2015vovoxc6o汽车行政版最低多少钱
- 2015vovoxc6o汽车行政版最低多少钱
- 介绍下 vovo 汽车的发展历史和公司情况
- 吉利汽车到底怎么样
- 是谁收够了vivo汽车
- 吉利汽车很厉害吗vovo都收购啦
- 汽车品牌中的诺基亚属于谁
- volvo是什么车的标志
你是问的沃尔沃XC
Classic的行政版吧，指导价63.89万元，4S最低报价58.89万元，XC60没有行政版。
是VOLVO吧？！
引一下吧：
“车是由人来驾驶的，因此我们制造 VOLVO 的一切指导原则就是以安全为本。 ——VOLVO汽车”
安全从创始那天就开始
1924年7月25日，沃尔沃的两位创始人阿瑟·格布尔森（Assar Gabrielsson）和古斯塔尔·拉森（Gustaf Larson）在瑞典斯德哥尔摩商定成立一家公司，生产瑞典人自己的轿车。作为创办人的阿瑟·格布尔森和古斯塔尔·拉森各有长处，阿瑟·格布尔森拥有资金又善于出主意，而古斯塔尔·拉森则是一个天才的工程师。虽然背景各异，但对于这个企业的使命，他们有共同的信念：车是由人来驾驶的，因此我们制造 VOLVO 的一切指导原则就是以安全为本。这两位创始人的远见卓识也奠定了VOLVO轿车今天的核心价值基础：安全、环保和质量。这些价值代表了VOLVO对用户的永久承诺——保护VOLVO的驾驶者、乘客及日常接触VOLVO的所有人的生命。
品牌的曲折历史
在VOLVO诞生后不久，美国汽车制造商查尔斯·纳斯就打算收购VOLVO。在阿瑟·格布尔森的坚持下，VOLVO获得了一家瑞典轴承制造商SKF（阿瑟·格布尔森和古斯塔尔·拉森曾经在这家公司共事，目前这家公司依然是全球顶级的轴承制造商，2004年年底曾经随上海F1赛事在中国露面）的支持，这项收购没有得逞。不过差不多70年后，1999年，VOLVO集团还是把VOLVO轿车以500亿瑞典克朗卖给了美国福特汽车公司，其中约一半的费用用于支付公司的名称和商标。这次出售并非VOLVO集团的轿车业务经营不善，而是在全球轿车产业中，VOLVO轿车所占的市场份额使得它难以承受庞大的新车开发成本，归属福特反而更有助于这个品牌的未来发展。这点从其250亿瑞典克朗的品牌、商标价值就不难看出。
将安全延续到未来
VOLVO对安全的关注从20世纪40年代就在其产品中表现出来了。VOLVO在PV444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置。1959年，VOLVO推出了由尼尔斯·波哈林发明的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界。VOLVO于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。1970年，VOLVO开始在轿车上装备儿童安全座椅，1987年VOLVO又首先在轿车上装备了安全气囊。随着1996年VOLVO在瑞典本土推出的与日本三菱汽车公司合作的S40，VOLVO的安全性能被提升到一个新的高度，新款车型配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了WHIPS颈椎保护系统和SIPS翼侧保护系统。随着1999年VOLVO轿车加盟福特汽车，VOLVO的品牌焕发出新的生机，目前VOLVO公司已经采用了全面的数字化设计，设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。VOLVO的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。
浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。
随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的汽车精品，树立各个细分市场的标杆。2017年，吉利汽车销量突破124万辆，同比增长63%；2018年前11个月，吉利汽车销量突破140万辆，同比增长29%，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。
2015年，吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，率先承诺提前实现2020年国家排放要求，逐步将全球领先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新能源解决方案应用到第三代产品上。
2017年，正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智慧互联等五大技术模块，继续加强在车联网和智能主动安全领域的投入，也是吉利汽车以洞察现在以及未来人们驾乘出行需求为出发点，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。
2018年，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
是沃尔沃汽车吧，不是vivo汽车，vivo好像没有开始出汽车产品吧。沃尔沃汽车是让我们国产汽车的吉利集团收购的，并且是所有生产线收购，这也是前些年比较大的汽车收购了！
我想从两个方面来讲，第一个方面我们是喝彩的，第二个方面我们想看它的未来的。那么从现状来看，我们从喝彩，我们为什么说喝彩，从整个全球的经济危机发展，不管中国有没有危机，我们毕竟受到波及，受到波及以后，我们从中国经济的宏观和产业发展的来看，你发现最大的亮点是房地产。就是我们全民在倒腾祖业来把它变成一个越来越大的支柱产业，那么这件事情对中国长远的是福是祸已经有定论了。但是这个汽车我们觉得也很好，也卖得很好，但是我们其实没有发现我们在汽车行业上有本质性的进步，但是从这个汽车行业来看，那么这一次沃尔沃，或者李书福这个行为，我觉得它的意义对于我们这个汽车行业意义在什么地方？首先就是说，因为我们百分之百的产权和知识产权拿到以后，那可以意味着我们民族品牌也好，或者真正国产品牌也好，我们国家拥有的品牌也好，这个技术质量是从低到高的飞跃，我们掌握了，我们买到了，我们拿到手里了。第二个从市场来看，肯定是从中国向世界跨越一个实质性步骤，第三个从品牌的档次来看，我们过去像吉利也好，奇瑞也好，我们照样认为它是中低档车。但是现在我们拿到这个品牌是个高档车，从这个品牌的地域覆盖来看，吉利仍然是一个，或者我们说奇瑞仍然是一个区域品牌，中国品牌，但是沃尔沃无论如何是个全球品牌，从三个飞跃来看。那么从整个产业对比来看，汽车业在经济危机和中国经济发展当中，最近这一年，其实还是有非常大的进步，你比如说丰田，日本汽车第一品牌，是衰落的现在，是受到了打击，它的品牌是损伤的。那么我们中国汽车业做了三个事情，第一个是悍马，腾中悍马，当然没有完成，但毕竟是一个尝试。第二个是北汽萨博，这个成功了，但是这三个进步来看，我们觉得腾中悍马那个算不上很大的进步，因为他只是悍马的民用品牌那一个角，其实他没有拿到什么东西，成功以后价值也不大。那北汽萨博是拿了一部分，一个知识产权，就是所谓的图纸和硬盘拿回来了，但是他没有拿到后续的研发，没有拿到整个的团队，而且他没有拿到品牌，或者他不想拿品牌。所以无论从丰田和吉利的这种行为的对比，和萨博和腾中悍马的对比，那么我们认为，吉利这次行为它是一个天壤之别的，可能你能想象到最高境界进步的水平。
首先排除日本车:日本车考虑的是日常使用的各个方面,所以造出的车没有特点.和韩系车一样.再排除美国车:简直是一头“油老虎“.法系车也应该排除:维修不便捷.英系车太高贵.瑞典的车在中国知名度不高.剩下德系,奔驰和宝马(仅限进口)都不错.
volvo指的是沃尔沃汽车，是瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
沃尔沃起初是以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森原本都是瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，其中拉森是工程师，而盖布列森则是经济学出身的国际行销部门经理。他们两人对汽车的前瞻性，于1925年9月携手合作在SKF的董事会上成功进行了说服，借到了该公司的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得了公司授权，正式开始新车量产。
沃尔沃集团公司是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会（WWF）“碳减排先锋”计划的汽车行业制造商。沃尔沃集团已经在2014年之前承诺过其集团生产的卡车、建筑设备和客车的二氧化碳排放量能减少其三千万吨，为行业起到了表率作用。
沃尔沃汽车以性能和质量优异在北欧享有很高声誉，特别是其独特的安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独特之处。曾被美国公路损失资料研究所评比过为十种最安全的汽车，沃尔沃已荣登榜首。
相关tag:vovo汽车所有车型
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com