保时捷boxster 手动车棚什么意思卸下来放哪里 ♂
保时捷boxster 手动车棚什么意思卸下来放哪里
- 保时捷boxster 手动车棚什么意思卸下来放哪里
- 保时捷718 Boxster/Cayman GTS系列介绍
- 保时捷Boxster 是手动的5档变速箱，那么离合器还有吗哪位知道 谢谢
- 保时捷boxster s怎么样
- 保时捷有硬顶敞篷的boxster吗
- 保时捷Boxster与保时捷Boxster S的区别
- 保时捷Boxster名称是什么意思
- 六缸、手动挡回来了！保时捷发布718 Cayman/Boxster GTS 4.0
- 保时捷boxster中文名是什么
- 保时捷Boxster的车型历史
以前是手动锁扣，开合还是电动的，只是在和前档结合的时候需要手动锁住，现在已经由手动改全自动了，软顶敞篷折叠起来放在座椅后面。
自1996年第一代Boxster（986）诞生至2005年姊妹车型Cayman（987C）亮相，Boxster和Cayman这两款密不可分的保时捷（Porsche）小跑车迅速成长为保时捷旗下最具玩乐性质的车型之一；而自2016年Boxster和Cayman进入718（982）时代以来，它们在小跑车领域的地位更是一再攀升。2017年，保时捷在的洛杉矶车展上发布的718?Boxster/Cayman?GTS，便是两款更好玩的718系列小跑车。
图：1996年保时捷首次推出中置引擎后驱布局的入门级开篷小跑车Boxster（986）。
图：Boxster于2005年迎来第一次换代（987）。
图：同年，Boxster的硬顶姊妹车型Cayman（987C）亮相。
图：2014年推出的第三代Boxster（981），保时捷首次加入更注重性能表现的GTS版本。
图：Cayman（981C）也同时推出了GTS版本。
现款的718?Boxster/Cayman?GTS采用了稍加修改的新版外观套件，前脸进气口部分面积增大且取消了多余的格栅以应付更高的散热需求。而内饰绝大部分面积都被Alcantara翻毛皮包裹，更显高性能范。
图：718?Boxster?GTS。
图：两款GTS版本较普通车型在外观上并不太大区别，变化最明显的仅在于前包围进气口以及车门上小小的“GTS”标志。
图：内饰采用了大量的Alcantara翻毛皮包裹并配上碳纤维饰板。
718?Boxster/Cayman?GTS搭载的是升级版2.5公升涡轮增压水平对置4缸引擎，可输出365匹马力，较上一代Boxster/Cayman?GTS提升了35匹马力；峰值扭矩也提升至43.8公斤.米，在转速达到1500rpm时即可达到峰值扭矩，并持续至5000rpm。
图：值得注意的是，如果您想要获得更多的操控乐趣，那么除了著名的PDK双离合变速箱之外，保时捷还在718?Boxster/Cayman?GTS的选配单中加入了6前速手动变速箱。
更加强大的引擎配上更加纯粹的手动变速箱，718?Boxster/Cayman成为最热门的玩乐向跑车，多花十来万升级到更好玩的GTS版本，相信会有不少车友为此买单的。
保时捷Boxster和Boxster S都没有离合器的！
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楼上的手动档的车会没有变速器？？ 那它怎么变的？？
保时捷boxster新的前后保险杠设计不仅仅增强了boxster的运动外貌，并且空气动力学性能得到显著提高，除此之外，新的轻型合金轮圈减少非簧载质量也有利于性能改善。改良的车身风格不仅仅有利于性能的提高，亦让boxster更加的朝911的外形迈进。前方保险杠较低部分空气进气口更加的突出，增加前唇并明显伸长。这些改进能改善气流的通过以及车周围的气流的活动。车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎，也同样是经过重新的设计，效果更佳，并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩，排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央，后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排
空间座椅(3张)气系统。 重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有电动除霜功能。车顶的开合仍然只需要12秒钟，改良的车篷顶外形能够更佳的优化气流到达新设计的后尾翼，该尾翼会在120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强高速稳定，也能在低速时保持车身整体线条干净。 保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高，排放更低。马力在6300转时有最大228匹的输出，而2002款为217匹。而引擎的扭力指数4750转时最大为260牛/米。2003款boxster从静止到100公里加速仅仅需要6.4秒，比前款快了1秒多，最高时速有253公里。 Boxster也继续保持尖端的安全技术诸如专利的预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防锁死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的稳定管理系统(PSM)则作为选装件配备。
保时捷 Boxster 引擎：水平对置6缸，DOHC，水冷 容量：2.7升 口径x冲程：85.5 x 78.0 压缩比：11.0:1 最大马力：228匹/6300转 最大扭力：260牛/4750转 传动： 5速手动 齿比：3.50/2.12/1.43/ 1.09/0.84 前悬挂：独立麦弗逊，铝制下摇臂，圈弹簧，23毫米稳定杆，双管充气避震器
中控区(4张) 后悬挂：独立麦弗逊，铝制下摇臂，圈弹簧，18.5毫米稳定杆，双管充气避震器 刹车系统：动力辅助双回路4轮碟刹，前后通风盘 车轮：16 x 6/16 x 7 车胎：（前）205/55 ZR16 （后）225/50 ZR16 最高时速：253公里 0-100公里加速：6.4秒 长x宽x高：4320mm x 1780mm x1290mm 轴距：2415mm 前后轮距：1465mm/1528mm 行李箱容量：260升（前后行李箱） 净重：1275kg 油箱容量：64升
保时捷Boxster 主要车型及报价
年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器
2009年 在售 Boxster 2009款 2.9 74.6万 2.9L 7挡双离合变速箱
2009年 在售 Boxster 2009款 S 3.4 97.3万 3.4L 7挡双离合变速箱
2009年 在售 Boxster 2009款 S 3.4 Pors 105.6万 3.4L 6挡手动
2006年 停产 Boxster 2006款 2.7 72.6万 2.7L 5挡手自一体
2006年 停产 Boxster 2006款 S 3.2 83.0万 3.2L 6挡手动
Boxster现在标配的全是可折叠软顶的，但是可以加装硬顶，但是硬顶只能够手动拆除，不是自动折叠的。
保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。
不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热。
扩展资料：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。
boxster和boxster S的区别有两方面。首先是两者的发动机虽然均采用水平对置六缸，但是排量不同，分别为2.7L和3.2L。这个区别的原因是在体现缸径上，boxster比boxster S的缸径小了7.5毫米。其次在配置上， boxster使用5挡手动变速箱，boxster S采用六挡手动变速箱，但是两者均可以选装tiptronic S手动/自动一体式变速箱。另外，boxster用16英寸轮胎，而boxster S用17英寸。综合表现为boxster比boxster S少了23KW的功率和50NM的扭矩，百公里加速时间多了0.7秒，最高车速少了11km/h，平均油耗减少了0.8升/100
保时捷Boxster名称是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写，指双座，没有固定的顶棚的车子。
1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
参考资料来源：
百度百科——保时捷Boxster
保时捷中国——718Boxster
如果阁下是一位喜爱汽车，热爱汽车，没有汽车就吃不下饭，就睡不着觉，甚至活不下去的汽车迷、汽车狂的话，那么最近几年可能已经在网络上看到了不少抨击保时捷718?Cayman/Boxster的文章。炮火又尤其针对取代原本六缸自然进气发动机，结果最后证明优点仅剩下省油这一项的四缸涡轮发动机。
不过正所谓718黑都是由718粉演变而来，看到保时捷如此对待718，粉丝们哪有不心痛的道理，唯有发出怒吼才能让车厂坦然面对最真实的声音。幸好，保时捷还算愿意倾听消费者的心声，并于现在修正过去路线的错误，将六缸引擎带了回来，推出全新Porsche?718?Cayman/Boxster?GTS?4.0。
有别于现行718?GTS车尾那台始终给人感觉力不从心的四缸涡轮引擎，有愧于消费者的保时捷特地为全新718?GTS?4.0换上了Porsche?718?Cayman?GT4和718?Spyder所搭载的4.0升水平对置六缸自然进气引擎。而且透过与GT3、GT2?RS相同部门的特别赛车调校，这具引擎幸运地不会遭遇到Downsizing所带来的影响，因此才能将其400匹马力、0-100km/h加速4.5秒、极速293km/h的实力百分之百完全发挥，同时换取最大的刺激与乐趣。
而且除了六缸自然引擎的强势回归之外，就连变速箱也一并换上了718粉思思念念的六速手动，这对于广大的718粉来说可真是天大无比的好消息啊！比起志在跟圈速战斗的GT4，更着重于日常使用的GTS也按照其优良传统将所有上等配备全揽上车，包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷扭矩引导系统（PTV）、跑车计时套件（Sport?Chrono?Package）、保时捷赛道精确应用程序（Porsche?Track?Precision?App）和跑车排气系统（含尾管）全都是标准配备，如有需要的话亦可选配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
保时捷boxster中文名是博克斯特、cayman：卡曼。boxster和cayman区别如下：1、外观方面：两者区别主要在于车头两侧进气口和雾灯、转向灯。Cayman尾部多了一个小定风翼。2、引擎方面：引擎规格比Boxster和Cayman要高基本型（没有S后缀）和敞篷型（Cabriolet）搭载3.6升水平对置6缸发动机S型则是搭配3.8L的Turbo系列有Turbo和Turbo-S主要区别是在Carrera的3.6L和3.8L发动机上加上2个涡轮增压器。
20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。
保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S。
2003年，保时捷Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。 2004年，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20%。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机。
2007年，保时捷Boxster动力再次升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L。
2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L。保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。 2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73.2万元，Boxster S售价为97.6万元。
第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。
第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。
第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性。该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。
第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE® 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。
第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。
同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例，从上一代的230g/km将至188g/km。
此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。
第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等。
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保时捷boxster2020最新款（2020款保时捷718 Boxster S，小巧玲珑，你看上眼没） ♂
保时捷boxster2020最新款（2020款保时捷718 Boxster S，小巧玲珑，你看上眼没）- 2020款保时捷718 Boxster S，小巧玲珑，你看上眼没
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2020款保时捷718?Boxster?S，外观
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2020款保时捷718?Boxster?S，外观
易车上海报道 4月18日上海车展前夕，保时捷限量发布了旗下中置后驱布局敞篷小跑车Boxster的25周年纪念版车型，新车基于718 Boxster GTS车型打造，全球限量1250台，市场指导价98.6万元起，并将于2021年5月到店。
外观方面，新车像1993年的Boxster概念车致敬，在前裙板、带单格栅条的侧进气口、字母标识以及双色调20英寸轻合金车轮均采用了金属钕色调，这是一种与铜接近的亮棕色，与GT银金属漆的车漆底色产生强烈对比。
内饰部分，与718 Boxster GTS基本保持一致，但在副驾饰板上增加了Boxster 25的专属Logo，强调其特殊身份。
动力方面，采用了和718 Boxster GTS相同的2.5升水平对置四缸发动机，这款涡轮增压发动机的最大输出功率为269 kW（365 PS）。
与之搭配的是一台7速保时捷双离合器变速箱（PDK）。变速箱与标配的Sport Chrono组件相结合，令Boxster 25 周年纪念版的最高车速能够达到290 km/h，从静止加速至100 km/h仅需4.1秒。其他标准配置还包括可将车身降低10 mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以及带机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）。这些配置将卓越的驾乘舒适性与极具运动感的动态操控性出色结合。
日前，保时捷公布了2020成都车展新车阵容。其中全新Taycan和结晶腐蚀版911艺术车将完成中国首秀，而718?Boxster?T、911?Carrera、Panamera?10周年纪念版、Panamera?4?E-Hybrid行政加长版、Cayenne?E-Hybrid?Coupé、Cayenne?Coupé、Cayenne?E-Hybrid、Macan等车型也将亮相保时捷展台。
保时捷Taycan
作为Taycan车系的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。不久前，它刚刚公布在中国的市场指导价为88.80万元。相比Taycan?4S/Turbo/Turbo?S三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。据悉，在成都车展现场，保时捷将带来冰莓粉配色的Taycan。
配备单层标准电池的Taycan车型开启起步控制系统可实现408马力的超增压功率；而选装高性能蓄电池升级版的Taycan车型开启起步控制系统可实现476马力的超增压功率。而Taycan两种动力版本车型0-100公里/小时加速时间均为5.4秒。此外，标配单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里；选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。
结晶腐蚀版911艺术车（公众日开启中国首秀）
结晶腐蚀版911艺术车是艺术家丹尼尔·阿尔轩致敬保时捷911之作，并将于本届车展首次公开亮相。在此之前，911艺术车已在伦敦和首尔先后举行展览。
结晶腐蚀版911艺术车基于911?Carrera?4S（992）设计而来，仅此一台。丹尼尔·阿尔轩在其车身多处采用了火山灰和石英水晶等材料，打造出晶体腐蚀设计，象征着历经千年留下的时间印记。内饰全部采用定制的手工布料，并加入了艺术家的个性化元素。
911?Carrera（992）
保时捷全新911?Carrera（992）于去年10月在中国正式上市，新车造型更具力量感。其配备3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，输出功率可达283千瓦，较上一代911提升了11千瓦。该车从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒，搭配选装的Sport?Chrono组件时可再提升0.2秒，最高车速可达293公里/小时。此外，全球首创的Wet（湿地）模式将提供给车辆更稳定的湿地操控表现。
718?Boxster?T
目前，718?T车型现已到店交付，其提供Cayman和Boxster两种版本车型。保时捷718T搭载2.0?升水平对置四缸涡轮增压发动机可输出220千瓦的最大功率，相比基础车型提升36千瓦。搭配起步控制系统，车辆从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒，最高车速可达275公里/小时。
Panamera十周年纪念版
保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupé
此外，保时捷为庆祝Panamera车系问世十周年，推出Panamera十周年纪念版车型，其车身多处增加“Panamera10”?十周年纪念标识，以进一步凸显身份。而保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupé于去年10月开启中国市场预售，它也是继Cayenne?E-Hybrid之后第三代Cayenne家族的第二款插电式混合动力车型。而媒体日当天，Panamera?4?E-Hybrid行政加长版和Macan也将亮相。此外，从公众日开始，Cayenne?Coupé、Cayenne?E-Hybrid和结晶腐蚀版911艺术车将进一步丰富展台阵容。
近日，海外媒体NetCarShow发布了2020款保时捷718?Cayman?GTS?4.0以及保时捷718?Boxster?GTS?4.0车型官图。
保时捷718?Cayman?GTS?4.0的售价为81926欧元（约合人民币62.91万元）；保时捷718?Boxster?GTS?4.0的售价为83949欧元（约合人民币64.47万元）。两款车将在3月底于德国市场开始销售。
这两款保时捷的GTS?4.0车型与GTS车型在外观及内饰上并没有明显的不同，不过在车门角落依然可以看到“GTS?4.0”字样的标识。另外两款新车型的排气管口的布局也从中央双出变成左右共两出的布局。
动力是两款新车最大的看点。GTS?4.0车型搭载4.0L水平对置6缸发动机，该发动机最大功率294kW，传动匹配6速手动变速箱，百公里/小时加速时间为4.5秒。另外，这款发动机拥有闭缸功能，在低负载工况下能关闭两个气缸，提高燃油经济性。
保时捷两款GTS?4.0车型标配Porsche?Active?Suspension?Management（PASM），该悬挂对比普通版车型车高降低了20mm，而选装的PASM运动悬挂可降低车高10mm。
保时捷boxster978发动机异响，车子还抖是不是哪里出问题了 ♂
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1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
保时捷718 Boster T咆哮的引擎声虽然让人感觉激情澎湃，但是高速行驶时候的风噪、底盘路噪和共鸣噪音，却让这位车主感觉到有点不是很满意。除此之外，保时捷718 Boster T原车音响效果也未能满足他的聆听需求。因此车主来到杭州音该如此 汽车 音响店，为座驾进行深度的隔音降噪以及音响升级。
在这里我们重点来看看这台保时捷718 Boster T的全车狮龙隔音施工过程：
保时捷718 Boster T 汽车 隔音降噪解决方案：
隔音部位：车门、底盘、尾箱
隔音材料：狮龙环保 汽车 隔音降噪材料
R系列5mm减震08366#
T系列2.5mm减震08361#
R系列记忆棉08360#
R系列波峰绵08356#
隔音店家：杭州音该如此 汽车 音响改装
1、车门隔音降噪处理，主要目的是为了解决高速行驶时候的风噪问题：
保时捷718原车门隔音设施非常少，只有局部进行了止振处理：
车门隔音解决方案：
2层狮龙T系列2.5mm减震08361#
1层狮龙R系列波峰绵08356#
车门钣金进行双层止振处理，粘贴狮龙止振板，有效提升钣金扎实度、阻隔风噪入侵。
车门双层隔音之后的效果图，关门声更厚实、高速行驶风噪明显变小。
保时捷718前门双层隔音：
钣金止振之后，门皮还需要进行止振处理：
门皮吸音处理，有效减小高速行驶时候的风噪
2、底盘隔音降噪处理：有效解决路噪和低频共鸣噪音
这是保时捷718原车底盘构造，钣金没有隔音处理，清洁干净之后准备粘贴狮龙止振板和吸音棉。
底盘隔音降噪解决方案：
1层狮龙R系列5mm减震08366#
1层狮龙R系列波峰绵08356#
底盘的吸音处理
包括座椅背部的钣金也需要进行隔音处理
止振和吸音处理之后，来自底盘、后备箱的共鸣噪音得到有效控制。
3、最后来看看保时捷718的尾箱隔音处理，这是原车尾箱构造，钣金表面没有隔音处理
尾箱和后轮弧隔音降噪解决方案：
1层狮龙R系列5mm减震08366#
1层狮龙R系列记忆棉08360#
尾箱隔音降噪处理，有效解决来自尾箱底板的共鸣噪音、风噪以及后轮胎噪，使得爱车更安静舒适。
尾箱和后轮弧最终隔音效果图：
经过全车深度的狮龙 汽车 隔音降噪处理，这台保时捷718的车载噪音问题得到有效解决！ 保时捷718 Boster T 汽车 隔音降噪分享完毕！ end
车辆行驶里程多了之后，发动机内部就会有磨损，特别是气门挺柱，表现为怠速的时候，哒哒声音特别明显，此时大概率就是气门挺柱磨损需要更换了。拆开后尾盖板，打开发动机曲轴箱就可以看到凸轮轴和气门挺柱，检查磨损情况，如果观察到磨损痕迹，更换即可。4S店更换气门挺柱材料含价格在10000元左右，维修店价格在3000元左右，质保期内保养记录齐全的话可以免费索赔，保养记录不全，4S店可能会拒绝索赔，因为劣质机油会导致零件异常磨损。
绝对不会漏雨，隔音的话稍差，毕竟是软顶敞篷，长时间驾驶耳朵会比较难受。不过买这车也不会拿去跑长途什么的吧，没有点发动机的噪音哪来跑车的感觉。
1、保时捷718这款车声浪还是比较大的，在开的过程中虽然发动机声音很大，但是听起来并没有刺耳的感觉，反而这种声浪还能带来一种很有激情的感觉。2、保时捷718这款汽车由于搭载的发动机动力比较多，所以噪音是比较大的，但是这款汽车的消音器比较好，相对来说还是可以的。3、保时捷的这辆车外观非常时尚动感，发动机声音还是非常好听的，如果想让他的声浪大一些，可以改装一个汽车烟筒，效果可能会更好一些。大大降低了汽车的噪音。主要工作原理是将气流分成多个通道。这些转向只看到相互之间的摩擦和碰撞，这逐渐降低了气流的流速。经过反复循环，废气最终通过汽车的排气管流出，降低了噪音！从而达到降低日常汽车噪音的效果。
保时捷718低速踩油门有共振是机油没有充分润滑，保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式，保时捷718是保时捷的传承的经典车型，然而高昂的价格必然使其只能成为少数人的玩物，但现如今，作为保时捷旗下的一台入门跑车，基础售价不到60万元的718车系是一个不错的选择。
保时捷的介绍
保时捷，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911，Boxster，Cayman，Panamera，Cayenne，Macan。保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。
图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。PORSCHE字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的STUTTGART字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市，商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。
#选车理由 我个人觉得还是很划算的，从我的观念里面，这车百万以内综合素质无敌，颜值横扫对手。?
#最满意 保时捷这辆车子第一眼见到的那一刻我现在还是非常记忆深刻的。当时就觉得这个车子的外部质感也太好了吧，外部的车漆真的看起来是特别亮的。比起它整体的设计来说，我觉得材质方面才是这款车子最大的一个亮点，我也是被他这一部分所吸引了。无论是内部外部的材质真的都是非常不错的。当时去店里的时候看了奔驰宝马，但是感觉态度太差了，看我穿的不咋地，接待都不热情，是怕我买不起似的，后来又去了保时捷这家店，当时和销售聊了有1个小时吧，热情的讲解，对比，各种试驾，最后确实打心底里满意718这辆车，而且我也是个看中服务的人！?
#最不满意 其实这个车子整体来说我觉得还是非常不错的，但是还是有让我不太满意的一些地方。首先应该就是空间的这些方面吧，虽然空间方面我也不是很在乎，但是整体的感觉上其实是没有什么剩余的。这次虽然有预算，但是预算我觉得应该算不上很低吧，但是这一款虽然整体的性能还是非常不错的，但是看起来是空间大小不是很够的，不仅体现在空间方面内部的功能上面，也缺乏一些科技感。
#空间 作为一款跑车来说空间必定不是购车时的考虑对象，前后备箱的空间足够日常行车使用，短途短期的双人旅行也足够行李携带。门两侧的储物箱都放不下一瓶水。只够放毛巾 墨镜 卡片等等。一般我把手拿包放座椅后面。中控手扶箱在行车过程中打开拿取东西不方便。手套箱的话基本就是放一些行车手册之类的。副驾隐藏的水杯架质感略显下等，奶茶放上面我都怕过个坑就倒了。
#外观 外观车子在颜色上面，我是买到了自己比较喜欢的一个颜色的，就是在整体的设计上看起来没有什么设计的，比较平常。我觉得车子在外部的质感上面也是非常好的，最终选择她也是很大一部分，有这个的原因。
#内饰 内饰我觉得这个车子这个方面也是比较不错的。首先一个就是材质，这价格能有这么好的材质，而且还是内部的材质，我觉得还是非常不错的，没有偷工减料做工也是非常精致的，接缝的地方处理的还是非常均匀的。
#动力 反正我上路就是S挡，动力来说，除了有那么零点几秒的延迟，后续还是很猛的，雨天会滑，但是车子也能自己救，别关车身稳定，不用担心，不是很平顺，低速线性一般般，经常拖拽，动力猛的时候应该是在3000转以上，5000以后就能感觉起飞。加速非常棒，拨片降一档，随时放炮，脑袋后面轰隆隆的，一松油门就噼里啪啦的回火。当然前提是要s挡，没机会用S+模式，感觉s就足够了。
#操控 弯道很舒服，完全没有丢失信心的感觉，就感觉，只要没有限速探头，还可以更快入湾。看过保时捷的地盘做工，那真的是牛批，工整，精美，豪华，可能我见识少，这车是我能看到的，地盘最精美的一辆了。不光在看得见的地方，连看不到的地方也做的真的美，我是服气的。追求的信仰不同。也是也肯定我选择的一个点。
#舒适性 一般，算是便硬，低速还有拖拽的感觉。空调我感觉还行，毕竟空间小。倒是我发现一个问题，空调开启影响启停模式的判定，会莫名其妙的点火，一开始我还不习惯，后来感觉到了，这天气，一般没开空调。我还是喜欢，等红绿灯，安安静静的感觉，但是，上路必须要放炮，哈哈…，噪音就不说了，发动机在脑袋后面，但是我喜欢，我不觉得噪音，内燃机的声音比所有音乐都好听，我叫音响都懒得开。
#油耗 油耗很厉害，市区一般16~20个油，高速最低开过8.9，新车，估计以后会好一点点。刚拿到的时候，开机26.9，吓到我了。红绿灯起步基本抢第一。可能刚开始，兴趣浓厚，各种超车，各种放炮，这样的油耗不会低的。高速一样想超就超，就是速度很容易彪高了。还是城市抢抢起步来的好玩。高速，没法玩，轻轻一点就是100多了。
声浪受排气结构影响很大，其次是基础排气量和缸数，也就是说，原先2.7H6的机器与现在2.5H4的机器就差0.2排气量，声音可能就完全不同，况且S与普通版的排气区别还很大，应该更醇厚和高亢。
音响喇叭存在破损，用户更换即可。
用户将音量电位器音量调到低也就是无声，这时应该没有声音，如果有嗡嗡声，则是功放机滤波电路电解电容器容量改变、太小所致，如果开大声音，有很大的嗡嗡声，是功放机音频输入屏蔽不好所致，检查并排除屏蔽故障。各个原件的外壳该接地的一定要接地、音频输入线一定用屏蔽线，并良好的接地。
扩展资料：
注意事项：
1、在拆装过程中，不能损坏原车线路和造成短路，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施，万一发生过流要起到保护，如同安装一颗定时炸弹，否则容易发生火灾。
2、音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装，才能保证安全。
3、需要布线、换装扬声器，就要拆装门板、门边、仪表台、座椅、装饰板等，在拆装过程中要有专用工具，要保持原件的完好，否则会不美观和密封不好产生噪声。
也就70到80的分贝吧，不会太大声的，汤篷车的增加重的量有一部分是因为加装静音装备的缘故，所以楼主不用担心噪音问题，但是我建议你还是买Cayman好一点，因为软蓬会漏水，你如果要上山打野战的话还是要不漏水的好（是有硬顶壳，问题是你能放车上吗？完全不够位的）
希望对你有帮助
相关tag:保时捷718boxster噪音
保时捷boxster981和987有什么区别 ♂
保时捷boxster981和987有什么区别
- 保时捷boxster981和987有什么区别
- 保时捷Boxster的车型历史
- 保时捷一共有多少款车型，详细介绍一下
- 保时捷991.1和991.2的区别
保时捷boxster981和987区别为：发动机不同、推出时间不同、转向系统不同。
一、发动机不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车沿用上代车型的2.7L燃油直喷和3.2L6缸水平对置发动机。
二、推出时间不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车是保时捷2012年推出的第三代保时捷。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车是保时捷2005年推出的第二代保时捷。
三、转向系统不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车标配PASM主动悬架管理系统，机械液压转向升级为电动机械转向系统。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车提供PASM主动悬架管理系统，使用机械液压转向系统。
参考资料来源：
百度百科——保时捷Boxster
保时捷官网——保时捷中国 -?保时捷股份公司
20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。
保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S。
2003年，保时捷Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。 2004年，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20%。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机。
2007年，保时捷Boxster动力再次升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L。
2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L。保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。 2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73.2万元，Boxster S售价为97.6万元。
第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。
第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。
第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性。该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。
第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE® 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。
第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。
同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例，从上一代的230g/km将至188g/km。
此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。
第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等。
保时捷在中国售卖的车型有：718、911、Panamera（帕拉梅拉）、Macan（迈凯）、Cayenne（卡宴）。
718车型里又有4款：常见的就是Cayman（卡曼）和Boxster（博克斯特）
另外Macan（迈凯）和Cayenne（卡宴），都是SUV车型。
保时捷991.1是保时捷991系列的原版，991.2是991系列改款后的版本。两款车最大的区别就是991.1采用自吸发动机，991.2采用涡轮发动机。两款车型外观差别不大，主要区别在于发动机，因为这个系列的每一款车看起来都
保时捷991.1和991.2的区别(保时捷991.1是哪一年的)
保时捷991.1是保时捷991系列的原版，991.2是991系列改款后的版本。两款车最大的区别就是991.1采用自吸发动机，991.2采用涡轮发动机。
两款车型外观差别不大，主要区别在于发动机，因为这个系列的每一款车看起来都非常相似。其实仔细看的话，每一代人的差别都很大。数字代表汽车底盘的代号，996、997、991和992分别代表底盘的代号，991.1和991.2分别代表991底盘下的稍加修改的版本。
91.1最大的变化是前面的LED行 车灯 贴在下进气孔，尾部还是全LED灯，尾灯很小。991.2是991系列的小改型。这辆车被之前的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机。外观变化不大，主要是看大灯。991.2的LED日间行车灯集成在大灯中。将原来的LED日间行车灯改为独立转向灯，灯的造型变得很细，尾部的水平散热格栅由水平变为垂直。
保时捷981是什么车(保时捷981是哪一款)
保时捷boxster981和987的区别在于:发动机不同，启动时间不同， 转向系统 不同。
首先，发动机不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981配备了3.4L DFI直喷燃油系统和VarioCam可变气门正时技术水平对置六缸发动机。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987车型采用了之前车型的2.7L直接燃油喷射和3.2L6缸水平对置发动机。
二、推出时间不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981是保时捷于2012年推出的第三代保时捷。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987是保时捷于2005年推出的第二代保时捷。
第三，转向系统不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981车型标配PASM主动悬架管理系统，机械液压转向升级为机电转向系统。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987汽车提供PASM主动悬架管理系统，采用机械液压转向系统。
参考来源:
百度百科-保时捷Boxster
保时捷官网-保时捷中国-保时捷股份公司
保时捷991.1和991.2的区别(保时捷991.1是哪一年的) @2019
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保时捷boxster987发动机很响，车子还抖有什么问题了 ♂
保时捷boxster987发动机很响，车子还抖有什么问题了
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不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
本次的主角是一台08年的3.4手挡盒子、当年最高配?关键词：手动+后驱+敞篷??不码字了，大家看图说话
底盘还算整，就是下面湿的一塌糊涂
这么粗的曲轴居然有一点弯了，不知道它经历了什么?注意：车子油温没上来千万不要大脚干，教训是惨痛的
全铝发动机等待手术，从上面看好好的，凸轮轴状态还不错
就是这些铁屑，把发动机拉坏了。换机滤的时候多注意观察
保时捷的活塞行程比较短，所以活塞都很粗。看起来就很有力
陈田真是个好地方，要什么都有。不过这发动机真不好找，前面型号还搞错了，店家不退我定金，在这里就不曝光你了
成色妥妥的，窥镜看过了。666?缸压都正常的?外表氧化了，状态可以的
静静等待手术、话说着家伙是真心贵?
复活了，又是一条好汉
没有圈速表就好像失去了灵魂，虽然我不知道怎么用，?有人知道可以指点一下。哈哈
复活了，又是一条好汉
手动的魅力
复活了，又是一条好汉。侧颜杀
复活了，又是一条好汉。屁股有点骚气
复活了，又是一条好汉?认证一下
复活了，又是一条好汉。最喜欢这个角度
复活了，又是一条好汉?小白第一次发帖，谢谢各位观看
保时捷boxster981和987区别为：发动机不同、推出时间不同、转向系统不同。
一、发动机不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车沿用上代车型的2.7L燃油直喷和3.2L6缸水平对置发动机。
二、推出时间不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车是保时捷2012年推出的第三代保时捷。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车是保时捷2005年推出的第二代保时捷。
三、转向系统不同
1、保时捷boxster981：保时捷boxster981汽车标配PASM主动悬架管理系统，机械液压转向升级为电动机械转向系统。
2、保时捷boxster987：保时捷boxster987汽车提供PASM主动悬架管理系统，使用机械液压转向系统。
参考资料来源：
百度百科——保时捷Boxster
保时捷官网——保时捷中国 -?保时捷股份公司
保时捷boxster981和987的区别在于:发动机不同，启动时间不同， 转向系统 不同。
首先，发动机不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981配备了3.4L DFI直喷燃油系统和VarioCam可变气门正时技术水平对置六缸发动机。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987车型采用了之前车型的2.7L直接燃油喷射和3.2L6缸水平对置发动机。
二、推出时间不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981是保时捷于2012年推出的第三代保时捷。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987是保时捷于2005年推出的第二代保时捷。
第三，转向系统不同
1.保时捷boxster981:保时捷boxster981车型标配PASM主动悬架管理系统，机械液压转向升级为机电转向系统。
2.保时捷boxster987:保时捷boxster987汽车提供PASM主动悬架管理系统，采用机械液压转向系统。
参考来源:
百度百科-保时捷Boxster
保时捷官网-保时捷中国-保时捷股份公司
1.目前保时捷有987、997、970和957四个平台
2.987平台：所有Boxster及Cayman车型
997平台：所有911车型
970平台：所有Panamera车型
957平台：所有Cayenne车型
3.平台称呼其实是保时捷厂方研发时用的代号，以997为例:分别历经911（1964-1989） - 964（1989-1993） - 993（1993-1998） - 996（1999-2005） - 997（2005-）.对于911，厂方原打算命名为901，象征此系列的第一款，但901这一命名以被法国标致抢先注册，只好用了911. 至于为何如此命名，作为外人自然不得而知，但可以肯定的是其命名通常与研发或发布年份，或是参照历史上已有车型命名，以示致敬和继承.例如Cayenne作为该品牌下首款量产SUV，便通过其平台名称957，对曾经参加巴黎-达喀尔拉力赛并两度夺冠的959赛车致敬.
部分资料翻译自wikipedia
1993年，保时捷Boxster首次出现在北美车展上。
1996年底，正式量产投放市场。
2005年，保时捷推出全新改款的第二代保时捷Boxster（987）。
从保时捷Boxster发售以来，保时捷一直在改进增强Boxster，2003年，保时捷为Boxster重新设计了的外观，配备了更强大的引擎，采用新的轻型合金轮毂减少非簧载质量，前方保险杠较低部分空气进气口更加的突出，增加前唇并明显伸长以及配备其它标准装备。这些改进能改善气流的通过以及车周围的气流的活动。车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎，也同样是经过重新的设计，效果更佳，并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩，排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央，后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排气系统。重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有电动除霜功能。车顶的开合只需要12秒钟，改良的车篷顶外形能够更佳的优化气流到达新设计的后尾翼，该尾翼会在120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强稳定性，也能在低速时保持车身整体线条流畅。此外，
保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高、废气排放量更低。发动机在6300转时输出最大功率228马力，扭矩在4750转时达到260Nm。2003款保时捷Boxster从0加速到100km时间仅需6.4秒，最高速度达到253 km/h。在提高性能的同时，保时捷Boxster也继续保持尖端的安全技术，诸如预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防锁死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的保时捷稳定管理系统则作为选装件配备。
2012年1月12日，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比新车的外观变化很大：悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、侧面轮廓和边缘线条更富有力量感、全新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、全新设计的LED尾灯及尾部造型。新车采用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于新款保时捷911。
第三代Boxster均采用燃油直喷技术的水平对置六缸发动机，装备能量回收电气系统、热量管理和起动/停止功能。保时捷Boxster的2.7升全新发动机能够产生265马力的输出功率，保时捷Boxster S的3.4升发动机可产生315 马力的输出功率。此外，这两款车型均标配7速保时捷双离合器变速箱。新款保时捷Boxster从0加速到100 km/h 仅需5.7s，百公里耗油量为7.7升；而保时捷Boxster S从0加速到100 km/h 仅需5.0s，百公里耗油量为8.0升。
为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster 还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）。
德国Techart 公司针对保时捷Boxster推出最新的空力套件与性能提升改装部品。Techart 总监Thomas Behringer.表示，Techart 的最大目标就是赋予这辆全新的敞篷小跑车更多的运动风格，并且在不影响其优雅的外观之下，进行动力与外型的升级 。
在外观部分，全新的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈，外型整体造型不输其它市售超跑。此外，为了让车身拥有更强大的高速稳定度，全新的悬吊系统让Boxster整体车高降低了将近30mm。
内装部分，大面积的高档真皮材质包覆让质感提升不少，当然碳纤维材质饰版也是绝对不可缺少的配件。此外高质感的三辐式方向盘、铝合金换档拨片、踏板组，、把手不只是具有实际的功能，也有相当的视觉效果。