2006款丰田锐志什么档次（06年锐志一年两审值得买吗）
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不值。丰田汽车销售有限公司宣布将推出REIZ锐志2.5S特别版车型，自2006年5月8日起进行预订，但是锐志废油，动力差，还有一年两审，并不值得买。
??????锐志在2017年9月停产，定格在2013款上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志有着“魅力、刺激”的寓意，很多不了解这款车的人都会感到十分好奇，究竟开锐志一般什么档次人？
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??????属于中等档次的人，从国内汽车市场上可以了解到，其中2013款的丰田锐志售价为20.98万-31.48万，在当时有能力花这么多钱买车的人经济条件一定不差，而大部分家庭用户的车也不过才十几万，所以开锐志的人档次还是比较高的，这也是为什么说“一朝揸锐志，沟女语无伦次”的原因所在。
锐志属于什么档次的车？
??????锐志是一款定位仅次于丰田皇冠的车型，放在今天的市场上来看就像是丰田亚洲龙，但最大的不同是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机，车辆的动力表现非常出色，车主也能深切体会到大排量自吸车型的真正魅力。
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??????虽然丰田锐志已经停产很多年，但这款车的外观设计放在今天来看依旧不过时，其中极具攻击性的前脸具有较强的视觉冲击感，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼、双边双出排气管的加持下显得动感十足，能够同时符合年轻人和中年人的审美需求。
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??????老车的内饰相对来说就比较老旧了，但旧归旧，中控台的设计还是非常耐看的，车内采用了大面积软质材料进行包裹，搭配上木纹饰板整个车型显得既奢华又大气，物理按键的布局也简洁规整，操作起来十分便捷。
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??????丰田锐志之所以会销量低到停产，很大程度上是因为它的空间表现不好，作为一款中型家用轿车，锐志的长宽高分别为4750*1795*1450MM，轴距2850MM，这样的参数符合同级别车型的主流水准，但是后排空间表现却并不出色，满载的情况下会显得比较压抑。
??????锐志“V6发动机+前置后驱”的动力总成已经沿用多年，之所以如今还能备受青睐，是因为6缸的发动机确实有它独特的魅力，尤其是在平顺性上比同级别的四缸机高很多，而且这种浑厚感也是日系车中少有的，这也让锐志成为了不少人心目中的“经典”。
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总结
??????13款的锐志在外观上比老款更有个性，小幅度增配也能吸引到很多人，内饰沉稳可能不是年轻人喜欢的，但那种平顺的驾驶感，和浑厚的排气声浪，更是一种情怀的回味。三大件历经8年风雨验证，并没有多大问题，所以如果二手车况良好，它也是很值得入手的。
现在最多10万左右吧。
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
动力方面
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。
2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
VVT-i是对进气或者排气气门进行调节,发动机如果没有说明是Dual VVT-i的一般只对进气门调节的单VVT-i,,Dual VVT-i就是进、排气都有VVT—i控制技术。
两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。
以上内容参考：百度百科——锐志
这是国家排放标准。可以看到汽车玻璃右上角的环保标志，表示汽车尾气排放是国家排放标准。
REIZ是日本丰田MARK X车型在中国制造后的名字。2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共同生产共享底盘，并配备与皇冠相同的六速自动手动变速箱。它于2017年9月停产，总产量为528，188辆。
MARK X是MARK II的后续机型。它采用前后驱动设计，在所有丰田车型中销量排名第三，定位仅次于皇冠。丰田丰田，由全球最大的汽车集团生产，原厂车型为在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体档次定位刚好在凯美瑞凯美瑞之上(REIZ Reiz是仅次于凯美瑞但仅低于CROWN的第二重量级车型)。说到大的方面，丰田先进可靠耐用的2500CCV缸和3000CCV缸发动机。
有一台6速自动换挡变速箱，制造工艺精细且极其复杂，包括前卫的手动集成蛇形换挡面板系统；成本较高的后轮驱动系统，也就是豪华车的配置，会让行驶更加平稳；还有令人眼花缭乱的车头造型，带着雷克萨斯G、S跑车的影子；隐藏式后排气管和后翼子板的一体化设计，真的是龙尾造型，强心(发动机)，高级变速，稳定行走(后轮驱动)。
锐志属于b级车型，原值方面要比凯美瑞高一些，比皇冠低，卡在中间，老百姓话高不成低不就。
开锐志一般是中产阶级档次的人。
锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。
首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。
从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。
整体外观：
锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。
锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神；尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中，可能有人会嫌不够稳重。
从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。
丰田锐志2006款2.5手自一体v电子导航版车子质量可靠性，动力性方面不错，不过该车型比较十年多车龄，尾气排放还有车况方面不是很有优势。
锐志是一款运动b级车。锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称。2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共同生产共享底盘，并搭载了与皇冠相同的六速手自一体变速箱。
它于2017年9月停产，总产量为528，188辆。在日本，MARK X是一款跑车，但国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名——锐志，锐志在德语中是魅力的意思，也出现在车尾。这款车的定位范围(功能竞争对手/非纯价格)非常大，从十几万的宝来，到马自达6、天籁、奥迪A4、宝马530i，只要跟运动有关的都可以算是它的对手。锐志的外形设计并没有包含任何过度的夸张，规规矩矩的概括一点也不失实，而是在沉稳的外形下埋藏着一种不屈不挠的内核。花生形大灯配合U型进气格栅，并没有太过凶狠，反而给人一种亲近的感觉。锐志锐志采用FR前置发动机后轮驱动技术。锐志锐志和CROWN皇冠一样，采用了世界级轿车主流的FR前置发动机后轮驱动技术，6速手自一体变速箱的最佳搭档，使锐志锐志获得了出色的加速性能和良好的燃油经济性。