bmw m3 gtr黑色（宝马 BMW M3 GTR）
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买个M3,然后在经销商处买原厂的外观套件,装上,就是GTR的样子了,改色必须先上了牌照以后再向车管所申请,同意后才可以改.如果经销商那里有原厂的动力改装套件和悬挂套件卖就更爽了,改,改,改!!!
M3 GTR车型于2001年推出，它的强大动力则足以用恐怖来形容，3997 cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，用261 kw@7250 rpm和37.2 kgm@5000 rpm的动力输出驱动1350kg的M3 GTR，其性能可想而知。19英寸铝圈及夸张的进气口都说明它的与众不同，但它同样有一个高昂的售价，其合理性就在于BMW M3 GTR的对手中不乏Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的大腕。
BMW M3 GTR 价格大约是 250,000 欧元。
对于一般的人来说可以算是天价了，不知对于你来说算是什么，但这应该算是个梦想，有了梦想就应该去努力实现它，为了梦想前进吧！相信你会成功的。祝好运！！
不知道你说的事赛车版的还是街车 两种m3 gtr 的引擎和底盘完全不同
一个v8 一个v10 虽然都没有太大的马力（300多的450）但操控性绝对称得上是跑车中的姣姣者 上面朋友说的 slr 和 911
slr 是公认操控性极差的车 而911的后置引擎也使其变得转向过度
而m3 gtr有bmw一贯的50：50的前后重量比 加上纽伯格林赛道锤炼出的悬架
操控堪称完美 即使动力稍小也不足以掩盖其的光芒
说一下如果让我在slr和m3 gtr比我绝对选 m3 gtr 与其在路上转向不足撞死
留条命才是硬道理
还有极品飞车这种模拟性极差的游戏不能作为参考车性能的标准
我推荐 gt4 这款游戏 宝马的模拟测试平台就是使用的gt4的核心
而且经常逛车展都可以看到用gt4来试驾的车商 真实程度可见一斑
这里提供一个游戏与真车对比测试的视频网址：
http://www.tudou.com/programs/view/hvlkBIiqw7s/
太夸张了吧！！！买一辆这样的宝马，李嘉诚啊，四百万我还不如买一辆阿斯顿马丁DB9，才300多万，比宝马M3的性能好的多，而且国内最多不超过20辆．其实新宝马M3 Coupe 将于今年的9月实现上市销售，价格将为50,625英镑（约合人民币782,460元）。最新的宝马M3 Coupe向我们展示了技术方面的绝技。搭载的V8发动机输出功率为420匹马力，从静止加速到100公里/小时所需的时间不超过4.8秒，电子最高限速为249公里/小时。与先前宝马M3搭载的六缸发动机相比，该发动机的容量、汽缸数和输出都增加了，工程师们已经设法减轻了发动机的重量，并引进了宝马效率先进的动力性程序。这款轻量化的发动机比先前的3.2L六缸发动机的重量减轻了15千克。新宝马M3 Coupe还配置了制动动能回生系统，还有进气系统，令宝马M3的燃油性能达到8.07
BMW M3 GTR这车的价格在二百万以上
20万还差的好多呢，如果20万左右，就是现代劳恩斯酷派了。。改一改也凑合开吧，怎么说也是后轮驱动的车子
30多万呢，就丰田皇冠 或锐志
喜欢跑车的话20万少了点，这价钱家用代步还可以，，要不搞台二手的吧！
兄弟要是不差钱，一线品牌的小跑都在100万左右
奔驰的SLK
BMW Z4
保时捷 的博克斯特等
M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。
BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。
M3 GTR分普通道路版和比赛用版
在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.
经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.
为了重量减轻目的, 车顶尾翼, 前后盖都是使用碳纤强化塑胶的材质, 如同比赛用的版本. 而延伸的前后侧裙, 与后尾翼一样皆是为了改善 M3 GTR 的空气阻尼. 额外由引擎盖上所显露的通气孔, 是一个大功率的热气流通孔. 这 BMW M3 GTR 有极低的悬吊与跑车化的悬吊设定. 而精致的 V8 引擎则与 19 吋的铝圈形成极佳的重量搭配, 为了获得显著的操控性能.而这种工艺水准的 BMW M3 GTR 价格大约是 250,000 欧元
第一，不要看性能条。那完全是假的。
第二，我曾经比较蛋疼地在一条比较均衡的赛道上测试过我开的各种车型（全顶配改装，M3 GTR没动过）。每辆车跑3圈，取总时间以减小可能的失误带来的影响。结果是Top 3：CGT最快，Elise次之，M3 GTR第三。我总共测试了23台汽车，都是后半段的快车，前半段超越这些车子的因该没有。
最后，对手的成绩是毫无参考价值的。他们一旦启用追击模式，立马会变身F1赛车，哪怕你开的是CGT他们都能轻易追上，这是游戏的设定，而不是车辆的实际性能，但是若是网战，M3 GTR跑不过SLR那是不太可能的。
M3 GTR的最大优势在于过弯。虽然开始会觉得M3 GTR的转向并不算敏捷，但是稍加适应就会发现M3 GTR的回转速率是非常惊人的，并且最大的优势就是抓地力极佳，不容易发生打滑和弹跳，某些车是挂上路肩一点点就会开始打滑（我说的是Dodge Viper），哪怕是最大下压力调校都是如此。
当然，我一直是抓地跑法，所以M3 GTR是很契合我的驾驶方式。你是不是喜欢这种风格就不一定了。整部MW比M3 GTR更顺手的就只有CGT了。Elise太灵活，容易过度转向。
实际上BMW的加速格和极速个只有满70%，但操控满。porsche
GT三个都近满，个人喜欢后者。从兰伯Murcielago后宝马M3就比不上了，游戏不可能一开始就给你最好的，不然驾驭不了(操控满就是为了让初玩者驾驭)。我个人最爱兰伯gallardo和porsche
GT