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8代雅阁改装案例图片(放弃一切只为打造完美姿态8代雅阁改装清单)

[本站 8代雅阁在本田应该算是中规中矩的车型,虽然没有原厂明显的动力表现。但有了本田平行轴5AT变速箱的黑科技和双横臂悬挂系统,而且车内空间也很宽敞,有了对驾驶的追求,也可以兼顾家用。今天给大家介绍一个中山骑手阿杰第八代雅阁改装的案例。“这车是我2017年5月买的二手车。是08款的2.4L雅阁。虽然它的K24Z2发动机不是红头,但它仍然具有本田VTEC的精髓,它具有一般的外观和宽敞的内部空间。…

8代雅阁在本田应该算是中规中矩的车型,虽然没有原厂明显的动力表现。但有了本田平行轴5AT变速箱的黑科技和双横臂悬挂系统,而且车内空间也很宽敞,有了对驾驶的追求,也可以兼顾家用。今天给大家介绍一个中山骑手阿杰第八代雅阁改装的案例。

8代雅阁改装案例图片(放弃一切只为打造完美姿态8代雅阁改装清单)

8代雅阁改装案例图片(放弃一切只为打造完美姿态8代雅阁改装清单)

“这车是我2017年5月买的二手车。是08款的2.4L雅阁。虽然它的K24Z2发动机不是红头,但它仍然具有本田VTEC的精髓,它具有一般的外观和宽敞的内部空间。综上所述,让我很满意,也挺适合家用的。”

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车主在接手这辆

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车主接手雅阁(参数|图片)之前一直在玩改装车,所以接手两个月后才开始改装。“毕竟是二手车。买了之后要先观察车的实际状况再考虑是否有必要投资。观察期过后,我的第一步是安装一个SCC空气气动减震器,带ACCU空气控制系统,先把车降下来。”

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“而原厂的2.4L发动机,在提速的扭矩表现上并不理想。可能是推1500多KG的车还是有点吃力,所以我干脆让它多吸点空气,打低洼路线。”

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车轮方面,车主选择使用日本SSR维也纳勇气19寸两件式锻造轮毂,配合车身姿态。“当时买这个SSR轮的时候,因为已经停产,所以要通过二级市场找,但是因为19寸尺寸的数据不多,不好找。

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最后在一个顺德车友手里找到了一套。在确认没有变形等大问题后,我赶紧找朋友借了一辆面包车,一路飞回来。记得那天还是台风,所以特别珍惜这套轮子。"

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这款车在改装的过程中,最头疼的问题应该是倾斜角度的调节,因为车头是双横臂悬架,即使更换了可调上摆臂,最大角度调节也只能达到3度,不能完全满足车主对姿态的要求。

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而且车身降低后低速行驶时摆臂会推挤车架,所以车主不惜以牺牲其操控性能为代价,把上摆臂拆下来,直接改装喇叭(按喇叭)然后调整倾角到负7.5度,以求达到完美的姿态!

8代雅阁改装案例图片(放弃一切只为打造完美姿态8代雅阁改装清单)

至于车尾部分,调整起来并不难。因为8代雅阁的车尾是由三组横拉杆组成的多连杆悬架,所以在调整倾斜角度的时候,你只需要注意车轮对中的问题,基本上剩下的就是时间慢慢调整合适的角度了。

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但由于8代雅阁的底盘结构,气动升降后车轮之间的角度差很大,大概在3-4度左右。但经过车主的精心调整和修改,车轮与百叶窗之间的距离也非常令人满意。

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“我基本上把这辆车的改装零件控制在可以接受的范围内,用更好的零件。到目前为止,总的改装费用还没有实际计算出来。”

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“因为我之前一直都是一个人玩,但是自从有了这辆车之后,我开始去参加一些静态改装聚会,意识到很多同样玩低趴的哥们。在交流和讨论的过程中,我也学到了很多,让我看到了外面的世界!以后我准备给这辆雅阁换个宽车身,让它更胖一点!”

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修改列表

日本SSR维也纳勇气19英寸两件式锻造轮毂

ACCU空气气动系统,Scc空气气动减震器

Brembo前GT6后GT4前后380°分离式制动盘

定制前后外壳,并在RES中排空尾部

前后纵向锻造法兰

新亮点版四透镜大灯组

后倾拉杆,前倾喇叭

标签:改装   所以

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