一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020
- 一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020
- 哈弗H6红旗H9领克06 中国品牌主导8月新车
- 宝马X3、标致5008和红旗H6，哪台车更适合接送法国客户呢
上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了。这款神车的换代，确实是意义非凡不同凡响。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了2.0T版本，并将起价门槛一下子下拉了7.4万元。尽管如此，这款“自主品牌SUV”的起价仍高达27.58万元。这项改变能带动HS7的销量吗？BJ40则在继续走在“迎合玩家”的路上。致敬2020版名字噱头满满，但本质上就是新款的短轴版，它的存在逻辑又在哪里？
新红旗HS7：2.0T的推出能带动销量吗？
上市日期：8月29日
品牌：一汽红旗
指导价：27.58-45.98万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：起价降7.4万、2.0T+7速双离合、配置依旧给力、能否冲量
红旗的销量节节高，但这似乎与HS7关系不大——自上市以来，一直都只能在三位数（月销）徘徊。究其原因，卡叔认为两点：第一，HS7仍属于“新红旗”的早期产品，设计上只能算“一般般”。且不说比不了H9的惊艳，甚至比HS5仍稍逊一筹。尤其是对应其定位而言，设计的气场明显跟不上节奏。第二当然就是定位了——即便如红旗，即便有3.0T+8AT+四驱+高配，但对于35万元的起价多少还是有点HOLD不住。
所以此次新款红旗HS7最大的看点，自然不是3.0T版本的增配，而是推出了2.0T版本，并将起价一下子拉低了7.4万元。27万+这个价格，红旗品牌多少是能HOLD住的了。
平心而论，这套带48V的2.0T组合驱动红旗HS7肯定是够的，绝不会有所谓小马拉的车的感觉。至于那些六缸控，觉得“四缸无豪华”人，当然还是会觉得2.0T版本“差点意思”。但相比Q7、X5这类车的2.0T，红旗HS7的这套组合至少没那么“违和”。
然而仍需要提醒的是，2.0T版本相比3.0T版本，欠缺的不仅仅只是动力。它没有了四驱，变速器也从8AT变成了7速双离合。配置上除了顶配款，也没有了电动方向盘、座椅记忆、14喇叭BOSE音响等等。但是看在“直降7.4万元”的份上，我感觉这些应该都“可以忍”。如果你觉得“不能忍”的只是这几项配置的缺失，也可以考虑2.0T的顶配——电动方向盘、BOSE音响都有了，价格仍能比3.0T的起价少4万元。
从配置组合的情况来看，2.0T版本肯定不是主打顶配的。换句话说，如果你真考虑2.0T顶配，不如建议索性咬咬牙上3.0T。
全系最靠谱的配置组合，应该是第二档的智联旗享型。配置上，比3.0T入门款甚至还多了车道偏离预警、前雷达、360全景、全车无钥匙进入、64色氛围灯等等（当然也少了电动方向盘和BOSE音响），价格则少了6.4万元。28.58万元的绝对价格，也已经低于了红旗H9。各方面看，都已经“还可以”了。
为避免歧义，这里有必要提醒一下：HS7可不是H9的同平台SUV版，虽然它们都是纵置后驱平台、都是前双叉臂后多连杆的悬挂，尺寸轴距也差不多。
H9的平台确实是专属的，悬挂结构、副车架的用料都堪称不惜工本。而HS7的结构与之并不一样，并且用料上也只能算是“正常水平”。
最后的问题：2.0T的HS7能冲量吗？有一点需要注意：HS7?3.0T的版本，终端购买仍是以个人为主的。这说明确实有一部分消费者，已经能够接受35万起价的红旗。通过推出2.0T将价格下放到28万元这个层面以后，消费层级大幅扩大是肯定的。只是限于其颜值并无变化，气场也只能算“一般”，HS7要想成为热销车型，恐怕还有待观察。
第三代哈弗H6：神车再换代确实不一般
上市日期：8月30日
品牌：长城哈弗
指导价：11.59-13.49万元
关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）
关键词：神车再换代、第三代、柠檬平台首款、内饰革命、动力微改进、高配置
由于前期预热太多，第三代哈弗H6真正上市后，似乎反而感觉新鲜感少了许多。但其实，作为头号神车的换代，它身上无论是话题点、关注点还是“购买点”，都是满满的。
柠檬平台首款的意义
首款柠檬平台这个身份，对于哈弗、乃至整个长城来说都算得上是绝对的意义非凡。哈弗自推出H6以后，确实是顺风顺水。后期推出的WEY系列，也着实让人刮目相看。然而长城一直以来在“开发平台”这个问题上有一个绕不过去的梗，那就是“参照CR-V开发的底盘系统”。虽说哈弗早已将这些技术充分吸收、消化，甚至做到了青出于蓝，但不摆脱这层关系，总还是稍显底气不足。
长城借助三十年庆的氛围，非常浓重地推出了它的几个全新平台。这其中最重要的，就是这个柠檬平台——未来长城家族大多数的产品，都将出自这个平台。作为这个平台的首秀产品，同时又是与长城关系最为紧密的神车换代，第三代H6成为聚焦点也是理所当然的。
从结构看，柠檬平台算是彻彻底底的全原创了。事实上以长城目前的研发能力，也确实是不再需要所谓的参考和借鉴。从第三代H6的表现来看，它也完全符合人们的预期。有了WEY这段经历，几乎所有人都不再担心长城在“玩舒适”、“玩高级感”方面的能力。
内饰设计算是革命性的
第三代H6外观层面并不惊艳，没有长安CS75?PLUS亮相时那种惊世骇俗的感觉。然而这并不代表第三代H6设计很平庸。这似乎也符合全球神车共同的特点。
相比外观，第三代H6的内饰变化应该算是革命性的。双屏的造型非常有“新势力范儿”，直观感觉很像那些高端纯电动车的调性。在材质工艺配色这些高级感氛围的营造上，第三代H6也近乎做到了这个价位车型的极致水平。
车机系统的开发也看得出是花了心思的，与“新势力车机”有一拼。物理按键的大幅减少虽说有争议，但这也确实是符合潮流的。
在空间布局、座椅设计、舒适度等等这些方面，更是无需为第三代H6担心——有了两代神车的经验，如果第三代H6连这些基本的东西都做不好，那开发团队也别再混了。
动力总成越来越靠谱
第三代H6的动力总成基本上没有变化。相比老款的第二代，1.5T发动机在细节上有一些优化，动力输出曲线也更趋完美，但功率扭矩参数都没有变。
变速器依然是7速湿式双离合，但经过这么多年的迭代、进化，这套双离合在匹配上也是槽点越来越少。在双离合这个问题上，一个大众、一个长城，都属于不畏人言的偏执狂。虽然经历过一些诟病，但也向大家证明了什么叫“坚持就是胜利”。长城的双离合，现在算是“熬过来”了。人们对其变速器的认可度曲线，也逐步“脱离底部”，变得越来越认同。
配置价格仍有惊喜
以上所有这些，都注定了第三代H6神车的基础——它不会在市场层面给人带来什么意外。即便如此，从产品策略来看，哈弗显然还想给它上一道保险。第三代哈弗H6在配备和指导价策略上，仍不忘带给市场最后一份惊喜。
如果你仍习惯从入门款开始看车，可能会觉得这个惊喜一般般，甚至算不上惊喜。入门款没有天窗、没有皮座，11.59万元的价格只能算正常。要知道刚刚上市的改款第二代H6?11.10万元的车款，就已经可以拥有全景天窗和皮座了。
然而仔细看看全系车款，你会发现“越往上越值”——很明显，哈弗是在力促第三代H6高配版本的销售。例如到了12.89万元的MAX，绝对价格并不算高，配置却高到不仅全景天窗、皮座齐全，而且还有全套L2智能驾驶辅助，包括自适应巡航等等在内。这个配置水平，已经大大超越了12.9万元的第二代H6自动豪华版。
也就是说，如果单看指导价，中高配车款的第三代H6，“配置价格比”已经超过了第二代H6。
同样的优势也可以在横向比较中得出结论。例如12.89万元的第三代H6?MAX与13.19万元的长安CS75?PLUS自动尊贵型相比，配置还能多出车道保持、前排座椅加热、HUD、手机无线充、分区空调等等（少电动后备箱）。CS75?PLUS在同级车中本来就以“配置价格比”高著称。因此如果再与其他同级车比较的话，第三代H6的这一特点还会更加明显。
哈弗为第三代H6制定这样的产品策略，也说明它“继续神车”的决心——在性价比这个问题上，一定要让人心服口服。
北京BJ40?致敬2020版：继续迎合玩家
品牌：北京
指导价：16.99-20.20万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：短轴、致敬2020、牧马人范儿、高配三把锁
BJ40我们之前说过它的来龙去脉。总之它算是把握玩家心理非常到位的一款车。产品定位，也非常像“中国牧马人”——不是说它模仿，更不是山寨，而是在满足目标群体需求层面。
与牧马人在中国常被作为文化车、复古车，甚至女性车不同，牧马人在美国主要就是给玩家“玩儿”的。在中国，“玩牧马人太贵”，所以需要一个替代品。BJ40应该说很好的满足了这类需求。与牧马人同理，BJ40除了瞄准“专业越野”以外，日常驾驶这块儿做得也不错。包括舒适性、动力性，作为代步车也并不十分违和。尤其是最新搭配了蜂巢易创（长城所属）的2.0T发动机和采埃孚8AT以后，更是能够“用车+玩车”兼顾。
那么在这里面还有细分，即有一部分群体更侧重于“玩”。用的话，临时代个步，或者必要时（如限行那天）用用即可。后排有多大不重要，能坐多少人不重要。相反，短一点更方面，而且似乎更有“范儿”。当然你也可以说：“牧马人也这样”。总之，这类车，短轴版是有需求的，尽管肯定不如长轴版那么主流。
此次上市的致敬2020版，本质上其实就是新款BJ40的短轴版。调校风格、动力总成，都与之前上市的2.0T城市猎人版类似。只不过作为短轴版，当然要更显专业一些。因此标配四驱是肯定的，轮胎规格也要更宽大一些。
作为主打的入门款，配置与17.98万元的城市猎人版四驱侠客型相当（当然，轮胎仍然更大）。也就是说，短轴版比长轴版同配置的情况下，价格还能少1万元。这对于“玩家”来说，也挺合适的。
顶配最大的亮点是有“三把锁”，一幅超级专业的“样纸”。不过，这额外多出来的两把锁也价值不菲——综合配置对比测算，大致相当于2万元左右。大多数玩家都清楚，玩越野三把锁并非“刚需”。分时四驱的车本身就相当于有中锁，一般再加个后锁就足够玩儿的。真正需要挂前差速锁的情况极少，真遇到了也可以通过其他方式解决（如绞盘、拖曳等）。而加装后锁的费用，一般也就在三五千元。因此顶配这个“原厂三把锁”的组合，更像是一种“秀肌肉”，而不大可能成为销售主力。
汽势Auto-First|孙金凤
转眼进入8月，马上“金九银十”。尽管这两年“金九银十”的成色不如以前，但疫情好转后下半年的每一个月，对车企冲击全年销量目标都不容忽视。盘点8月上市新车中，中国品牌占了大多数。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6已经在成都车展期间正式开启预售，价格区间为12.2万至14.1万元，8月将正式上市。
哈弗H6一直是哈弗品牌的销量支柱，上市8年累计销量超过300万辆。此次换代的第三代哈弗H6出自全新的长城柠檬平台，也是该平台的首款车型。智能化成为第三代哈弗H6的最大的亮点，它也是全球首款整车级FOTA升级的燃油SUV。
得益于全新的平台优势，第三代哈弗H6具备了延续冠军荣耀、上攻合资品牌的硬核实力。智能科技是第三代哈弗H6的最大突破和创新。新车支持整车级FOTA功能，是全球首款可实时升级的燃油SUV，并且未来可以接入5G模块，让用户体验无延时的智能网联服务，最快年内即可完成。
在智能交互方面，第三代哈弗H6更懂年轻人，定制化语音支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能。比如你说想抽烟，系统会自动将窗户开启一条合适的缝隙，保持车内空气流通，整个交互体验毫无障碍并且更生动有趣。它还支持权限分享，朋友借车，通过蓝牙钥匙分享功能即可完成，并且设置有隐私保护功能。
在智能驾驶方面，第三代哈弗H6支持L2+级别自动驾驶，并且具备了全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别、全速段ACC自适应巡航、ICA?智能巡航辅助、TJA?拥堵辅助、全自动泊车等功能。
第三代哈弗H6采用东方韵味的“弦韦”设计语言，外观更加具有时代感。内饰科技感提升，不仅采用了全彩“飞航式”虚拟悬浮仪表、12.3英寸超智联触控中控大屏、10英寸HUD智能全彩抬头显示系统，实现三屏联动，并且还具有高光电镀换档旋钮、前排无线充电等颇受年轻人青睐的科技配置。
动力方面，第三代哈弗H6也进行了升级进化。新车搭载升级版的1.5GDIT和2.0GDIT，匹配第二代7DCT变速器，实现了强劲的动力输出与高效的燃油经济性能。
红旗H9
红旗H9是当下最热门的一款中国品牌轿车，这点从刚刚结束的成都车展就能看出来。作为红旗品牌冲击豪华C级轿车的第一款产品，H9对于红旗品牌向上至关重要，其竞争对手也锁定在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华C级车。
红旗H9车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，比奥迪A6L还要大一些。新车采用了新家族式设计语言，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。
红旗H9内饰设计的非常成功，无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile?1.0智能车载系统。
动力方面，红旗H9采用纵置后驱平台，分别搭载2.0T+48V轻混和3.0T?V6机械增压发动机两种动力。其中，2.0T发动机最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，3.0L发动机最大马力283匹，峰值扭矩400牛·米。传动方面，与之匹配的均是7速双离合变速箱，官方油耗分别是7.1L和9L。
新车在不久前已经公布了预售价格，区间为33万-60万元。对于这个价格，外界的评价不一，但真正决定其成功与否的还是实实在在的销量。
领克06
领克06是领克系列的第5款车型，也是家族系列最小的一款车。车身长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。预售价12.06万-14.06万元拉低了领克品牌产品的门槛。
领克06外观依然采用家族式的设计，分体式大灯等都被保留下来而且变得更加精致。在细节方面，它与领克更加相似，但是看上去更加小巧可爱。“北极之光”日间行车灯依然新颖独特。
领克06的内饰采用全新的设计语言而没有拘泥于现有的设计。比如，出风口下移至中控屏下方，并采用悬浮式中控设计、新造型的电子挡杆，重新调整按键布局等。可以说，无论是外观还是内饰，领克06的辨识度都极高。
动力方面将会搭载1.5T?L3发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，匹配双离合变速箱。
荣威R?ER6
荣威R?ER6是荣威R标的首款新车，作为集智设计语言的首款量产轿车，荣威R?ER6采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新品牌R标识，也让荣威R?ER6增加不少辨识度。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
荣威ER6最吸引人的莫过于那块14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板和悬浮式设计，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表可实现AR车道级实景导航，消除盲区、拓宽视野，安全性更强。
动力方面，新车配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，搭载最大功率184匹，峰值扭矩258牛·米的电机。NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，15分钟充电约200km。同时，ER6配备同级独有的SKYEYE天眼系统，将刷脸启动车辆变成现实。目前，该车预售价格区间为16万-22万元。
新宝骏RC-5/RC-5W
这是新宝骏旗下首款紧凑型轿车，掀背+旅行车的组合，算的上是新宝骏的一次大胆尝试。
新宝骏RC-5采用了“星际几何”家族式设计语言，其中星际流动式格栅搭配分体式大灯组，使前脸看上去格外提神，进一步提升了前脸的整体辨识度。
新宝骏RC-5采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，各项功能操作起来也变得更为便捷。多功能方向盘、全液晶仪表盘及中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。
与新宝骏RC-5相同，新宝骏RC-5w采用了“星际几何”家族式设计语言，其中星际流动式格栅搭配分体式大灯组，使前脸看上去格外提神，进一步提升了前脸的整体辨识度。
车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，尾灯采用贯穿式设计，视觉上拉宽了整车宽度。此外，定位旅行车的新宝骏RC-5w加长了尾部空间，整车比例看上去和谐、流畅、充分彰显了科技审美风。
新宝骏RC-5w与新宝骏RC-5相同，延续了家族式内饰设计风格。配置方面，新车标配新宝骏车联网，远程车控、APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包以及IoT车家互联系统。
新宝骏RC-5w与新宝骏RC-5动力系统部分相同，分别搭载1.5L及1.5T发动机，1.5L发动机的最大功率73kW（99马力），1.5T发动机的最大功率108kW（147马力）。
新宝骏RC-5预售区间为6.98-11.08万元，新宝骏RC-5w旅行版为7.28-11.38万元，而最后的正式售价应该还会有惊喜。
全新飞度
作为A0级的明星车型，飞度在国内从来不缺粉丝。已经开启预售的全新飞度是第四代车型，预售价为?8.18万元起，新车将会在8月26日正式上市，
在外观上飞度会提供两种选择，普通版车型和Crosstar版车型，从而满足不同消费者的购车需求。在整体外观上，全新飞度延续了两厢的车身形式，前脸大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯，视觉冲击力更强。
值得一提的是，Crosstar版车型外观加入更多跨界风格的套件，也就是周围的塑料包围，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，整体看上去更加野性，让全新飞度有了几分越野的韵味。
在动力上全新飞度搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传动系统与之匹配的是CVT变速箱，与现款车型相同。
迈锐宝XL
新款雪佛兰迈锐宝XL将于8月24日上市。新车最大的变化就是用1.5T四缸发动机取代了现款车型的1.3T三缸发动机。值得一提的是，这也是继英朗、科鲁泽之后的，又一款重拾四缸的车型。
迈锐宝XL定位中型轿车，长宽高分别为4933mm/1854mm/1472mm，轴距为2829mm。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，参考其他车型的动力来看，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱，驱动形式为前驱。
虽说通用旗下多款车型重新使用四缸机，但上汽通用副总经理施弘曾表示，为应对油耗要求，上汽通用仍会坚持三缸发动机战略，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。可以看出，新款迈锐宝此次重拾四缸发动机更多是满足消费者的选购需求，应对市场竞争。
汽车早已不是当初传统的代步工具，它被赋予了更多的作用，有象征权利的、地位的、品味的等等。也正因如此，现在许多企业都配备了多种车型的汽车，以应对不同的场景，比如多人出差是商务车、单独出差是轿车，不同客户也会有不同的汽车接送。那么去接重要的法国客户，公司有宝马X3，标致5008和红旗H6三部车，开哪部才合适呢？
首先，从外观来说，宝马X3、标致5008和红旗H6各有其特点，宝马X3作为中型suv，整体给人一种威猛霸道的感觉，全身线条设计富有立体感和层次感，再加上前脸所采用的镀铬装饰，尽显了成熟稳重。第一眼看到标致5008就感觉是大一码的4008，外观整体延续了海外版车型原汁原味的外形设计，略带的洋气也使得这台车给人一种青春活力的感觉。而红旗H6作为中型轿车，其外观的奢华气派是出了名。将红旗H6和其他两款车型放在一起，更加突出它庄重的气质和傲人的气魄，单从外观上来看红旗H6去接客户也许是更好的选择。
其次，从品牌效应上来说，在宝马、标致、红旗三大品牌中，标致在国内会相对比较弱，但是在法国它却是无人不晓的大品牌；宝马的定位在全球一直都是中高端品牌，其品牌本身就自带奢华气息；而红旗作为我国的自主品牌，更是很多重要场合的专用车型，用来接待外国友人也同样能够显示出我们的重视。
最后，从价格上来说，宝马X3报价38.98-47.98万元，标致5008报价18.77-27.37万，红旗H6报价20万元出头。简单从价格上判断是否适合去接法国客户，毋庸置疑宝马X3是最贵也是最奢华的。
总体来说，如果客户是刚到中国，用宝马X3去接能够体现对法国客户的重视；如果已经在中国呆了一段时间，用标致5008去接会让法国客户更有亲切感；而对于合作过多次的法国客户，他对中国有了相应的了解，能明白红旗轿车在中国的地位，那么用红旗H6去接更能体现出他的尊贵。
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