中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！
- 中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！
- 奥迪改款A4L疑似售价曝光 30.8万起，涨价增配
- 上市还不到半年，奥迪A4L就被“打回原形”了，降幅近6万
- 新奥迪A4L都有哪些升级加量又涨价后，还值不值得购买
价格区间：30.58万-39.68万元
月销量预测：11000-14000辆
可买指数：70%
4月10日，定性为中期改款的全新奥迪A4L上市，和预售价接近——果然门槛抬升不小，入门车型价格上涨近2万元至30.58万元。
涨价原因和车型配置结构变化关系最大，但也并不单纯是因为新款车型取消了原1.4T发动机车型。梳理新、老车型最低价格配置车型即可发现，2019款奥迪A4L最低配车其实有两款，标称同为35TFSI进取型，但动力总成却分别搭载1.4T和2.0T低功率发动机两种，指导价则都是28.68万元。所以老款车型时就已经出现了砍掉1.4T的预兆，毕竟在同价格、配置相近的情况下，大多数消费者还是愿意选择“更有面子”的2.0T车型。
2020款奥迪A4L搭载2.0T低功率发动机的车型仅有一款，即全新奥迪A4L?35?TFSI?时尚动感型，尽管指导价变为30.58万元，但配置上的确比2019款的35TFSI进取型有一定提升，包括电动天窗升级为全景天窗，从标配后雷达变为标配前、后雷达，并新增12.3寸液晶仪表、倒车影像、运动真皮坐椅、后排杯架、LED大灯，以及新车型车机升级为10.25寸的提升。
以30万左右的豪华车配置定价看，这些配置的增厚差不多就是2万元左右的水平，所以这次涨价更多应该理解为“增配涨价”——主要为提高车型价值区间，重新拉回奥迪A4L车型品牌力，而不是坐地涨价，毕竟中期改款车型，一般也难有坐地起价的资本。
尽管如此，新款奥迪A4L的进化幅度在我看来算是做到了中期改款的力所能及。包括全新设计的前脸，尤其是动感型即S-LINE运用了之前奥迪RS车型才会使用的蜂窝状格栅和运动氛围更加浓厚的包围；侧面取消了老款看久了会略显突兀的“大绫子”尖锐腰线，那是大众及奥迪前些年为炫耀冲压工艺的时代印记；以及全新设计的LED头灯和尾灯。这三项外观方面的革新效果非常明显，让奥迪A4L的外观档次感大为增进。
车内的提升和优化则有一定争议。新的车机采用了触控操作的安卓系统，屏幕尺寸扩大到10.25寸，这意味着车机系统将向国内消费者熟悉的带有语音控制能力的互联网车机靠拢，新系统本身必然是要受到欢迎的。但争议之处在于交互方式，在取消了原来的MMI操作板后，新的中控屏还是放在老位置，这必然是受限于中期改款很难对内饰布局进行大的调整，而结果是屏幕在那个位置上大小比例有点不协调，另外倾斜角度和离驾驶者的距离也不像“原生触控屏中控车机”那样合理。
整体来看，中期改款车型在外观方面革新上花力气最多，效果也最显著，包括腰线在内的很多面的钣金件都有大的调整，这是普通品牌车型在中期改款时一般不会出现的。而目的显然是为了提升车型年轻值，以打动更多年轻消费者，我相信这对奥迪A4L的品相提升和价值感提升是立竿见影的。
至于准消费者最关心的价格走势预判，以目前宝马3系坚挺的价格和奥迪自身面临的生产调整，我预计6个月内中低配车型难以出现9折以下的价格。而老款在退市前的折扣大概在8.0-8.5折，部分配置可以低至8折，对于务实的消费者而言我认为还是可以出手捞一捞“尾货”的。
至于预算充足的消费者，我建议从新款40TFSI车型开始选购，其中31.88万元的40TFSI时尚型配置已经比较扎实，除了后排缺少独立出风口外基本没有什么大的缺失（加4000元可选装后排独立空调及出风口）。
40TFSI豪华型则多出车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调和GPS等，指导价34.38万元，我的看法是价格溢出的幅度有点不划算。
至于裸车预算在36万以上的消费者，我建议直接选购奥迪A6L，近期帮朋友询价较多，指导价433800元的45TFSI动感型各地报价在36.5万元左右。
文｜密斯特?
图｜网络
大多数消费者印象中，奥迪旗下车型的售价要略低奔驰、宝马同级别竞品，不过奥迪即将于今年上半年推出的中期改款A4L似乎要打破这个规则。日前网上车市获取了一组奥迪中期改款A4L的信息，资料显示售价上调后的新车预估价格将达到30.8-40万元（现款起售价为28.68万），高于宝马3系29.39万元的起售价。（下图分别为中期改款A4L动感型、智雅型）
当然，与价格同样提升的还有配置，毕竟目前在售的A4L入门车型中，全液晶仪表、倒车影像、LED大灯、电动折叠后视镜、自动泊车入位、倒车影像等均未配备（C级、3系全系标配），这些也是此次中期改款A4L入门车型升级的重点。
以最入门的35?TFSI时尚动感型为例（对应现款35?TFSI进取型），新车加入了LED大灯、全液晶仪表、前后倒车雷达及影像、定速巡航等，同时将电动天窗升级为全景天窗；中配车型则首次引入四驱系统；顶配/次顶配车型则只是升级了矩阵大灯、B&O音响、19英寸轮毂等少数配置。所以通过这些调整可以看出奥迪中期改款A4L主要是调整产品策略，即大幅提升入门车型配置，同时提升产品调性，尽可能多地吸引一部分竞品的潜在客户。
另外值得注意的是，此次中期改款A4L还对车身尺寸进行了较大幅度的调整，而一般中期改款车型只是对造型、配置进行调整，不会对车身参数进行较大改动。或许，去年尺寸大幅加长、弱化A4L尺寸优势的宝马全新3系，是“刺激”奥迪大幅加长中期改款A4L尺寸的重要原因。
动力部分奥迪放弃了小排量发动机（2019款国五入门车型为1.4T），全系搭载2.0T涡轮增压发动机（低中高三种调校），并引入12V轻混系统，该系统可车辆起步阶段辅助发动机工作（最大60N·m）优化排放。参数方面，新车搭载的2.0T发动机表现与奔驰C级、宝马3系同规格动力相当。
中期改款的奥迪A4L上市已经有三个多月的时间了，它的到来改写了现有的市场格局。没错就是字面意思，因为A4L新款将起售价调整至30.58万，计入了乘联会的豪华轿车统计范围，所以在最新的销量榜单中可以看到它的身影。
终于和奔驰C级等车型排排坐，A4L档次感明显提升，豪华B级车的称号也显得实至名归。不过留意A4L的网友们不难发现，上市还不到半年的时间，A4L就被“打回原形”了，终端降幅6万上下，入门版个别地区已经跌到24万多了！
其实也不难理解A4L为什么终端优惠这么高，因为很简单的道理——不便宜就没人买。2019年A4L累销168473辆，是奥迪旗下为数不多的销量正增长车型，平均月销量超1.4万。而现如今中期改款后的新款车型月销12283辆，和往年同期相比同比跌幅高达两位数。价格的变动对奥迪车型的销量有明显的作用，迫于市场压力，奥迪A4L也是不得不降。
早在A4L新车上市的时候，中期改款不降反升的售价，就备受争议。有不少网友甚至调侃奥迪“飘了”，因为除了外观的提升，改款车型没有什么质变，一口气敢从28.68万上调1.8万，很有勇气。算上终端本来近6万的降幅，A4L的改款价格直接涨了8万左右。就凭这极具战斗气息的外观，就值8万，你觉得消费者会认可吗？
答案显而易见，账面数据比不过宝马3系，空间表现又不低C级，A4L改款涨价其实只有一个目的，就是为了“自抬身价”，并不是为了卖的贵，而是为了提升车型档次。在同级别车型中，以往34C阵营里，A4L价格最低，现在摇身一变，宝马3系成了入门门槛最低的车型。A4L也不慌，档次先上去，销量可以通过降价来换取，这不，4月刚上市的新车，8月裸车已经跌到24万多了，综合优惠在6万上下，其实羊毛都出在羊身上，现款价格只不过保持了和老款实际成交价持平而已。
奥迪品牌深耕国内车市多年，也熟悉消费者喜欢品牌的地方，像是A4L综合产品力和同级别车型对比的确略逊一筹，换代C级即将来袭，A4L在产品生命周期也不占优势，降价是最大的武器，也是最后的仰仗， 科技 感和高颜值只是加分项，如果A4L真卖30.58万一分不降，为什么消费者不添钱买红旗H9，直接一步到位豪华C级车不香吗？
所以奥迪A4L上市三个多月就跌6万并不意外，反而是必然现象，不过短期内降幅不会扩大，这时候就可以入手了，相比之下A4L的价格已经很稳定，并且和降幅还不到3万的3系来看，很有性价比。
就在这周末，时隔上次换代已经整整四年奥迪A4L，终于迎来了中期改款，此次共推出9款车型，5个价格级别，售价区间30.58~39.68万元，那么中期改款后的奥迪究竟有什么改变？改款后究竟实力几何？还看范儿细细帮您解读。
中期改款的A4L
到底变了什么？
对于奥迪这个“灯厂”来说，中期改款不换灯，那就等于没有重大技术革新，于是在新款A4L的前后大灯上，奥迪为其配备了A8、A6上的家族化同款大灯。即使是在双手不见五指的黑夜，只要你打开大灯，别人就能从百米之外认出这是新款A4L了！在顶配车型上，更有全新造型的激光大灯来照亮你的美！
除了灯之外，新款A4L在外观设计上也分为了“致雅型”和“动感型”两种外观风格，动感型采用了蜂窝状的前进气格栅造型，并且在两侧雾灯处还有着银色镀铬装饰条。而致雅版前进气格栅则是采用了传统的横条造型，并且在装饰件的搭配上相对比较低调。
在内饰上最直观的变化便是取消了MMI控制面板，将娱乐系统完全集成在了全新的10.1英寸可触控大屏幕上，而曾经MMI控制面板的位置，如今被一个小小的储物盒代替。
随之改变的是适应了触控操作逻辑的全新车机界面了，相比于老款不支持触控的车机系统，新款车机不论在逻辑性还是操作便利性上都有所提升，但是没有了旋钮和按键的物理反馈，总是觉得用起来不是那么舒服。
并且由于取消了MMI控制面板，让A4L的内饰视觉感受上，似乎并没有现款高档了，但好在全系标配的液晶显示屏，让其在科技感上找回了一点面子。
而在三大件的变化上则是微乎其微，除了在动力方面全系添加了12V轻混系统之外，其他并无明显改变。即使是多了这套轻混系统，但它也仅仅是在起步阶段给予一定动力支持，在实际驾驶中如果不细微感受的话，一般人是很难体会得到的。一旦到了动态驾驶层面，这套12V轻混系统就如同隐形了一般，让你丝毫感觉不到它的存在。
沿用了先前的35/40/45TFSI三种动力配置，最大马力分别为150/190/252匹。变速箱方面也是沿用了7速双离合变速箱，整体动力表现上并没有较大改变。
更贵的指导价
换来的是什么？
即使在最低配车型上，中期改款后标配了倒车影像、全景天窗、全液晶仪表、换挡拨片、定速巡航、LED大灯等功能，虽说价钱相比现款贵了1.9万元，但是这些官方增加的配置还都是日常使用频率较高的配置。如果老款选装的话，其价值要超过2万元。所以与其说是涨价，不如说是官方把曾经的选装配置，直接打包折价都给消费者安装好了。
但是像无钥匙进入、座椅加热、18英寸轮圈等配置，要40TFSI豪华动感型才是标配。
相比这些舒适性配置之外，从45?TFSI下放到40?TFSI上的四驱系统，则是此次A4L的另一个重大改变，对于那些想要四驱但是又不想要大马力人的人来说，这无疑是一个全新的选择。
和老款quattro的机械四驱相比，现款A4L则是采用了quattro?ultra的多片离合器式智能四驱形式，从而被人说成了四驱减配，那么这两款四驱系统，在A4L上的究竟算不算减配呢？
首先来说，机械式四驱的上限，一定是超过多片离合器式四驱的，但是对于A4L这种车来说，谁又会真正开着它下赛道，把它的底盘性能逼到极限呢？
另外在雨雪天气的情况下，A4作为一辆前驱车的小优势便体现了出来，相比于3系C级的后驱，A4L的前驱在湿滑天气相对更容易操控一些，所以对于机械四驱的需求就更小了。
现款A4L即使是四驱版本，在大部分日常行驶时也都是采用前驱模式，在保证了传动效率的同时，还进一步降低了油耗，所以你说奥迪四驱系统，到底是不是减配了呢？范儿认为起码在A4L这台车上，并不算减配。所以值不值得为这套四驱系统多花2万元呢？范儿的观点是值得！
正在考虑3系C级
A4L换代后用重新考虑么？
作为在豪华品牌B级车阵营中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L已经三方争霸许久，在去年3系经历了全新换代，C级也完成了中期改款，那么在如今A4L完成中期改款之后，在三车竞争中是不是更值得购买了呢？
范儿的观点是：此次中期改款的A4L，其产品力的进步还不足以让用户消费产生变化。原来盼着A4L改款的，新款出来后还是会选择购买，原来想买C级、3系的，也不会因为A4换了个全新灯组造型，就转投奥迪的怀抱，
现在的三款车依旧有着自己鲜明的产品特征，C级代表豪华，3系代表运动，A4L代表均衡。虽说3系在换代后很大程度向家用舒适化转变了，但是在骨子里的运动细胞，仍旧深深地刻在3系的DNA中，即使现款A4在驾驶体验上相比上一代稍显运动，但是和3系相比，A4L还是差了点火候。而曾经以科技感为卖点的A4L，在3系完成换代后，两者的科技配置也差不了太多。
中期改款后
A4L是否更值得购买？
对于奥迪这个品牌来说，近几年一直才用了以价换量的策略，尤其是对于最走量的A4L来说，去年低配裸车价格甚至达到了24万元。而此次中期改款后，变动最大的便是其曾经最有优势的价格。所以在范儿看来，半年后A4L的终端价格必定会有一番优惠，但最终价格必定不会像现款这么低，毕竟官方增加这么多配置后，羊毛还是要出在羊身上的，
至于新款A4L是否值得购买，那还要看其最后的优惠有多大了，根据范儿对北京市场的电话询问来看，即使是刚刚上市，部分经销商对于45?TFSI车型优惠已经接近5万元，而入门级35?TFSI车型也有着3.5万元的优惠。但是要注意的是，现在A4L还处于新老车型共同销售的阶段，经销商的首要任务就是去老款A4L的库存，所以新款A4L的优惠必定不会太大。
但是如果等到老款A4L的库存清完后，新款优惠虽然不会像老款那么巨大，但是优惠幅度一定会比现在进一步加大，所以观望入手中期改款A4L的朋友，范儿劝您还是稍微忍一忍，虽说早买早享受，晚买有折扣，但是对于奥迪这种巨幅终端优惠的品牌来说，晚买才是真赚到！
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