帕萨特领驭跑了40多万公里,怎么样(帕萨特领驭门板皮怎么包)

帕萨特领驭门板皮怎么包 ♂

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• 2010款帕萨特1.8T到底油箱可以装多少升汽油
• 大众Passat领驭它的内饰如何是你喜欢的吗
• 日产新天籁VS大众帕萨特领驭该选谁
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首先拆下门板，把需要做包皮的部位拆下。接着把胶水涂在PU皮的背面和门板包皮的地方然后再把都涂有胶水的PU皮包在门板块上。用的是万能胶水，等胶水干的差不多了再贴上去，最后安装回门板上完成后。

帕萨特驾驭

帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。

帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。

车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计美观、实用。

帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm。

高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。

2010款帕萨特1.8T的油箱可以装62L汽油。

燃油指示器亮灯时，汽车大概还有8L左右的汽油可以用来找加油站，但是这8L油还有另外一个重要的作用，那就是用来冷却油泵，不能全部用完。大概还有3L时，就不能够再继续使用了，否则会烧坏油泵。

扩展资料：

2010款帕萨特属于帕萨特领驭这个车型，帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。

帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

2010款1.8t帕萨特排量为1.8L，变速箱为手动五档，最高车速为210km/h，综合油耗9.5L/100km,油箱容积62L，行李箱容积475L，最大功率120kw，最大扭矩220N·m。

装修也给人耳目一新的豪华感，感觉上完全不能喝酒的灵油抗衡。配备发动机的入门级车型选择了大理石效果的装修，其他车型选择了木纹效果的装修，中央控制面板等还利用金属质感的面板，展现出整体高档的氛围。仪表板也重新设计了，但仍然是经典的大众风格。我们这次试运行的这辆车是自动存格型，仪表板中央有液晶行电脑显示屏，可以显示车门状态，拦截位置油耗车外温度等信息。

由低车型设备组成的是面积小的显示屏，打开车门等信息采用传统指示灯。自动存留型和自动还配备了具有触摸功能液晶显示器，导航功能导航功能相当好。还有视觉落后影像功能，是非常实用的配置。新操纵的手套盒设计也很有趣。里面有照明和空调出风口，车钥匙可以在外面锁住手套盒，在里面存放个人物品更安全。其他的都很好特别是装修风格是我选择新引线的最大原因。

中央辅助舰前面的电源插座是另一种隐身主义设计。如果能在车上给手机充电该多好。但是购买专用汽车充电器不划算。平时不能和本一起使用，但关键时刻真的很紧急。新的导游有标准的电源插座，可以一边开车一边给手机充电。所以希望能特意带笔记本电脑悠闲地在车上工作。但是我忘记了这个插座最多只能支持的电力。电源会自动关闭，所以我的愿望最终没有实现。可以肯定的是，前面板的整体轮廓没有发生很大的变化，空调出风口上增加了金属质感的装饰环。

是仪表板还是大众标准的圆形仪表加上了中间显示器，中央控制面板向下延伸，与齿轮座相连，镶嵌的是旧手动或自动空调控制键，音响部分也不陌生。在后期的帕萨特附加值或行政版上可以看到同样的控制装置。新增加的设备是车内蓝牙系统，安装在车内后视镜上的车内蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相适应，这种设计比车上携带电话方便得多。

丰田凯美瑞和本田新雅阁(图库论坛)凭借着全新换代的优势稳坐中国中级轿车市场前两把交椅。此次上市同样是全新换代的日产新天籁(图库论坛)的销售目标是挺进中级车市前三强，因此上海大众帕萨特领驭便成为新天籁直接PK的对手。2007年帕萨特(图库论坛)领驭全年销量为12万辆。对于新天籁来说，只有从帕萨特领驭手中抢走数千辆的销量才有可能将领驭挤出月销万辆俱乐部。 一边是基于与雷诺共用的全新D平台推出的新天籁，一边是在已有10年历史的大众B5平台基础上不断翻新的大众帕萨特领驭，两款车型究竟有哪些值得消费者支持的亮点呢？ 外观/内饰辩论焦点：豪华VS朴素新天籁的造型元素来自于2007年东京车展面世的日产Intima概念车，在量产车型上Intima概念车中略富锐利的线条和融合圆润的造型元素的造型设计得到了完整的体现。相比老款天籁身上那种过于沉稳、低调的感觉在新天籁身上被一扫而空，取而代之的是硬朗犀利的造型元素以及丰富的车身线条。另外，新天籁的前脸造型前所未有的突出了霸气，犀利的大灯造型和五幅条镀铬水箱格栅正是这种霸气所在。图1：新天籁硬朗犀利的造型元素突出了前所未有的霸气，虽然定位于中级轿车，但是整车外观凸显豪华车气质。图2：大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派Superb基础上推出的换脸之作，车身线条也显得稳重内敛，具备四平八稳的官车造型。 大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派(图库论坛)Superb基础上推出的换脸之作。上海大众为其设计了一副大众家族的前脸掩盖了速派原本的斯柯达家族风格，但从改款的角度上来说，上海大众是成功的，因为直至今日大多数消费者还认为帕萨特领驭是老款帕萨特的改款车型。帕萨特领驭在外形上的最闪亮之处，是前脸那块有着大众全球最新风格的镀铬“大嘴”。由于老款斯柯达速派便是大众帕萨特的轴距加长版，因此在整体上依然保留了与帕萨特同根同源的造型，车身线条也显得稳重内敛，弧形车顶仍是其特色。 进入车内之后，天籁一贯的豪华舒适风格仍保留在新一代车型之上。同时，新天籁的车厢也仍然延续家居风格。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。另外，日产天籁的精细做工和不俗的内饰用料再次给人留下精致印象。可以说，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆。图3：新天籁的车厢也仍然延续家居风格，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆 图4：帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，朴素的内饰设计还谈不上豪华感受 帕萨特领驭的内饰采用了与外观相同的策略——大部分内饰部件与老款斯柯达速派共用，因此与老款帕萨特还是有些许变化。帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，功能布置也一目了然，不过朴素的内饰设计还谈不上豪华感受。领驭的车厢色调搭配采用上深下浅，最大程度地满足中国消费者的口味。但是从大众迈腾(图库论坛)越来越时尚的内饰变化趋势，帕萨特领驭依然延续十年前的内饰设计已经显得跟不上潮流了。 支持日产新天籁理由支持大众帕萨特领驭理由- 车身造型流畅，前脸更加霸气- 车内空间开扬- 豪华感与舒适感优秀- 做工精致，用料不俗- 四平八稳官车造型- 沉稳内敛，内饰朴实- 用料不俗，做工基本满意

你好楼主：
帕萨特领驭于05年11月24日正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。
帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为 1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至 1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm（1000mm—1200mm），意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。
除了整体轮廓，在帕萨特领驭上已经很少能找到B5的影子。车头，镀铬U形进气隔栅拉近了帕萨特领驭与帕萨特B6以及其它大众新一代产品的距离。如果不是车灯形状的差异，帕萨特领驭与帕萨特B6会很难从正面分辨，但领驭的头灯形状与同属大众旗下的斯柯达速派却过于相似。
车身侧面线条基本没变。较明显区别是将B5原先独立于C柱的三角窗融合到了后车门之中（巧合？斯柯达速派对尾门和C柱也采用了相同的处理），由此造成的后车门过宽可能会在狭窄的停车位中给开、关门带来些麻烦，但后排乘客上下车时会感到更为顺畅。细节上，利用镀铬饰条重新装点的门把手以及反光镜上集成的转向灯都让帕萨特领驭比B5更显精致。
尾部的重新设计让帕萨特领驭摆脱了B5带来的“审美疲劳”，两条横贯车位的线条用来延展视觉上的宽度，全新设计的尾灯找不到任何大众其它产品的影子，这也许是帕萨特领驭在设计上最值得称道的地方。从车尾能够看到的微小改变还包括了外露的双孔不锈钢排气管以及鲨鱼鳍天线。
在整体轮廓基本不变的前提下，帕萨特领驭的设计队伍通过对前脸、车尾的大幅修饰以及镀铬装饰件的大量点缀让它完全摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象，从外形的变换中帕萨特领驭也在向外界透露着一个信息——帕萨特领驭面对的不再是以商务用车为主的消费市场，它开始更倾向于私人购买的中级轿车份额。
细微之处的雕琢让帕萨特领驭变得更加精致
当然，车外的粉饰一新并不是帕萨特领驭基于B5上的唯一改进，车身结构上，帕萨特领驭也得到了优化。车顶区域，在两个B柱之间增加了新设计的与B柱连为一体的加强横梁，提高了车辆在发生侧滚时的安全性；C柱部分，在取消了三角窗之后对C柱加强板进一步进行了加强；车体的门槛部分也在B5基础上进行优化，增强了这一区域的刚性和抗变型能力。
内饰：斯柯达式的豪华
对于内饰，首先需要肯定的是帕萨特领驭的内饰较帕萨特B5有了明显提高，这一点尤其表现于人性化装备的增加；但在赞美的同时，我们也发现设计队伍在处理车内装饰时有些“偷懒”——车内人性化装备和内饰与斯柯达速派几乎一模一样。
你会不会介意花一台大众轿车的钱买一台斯柯达轿车的内饰呢？
前面板整体轮廓变动不大，空调出风口增添了金属质感的装饰圈；仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏，只不过背光变成了白色；中控面板向下延伸与排档座连成一体，上面镶嵌的还是老B5的手动或自动空调控制键，音响部分也并不陌生，在后期的帕萨特B5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。一个新增加的设备是车载蓝牙系统，这个设备是老B5所不具备的。装在车内后视镜上方的车载蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相匹配，这种设计比随车自带一个电话机显然方便了许多。
帕萨特领驭具有“斯柯达”式的豪华
车门内开关增加了弧线以突出时尚特征，但这种设计在斯柯达速派上早就“时尚”过了。左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用，但同样出自斯柯达速派。
内饰基本照搬斯柯达速派，可人性化设计的增加何尝不是一件好事呢
配置：新增配置不多、但更人性化；各档次车款配置的重新排列组合提升了性价比
同价位产品配置过低，一直是帕萨特B5颇受指责的地方，也正因如此，帕萨特B5在配置更高的日、韩国产品面前流失了相当部分的销量。为扭转这一局面，帕萨特领驭在配置方面颇下了一番功夫。除了刚才提到的一系列人性化装备以及老帕萨特B5能够提供的东西，帕萨特领驭还增加了诸如驾驶位眼睛盒、后排座椅加热、前中央扶手冷藏系统、真皮/Alcantara面料镶拼座椅等提升豪华度的东西（Alcantara面料常用于豪华时尚品牌，在汽车类产品中常用于奔驰 SL系列、奥迪A6等高档次产品；在日常生活中最常见的Alcantara面料则存在于诺基亚7200手机的皮制外壳），但解决问题的关键并不在于顶级帕萨特领驭能够进行多少种豪华设备的堆砌，配置上真正改变的地方在于它为同级别车款准备了更多的配置（相对于价为相近的帕萨特B5而言）——这正是国内消费者所热衷的。
举一个简单的例子：氙气可清洗头灯、蓝牙电话、可加热带记忆电动座椅、自动防眩目后视镜、自动雨刷、四气囊、定速巡航、多功能方向盘……在两个月前你绝不会相信这是帕萨特1.8T豪华车款的配置，但现在，它确实是帕萨特领驭1.8T豪华车款的标准装备。也凭借这样的变化，帕萨特领驭扭转了面对同时间销售的同级别新M6、雅阁、锐志等对手时，整体配置过低的状况。
装备增加较B5同级别车款配置升级，是帕萨特领驭在配置方面给人留下的最深印象
动力：排放升级、其它基本未变
首批上市的帕萨特领驭为1.8T和2.8V6车型，2.0车型也会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕萨特领驭的发动机都升级到了欧IV标准。机舱内的布置还是B5时代的老样子，和行李舱的支撑系统一样，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑；1.8T和 2.8 V6发动机的动力参数基本未变，仔细查看参数会发现1.8T发动机的最大扭矩范围略有增加，而在车重增加的情况下两种发动机90km/h时的百公里等速油耗却略有下降。
2、整备质量增大（38公斤）
变速箱还是B5曾经用过的5速手动和5速手自一体变速箱，虽然和B5使用的变速箱没什么不同，可是在操控部分——变速杆的包装上，上海大众还是下了一番功夫。豪华配置的车款在桃木变速手柄上镶嵌了镀铬标志牌——改变不大、效果不小——亮晶晶的效果令车内整个操控区域显得更加考究、豪华。
具有镀铬装饰的变速手柄（尤其是手自一体变速器）提升了内饰档次
其它：
看不见的变化还存在于帕萨特领驭的悬挂系统。由于不是全新的换代，帕萨特领驭只能继续沿用B5的前后悬挂形式——前多连杆式与后纵向摆臂式。悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。
帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：
1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。
2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。
3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。
4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。
当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以现在对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。
整体质量的“完美”应作为更高目标
可能没有那款同级车能像帕萨特那样，能够在国内经过长达5年的“适应性训练”。在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。
由此可见，帕萨特领驭除了在外观、内饰上大作文章外，是否能积累帕萨特B5在国内所获的经验，并将其转化成今后更成熟、更稳定的质量保证才是最终成败的关键。国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的。。。

1.8T 车型 厂商指导价 经销商报价

• 2010款PASSAT新领驭 1.8T 手动尊享版 18.18万 12.73-18.68万

• 2010款PASSAT新领驭 1.8T 手动尊品版 20.18万 15.14-20.88万

• 2010款PASSAT新领驭 1.8T 自动尊品版 21.58万 15.11-22.08万

• 2010款PASSAT新领驭 1.8T 自动尊杰版 24.08万 18.06-24.58万

• 2.0L 车型 厂商指导价 经销商报价

• 2010款PASSAT新领驭 2.0L 手动尊享版 16.98万 12.74-17.08万

• 2010款PASSAT新领驭 2.0L 自动尊享版 17.98万 13.49-18.08万

• 2.8L 车型 厂商指导价 经销商报价

• 2010款PASSAT新领驭 2.8L 自动至尊版 30.38万 26.38-30.88万

帕萨特优缺点：

1. 帕萨特的前悬挂采用四连杆独立式悬挂，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小。

2. 在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。

3. 整车质量可靠，但小毛病不少。上海大众把德国大众的产品引入了中国，帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病

4. 有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在装配工艺和装配质量上还是有一定的差距的。

以上内容参考?百度百科-帕萨特

帕萨特首付百分之五十月供大概多少 ♂

• 帕萨特首付百分之五十月供大概多少
• 08款帕萨特领驭1.8t宁波二手车

帕萨特首付百分之五十月供大概3000元左右。

走在大街上汽车可以说是遍地是，这么多车当中其实有很多都是贷款买的，毕竟分期购车有很多好处的，下面了解下帕萨特1.4T首付和月供多少钱。

大众帕萨特可以说是一台在国内驰骋多年的B级车老将，2002年的帕萨特b5到现在的全新帕萨特，在这十多年中帕萨特每一次换代都有着很大的变化，全新帕萨特可以说是商用家用的好车，而现在帕萨特官方指导价在18.99-30.39万左右。而帕萨特往往有着5万左右的优惠，不过由于区域不同优惠幅度也会有所不同，小编所说的价格也仅供大家参考。

下面就以帕萨特2017款280TSI?DSG尊荣版为例，这款车的指导价为21.19万，以本地优惠后的价格在15.19万左右。

如果办理分期，大众厂家是提供两年免息政策，若首付百分之三十两年免息的话，是要支付给经销商百分之六的手续费的，也就是说要贷款10.59万，手续费需要6300元左右，首付5.3万左右，至于帕萨特的月供，由于是采用两年免息的政策，所以是没有利息的，不过第一年要还贷款额度的百分之六十，第二年还百分之四十，也就是说第一年月供大约为5295元，第二年月供相对减少，约为3530元。

08款帕萨特领驭1.8t如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在7万元左右，具体看实际车况。