世界拉力锦标赛的WRC
- 世界拉力锦标赛的WRC
- 世界汽车拉力锦标赛有多少站
- 2021wrc编程大赛时间
- 关于WRC的问题
- WRC公布2021赛季赛历 全年12场比赛 日本收官
- WRC的比赛规则是什么
- 拉力赛的比赛路段
- 赛事 | 八冠王诞生 奥吉尔领先队友32秒夺得WRC首站冠军
- 硬核跑山才够味，伊兰特即将征战北京最美自驾公路
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WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
与F1一样，WRC同样是一项“烧钱运动”，每一台经过全面改装的WRC赛车价格都是天文数字，除此以外，车队还必须雇用世界最好的车手和领航员，以及整支完全职业化的维修工作人员队伍。
拉力赛主要分为两种：一种为由甲地出发，到达乙地结束的长距离马拉松拉力赛，比如国人所熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的系列赛事，每年在不同国家和地区举办数场或十几场，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举行十四站比赛，每个分站产生分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。1999年在北京北部怀柔县、密云县以及河北丰宁县山区举行的“555中国拉力赛”便是当年WRC的一个分站。
第一。2004年至2005年，世界拉力锦标赛的赛站有摩纳哥、瑞典、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、英国、意大利、法国、西班牙以及澳大利亚，共16个。其中2004年赛历中的日本站和墨西哥站是第一次出现。 2006年的赛站包括摩纳哥、瑞典、澳大利亚、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、意大利、法国、西班牙和英国共16站。 2009年赛站比2008年删减了3站，只进行12个赛站比赛，分别是：爱尔兰、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希腊、波兰、芬兰、澳大利亚、西班牙和英国。 世界拉力锦标赛-赛程 蒙地卡罗拉力赛现时WRC全年赛程规划有12站，分别在12个国家举行，赛季分为两部分，在上半年度赛季结束之后，会经过约一个月的休息之后再进行下半年度赛季。
第二。每一站赛事被分成三段(Leg)，通常每一站大约有15到25个特别赛段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里
每年8月。
2020年8月，教育部公布了2020-2021学年面向中小学生的全国性竞赛活动名单（教育部白名单），在35项教育部官宣的合规竞赛清单中，与机器人编程相关的赛事就占据了8席。
该项赛事培养孩子们的好奇心和科学兴趣，让他们了解更多科学知识，掌握科学方法，形成一大批具备科学潜质的青少年群体，着眼于培养具有创新创造意识的时代新人。
World Rally Championship的缩写为WRC，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部分，再上半年赛继结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一重新调整。
WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目中最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。 过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
比赛组别分项
比赛依参赛车的不同分为：原厂组Group N及改装组Group A两大组别。
A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。组别为
A8：2000C.C.以上 改装组 A7：1601-2000C.C. 改装组
A6：1401-1600C.C. 改装组 A5：1400 C.C.以下 改装组
N4：2000 C.C.以上 原厂组 N3：1601-2000C.C. 原厂组
N2：1401-1600C.C. 原厂组 N1：1400 C.C.以下 原厂组
WRC比赛方式
WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。
不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。
SSS路段的设置
SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。
WRC比赛路面
比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。
团队合作的重要
与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车是采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒。因此WRC不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。
WRC近日公布了2021赛季的赛程，全年共12站比赛，克罗地亚首次举办这项拉力盛会，另外2020赛季因疫情临时进入赛历的爱沙尼亚继续保留在赛历中。
在全年12站比赛中，欧洲之外有3场，分别是肯尼亚、智利和最后收官战的日本站。赛历已经获得世界赛车运动的管理机构国际汽联的批准。
根据赛程，2021赛季将以传统的法国阿尔卑斯山蒙特卡洛拉力赛拉开序幕。随后是瑞典拉力赛，这是WRC唯一的纯冬季赛事。
克罗地亚站是第三场比赛，将于4月22日至25日举行。将会是首场纯沥青路面比赛，比赛将在首都克罗地亚首都萨格勒布举行。
5月下旬在葡萄牙的比赛将会是砂石路面。进入6月，意大利和肯尼亚的比赛将完成WRC赛季的半程。肯尼亚野生动物园拉力赛（Safari?Rally?Kenya）是全球赛车运动的传奇比赛之一。
爱沙尼亚和芬兰的快速土路赛将在7月开启下半程比赛，然后是8月的英国站。WRC?Promoter正在与英国管理机构Motorsport?UK讨论，英国正在努力确认所需的政府资金。预计很快就会有公告。
最后三站比赛中，将会有两场在欧洲以外的地方举行。9月份在智利，10月中旬在西班牙，日本将于11月举办梦寐以求的收官大战，这也是日本时隔11年再次举办WRC。
本赛季，受到疫情影响，多场比赛被迫延期或取消，因此在制定2021年赛历时，WRC也考虑到疫情的不确定性因素。
除了无法避免的两场冬季赛外，WRC将会以最大限度地留出时间来缓解疫情的影响。6月下旬之前，没有安排欧洲以外的赛事，12场比赛中只有4场比赛被安排在前5个月。
此外，土耳其、拉脱维亚、比利时、希腊、意大利（蒙扎）和阿根廷都被列入应急赛事的后备名单中，以备出现疫情后备用。
World Rally Championship的缩写为WRC，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部分，再上半年赛继结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一重新调整。 WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目中最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。 过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 比赛组别分项 比赛依参赛车的不同分为：原厂组Group N及改装组Group A两大组别。 A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。组别为 A8：2000C.C.以上 改装组 A7：1601-2000C.C. 改装组 A6：1401-1600C.C. 改装组 A5：1400 C.C.以下 改装组 N4：2000 C.C.以上 原厂组 N3：1601-2000C.C. 原厂组 N2：1401-1600C.C. 原厂组 N1：1400 C.C.以下 原厂组 锦标赛分组 WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。 其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身分的厂队才具有参赛资格，2000年共有7个车厂参与其中，采每队两部车的编制，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。 F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。 近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其它组别。 WRC比赛方式 WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。 不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。 SSS路段的设置 SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。 WRC比赛路面 比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。 团队合作的重要 与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车是采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备
以上A组、N组或S组赛车，都准许在街道、公路上行驶。 世界拉力锦标赛（World Rally Championship）简称WRC。比赛最甲．开始于1973年，将此前在各罔单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的名称，与一级方程式世界锦标赛（F1）并列成为国际汽联（FIA）管辖的当今世界上顶级的汽车赛事，每年都有超过10亿人次的观众通过电视转播或其他媒体观赏这项赛事。国际汽车拉力赛除了有世界拉力锦标赛，还有欧洲拉力锦标赛（11站）、亚洲拉力锦标赛（6站）、非洲拉力锦标赛（5站）、中东拉力锦标赛（6站）等众多人型赛事。
世界拉力锦标赛赛程规划每年有16站比赛，分别在欧洲、南美洲、大洋洲、亚洲四大洲的16个国家举行，比赛时间从每年的1月到11月。整个赛季分为上下两部分，各支车队在上半赛季结束后会有一个月左右的时间来进行休整。
WRC可以认为是所有赛车项目中最接近真实世界，也最严苛的一项比赛，因为所有的参赛车辆都以市售量产车型为基础研发制作而成，并选择在全球各地最具代表性的险恶路段进行比赛。
自1979年设立世界冠军奖杯以来，芬兰人将超过半数的奖杯捧回家，共获得了13个世界冠军。 达喀尔拉力赛（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事。作为最严酷、最具挑战性和最富有冒险精神的赛车运动，是对人的意志、心理、体能和驾驭赛车技能全方位的考验，被誉为世界上最艰险的汽车拉力赛。“A challenge for those who go.A dream for those who stay behind.”（“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想。”），这是达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）对比赛艰苦的描绘。
与世界拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，共同竞技。正如泽利·萨宾所说：“巴黎一达喀尔拉力赛是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者设计的拉力赛。”在达喀尔拉力赛的历史上，业余车手的参赛比重最大，但排名前十的永远属于职业车队。因此，在达喀尔拉力赛的历史上并不讲求首次参赛，而看重比赛的完成率。
为了保持刺激性，每一届赛事都会采用完全不同的线路。巴黎—达喀尔拉力赛在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔，而赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦；1994年则为巴黎—达喀尔—巴黎；1997年是从达喀尔出发，以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。达喀尔汽车拉力赛已经成为了一种象征，唯一不变的是冒险与开拓的体育精神。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC、中国越野拉力赛CGR（12站） 。 世界拉力锦标赛（World Rally Championship）
欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）
欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）
欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）
非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）
中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）
亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）
亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）
该分站赛最后一日的争夺在两条赛道、四个赛段上进行，每个车手在每条赛道上均要进行两次比赛，四个赛段的总长度为54.48公里。赛道还是有积雪覆盖，但是其程度基本上使用雪地胎就可以应付得来。
势在必得的奥吉尔在最后一个比赛日的首个赛段就为自己建立了较大的优势，SS12赛段的比赛中，他就拿到了该赛段的最快成绩。这也让它的队友埃文斯即使用尽全力，也只能获得亚军。最终，奥吉尔以2小时56分33.7秒的总成绩卫冕成功，成为WRC蒙特卡洛分站赛的“八冠王”，队友埃文斯以落后32.6秒的成绩获得亚军。
不过，他们的另一位队友Kalle Rovanper?（卡勒·罗万佩拉）由于遭遇爆胎，所以没能保住总成绩第三的位置，把即将到手的季军“拱手相让”给现代车队的Thierry Neuville（蒂埃里·诺伊维尔），这也使丰田车队痛失在WRC 2021赛季首站比赛中，包揽冠亚季军的机会。
本赛季中唯一的非欧洲裔选手，来自日本的Takamoto Katsuta（高本胜太）最终以总排名第六的成绩完成了这个分站赛的较量。在WRC2组的竞争中，安德烈亚斯最终驾驶斯柯达晶锐Rally2 EVo赛车拿到了这个组别的冠军，并获得了总榜单第七名的好成绩；而WRC3组的冠军由驾驶雪铁龙C3赛车的Yohan Rossel（尤汉·罗塞尔）夺得。
WRC 2021赛季首站比赛就此结束，有8位车手获得了车手积分，其中八冠王奥吉尔以30分的成绩暂时位于积分榜首位；而车队积分方面，由于丰田WRC车队中有四辆赛车在前八名的位置里，因此拿到了52分的高分，现代WRC车队位居第二。WRC 2021赛季的第二站比赛将于2月11日至14日在瑞典开赛，届时懂车帝将为您带来相关的赛事报道。
哪里有挑战就去哪里。在这个初秋最美时节，第七代伊兰特“伊触即发”弯道打卡继续挑战北京跑山圣地范崎路。此前激战北京房山红井路、重庆秀山45道拐、河南香木河太行16拐，第七代伊兰特凭借行云流水般的攻弯路线、游刃有余的操控，将连续发卡弯碾在身下，给跑山爱好者留下了深刻印象。8月26日，第七代伊兰特将进阶北京怀柔险峻盘山公路范崎路，激情征服京郊最美“发卡弯神路”。
不一样的弯道，不一样的玩法
范崎路坐落于北京北部的怀柔区，这条路风景秀美，可谓一路山花一路景，不负君来不负侬。在空谷幽静的世界里，人们可以忘记喧闹的城市，空虚的自己，无忧无虑地徜徉在山的怀抱里。乡间小路上满是鲜花，绿色的山谷周围点缀着各色花瓣，落在路上，留下一股清香，斗折蛇行与山林之间，非常适合观山赏景，是一个享受自然的好地方。
除了景色优美之外，范崎路也是玩车圈著名经典跑山线路之一。它全长47公里，弯道近百个，U型弯、发卡弯数不胜数。相对较高的地势让上山和下山都非常考验车辆的综合实力。另外，由于这条山路的两个方向都是单车道，道路十分狭窄，对操控的精准度要求很高，需要车辆有足够精准的转向及底盘支撑才能从容应对。
天赋异禀，伊兰特沿袭强大基因
作为一款热爱“攻弯”的数字新生代先锋座驾，第七代伊兰特有足够的“天赋”。它继承了现代 汽车 N品牌的高性能基因，此前8月15日落幕的2021WRC（世界拉力锦标赛）比利时站，现代 汽车 WRC车队凭借强劲实力包揽冠亚军，在领跑积分榜的同时用硬核实力诠释了现代 汽车 的高性能基因。
WRC是与F1并列的世界顶级赛事，现代车队自2019年以来一直成功蝉联车队年度总冠军宝座，作为强大的赛车选手站在世界舞台上，除此之外，现代 汽车 在TCR等赛事上也斩获大奖，充分印证其在赛车领域的强大实力。
N品牌融合了现代 汽车 全球顶尖技术的结晶，并通过一系列全球顶尖 汽车 赛事磨砺，高性能水平跻身世界一流水准。与现代 汽车 一脉相传的北京现代，继承N系列高性能基因和技术优势，使得第七代伊兰特也具有强大的操控实力，尤其是Kappa 240T GDi高功率发动机匹配7DCT变速器的动力组合，换挡高效，响应迅速，让这款车成为家用车领域“操控王者”。
i-GMP平台，精准操控底气十足
第七代伊兰特敢于“叫板”魔鬼弯道，带领硬核“老炮儿”征服一个个险弯，除了传承现代 汽车 N品牌高性能基因，还要归功于第三代技术平台i-GMP。通过动力总成系统及转向系统的完美搭配，i-GMP平台下的第七代伊兰特实现了十足驾驶乐趣和精准操控，将弯道驾驶的激情和魅力展示得淋漓尽致，用实力走在弯道王者加冕路上。
同时，SmartSense智心合一安全系统，让第七代伊兰特拥有同级最多的23项ADAS配置，智能辅助驾驶达到L2+级别，安全驾驶绝不含糊。第三代智能网联强大功能，让驾车者深入美景的同时，可以即刻与外界分享旅程乐趣，成为朋友圈中最具 科技 属性的 旅游 达人。
想感受“漂移”的快感吗？想体验速度与激情吗？8月26日，第七代伊兰特“伊触即发”精彩继续，在这秋意渐浓的时节中，让第七代伊兰特带你领略绝美风景，体验跑山切弯的快感！
企鹅直播、哔哩哔哩。
比赛时间是星期五、星期六、星期天，开始时间2022年02月25日，结束时间是2022年02月27日，赛段数量是17赛程长度是261点81千米。
瑞典站终于回归了，经历了2021的缺席，今年的瑞典站移师到了更北边的于默奥举办，这是全新的比赛，混动系统也将第一次经历低温的考验。
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