车人都应当了解，这车开久了尽管没有什么大问题，可是小问题但是一大堆，这也是确实痛心，这得换作买车人就是你，你还是不可被逼疯吗？因此这就致使了它在顾客心里的用户评价降低，这与此同时也就蔓延到到它自己的品牌影响力。
最终，即然路虎揽胜极光如今早已国内，那麼它就应当更懂中国人，但是在我见到车体内部构造的区域以后，我才慢慢发觉(主要参数|照片)，它压根不明白中国人，压根就并不是中国人的菜，因为它的车规格只是仅有4371mm*1904mm*1649mm，这室内空间尺寸，相对性于平级其他BBA而言，它不占一切优点。
但是总的来说，尽管这款路虎揽胜极光在区域上没有一切优点可谈，可是在外观设计和车内饰的格局设计方案上，它依然有一定话语权的。
看这简约大气的外形，你还是不要说它车前一部分还真有些像老虎狮子的觉得，上下两侧进气口上的装饰设计，有点儿类似老虎狮子的胡子，平扁的前车前车灯与此同时也代表了老虎狮子那犀利的眼神，此外内藏式的门拉手好像在告知别人：“它的内部暗藏杀机！“
它的车内饰层面，选用的是四幅式的汽车方向盘，此外，它嵌入式的中控屏相比于其他车系自动式的中控屏而言，降低了阻拦视野的很有可能，并且，你们是否发觉，它的车内饰总体充满了将来的现代感？
总的来说，这款路虎揽胜极光，输就倒在了品牌影响力上和品质管理的把控上，实际上就价位来讲，它早已得出了非常大的妥协，但假如路虎揽胜极光在下面的日巷子里，依然不高度重视品质管理得话，它就的确无法翻盘了！
在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。
首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT事件，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。
其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。
最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样对汽车整体的豪车定位也有非常大的损失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。
路虎极光都跌到27万了，你会选择入手吗？
作为奢侈品牌，路虎旗下很多车型的售价水平还是比较高的。其中，大中型SUV路虎的起步价也在66万元左右。路虎揽胜极光正式上市，正式交付价格为35.58-50.58万元人民币。该车型目前在终端市场上的价格下降幅度在8-8.48万元左右，其入门级车型也直接下降到了27.58万元的水平。记得上一代路虎、揽胜、极光首次出现的时候，很多人都在设计赞上，甚至当时这款车型也有加价销售。但是现在到了那个时候，现在的极光已经被迫走上了降价的道路。
新路虎、揽胜、极光在外观的整体设计上更具未来感，造型设计上采用了星脉的风格，其中上升式的前部和运动鞋的全面包围结构是整个前脸的点睛之笔。新型车型的前灯内灯结构比较丰富，立体感强，灯有流动功能，算是跟上时代的步伐。新车下面的进气口上装饰板花纹多，采用虎爪形状，颇具攻击性，但作为SUV，对提高过渡性能不太在意，看着就好。
新的路虎揽胜极光采用了隐藏在车身侧面的门把手设计，携带钥匙时手柄会自动弹出，充满仪式感。新车的搭配版本4门有无钥匙的进入功能，这些功能也出现在路虎星脉上。该车型的整体车身侧面结构仍然比较紧密。特别是车窗部分再向后收尾的地方逐渐变窄，影响后排乘客的头部空间，但增强了车辆的运动氛围。
与以前的版本相比，新的路虎揽胜极光的尾部形状没有太大变化。后翼板仍然向外延伸，后面的底盘给人一种非常稳定的感觉。左右平尾灯组内部仍装有LED光源，还具有流动方向指示灯的效果。灯组中间连接着宽黑色镶边，进一步扩大了尾部的侧面视觉效果。比起外观设计，内部的变化更大。新的设计语言在奢华、技术表达和时尚感方面是同级别的。此外，这辆车内部使用了很多高质量的皮革面料进行包裹，单论室内质感，与奥迪Q7等车型相比并不落后。
在极光，此次更换除了调整发动机出口动力外，48V轻型混合系统的加入也发生了很大变化。这个轻便的混合系统每当车速低于17公里时，就能自动关闭发动机，发挥节能减排效果。新型车型在动力上装备了2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与9挡自动变速器相匹配。除此之外，2020种传承极光都有及时的4驱动器系统，机箱悬架采用了前MACPERSON式独立悬架和后多连杆独立悬架。
由于生活水平的逐步提高，每家每户会选购一辆车来便捷交通出行，一些经济实力好一点的群体还会继续选购高端汽车来显示自己的真实身份，路虎揽胜就是一个汽车高奢品牌。路虎揽胜星脉刚上市时，由于它的与众不同外观设计赢得了网民的一致好评，可是不久后就会出现减价10万的现象，主要原因是销售量欠佳导致库存量沉积，在汽车市场中无法具备竞争能力，最先它外观设计或是无法得到顾客的肯定，市场定位过高而数字化也非常高。
路虎揽胜星脉这款车已是路虎车型中比较好看的了，从宏观外型来看还是非常有特征的，但是一般选购这个价格的用户都是一些中老年人员，在同类产品汽车的对比下，这个车或是无法达到他的规范，也难以市场竞争过奥迪车Q7、宝妈X5等车系。此外，这个车在室内空间设计上更是不符合要求的，车内饰设计风格都比较受年青人的喜欢，但是这正不符合目标群体的需要，终究年青人也买不起这款车，在里面饰质量层面也十分的简单，给人一种不高档觉得。
因为这个款车发动机获得了更新，因此在车里占据着比较大空间，这便导致车子后备箱空间显得窄小，不益于平时交通出行带上行李箱，最严重是车辆的后排座设计方案，略微高一点的人坐到车内，脚部就无法屈伸。最终，路虎揽胜常常会出现各式各样的小毛病，维护成本必须耗费许多的财富和时长，尽管该款车的数字化设计方案许多，的确提高了一定的驾驶感受，但却是以放弃车辆舒适感来完成的，这就导致绝大多数顾客也不愿意选购。
总的来说，该款车即然卖不出销售量，一定有主要原因所属，终究现在的汽车竞争能力那么大，要想在诸多汽车知名品牌中突围那就需要具备自己的长处，而且减弱一些缺点，路虎揽胜要想获得经济收益那就需要选好自我定位。
第一、 耗油。路虎硬朗，动力十足，但最大的缺点就是比较耗油，从广大网友反映的实际情况来看，路虎发现运动版百公里耗油基本上都能够达到10升以上，现在油价这么贵，这个油价并非每个人都乐意。
第二、品牌形象大打折扣。以前路虎之所以非常受到大家的欢迎，因为他是英国传统的豪车品牌之一，它不仅硬朗、越野，而且看起来很有面子，当时很多人开路虎代表的是一种成功的身份。但是目前路虎已经不是英国的品牌，它已经被印度的塔塔集团收购，之后形象大打折扣开。在大家的印象当中，豪车基本上都是由德国，英国，法国，美国，意大利这些国家生产的，在路虎被印度的塔塔集团收购之后，突然感觉有点不对劲了，路虎在中国消费者心中的形象也下降了很多，甚至有很多人嘲笑买路虎的人是人傻钱多，竟然去买一个印度的品牌。
虽然目前路虎的生产仍然在英国，它的生产线、它的品质跟原来并没有多大的变化，但是突然变成印度品牌之后总让人觉得不再那么高大上了。再加上目前国内售卖的路虎发现版，其实并不是进口版本，而是跟奇瑞合资的品牌，这进一步降低了它的品牌含金量。在这我们并不是说奇瑞造车不行，而是奇瑞本身的定位就是一些中低端，所以他跟路虎合资所生产的发现版本给人的感觉也是一种中低端的车，而且它的定价也没有那么高高在上，所以没有受到大家的欢迎，很正常。
第三、外形对年轻人没有吸引力。路虎给人的整体形象一直都是硬朗霸气，但是对于路虎发现版，我们并没有看出这种气势，更多人都觉得发现路虎其实很丑，既没有感觉到硬朗的元素，也没有感觉到运动的元素，也没有其他SUV身上所展现出来的线条美，所以这款车对年轻人的吸引力并不强。现在很多人在买车的时候，其实更看重的并不是性能，很多人第一眼看中的其实是形象，如果形象不过关，就算拥有再好的性能也不一定有好的销量。
第四、其他品牌的竞争。路虎现在仍然有个别款式受到大家的欢迎，比如路虎揽胜这种百万豪车，仍然受到一些有钱人的青睐。但是目前20万到30万价位的车竞争非常激烈，跟其他品牌相比，路虎发现其实并没有太大的竞争优势，所以卖不动很正常。从消费者的角度来看，花二十几万去买路虎发现，感觉有点打脸充胖子的嫌疑，也就是自己没有钱买揽胜这种高端豪车，却要买一个20多万的路虎来充面子，这难免会让人觉得有点装的嫌疑。所以还不如买到BBA同等价位的一些车型，这样看起来不是更有面子，也不用被别人另眼相看。
路虎除开品牌影响力的坍塌，销售量持续下跌的本质原因还是产品质量的把控不紧。谈车君从某汽车投诉在网上顺手提取了一下一部分路虎发现神行的投诉，绝大多数集中在汽车发动机、变速箱问题上。据某第三方车子投诉网址统计数据显示，发动机和变速箱的投诉占到了总投诉的70%之上，在路虎发现神行的论坛里，也经常可以看到车主们对于此事的埋怨，谈车君有一个路虎发现神行的朋友，也曾经和平谈判车君吐槽过路虎揽胜发动机异响且检修不好的难题，由此可见，这个问题并不是个案，且迄今为止还没处理！
此外，耗油量太高，都是路虎发现神行司机不得不面对的一个问题。路虎发现神行全系列搭载了2.0T涡轮增压发动机，分成多少输出功率版本号，配对9AT变速器。至大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。据评测，日常正常行驶的耗油量做到12-14L/100km，确实，以前的路虎车主都不缺钱，但是以路虎发现神行现如今和丰田汉兰达等品牌竞争的价格，过高的耗油量显著增大了车主的养车费用，现如今路虎发现神行的目标客户群体早就已经并不是以前那一批不计较耗油量的金主爸爸了！
路虎发现神行的内饰，在如今的同级别车系里，真的是彻底不够了。不论是材料或是设计方案，都非常的一般，没有一丝豪华轿车该有的层次感。并且，在大部分车系都标准配置全景天窗车的时候，路虎发现神行的顶棚仅仅一块天慕，根本没办法开启。坐椅除开第一排的驾驶位和副驾，第二排第三排的搭乘感受都非常不好，坐在上面会感到后背完全无法迎合椅背，腹部没有支撑点。第三排就更加了，除开有和第二排一样的毛病外，在建筑设计上十分不科学，顶棚的高度比第二排比较低，坐到第三排时，就算你只有160，也感觉自己的头上到了顶篷上，让人感觉十分压抑感，极为难受！
尽管，现阶段在国内的奢华中小型SUV中，发现神行确实看上去是一款较为均衡的商品，有7座且牢固道路与越野车，但是你们反躬自省，你真的想要买三十来万的价格，去买一辆品牌力一般、质量堪忧、车内饰质量差假7座SUV吗？我们中国人真的这么要面子吗？从路虎发现神行的销量看来，我觉得不是的。
随着生活质量的逐渐提高，家家户户都会购买一辆车来方便出行，一些经济条件比较好的人群还会购买高档汽车来彰显自己的身份，路虎就是一个汽车高奢品牌。路虎揽胜星脉刚上市的时候，因为它的独特外形获得了网友的一致好评，但是不久之后就出现降价10万的情况，原因在于销量不佳导致库存堆积，在汽车市场上难以具有竞争力，首先它的外形还是得不到消费者的认可，价格定位过高且电子化也很高。
揽胜星脉这款车型已经是路虎车型中最好看的了，从整体外观上看还是很有特点的，但是一般购买这个价位的消费者都是一些中年人士，在同类型汽车的对比之下，这辆车还是达不到他们的标准，也无法竞争的过奥迪Q7、宝马X5等车型。除此之外，这辆车在空间设计上也是不合格的，内饰风格也比较受年轻人的喜爱，可是这恰恰不满足目标消费群体的需求，毕竟年轻人也买不起这款车型，在内饰做工方面也非常的简陋，给人一种不高档的感觉。
因为这款车型的发动机得到了升级，所以在车内占据了较大的空间，这就导致车子后备箱的空间变得狭小，不利于平常出行携带行李，最严重的是车辆的后排设计，稍微高一点的人坐进车内，腿部就难以伸展。最后，路虎经常会出现各种各样的小毛病，后期维护需要消耗很多的金钱和时间，虽然该款车型的电子化设计很多，确实提升了一定的驾驶体验，但是却是以牺牲车辆舒适度来实现的，这也就导致大部分消费者都不愿意购买。
综上所述，该款车型既然卖不出销量，肯定有其原因所在，毕竟如今的汽车市场竞争力这么大，想要在众多汽车品牌中脱颖而出就需要具有自己的优势，并且弱化一些劣势，路虎想要获得经济利益就需要找好自己的定位。
国产版路虎战胜极光的车型的售价区间已经达到35.58万至50.58万韩元，实际上比2015年该会所规定的售价低得多。)但是为什么现在的极光不仅销量没有增加，反而销量越来越惨淡呢？老虎战胜极光，共售出1113辆新车，业绩不尽人意，环比下滑21.34%。极光分别达到1168辆和1415辆新车的销售量数字，全年只有11324辆新车的销售量。因此，由此可以推测，今天的国产老虎战胜极光真的卖不动。
但是销售额的不景气似乎也不影响路虎将在中国推出新车型的自信。我们在路虎中国官方网站上看到了引领37.58万至41.78万韩元(37.58万至41.78万韩元)极光的两种新款车型，其变化主要是添加了曜石黑色运动包，使这两种车型看起来更加个性和时尚。当然，与传统产品相比，使用黑色屋顶、20英寸烟熏黑色铝轮、车身多处黑色装饰的两种极光新车型受到了不同的待遇。但是对于这种“小修”行为，我们始终认为老虎远远不能理解极光车型在中国销售的困境。
路虎旗下的新车极光降价越来越明显。现在这辆车已经降价10万韩元，但去年总销量超过1万辆，为什么路虎极光的销量全面溃败？路虎的品牌影响力不再影响当年。路虎刚进入国内后，受到国内土豪和暴发户的欢迎，当时很多人认为路虎是男人的腿，只有打开路虎才能体面。国内消费者越来越理性，路虎更换周期长，产品线也比较单一，与奔驰宝马相比，影响力也进一步下降。
路虎不仅在降价，竞争对手也在降价。是的，各大车企业意识到降价是强硬的。BBA每年都在降价。凯迪拉克，雷克萨斯，这些品牌也在走降价之路。凯迪拉克旗下部分车型的降价幅度超过12万韩元，沃尔沃国产以后的降价幅度也很明显，竞争对手一再降价，让路虎无路可走。路虎本身的实力不行。五年前，路虎出现了集中、密集的质量问题，很多车主对路虎的变速箱故障提出投诉，还有很多车主站在总部大楼前维权。曾经因为风景无限美丽的路虎、质量不好、名声不好等原因，不再当年，路虎也迎来了一顶老虎的帽子。
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