k50怎么样（宾得k50怎么样）
- 宾得k50怎么样
- 前途K50在美国的市场怎么样
宾得K50在宾得属于入门机，但是定位为中端备用机，其配置完全达到了中端机水平，宾得K30或K50的配置可以秒杀全部佳能、尼康最强入门机如700D、650D、D5200、D3200等。宾得K30优势:双波轮+防水防尘+马达+防抖+HDR功能+100%视野五棱镜+9个十字对焦点+金属骨架+高画质+连拍6张/秒。宾得K50还是K30的升级版其实所谓中端机佳能60D、尼康D90都是入门机+肩屏的配置，它们的配置远远不如宾得K30或K50配置好，仅仅多块肩屏罢了。
【导语: 今年，继广汽传祺、众泰汽车纷纷公布其在美国的销售计划后，又一家汽车企业叩响了美国市场大门。一时间，进入美国市场成为一些自主品牌的战略目标之一。定位在电动超跑这个小众市场的前途K50在美国前途几何？】
撰文|张大川
前途汽车近日宣布与美国电动汽车制造商Mullen公司达成合作协议，将在北美研发、组装和销售前途K50。预计这款中国电动跑车将于2019年在美国开始接受预订，并在2020年生产交付。
能够进入美国市场并销售，就意味着自己的产品达到了欧美国家的要求，从安全性以及可靠性上得到相关国家专业机构的认可。对于由以车辆设计到低速电动车的长城华冠衍生而来的如今的前途汽车来说，在当前群雄四起的造车新势力面前，这样的认可似乎显得尤为重要。
不过，最近比亚迪电动大巴在美国遭遇退车，原因在于车辆续航里程不足以及发生车轴漏油和充电系统问题。虽说中间是非对错目前还无从判断，但对于信心满满进入美国市场的前途汽车来说，无疑敲响了一个警钟。
从产品力上来说，前途K50使用了全铝合金车身框架，外观覆盖件大量地使用了碳纤维的材质，可以大大降低整车的重量；从整车动力性来说，搭载了前后双电机的K50，最大综合输出功率为435马力，最大扭矩为680NM，极限状态下，0-100km/h加速能做到4.6s，极速200km/h；从高科技配置上来看，由于装备了V2V技术，给K50提供一个远短于被动传感器反应时间的系统灵敏度，目前这项技术只应用在K50之间，未来一旦可以推广，将极大地提升车辆的安全性能。
不过美国市场终究不是其他市场，全球各大汽车品牌无不希望可以在美国，这个全球第二大汽车市场有所作为，但真正站稳脚跟并取得预期效果的寥寥无几。参照当年日韩品牌进入美国的战略，前途K50要想站稳脚跟，要解决如下几个问题：
首先是市场信任问题。
前途K50自今年8月在国内上市以来，由于定价较高，目前从公开数据里尚未找到其比较亮眼的销售数字。对于更为成熟的美国消费者来说，如何获取其信任并认可其产品的品质，难度就显得更高。即使纯正的美国企业，特斯拉走到今日，也屡受各方质疑，一直如履薄冰，在艰难中前行。对于前途和其美国伙伴来说，进入美国市场需要有充足的思想准备，不仅要用更为高超的公关技术，更需要凭借过硬的产品力，抱定扎根当地，持续经营的态度，从而逐步得到美国市场的认同。
其次是产品稳定性问题。
前途K50定位在电动超跑这个小众市场，而一旦车速变高，对于整车的质量要求会比一般车型更高。无论是车辆的操纵稳定性还是制动性能，可能原本在一般车辆上不那么明显的小问题，在超跑上都会被无限地放大。
相比于技术上的突破，前途K50真的有必要用锱铢必较的心态去面对设计与制造过程中的每一个环节。作为后起之秀的丰田，为什么可以在美国站稳脚跟，并一举超越北美三大汽车公司，其质量可靠性是时至今日仍然被人津津乐道，让美国人民心服口服的亮点。这点是值得每一家希望进入美国汽车市场的公司所学习借鉴的。
此外，与美国伙伴的合作也相当关键。
与美国合作伙伴的合作是确保K50能否在美国取得预期成绩的基础。按照目前发布的情况可以发现，美国电动汽车制造商Mullen公司将负责K50在当地的制造以及销售，而前途作为技术输出方，更多地承担一个研发中心的角色。如何解决好研发中心与工厂之间责任归属的问题，特别是能不能用更鲁棒的设计来尽量规避制造过程中的不足可能带来的问题。双方的彼此互信，是K50能否在美国大卖的，除去产品质量因素外的，另外一个决定性因素。
当前纯电动汽车在全球范围内还没有大规模推广，从战略机遇上面来看，相比于国内造车新势力如雨后春笋般拔地而起，其实美国市场，留给前途K50这样的品牌与车型也有不小的市场空间。以同为比亚迪麾下的K11电动大巴为例，可以在美国乃至全球范围内承接如此多的订单，并不是说我们的产品没有可替代性，或者说它已经拥有了多高的技术含量，更多的是比亚迪的K11战略得当，凭借自身的性价比优势以及可靠的产品力，抓住了一个国外产品推出的空档期。
同样的理论如果推理到K50身上，目前从可知的产品层面看，尚未发现传统汽车公司有许多电动超跑的产品在售，几款电动超跑里面，无论是特斯拉的Roadster还是蔚来的EP9都是价格不菲，而且很难真正称之为量产的车型。如果K50可以凭借不差的性能以及更为大众化的价格，特别是先锋的跑车造型，利用国外相关车型的断档期，说不定也能在北美一炮走红，闯出不一样的一片天地。
禾颜阅车点评：
欧美大公司在电动车领域的步伐稍慢，固然有其公司战略层面的保守，但更多的还是其对电动汽车盈利性的怀疑，特别是电池技术导致的续航里程的制约会带来消费者使用习惯上的不便等的忧虑，等待政策明朗或者市场方向清晰之后，传统欧美的汽车巨头便会以非常迅速的速度来向市场投放相关的电动车产品。但如果前途汽车这类没有过多沉重包袱的公司能够在此之前就完成市场的占领工作，并赢得消费者的口碑，那一切就皆有可能。
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