上汽和一汽大众哪个质量好（上汽大众和一汽大众有什么区别哪个要更好呢）

上汽和一汽大众哪个质量好（上汽大众和一汽大众有什么区别哪个要更好呢）

• 上汽大众和一汽大众有什么区别哪个要更好呢
• 要是论品控，一汽大众和上汽大众，哪个品控好
• 如果论品控的话，一汽大众和上汽大众谁的品控更好一些

上汽大众好一些。如果只梳理南北大众车企中的大众品牌，不难看出上汽大众的产品阵容要比一汽-大众强很多。无论是轿车还是SUV，上汽大众几乎覆盖了从A0级到C级的所有细分市场。上汽大众销售包括大众和斯柯达车型；一汽-大众的销售除大众汽车外，还包括奥迪（含进口车）。

首先上汽大众和一汽大众的定位不同。在产品知名度方面，一汽-大众高于上汽-大众。在产品定位上，上汽大众主攻民用车，而一汽大众主攻中高端车型。汽车市场就是这样，产品是基础，营销是手段。两者缺一不可。当然，上汽大众的产品销量要高于一汽大众，主要是因为上汽大众注重本土化营销。一汽-大众注重原汁原味的北欧设计，其车型也围绕这一设定进行生产和销售。

其次上汽大众和一汽大众的型号不同。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化，车型符合国人对汽车的需求和审美；一汽-大众专注于原汁原味的北欧设计。，它的模型也是围绕这个设置生产和销售的。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化变革，车型符合国人对汽车的需求和审美。

另外要明白大众不像现在这样千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轿跑CC、柔软可爱的甲壳虫，组成大众的个性化大家庭。这些模型中的任何一个都很容易被击败。公众全面走上了稳中求进的道路。就连曾经最个性化的大众CC，如今也变得不那么夸张了，与迈腾等车型的差异化进一步缩小。大众汽车旗下有着不少热销汽车。

再看焊接工艺：高尔夫的车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。以最终产品上跟品控体系体现是不一样的.而德国汽车质量不是靠品控体系，而是供应商体系，一环套一环的而不是靠品控的，实际德国产品的品控并没有我们多，而是整个体系的质量提升

一汽大众技术规格高于上汽大众，德味更浓，但管理不如上汽大众；上汽大众做工精细，管理严格，但技术规格不如一汽大众，偷工减料比一汽大众严重！迈腾优于帕萨特，速腾优于朗逸，捷达优于桑塔那。肯定是一汽，东北人干活实诚，德国佬怎么教，东北人基本不打折扣。反观上海佬，第一第二代可能还马马虎虎过得去，接下去就不行了，想着怎么省怎么来！我的明锐跟同事的高尔夫和速腾都比过，

不知是左右相同位置的对比还是不同位置的对比，所以不做评价，另外多说一句，一汽大众与上海大众都是非常出色的企业，但是合资方式有所不同，一汽大众执行的是德国康采恩生产体系，不用看 一汽品控好 只不过营销跟不上 上汽优惠多 抓住百姓心里 其实开着区别不大 做工上一汽稍微好一点

虽然和同级别一汽大众迈腾一样，都属中级车，但售价方面低于迈腾，其出众的稳定性，动力性，空间表现、口碑等方面，可以说和迈腾几乎没什么区别，但缺少了它，上汽大众就没有了中级销量担当。对于消费者来说，品控就约等于质量，哪个品牌的车质量好，就默认哪个车的品控做的不错。但是从一汽大众和上汽大众的实际表现来说，还是一汽大众的品控略好一些。

一汽大众和SAIC大众哪个好？两者都是大众，很难比较。如果真要比较的话，可以从两个方面来比较，第一个是产品本身，第二个是造车质量和服务态度。一汽大众有蔚领、捷达、宝来、速腾、迈腾、高尔夫、CC等热门车型。而上汽大众则有POLO、桑塔纳、朗航、郎静、朗逸、帕萨特、惠昂、途观、途观L、途观、途安等等。在车型方面，一汽大众的大众车型更正宗、更纯粹，而SAIC大众在国内的特殊车型更多。一汽-大众的主要车型更具原创性，而SAIC-大众的主要车型，如浪子、桑塔纳、惠昂、凌渡等，在国内都可以算是特殊车型。

一汽大众没有SUV，SAIC大众有途观、途观L、途安。但是一汽大众有奥迪，弥补了SUV的不足。当然，SAIC也有斯柯达，但是鸡蛋没有用。从车型来说，我觉得一汽大众比SAIC大众好。做工质量控制和服务方面。我们用一种简单粗暴的方法，直接从汽车投诉网站上找到南北两个人的投诉，然后根据销量的对比做出判断。首先是一汽大众的，综合投诉发现5716起，而一汽大众2017年销量在195.72万辆左右。投诉只占0.29%！

然后是上汽大众的投诉，只找到了806个综合的，只有一汽大众的七分之一左右，而上汽大众2017年销量约206.31万辆。上汽大众销量远高于一汽大众，但投诉数量远低于一汽大众。投诉只占0.039%！上汽大众对服务的投诉只有157起，比一汽大众少三分之一。两个网站的查询结果都可以看出，上汽大众在服务和质量控制方面应该比一汽大众做得更好。最后，属性有一点小区别。上汽大众是合资企业，投资50%，一汽大众占60%，一汽只占40%。这可能就是一汽大众的车更“原创”的原因吧！但一汽大众的车虽然更“没品味”，但质量投诉和服务投诉比SAIC大众多。应该怪大众还是一汽？

1984年成立的上汽大众比1991年成立的一汽大众在历史上离一汽大众更远。从造车经验来看，上汽大众更为丰富。毕竟，产品线和产品技术的招徕用了7年时间。你想想。你经商7年了。隔壁孩子刚来实习。30年后，他有30年的工作经验。你的工作经历已经37年了。虽然很牛逼，但还是要用真知识在行业内实践。从根本上说，SAIC更注重技术研发。1997年，与通用汽车共同成立泛亚技术R&D中心，至今已有21年未从通用汽车窃取。SAIC有很强的消化和学习能力，所以自主开发了朗逸，一款纯本地化的产品。另一方面，一汽集团由于体制原因，在学习能力和核心技术追求欲望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大众的纯国产化朗逸已经完成自主研发，一汽大众的R&D中心刚刚成立。一汽-大众在自主研发、学习消化方面较弱。