大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些 ♂
大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些
- 大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些
- 大家觉得大众CC这款车怎么样
- 大众CC怎么样
- 大众CC1.8T车怎么样 和2.0哪个好
- 大众CC这款车的性价比如何值得入手吗
优点：最美大众CC，外观绝对的漂亮，这个价位里面有这造型和无框车门的，好像也只有CC。配置上还可以，基本的常用的配置都有了，1.8T发动机动力马马虎虎，偶尔暴力一下也没问题。
缺点：隔音相比迈腾差了不少，后排空间小，坐在后面有点压抑，天窗不能打开，只能翘个缝。有自动泊车，居然没有360影像。
外观：轿跑溜背外观，四门无框，走到哪里都会留下不少回头率。前脸有点像迈腾，个性少了很多，但是相对看着高级。LED的灯珠没有灯带好看，LED尾灯很漂亮，造型有特点。轮毂设计的很漂亮，很精致。
内饰：内饰设计和大众迈腾几乎一样，做工用料没的说，如果真皮可以再多一点就好。深色顶棚比较压抑，当时没考虑到这个问题。中控的银色装饰中午会泛光，有点刺眼，之后打算换成碳纤维板的。
空间：本人180身高，前排完全没问题，后排有点捉急，而且中间的隆起很大，基本只能坐两个人，后排的座垫有点短，上次长途旅行坐了一次后排，久了累。
配置：1.8T豪华版配置算是比较厚道，平时常用的配置基本都有，如果要求不高的话，配置足够了。不过CC的后视镜比较小，如果能有盲区辅助就完美。
动力：1.8T百公里加速8秒多，秒不了红绿灯的对手，不过偶尔飚一下也还可以，温柔开2200换挡，基本上提速能够跟上。
操控：方向盘有点重，不过也是大众车一直都有的感觉，虚位不大，但是也说不上指哪打哪。车子高速还是比较稳的，这点比较满意。
油耗：暴力驾驶的话，油耗就到12L多了，温柔开，能到8.5左右。基本上CC的重量来看，算中上水平。
舒适：悬挂不硬不软，前排感觉还好，后排会有点颠。座椅稍微偏硬，包裹的感觉不强，不过CC是台轿跑，运动感强，所以舒适性偏低些也是正常吧
优点：大众cc的外观是最新引人的地方，轿跑设计，流线车身，可以说是拜托了大众的一贯设计风格，无边框车门，更是亮眼，虽然我开过的车不多，但是这款车门给我的感觉就说跑车的味道，简直太棒了。
缺点：要说缺点就是油耗有点高了，当然鱼与熊掌不可兼得，要动力又不舍得烧油，这个是不科学的
外观：年轻化的轿跑设计，流线车身，无论哪个角度看上去都是那么完美，红点设计大奖，真的是实至名归，溜背后尾部设计，翘起的尾鸭，双炮筒排气口，满满的跑车味道
内饰：内饰中控台，还是大众一贯的T字形，不过加入了许多镀铬装饰，加上大众精致的拼接工艺，可以说是满满的豪华感，真皮座椅，经过独特的跑车式设计，环保感非常好，坐感舒适，用料上乘
空间：2712mm轴距，cc的空间可以说是很大，前排就不用多说了我1.78m的个子，头部空间还很富足，后排腿部有一拳多的空间，虽然是独立悬架，但是地板隆起很低，后备箱开口很大，纵深很深，完全够家用
配置：配置方面可以说是毫不吝啬，自动大灯，带透镜氙气大灯，其余均为led光源，自动驻车，倒车雷达，胎压监测，定速巡航，后视镜加热等功能都是标配，天窗，蓝牙电话，主副驾座椅8向电动调节，座椅加热，主驾驶带记忆功能，可以说是非常丰富了
动力：1.8t涡轮增压发动机，EA888发动机，最大扭矩250牛米，配备7速DSG双离合变速箱，拉动cc毫不费力，输出平顺，起步非常快，红绿灯起步，总是第一个，让后面的人看去吧
操控：前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，再加上23545r17寸轮胎，操控可以说是指哪打哪，不论是城市道路，还是高速驰骋，非常稳健，给你满满的信心。
油耗：要想马儿跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10个左右，也算是正常表现吧，不算很出色
舒适：总的来说，cc是一款非常棒的车子，漂亮的外形，精致的内饰，稳健的底盘，扎实的用料做工，处处都显示出一个b级车应有的品质，非常棒。
四门轿跑吧，逼格还是很高的。外观也不错，就是车头丑了点，屁股蛮好看
唯美四门轿跑 是什么车能够被欧洲媒体誉为“史上最美的大众汽车”？又是什么车与大众一贯的低调风格背道而驰？没错，它就是CC，之所以叫“CC”只因为Comfort Coupe“舒适跑车”这个定义，系啦！它就是一款华丽、动感、舒适、个性的另类车型。国产之后的CC又能带给我们什么惊喜呢？今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下，一汽大众CC2.0T。诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽-大众”的标识上才看得出这部系一汽大众CC。无框车门是目前国产车中唯一的设计。全景天窗最大特点是一个字，大。它的透光面积比一般的车型大12%左右，而且天窗的两个侧边缘与车身线条相互连接在一起，从上往下看就好像是前风挡一直延伸到B柱之后。全景天窗和无框车门一样，是目前国产车型中唯一的设计。
一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
楼主说的是不是想买进口3.6 升 V型6缸直喷汽油机CC
德国大众汽车
参考价格: 50.5万--53.68万
车型尺寸: 4.799米 1.855米 1.417米
油耗: 10.1升/百公里
CC 配备了许多高科技设备，以期为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶。驻车辅助系统便是一大亮点:该系统可以自动引导车辆进入驻停区域，只要驾驶者按下按钮，剩下要做的便只有加速和刹车，全然不需要车外有人来辅助指挥。全新的自适应悬架系统使CC兼具跑车的运动特性及高档轿车的舒适感觉。
该系统提供三种工作模式:普通模式、运动模式以及舒适模式。如果选择正常模式，悬架性能会显得相对平和;如果选择运动模式，则悬挂感觉会硬朗一些，使其运动性能、操控性能得以加强，更具运动风格;选择舒适模式，底盘悬挂会相对软一些，给乘客带来舒适的感觉。三种悬挂模式为驾驶者在不同路况及舒适和运动等不同驾驶感受之间提供了多重选择。
外观方面，大众CC以迈腾为整体基础，虽然比起迈腾商务稳重的造型要流畅得多，但是骨子里还是散发出内敛、保守严谨风格。虽然与国产迈腾同一平台，大众CC更加激进，车身长度和宽度都有所增加，长宽高度数据上各有增减，长度在增加了34mm后达到4799mm，35mm的增幅也使车身拥有了1855mm的宽度，而1417mm的高度则被降低55mm后造成的。弧形车顶虽然帮助车主赚足眼球，营造了更加舒展大气的车身线条，但由此带来的后排严重局促的头部空间似乎有些得不偿失，这种设计在欧洲后排乘坐率较低的情况下尚可接受，国内后排乘坐率较高.大众CC作为较新产品，没有采用基本逐渐被大众放弃的大U型镀铬前脸，但也没有采用第六代高尔夫等采用新一代家族风格，所以看起来像是过渡设计。泪眼的大灯设计，比迈腾显得更加凶猛、富有攻击性。前保险杠下唇更加突出，车灯、中网和保险杠的线条雕塑感强烈，也更加富有张力。微微拱起的侧身腰线，让大众CC在侧面看去犹如一只伺机而出的捕食者，腰线从前翼子板向后开始一直延伸至尾部，巧妙地和车灯相融合。C柱更为平滑，与车尾融为一体，侧面看起来更加有型。尾灯被拉长，而且位置更靠下，独特的线条为车尾营造出动感而优雅的感觉。空气动力学设计的短车尾造型，使该车看上去更像一款跑车。选择CC是没有错的!
详细参数
车型有: 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版 大众CC 09款 3.6FSI 舒适版 大众CC 09款 3.6FSI 顶配版
厂商指导价(元)分别为: 39.39万 44.55万 50.50万 53.68万
厂商: 大众(进口) 大众(进口) 大众(进口) 大众(进口)
级别: 跑车 跑车 跑车 跑车
发动机: 2.0T 210马力 L4 2.0T 210马力 L4 3.6L 300马力 V6 3.6L 300马力 V6
变速箱: 6速手自一体 6速手自一体 6挡双离合 6挡双离合
长×宽×高(mm): 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417
车体结构: 4门4座三厢车 4门4座三厢车 4门4座三厢车 4门4座三厢车
最高车速(km/h): 232 232 250 250
官方0-100加速(s): 7.8 7.8 5.6 5.6
实测0-100加速(s): - 7.8 - -
实测100-0制动(m): - 39.3 - -
实测油耗(L): - - - -
工信部综合油耗(L): 8.7 8.7 10.7 10.7
整车质保: 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里
车身 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版 大众CC 09款 3.6FSI 舒适版 大众CC 09款 3.6FSI 顶配版
长度(mm): 4799 4799 4799 4799
宽度(mm): 1855 1855 1855 1855
高度(mm): 1417 1417 1417 1417
轴距(mm): 2711 2711 2711 2711
大众CC1.8T车挺不错的，2.0T的更好。
一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”
进口版
截至2010年8月，在国内上市的进口一汽-大众CC共有两款，分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。3.18万元的差价，主要体现在安全配置以及舒适配置方面的不同。
虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。
我们先来看看它流畅的线条。线条流畅方面，一汽-大众CC采用大众家族式设计，大面积进气格栅非常精致，两侧全LED的大灯相当犀利，点亮后看起来非常英姿飒爽。侧面的腰线依旧是大众独有的线条设计，将妖娆的身材展现得淋漓尽致！同时方形的尾线与车头相呼应，L型尾灯的细节经过重绘后变得越来越高。
大众CC外观一汽-大众CC贯彻细节，将高品质从这款车的外观延伸到内饰。三位方向盘运动感十足，配有方向盘加热功能。内饰中控和门把手采用了大量的塑料、皮革和金属材料覆盖包裹，触动亮点。配备8.0英寸中控液晶屏，显示清晰，设计相对年轻。前排还配备了双温自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。座椅相对皮质，可以牢牢地托住家人。
大众CC空间大小长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距已达到2841mm，在同级别车型中，一汽-大众CC轴距排名第十。天窗设计也增加了前后乘客的空间感。同价位同级别车型中，一汽-大众CC后备箱容积排名第三。车内储物空间相当规整，基本够用。行李厢内部空间比较规整，纵向深度非常好，扩展性很高，空间表现一般比较理想。
大众CC动力配置一汽-大众CC搭载2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。整体动力参数在同级别发动机中动力性能优越，可以提供更好的动力性能。一汽-大众CC官方实测加速成绩为7.8S，在18-25万中型轿车中排名第17位。一汽-大众CC主/被动安全配置齐全。包括HUD抬头显示、自动驻车、疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、车道保持、刹车辅助(EBA/BAS)等。)，手机无线充电，全液晶仪表盘，碰撞预警/主动刹车，膝部气囊，牵引力控制(ASR/TCS)等。)，侧面安全气帘，LED日间行车灯，前倒车雷达，上坡辅助，胎压监测。车身稳定性控制(ESP/DSC等)。)，自动驾驶辅助、发动机启停、儿童座椅接口、后倒车雷达、方向盘加热、自动驻车等。
大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些？大众CC怎么样 ♂
大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些？大众CC怎么样- 大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些
- 大众CC怎么样
- 大众CC的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 大众CC配置怎么样，值不值得购买
- 大众cc优缺点有哪些
优点：最美大众CC，外观绝对的漂亮，这个价位里面有这造型和无框车门的，好像也只有CC。配置上还可以，基本的常用的配置都有了，1.8T发动机动力马马虎虎，偶尔暴力一下也没问题。
缺点：隔音相比迈腾差了不少，后排空间小，坐在后面有点压抑，天窗不能打开，只能翘个缝。有自动泊车，居然没有360影像。
外观：轿跑溜背外观，四门无框，走到哪里都会留下不少回头率。前脸有点像迈腾，个性少了很多，但是相对看着高级。LED的灯珠没有灯带好看，LED尾灯很漂亮，造型有特点。轮毂设计的很漂亮，很精致。
内饰：内饰设计和大众迈腾几乎一样，做工用料没的说，如果真皮可以再多一点就好。深色顶棚比较压抑，当时没考虑到这个问题。中控的银色装饰中午会泛光，有点刺眼，之后打算换成碳纤维板的。
空间：本人180身高，前排完全没问题，后排有点捉急，而且中间的隆起很大，基本只能坐两个人，后排的座垫有点短，上次长途旅行坐了一次后排，久了累。
配置：1.8T豪华版配置算是比较厚道，平时常用的配置基本都有，如果要求不高的话，配置足够了。不过CC的后视镜比较小，如果能有盲区辅助就完美。
动力：1.8T百公里加速8秒多，秒不了红绿灯的对手，不过偶尔飚一下也还可以，温柔开2200换挡，基本上提速能够跟上。
操控：方向盘有点重，不过也是大众车一直都有的感觉，虚位不大，但是也说不上指哪打哪。车子高速还是比较稳的，这点比较满意。
油耗：暴力驾驶的话，油耗就到12L多了，温柔开，能到8.5左右。基本上CC的重量来看，算中上水平。
舒适：悬挂不硬不软，前排感觉还好，后排会有点颠。座椅稍微偏硬，包裹的感觉不强，不过CC是台轿跑，运动感强，所以舒适性偏低些也是正常吧
优点：大众cc的外观是最新引人的地方，轿跑设计，流线车身，可以说是拜托了大众的一贯设计风格，无边框车门，更是亮眼，虽然我开过的车不多，但是这款车门给我的感觉就说跑车的味道，简直太棒了。
缺点：要说缺点就是油耗有点高了，当然鱼与熊掌不可兼得，要动力又不舍得烧油，这个是不科学的
外观：年轻化的轿跑设计，流线车身，无论哪个角度看上去都是那么完美，红点设计大奖，真的是实至名归，溜背后尾部设计，翘起的尾鸭，双炮筒排气口，满满的跑车味道
内饰：内饰中控台，还是大众一贯的T字形，不过加入了许多镀铬装饰，加上大众精致的拼接工艺，可以说是满满的豪华感，真皮座椅，经过独特的跑车式设计，环保感非常好，坐感舒适，用料上乘
空间：2712mm轴距，cc的空间可以说是很大，前排就不用多说了我1.78m的个子，头部空间还很富足，后排腿部有一拳多的空间，虽然是独立悬架，但是地板隆起很低，后备箱开口很大，纵深很深，完全够家用
配置：配置方面可以说是毫不吝啬，自动大灯，带透镜氙气大灯，其余均为led光源，自动驻车，倒车雷达，胎压监测，定速巡航，后视镜加热等功能都是标配，天窗，蓝牙电话，主副驾座椅8向电动调节，座椅加热，主驾驶带记忆功能，可以说是非常丰富了
动力：1.8t涡轮增压发动机，EA888发动机，最大扭矩250牛米，配备7速DSG双离合变速箱，拉动cc毫不费力，输出平顺，起步非常快，红绿灯起步，总是第一个，让后面的人看去吧
操控：前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，再加上23545r17寸轮胎，操控可以说是指哪打哪，不论是城市道路，还是高速驰骋，非常稳健，给你满满的信心。
油耗：要想马儿跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10个左右，也算是正常表现吧，不算很出色
舒适：总的来说，cc是一款非常棒的车子，漂亮的外形，精致的内饰，稳健的底盘，扎实的用料做工，处处都显示出一个b级车应有的品质，非常棒。
一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
楼主说的是不是想买进口3.6 升 V型6缸直喷汽油机CC
德国大众汽车
参考价格: 50.5万--53.68万
车型尺寸: 4.799米 1.855米 1.417米
油耗: 10.1升/百公里
CC 配备了许多高科技设备，以期为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶。驻车辅助系统便是一大亮点:该系统可以自动引导车辆进入驻停区域，只要驾驶者按下按钮，剩下要做的便只有加速和刹车，全然不需要车外有人来辅助指挥。全新的自适应悬架系统使CC兼具跑车的运动特性及高档轿车的舒适感觉。
该系统提供三种工作模式:普通模式、运动模式以及舒适模式。如果选择正常模式，悬架性能会显得相对平和;如果选择运动模式，则悬挂感觉会硬朗一些，使其运动性能、操控性能得以加强，更具运动风格;选择舒适模式，底盘悬挂会相对软一些，给乘客带来舒适的感觉。三种悬挂模式为驾驶者在不同路况及舒适和运动等不同驾驶感受之间提供了多重选择。
外观方面，大众CC以迈腾为整体基础，虽然比起迈腾商务稳重的造型要流畅得多，但是骨子里还是散发出内敛、保守严谨风格。虽然与国产迈腾同一平台，大众CC更加激进，车身长度和宽度都有所增加，长宽高度数据上各有增减，长度在增加了34mm后达到4799mm，35mm的增幅也使车身拥有了1855mm的宽度，而1417mm的高度则被降低55mm后造成的。弧形车顶虽然帮助车主赚足眼球，营造了更加舒展大气的车身线条，但由此带来的后排严重局促的头部空间似乎有些得不偿失，这种设计在欧洲后排乘坐率较低的情况下尚可接受，国内后排乘坐率较高.大众CC作为较新产品，没有采用基本逐渐被大众放弃的大U型镀铬前脸，但也没有采用第六代高尔夫等采用新一代家族风格，所以看起来像是过渡设计。泪眼的大灯设计，比迈腾显得更加凶猛、富有攻击性。前保险杠下唇更加突出，车灯、中网和保险杠的线条雕塑感强烈，也更加富有张力。微微拱起的侧身腰线，让大众CC在侧面看去犹如一只伺机而出的捕食者，腰线从前翼子板向后开始一直延伸至尾部，巧妙地和车灯相融合。C柱更为平滑，与车尾融为一体，侧面看起来更加有型。尾灯被拉长，而且位置更靠下，独特的线条为车尾营造出动感而优雅的感觉。空气动力学设计的短车尾造型，使该车看上去更像一款跑车。选择CC是没有错的!
详细参数
车型有: 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版 大众CC 09款 3.6FSI 舒适版 大众CC 09款 3.6FSI 顶配版
厂商指导价(元)分别为: 39.39万 44.55万 50.50万 53.68万
厂商: 大众(进口) 大众(进口) 大众(进口) 大众(进口)
级别: 跑车 跑车 跑车 跑车
发动机: 2.0T 210马力 L4 2.0T 210马力 L4 3.6L 300马力 V6 3.6L 300马力 V6
变速箱: 6速手自一体 6速手自一体 6挡双离合 6挡双离合
长×宽×高(mm): 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417 4799*1855*1417
车体结构: 4门4座三厢车 4门4座三厢车 4门4座三厢车 4门4座三厢车
最高车速(km/h): 232 232 250 250
官方0-100加速(s): 7.8 7.8 5.6 5.6
实测0-100加速(s): - 7.8 - -
实测100-0制动(m): - 39.3 - -
实测油耗(L): - - - -
工信部综合油耗(L): 8.7 8.7 10.7 10.7
整车质保: 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里
车身 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版 大众CC 09款 3.6FSI 舒适版 大众CC 09款 3.6FSI 顶配版
长度(mm): 4799 4799 4799 4799
宽度(mm): 1855 1855 1855 1855
高度(mm): 1417 1417 1417 1417
轴距(mm): 2711 2711 2711 2711
优点：乘坐空间非常大，动力很足，操纵性能非常好，座椅可调节地方多。隔音效果明显~辅助驾驶功能非常实用。整车给人的感觉是大气并不笨重，低调而又奢华~而且这个价位能够找到前后座椅都能通风、加热、按摩的貌似没有谁了。
缺点：语音操作功能有待提高……玻璃升降按钮距离稍远，方向盘多功能按钮太多，盲操作不是很方便。
外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。
内饰：内饰我就真的要吐槽一下，感觉福特应该高新聘请一位高水准的内饰设计师。明明很实在的用料，非常良心的水准，但是设计出来的内饰真的跟豪华感占不到什么边，个人感觉缺乏层次！内饰是我最不满意的地方！
空间：我一米七，绝对是绰绰有余，感觉一米八的个子来也绝对感觉到宽敞！后排就更不用说了，葛优瘫是没有问题的，三个成年男人坐后面我问挤吗？他们都说一点不会，很宽敞！横向对比：全景天窗加前排座椅通风，加上这个车的大小空间，这个价位也没谁了！
配置：呵呵！一句话，性价比高。物有所值，非常满意。
动力：目前处于磨合期，起步都比较轻稳，只有一次在高速上测试S档，踩了几脚油门，发动机到了2500，充分的感觉到那种推背力。起步，感觉略微软那么一丢丢，也是去上牌的时候发现，估计没敢踩油门。高速油耗：在限速120的情况下，发动处于2200左右的转速，最低油耗在7.4（有图为证），平时在市区12个左右，跟预期一样。
操控：方向盘指向精准，没有虚位。底盘调校软硬适度，路面反映请晰。刹车反应适当，没有突兀的感觉。只是由于车身长度、宽度和轴距的原因，在相对狭小的路段空间转弯停车需要格外当心。
油耗：由于经常接送领导，而且在冬季，经常长时间怠车热车导致油耗偏高，但都在意料之内。
舒适：座椅虽然没有艾力绅后排那么舒服，但是众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。暂时未开长途，市区内舒适性非常满意。噪音？稍微开一丁点音乐（音量3），我就感觉完全与外界隔绝了。
优点：空间够大
缺点：暂时没有发现吧。
外观：我非常喜欢这款内敛浑厚的外观。
内饰：挺好，摸得到地方都是皮子。
空间：空间很大 很大 很大 后排可以半躺了
配置：性价比是我买这车的主要目的。
动力：虽然车子很重，但2.0T245马力动力澎湃，轻点油门就有推背感。
操控：操控刹车不是很好，应该可以调。
油耗：此车油耗偏高 毕竟车重在那放着呢。高速比较省油。市区12个吧。目前我行驶了1400公里，高速400公里，市区1000公里，目前综合油耗10.8城市路段表现：目前县级城市坡多，下班高峰期拥堵，平时顺畅 ，市区综合油耗表显10.8。而且是开空调。温柔踩油，提前预判红绿灯，油耗还是可以控制的。高速路段表现：高速油耗表现出色，100-120油耗7.4。高速行驶底盘沉稳，信心满满啊。
舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳
车型：大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V，裸车购买价25.88万元，相比厂商指导价优惠2万元左右，现在提车已有两个月时间，车主说出了用车感受。
选择这款车的理由？车主的回答：本来自己就有一辆凯迪拉克SRX3.0，已经开了七年多时间，故障率是越来越高，所以就想换一辆B级轿车，刚开始关注的是雅阁和君威，但是对比大众CC后，没有犹豫多久就买了；对于大众CC，我主要看重的是它的颜值、动力和内部空间，轿跑车型很合我的心意。
大众CC有哪些让你满意的地方？车主的回答：1）在空间方面，乘坐空间和后备箱都很满意，毕竟是一辆B级轿车，尺寸还是可以的，车门上的储物空间不错；本人身高1.71米，驾驶座调节好后，后排空间略比雅阁宽敞。2）动力很强劲，大众EA888发动机高配版，舒适模式低速输出比较偏慢，中高速动力强劲，但是改用运动模式，即使低速动力输出也很迅猛，加速起来很快。
3）操控性能好，本人是15年驾龄的老司机，不喜欢激烈驾驶，所以大众CC的表现我很满意；驾驶的时候很轻松，行驶平稳、转向精准，快速过弯侧倾不明显，这些是底盘扎实的表现；刹车系统也很灵敏，轻点就能很好控制。4）外观很酷，整车流线好，开出去回头率高，底盘有着商务车型的高度，在保持轿跑的外形下通过性很不错，这是集轿跑流线和商务空间于一体。6）座椅舒适性好，有一定的包囊性，前排座椅有通风和加热功能；悬架软硬适度，过减速带不生硬，整体来说不错。
大众CC有哪些让你不满意的地方？车主的回答：1）这款车的轮毂选装中较低配，并且还是韩泰轮胎，以前都是米其林轮胎。2）车辆加速的时候，二、三挡切换有时会出现顿挫感，温柔加速就没有这种现场。3）座椅通风效果一般，中央扶手箱和中控台下方储物空间有点偏小，内饰没有亮眼之处。
大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V的基本参数。长、宽、高分别为：4864/1870/1447mm，轴距为：2841mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，工信部油耗6.7L；传动采用7挡双离合变速箱，最高时速可以达到230KM；底盘为四轮独悬，目前厂商指导价为27.98万元。
优点：动力是我欣赏它的地方，外观虽然很帅气，但还是没有我原来开的那台奥迪A4帅，当然这也是个人感觉了，动力系统优化的相当完美，平顺性没的说，虽然涡轮介入的比较迟但是并不影响驾驶感受，起步快，激烈驾驶也很有自信，动力以及操控方面没有什么不满意的，车子的燃油经济性也在可接受的范围内，高速能跑个6.8个油，这已经相当不错了。
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缺点：内饰的质感欠佳，还需加强，中控区域位硬材质覆盖，看着还行，手一摸区别就出来了，档次感还需要进一步提高，还有就是储物空间太少，现有的容积也比较小，中间只能放进去半瓶水，这几点再加强一下的话就更好了。