丰田埃尔法变身雷克萨斯LM，售价高达百万土豪们还会出手吗
- 丰田埃尔法变身雷克萨斯LM，售价高达百万土豪们还会出手吗
- 加价30万才能提丰田阿尔法是如何“火”起来的
- 丰田埃尔法能卖到这个价格，是因为什么原因
- 在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国能卖到100万的天价
- 为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万
各位肯定对这辆车的外观并不陌生，没错， 这就是大名鼎鼎的“丰田埃尔法”， 凭借其优雅而又宽大的车身，豪华而又丰富的内饰配置，蝉联进口丰田多个季度的销量冠军。作为丰田旗下为数不多的进口车，80w的定价貌似无法说服大多数消费者，可是丰田却一再加价，获得“加价王”称号的同时，其销量居然还能直线向上。
去年在上海车展发布的雷克萨斯新MPV名为LM，实则是丰田埃尔法的换壳车。丰田的这一招不可谓不高明，既提升了其档次与定位又能变相抬高售价。其近130w的售价已然不算低，可如果我们现在想去四儿子店提车，没有200w是无法将其开回家。看出来丰田还是想走埃尔法的那条老路，越是贵，在没有竞争对手的情况下，销量反而越是好。光是从发布会发布后到现在（2月份到5月份），原定的市场配额已被一抢一空。
4 座版 1
可为什么那么多人还会去买账呢？
随着中国经济的高速发展，涌现出了一大堆40-50岁左右的“老板”，他们手握大量金钱，天天思考着买一部看出去有面子，能让别人瞬间甄别出他们身份，而且周末又能全家出动郊游的车。可是这种车系的车款寥寥无几，纵观整个中国车市，7座之上的豪华品牌大型车有谁能比过埃尔法呢？大众迈特威，奔驰Viano？答案是NO，两者都不位于豪华级别，售价又偏于亲民路线内饰又过于单调简约，于是丰田抓住了这个市场的好时机推出了这两款车。
说到埃尔法的历史还要追溯到2002年。为了对抗日产君爵，丰田早在20世纪末推出了几款大型MPV，分别为Granvia，REGIUS以及大家早已熟知的丰田海狮。可是这三款车加起来在日本的销量只比日产的君爵稍高一筹。
于是2002年，丰田为了借机炒作在第二代君爵上市的第二天推出了埃尔法。丰田不同于日产，推出了几套不同的动力系统包括一套混合动力，进一步提升燃油经济性，内饰则采用桃木饰条，座位则采用2+2+2/3的搭配，在日本本土“一夜爆红”并运往亚洲各国进行销售包括香港，这也就是为什么现在内地埃尔法能卖的这么成功：
看过娱乐新闻的各位一定知道，香港大多数明星都有一部“保姆车”，而这些保姆车竟然出奇一致的是清一色的埃尔法，无一例外。
于是，便有呼声将埃尔法引进国内。可是2010年到2015年，埃尔法的销量惨淡到不忍直视，可是没过多少时间，丰田推出了新款埃尔法，外观更加激进而且引进了双擎（混合动力），随着大陆社会的发展，手上有闲钱的人越来越多，于是其销量节节攀升，便就有了后来的加价并一举成名。
那这次雷克萨斯LM的变化是什么呢，难道仅仅只是简单换牌吗？且观外观，虽说与埃尔法确有几分相似，不过我们发现其车头的确更加凶猛，大型镀铬纺锤形前隔栅可以说是标新立异，前大灯也换成了L形的家族式LED。而车尾则采用贯穿式车尾灯搭配镀铬饰条，更加引人注目。而在轮毂方面，雷克萨斯采用了非常亮丽的17寸铝圈。车两侧一样采用了较多的镀铬装饰来进一步凸显其大气的特质，不仅如此，LM的尺寸也从埃尔法的4975 mm升到了5100 mm。
内饰方面,?12.3寸的大屏幕相比于其孪生兄弟埃尔法格外显眼，而为了搭配如此庞大的的显示屏，中央空调通风口也被换到了屏幕下方。除此之外，方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，仪表部分也为搭配油电系统重新编排。全车内饰由黑色真皮包裹，豪华而又典雅并可以选配象牙白座椅。
LM 全车系座椅皆采 Semi-Aniline 顶级真皮包覆，驾驶座具备 8 向电调附 3 组记忆功能，7 人座车型副驾驶座采 4 向电调，双前座皆拥有电热及通风机能，第二排采用尊爵 Ottoman 座椅，同样具备电热及通风机能。不过，基本配置与埃尔法相同，所有按键均位于作为座椅侧扶手下，并配备13.3寸的多功能娱乐屏，扶手上配备小桌板。
而4人座车型相较于7人座车型，那除了座位少了，还有什么区别呢？
毕竟也是30w的差距（不包括加价）。四座版本多出了第二排带有可调的LED照明灯的化妆镜、可电动升降私密屏窗、第二排专属储物空间以及第二排车载冰箱的配置。不过，4 人座车型则为 8 向电调，但 7 人座车型双前座皆拥有电热及通风机能，4 人座车型皆无此项配备。
不过因为没有第三排的缘故，你可以获得一个比头等舱还大的腿部空间，作为采用的也是与7座相同的Ottoman座椅，这也可以说是很舒适了，且在私密玻璃上装有26寸的大荧幕可供看电影，电视剧，游戏及其他娱乐项目。座位中央也有一块小屏幕可供调节座位的按摩功能，可提供 7 种模式设定，另外第二排座椅更可提供最多达 62 度的倾倒角度设定，且座椅两侧均具备 USB 充电及耳机插孔。
安全配置方面雷克萨斯也是下足血本，大多数MPV的安全测试不及格，也造成了部分消费者观望的心态。雷克萨斯破格为LM装上了Lexus Safety System+2.0 智动驾驶辅助系统并设为标配，其中包含了 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助、PCS 预警式防护附自动刹车辅助、AHS 智能型远光灯自动遮蔽等，另外 LM 车系亦配置 BSM 盲点侦测警示、ICS 智慧停车辅助、RCTB 后方车流煞车辅助以及 360 度环景影像辅助等，提供了相当完整的安全辅助配备设定。
动力方面，雷克萨斯LM 300h两款车型均搭载混动系统，2AR-FXE的2.5L引擎大家肯定不陌生，没错，这就是ES300h的同款发动机前后两台电动机，综合最大输出120kW，最高时速152km/h，综合油耗低至7.1L/100km，但不得不说，比上埃尔法的3.5 L V6 的发动机，动力肯定是稍显不足，不过作为一部家用或商务MPV，动力又有何重要呢？换句话讲，能买得起这车的客户都有一定的年纪了，表现得应更加成熟稳重。而且由于是油电混合，由电机带动起步，加速会有少许改善。
总体来说，雷克萨斯为了提高整车的逼格也是下足了功夫，不过如此高的售价再加上其额外的加价，只能说是仁者见仁，智者见智了，LM 的上市代表着埃尔法时代的落幕，要长期主宰豪华MPV市场并不是一件易事，但丰田章男近日称将在中国开办雷克萨斯工厂，国产所有雷克萨斯车型，至于结果如何，我们拭目以待。
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-The End-
经常有朋友会问，这埃尔法怎么能保持一直加价不跌价，其实这跟国内的很多因素都是有关系的。就国内来讲这十年经济发展的速度让全世界都看傻了眼，这也是美国人处处针对我们的缘故，因为中国这头雄狮已经苏醒了。
好了，言归正传，面对加价的埃尔法到底值不值得入手？它的加价到底值不值得？那么，我们先来聊聊这台车到底凭什么加价，很多人会讲，因为国人有钱了，话只说对了一部分，有钱只代表有了购买力而已。
我给大家总结了几点:
1、身份象征:很多商务场合有钱不能说，需要靠自身拥有的一些东西来体现实力。
2、排量大:纵观商务车市场，同级别没有能做到3.5排量6缸的，除了塞纳，但是用途是不一样的。可惜，新款取消了3.5排量，改为2.5混动排量，这也使得加价空间突然下降了一部分。
3、舒适性:我们不得不承认同级别里埃尔法真的做到了极致，舒适性和人性化小日本做的真心不错。据说就两个航空座椅的研发投入就几千万。
4、售后:很多人老款埃尔法坐了10多年还是换埃尔法，原因是这车基本没什么毛病，坐着很省心。
5、保值率:加价多意味着二手车也跟着涨价。
以上基本是我们做了那么多埃尔法客户总结出来的一些共通的特质。很多人会问，那这个车真的就没有竞争对手了吗？那肯定不可能，任何东西都是有对比的，每个人对性价比的理解和需求也是不同的。
俗话讲物以希为贵，埃尔法一直是稀缺车型，存在着求大于供的市场行情，加之被明星大腕疯炒后一直需要加价购买，随便加个2～3十万那都不是事。当然只靠炒作没有硬实力也不行，埃尔法有着mpv标杆级的实力。
丰田埃尔法有着让其他对手望尘莫及的实力，无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的！同价位竞争对手很少。
另外，因为埃尔法的舒适性和豪华程度，众多明星都把丰田埃尔法选做保姆车，每辆埃尔法的明星车主，都成了丰田埃尔法无形的天然代言人，因为明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象。
丰田埃尔法贵的主要原因有这么几个。纯进口车，进口关税、税收等费用，使其价格上涨。老板级商务礼仪的MPV。这些配置都比较豪华、智能，而成本却一直存在。由于供求关系的影响，由于销售技巧或手段的原因，目前需求大于供给，导致价格上涨，抬车现象随处可见。在同级别、同品类中，埃尔法具有较强的综合竞争力。
人的好面子，人的追求! 这些免费流量的存在，无疑为埃尔法做了一个非常好的广告。毕竟，明星本身就是高端群体，有了这个高端群体的代言，模特的销量就不存在问题。另外，明星到现在都有很强的带货能力，更何况在那个年代，信息渠道很少。随着这些香港明星出国旅游，埃尔法在内地的潜在消费者心中树立了非常好的形象，也创造了大量的潜在需求。
供应太少与各类车型的 “敞开式 “供应不同，这辆埃尔法一直采用配额进口的销售模式。每年从日本进口到中国的阿尔法只有400多辆，但面对国内众多的消费者，这么点配额显然是不够的，这时候当然是物以稀为贵。毕竟，商品的价格取决于消费者和生产者的心理平衡点在哪里，在汽车市场上，这个交叉点其实就是汽车的最终成交价格。
对于那些有需求的消费者来说，他们愿意付出远远超过19万的价格来购买埃尔法，这个时候埃尔法卖出高价是很正常的。el法的后排航空座椅非常舒适，可以给第二排的VIP乘客极大的乘坐体验，这对el法的消费者来说非常重要，目前，在国内市场上能够正面竞争的el法车型太少，这也是在el法卖得这么贵的一个重要原因；在没有竞争的市场下，卖家当然可以制定更有利的价格。
埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。由于车身长，V260的第三排空间要比埃尔法大很多。现在V260也有很多商家把他作为一款商务定制房车的底盘，通过内部的一些装修，做到个性化定制，整车的豪华度和私密度提升了太多。
其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道，一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面，我们都知道同款车型配置越好，价格也就越高，相对应的利润也就越高。
确实是20多万，但是那是非常的低配的，座椅还是布的，配置非常低。在我们这边卖的埃尔法，就没有低配版，只有两个版本，豪华版和尊贵版，都是高配的，配置非常高，所以很贵。把阿尔法价格加高，用来弥补低价卖冷门车型造成的损失，而丰田对于这种做法也睁一只眼、闭一只眼，丰田明白这是几十辆冷门车型带来的后遗症，除非丰田改变供应方式，要不然阿尔法加价停不下来。
先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。国内的埃尔法比起日本本土还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高。
如果大家私下对车有所了解的话，会发现这样一个现象。丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
丰田埃尔法这辆车毕竟不是国产车，所以只要是进口车辆，都是要缴纳相应的税费。除了关税之外，还要缴纳其他杂七杂八的税费，这款车的税费就高达一二十万。而且车辆运输包括其他方面的一些成本，都让这款车辆的价格一直往上涨。再者优秀的车辆到哪里都发光，丰田埃尔法毕竟是一个高端 MPV车型，所以不管是性能配置，还是车主的行驶感受，都非常的舒适。
就拿其他的一些保姆车来讲，一般都是前排空间大，后排比较拥挤，然而在这款车辆上面，根本不会出现这样的现象。后排的座椅是航空座椅，不仅坐起来非常的舒适，同时也可以将后座打平，进行小憩。而且在国内基本上没有和丰田埃尔法竞争的车型，这就造就了它的独一无二，所以经济条件比较富裕的人，都会选择购买这样的车。
除此之外，这辆车的外观非常的精致，线条也异常的流畅，动力总体来说处于一个平稳的状态，所以即使遇到上下坡，又或者一些颠簸的路段，根本不会影响到大家的感受，可以说这款车辆主打的就是舒适性。综上所述，这几方面的原因都能够体现出，丰田埃尔法车辆在国内售价如此之贵。
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