中汽协8月汽车销量（8月汽车销量如何）

中汽协8月汽车销量（8月汽车销量如何）

• 8月汽车销量如何
• 8月销量创历史新高，新能源汽车的春天真的来了
• 中汽协称8月汽车销量179.9万辆，销量与之前相比如何
• 中汽协：8月汽车行业销量预计将达218万辆
• 8月新能源汽车销量解读：神车光环照耀EV
• 中汽协：中国汽车产销五连增 8月新能源销量创月度新高
• 中汽协：销量连续5个月正增长 新能源数据刷新8月历史记录
• 哪家销量跌幅大/哪家逆势上涨15家中国品牌车企销量大公开
• 观察：8月车市持续升温，传统车企增长稳定，造车新势力增幅最高

2021年9月10日，中国汽车工业协会公布8月汽车产销数据。最新统计显示，8月汽车产量172.5万辆，环比下滑7.4%，同比下滑18.7%；8月汽车销量179.9万辆，同比下滑17.8%。

从最新公布的数据来看，8月汽车产销均下降，且降幅进一步扩大。

一方面，受国内疫情和马来西亚一行影响显著，芯片供应短缺问题依旧存在，供应链风险提升，再加上同期高基数影响，因而本月乘用车销量同比降幅较上月有所扩大。另一方面，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。

因此中汽协表示，初步预判全年的市场或将弱于预期。

新能源汽车销量同比增长181.9%值得一提得是，8月新能源汽车销量32.1万辆，同比增长181.9%，并首次超过30万辆，1-8月渗透率也继续提升至近11%的水平。这个数据虽然看似一般，但也可见国内新能源汽车发展的势头迅猛。

尽管新能源补贴政策推出多年，圈内媒体和资本市场对造车新势力也是唱好多过唱衰，但是在真实的终端市场，电动车这玩意儿在中国消费者眼中，还是像个不受宠的庶出子。

要么是充电焦虑、里程焦虑，要么是电池安全问题、保值率低，在众多中国消费者中，尤其是30岁以上有一定驾龄的老司机当中，电动车始终被认为是一种不太靠谱的新玩意。

因此，尽管新能源汽车在中国乘用车市场中也发育了近十年，但其销售数据在中国乘用车市场中始终处于低位。

不过，在疫情之下，在逆势增长的七八月乘用车市场中，电动车却呈现出了前所未有的蓬勃生机。

这背后是天降神迹？还是说电动车的春天终于要来了？

创纪录的八月

数据显示，8月国内乘用车共计销售175.5万辆，同比增长6%，这也是今年自5月以来第四次出现正增长。

在整体逆势上扬的大势下，原本低位徘徊的新能源车更是刷新了纪录。

数据显示，7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，实现了今年以来的首次增长。

到了8月，新能源汽车产销再度增长，分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，产销均刷新了月度历史记录，同时增幅也大大超越了乘用车市场整体增幅。

其中纯电动汽车产销分别完成?8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成?97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。

而新能源汽车8月批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动批发销量为8.25万辆，同比增长45%。

一系列数据都验证着新能源汽车的利好趋势。

进入下半年，往年的七八月应该是一年淡季的开端，今年的七八月却迎来了连月增长，疫情之下这也是情理之中。但是往年表现平平，如今新能源补贴又已经退坡，新能源汽车到底是练了什么神功秘籍，能修得如此惊人的市场数据？

是谁在逆势救市？

对于乘用车市场整体利好大势，7月成都车展功不可没。车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，加上各大厂商为了弥补上半年损失，在下半年对终端促销力度持续加大，为8月市场提前炒热了场子。

此外，各地汽车下乡等消费刺激政策仍在持续推动，加上9月开学前购车潮的来临，也在一定程度上助推了8月乘用车市的上扬。还有国际疫情下中国汽车出口超预期回暖市场的贡献也不可忽视。

其次，去年7月是国六排放标准实施的时间，标准更新后部分地区去年同期市场数据出现了较大程度的滑跌，也使得今年同期的增长显得格外突出。

七八月淡季不淡是2020年的大势所趋，不过，8月乘用车销量同比增长6%，新能源汽车销量同比增长25.8%，所以从因果逻辑来上说，不是车市整体提升促使新能源车销量增长，而是新能源汽车的强力增长数据进一步助力乘用车市场走强。

其中，今年各地新能源汽车下乡活动及各地扶持政策的作用不可忽略，像是上汽通用五菱品牌就有多个车型入选汽车下乡名单，其前三地位想必也得益于此。

利好除了是各种大环境因素的作用，也离不开各车企的自身拼搏。

从品牌销量排名来看，8月销量位列前三的品牌分别是上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆。

凭借一款强势产品，匹敌一众自主品牌，特斯拉的无需多言。上汽通用五菱也是成功借势新能源下乡政策加上宏光MINI这款新生代国民神车征服了一众合资品牌。而比亚迪深耕电动车多年，力压一众自主车企收获前三地位也是实至名归。

除了前三名，此前接连赴美上市的蔚来、理想、小鹏三家也值得更多掌声。

蔚来8月交付3965台，同比增长104.1%，再创月度新高；其中ES8交付1125台，同比上涨670.5%，ES6交付2840台，连续两个月实现环比上涨，同比上涨58%。

理想汽车方面，理想ONE在8月交付2711辆，同样创单月交付量新高。

而小鹏汽车方面，8月上险量达2703辆，实现环比两连增。其中G3上险量为670辆，6月底上市的P7上险量为2033辆，环比增长17.9%，与第十名也是相差9辆而已。

造车新势力头部三家，以短短一两年时间，仅凭一两款新车，就超越众传统车企，跻身畅销电动车前十，这是无数财大气粗的传统车企们应该反思并提高警觉的现象。

当然，除了造车新势力在高歌猛进，传统车企的努力转型也是有目共睹的。

包括东风的岚图、长城的欧拉、吉利的几何……那些曾在燃油时代叱咤风云的传统车企们都在迫不得已的势头下努力尝试着夺回失去的“领地”。虽然未必都能再创辉煌，但是有心求变者总会给这个转型的市场带来一些价值。

除了终端个人消费量增长外，网约车平台对新能源汽车销量增长也有较大的提振作用。

一季度，疫情大大限制了网约车市场的发展，不过，随着二季度车市V型反弹苗头出现后，以华南地区为例，如祺出行、T3出行等网约车品牌以肉眼可见的速度在增长，大街上越来越随处可见。加之滴滴出行服务的日渐全面回复，各大车企想在网约车市场分一杯羹者自然是不甘落后。

而且，越来越多地方政府陆续出台支持纯电动网约车发展整车，例如郑州、佛山、昆明及惠州等地就要求新增网约车为纯电动车。在政策的助推下，网约车市场必然会成为不少电动品牌的必争之地。

可以说，无论是车市大势，还是车企本身，或是政府这第三只手，各方因素都在为新能源汽车市场的征战敲响振奋人心的战鼓。

春天真的来了吗？

原本低位徘徊多时，如今迎来了难得的历史新高自然是可喜可贺，不过新能源汽车提振作用能持续多久呢？

八月的成绩斐然会否只是昙花一现？

目前距离北京国际车展还有10天，新一轮新车的推动作用即将在此发生，各地新能源汽车下乡的政策仍将持续。

在整体车市顽强抵抗的大势下，加上新能源汽车下乡政策加持，看来在2020年剩下的时间里，新能源汽车的增幅仍将跑赢大盘。

不过，中汽协副总工程师许海东表示，“即便加上特斯拉10万辆左右的年销售成绩，预计今年新能源汽车销量也不过110万辆左右，距离去年120余万辆的年销售数据还有一定的距离。”

但笔者认为，在上半年全面亏损的大环境下，非要固执对比往年整体销量数据，意义并不大，并不能客观评价新能源汽车市场的实力，或者说，反常上扬的下半年更能看清新能源车企的潜力。

对于新能源汽车市场是否止步于此，市场占比告诉你，答案是否定的。

截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。

以目前新能源汽车保有量占比来说，新能源汽车的市场空间还可以用不可估量来形容；中科院院士欧阳明高曾表示：2025年新能源汽车保有量将会达到5000万到8000万。

?按照这个目标，起码要按照53.58%的年增长幅度才能达到。要达到这个目标增幅，新能源车市场还有相当富余的上升空间。

那么是否能迎来持续增长呢？

中信证券近日就当前新能源汽车市场形势进行了分析，其核心观点是新能源汽车低谷已过。

该机构认为8月销量增长是符合市场预期的。后续新能源汽车产需端将持续恢复，需求将逐步释放，预计新能源汽车全年销量前低后高；此外，欧洲市场继续爆发增长，行业长期增长趋势明确；中长期看，全球新能源汽车产业链已经步入高速成长阶段，当前时点继续建议把握全球电动化供应链（尤其是特斯拉供应链）优质标的机会。

从资本市场的视角来看，当前的新能源市场上是充满财富机会的，而财富背后自然少不了产销数据的支撑。

在资本看好的势头之下，新能源车企新生力量也在前仆后继。

除了转型的传统车企，新生的造车新势力也是抢占市场的鲜活血液，尽管如今有销量的造车新势力已经不足十家，不过仍有恒大汽车、天际汽车，甚至死而复生盛腾汽车等力量仍在努力抢滩登陆新能源市场。可以说，倒下一家新造车，将站起千千万万家新造车。（此处为夸张手法）

尽管未必每一家新造车都能成绩斐然，但是每一家在这个市场挣扎过的车企，都将对这个市场的成长，为53.68%的增幅产生一点点意义。在它们的“折腾”下，这个市场将更加活泛。

欧阳明高还指出，2025年左右是全方位突破的关键转折点。面向2025年，我们展望电动化技术将会全方位的成熟，不管是锂离子电池还是燃料电池都会全方位成熟。新能源、可再生能源、电动车都将迎来性价比的拐点，两个拐点都会在2020年到2025年之间实现。?

如此看来，今年的八月不是偶然的八月。新能源汽车更生猛的潜力将以此为契机，继续爆发。

据相关消息报道，8月份汽车销量179.9万，与之前相比无论是环比还是同比，都是严重的下滑。这个数据也向我们释放出来了很多信号，现在的汽车市场越来越难做，我们要在这边生存下去，那么我们一定要做出改变。这样我们才能在这乱世中稳住阵脚，好好生存。没有销量哪来的效益呢？自然就没有办法好好经营下去。所以对于任何一个企业来说，这都是非常致命的危机，我们自然需要高度关注起来。那么大家认为，对于我们来说，我们该如何做出改变呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，提升产品的竞争力。任何一个市场都会有这样的一个过程，虽然市场在急剧变化，但是对于这种你们的需求依然是非常大的。所以对于我们的结果就是看谁能够很好的生存下去，那么我们自身就要做出改变，我们要提升我们产品的竞争力。这样才能让我们的优势最大，也能让我们收获更多的市场份额，并保障我们的经营效果。

其次，提升服务质量。除了产品竞争力之外，服务质量也很关键的。汽车市场他本身就属于一种服务行业，对于客户来说只有我们的服务质量得到了提升，才能让他们有更好的体验感。所以我们一定要抓住这根本的核心所在，努力想办法完善自己的服务，这样才能让更多的客户满意，也能为自己收获更大的市场。

当然除了这些之外，还有一些其他手段也是非常重要的。不论哪种方式方法，他不是一种辅助方法。根本还是在于我们自身，只有我们自身的态度发生了改变，自己能够重视起来，我们才能真正解决这种问题，也能够减少他的影响。

日前，中汽协根据统计的重点企业旬报情况预测，8月汽车行业销量预计将完成218万辆，环比增长3.2%，同比增长11.3%。其中，乘用车市场同比增长4.4%，商用车市场同比增长37.5%。
在此基础上，1-8月，汽车行业累计销量预估完成1454万辆，同比下降9.7%。其中，乘用车下降15.5%，商用车同比增长16.9%。

中汽协公布的数据显示，在7月份实现年内首次增长后，8月份新能源汽车的产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，同比增长17.7%和25.8%，环比增长6.0%和11.7%，产销均刷新了月度历史纪录。

细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%。

特斯拉Model?3的销量为11811台，较7月份又增长了7.2%——但它已经不再是中国市场上销量最高的新能源汽车。五菱?宏光MINI?EV在上市后拔得头筹，8月批售量达到15000台，成为新能源汽车市场新的NO.1。

8月中国市场新能源汽车销量TOP10：

制表：驾仕派?数据来源：乘联会

需要说明的是，宏光MINI?EV的销量有点扑朔迷离，因为我在做7月销量数据的时候，就看到在上市几天的时候就已经有数据，但因为统计时间较短，在很多统计口径中没有出现，而在8月数据统计中，应该是将7月几天和8月的数据一并统计在内。15000台的销量据说是在20天之内创造的，根据五菱的宣传，这是小型新能源汽车全球销量最快记录。

反正我信了。2.88万元起，还要啥行走在违法边缘的老年代步车？

而从另一个更贴近于现实的统计口径“上险量”数据来看，Model?3在8月份依然以11590台位居第一，宏光MINI?EV上险量为8867台，非常抢眼。埃安S上险量5230台，稳居第三。欧拉黑猫（也就是之前的欧拉R1）依然以3677台位居第四。

上险量和批售量的差别，其实在前四名位次上的体现并不突出，而是到了第二梯队也就是月销量2000-3000台的车型排名上，才出现了显著的差别。当然，我们没有必要去纠结那些上百台统计数据所带来的排名变化，只需要知道以下几点就够了：

1、?第一阵营Model?3和宏光MINI?EV，因为只有它俩是拥有月销过万实力的。各自在车型价格方面也有可比性，但卖得好的原因无外乎一个：同等价值上价格的便宜。

2、第二阵营由传统中国品牌强势构成：广汽新能源、长城欧拉、比亚迪，还有奇瑞和长安。销量划分等级为3000+（秦EV的上险量为3143台，逸动EV的上险量为3084台）。

3、第三阵营则是群雄混战，其中最突出的无疑是中国品牌造车新势力，以蔚来、理想、小鹏、威马为代表，销量划分等级在2000+。值得一提的是，如果按照上险量来看，小鹏P7在8月份上险量为2033台，稳居新势力车型排名TOP3。

4、再往下看，宝马依然是豪华品牌中新能源车型卖出最多的品牌，5系PHEV?8月批售量为1987台，而别克的表现也很亮眼，8月份上险量方面，微蓝6为746台，微蓝7则为570台，加起来超过了1300台。

第一阵营的格局在短期内可能很难被改变，第二阵营的悬念也只不过在于中国传统品牌们造出爆款的潜力还有多大。变数出在第三和第四阵营中，看起来，造车新势力在3000台以下力求突围，但不要忘了在车型平均价格上，蔚来、理想和小鹏其实都处于一个较高的价格区间，回到第二和第三阵营中具有共性的话题，应该就是：不以价格而是以品质来界定的潜力。

第四阵营的蛰伏也意味着全球品牌们所面对的这一蓝海市场有多广阔。虽然从某种意义上来看这一细分市场潜力巨大，但全球巨头们新一代新能源产品投放的周期，以及产品投放的强度，都决定了在这条赛道上究竟它们还有没有机会。因此，这也是变数最大的一个阵营。

而从细分车型上来看，无论是批售量还是上险量，新能源轿车都占据绝对优势，SUV占比在8月份目测有下滑的趋势，一言以蔽之——在新能源SUV市场，月销量不到3000台都已经是销量第一。爆款的责任，难道就压在Model?Y的肩上了么？

单纯对比7月销量的话，具体排名上虽然有点变化，但其实除了宏光MINI?EV的异军突起之外，整体乏善可陈。无论是比亚迪汉还是欧拉黑白猫都还尚未在榜单中成为一股足以影响格局的力量，可能只能又回到上个月我写的标题：

让子弹再飞一会儿。

但是在这些细微的变化中，我们依然可以窥见暗流涌动，令我们得以期待风起云涌的未来。

文｜赵小查

图｜网络

（文/彭科峰）9月10日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京举行网络新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。据中汽协官方数据显示，今年8月，国内汽车累计产量211.9万辆，同比增长6.3%，环比下降3.7%；国内汽车累计销量218.6万辆，同比增长11.6%，环比增长3.5%。值得注意的是，中国汽车产销至此已经实现连续5个月同比正增长。

前八月国内汽车累计销量1455.1万辆

根据中汽协官方数据显示，今年前八月，国内汽车产销分别为1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅与1-7月相比，分别收窄2.2个百分点和3.0个百分点。

“目前，今年汽车销量的下降幅度已经缩小到10%以内，这是一个积极的信号。”中汽协副秘书长陈士华表示。

从乘用车的情况来看，今年8月，国内乘用车产销分别为169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2.0%，销量增长5.4%，产量同比下降0.1%，销量增长6.0%。

今年1-8月，乘用车产销分别为1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月收窄2.3个百分点和3.0个百分点。显然，商用车才是支撑当前车市复苏的主力军。

新能源销量创8月历史新高

在经历了将近一年的低迷之后，8月份的新能源汽车似乎看到了一些复苏的信号。中汽协数据显示，今年8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。

值得注意的是，10.9万辆的销量，也创下8月份新能源汽车销量的历史最高记录。不过，今年1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。

为什么新能源汽车销量会实现大幅增长？陈士华认为，这主要是因为近期新能源汽车下乡的政策影响，当然各地政府密集出台的促进新能源汽车消费的措施也是重要原因。

此外，中汽协数据显示，今年8月，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长，共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点，延续了上月增长趋势。

“中国品牌市占率的回升，是车市复苏的明显信号。长期来看，中国品牌的销量依然还有增长空间。”中汽协副总工程师许海东表示。

在主要外国品牌中，与7月相比，日系和法系销量有所下降，其他外国品牌均呈增长，其中美系增速更为明显；与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌均呈增长。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.5%、48.0%和68.7%，市场占有率同样延续了上月增长势头。

今年1-8月，中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上年同期下降2.7个百分点。

“金九月”有望重现

此外，中汽协的数据显示，今年1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1299.9万辆，占汽车销售总量的89.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，一汽、长安和华晨集团的销量均呈小幅增长，其他企业均有所下降。

对于中国车市来说，历来都有“金九银十”的说法。那么，今年9月份的车市会有怎样的表现呢？能够继续保持增长的势头吗？

对此，许海东表示，9月份北京国际车展即将开幕，这对于普通消费者来说极具吸引力，势必将会带动汽车消费，加上中秋、国庆假期的影响，预计“金九月”依然可期，国内汽车销量还会保持环比增长。不过，考虑到去年9月的基数较大，能否实现同比正增长，依然还是一个问号。

9月10日，汽车工业协会发布最新产销数据显示，8月份汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别上升6.3%和11.6%。值得注意的是，这已经是中国汽车市场销量连续四个月保持两位数的增速。

得益于过去几个月的增长，从4月开始，中国汽车行业的累计降幅在逐月缩窄，3月时累计降幅还高达42.4%，到了8月累计降幅为9.7%，过去5个月累计收窄了32.7个百分点。

据中汽协预测，按照目前发展趋势，中国车市在未来的几个月里或将继续保持增长势头。

图片来源：中汽协

8月新能源数据亮眼，自主品牌市场份额逆风上扬

具体来说，乘用车方面，8月产销分别完成169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2%，同比下降0.1%；销量环比增长5.4%，同比上升6.0%。值得一提的是，本月销量未受到汽车市场淡季的影响，依旧保持着增长。

图片来源：中汽协

从1-8月乘用车产销的整体情况来看，SUV产销表现明显好于总体水平，产销量同比分别下降7.8%和8.7%。而轿车的产销量则同比分别下降19.5%和18.8%，MPV产销量同比分别下降38.3%和35.8%。

新能源车方面，8月份的产销则分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。

图片来源：中汽协

值得注意的是，8月新能源汽车继续保持着增长，其单月产销刷新了8月历史记录。据中汽协分析，新能源汽车市场规模稳中有升，离不开政府的大力支持。从最近发布的政策来看，政府不仅延长了新能源补贴期限，更承诺在未来将加强建充电基础设施的建设。此外，蔚来、理想等造车新势力在近几个月也纷纷发力，今年累计销量均已破万，势头强劲。

此外，在8月份的数据中，中国品牌乘用车的表现值得一提。

数据显示，8月份，中国品牌乘用车销量增加至65.5万辆，同比增长6.3%，市场份额到37.3%，同比增长0.1个百分点，近5个月以来首次实现了增长。

中汽协表示，中国品牌乘用车有如此表现，除了得益于市场需求的不断恢复之外，更重要的原因在于中国品牌高端化步伐的不断推进。以长城、吉利等自主品牌近期推出的新车为例，无论在外观上还是质量上，都受到了消费者的欢迎与认同。

下半年汽车销量有望继续发力

从8月份的产销数据来看，我国的汽车行业正在逐步回暖，未来汽车销量有望继续增长。

中汽协会副总工程师许海东表示，8月汽车产销继续保持增长，从目前的行业发展态势来看，形势持续向好。近期，政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，已经各地出台的促进消费政策，都将有效地提升人们的消费信心。

而且，接下来的几个月，北京国际车展的举办，推动汽车企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长期带来的自驾游需求，这些都将进一步拉动汽车消费。与此同时，“金九银十”和年底抢市场的利好因子，下半年的汽车市场非常值得期待，尤其是占到其中8成份额左右的乘用车市场，几乎每个月都能给人带来惊喜。

?[汽车之家?行业]??近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布了2020年8月汽车工业经济运行情况，数据显示，2020年8月，中国汽车市场销售汽车218.6万辆，同比上涨11.6%；1-8月累计销量为1455.1辆，同比下滑9.7%。虽然整体销量仍落后去年，但趋势上已进一步回暖。那么，前8月头部中国品牌车企的销量表现如何呢？

?我们知道，疫情给全球经济和汽车产业都带来了直接冲击，汽车市场大环境整体受挫，多家车企的日子也并不好过。从中汽协公布的1-8月中国品牌车企销量TOP?15名单中可见，前15名车企中，有10家销量出现下滑，仅有5家销量出现逆势增长。

?具体来看，在10家销量出现下滑的车企中，有6家的下滑幅度达到了两位数，包括上汽、吉利、北汽、奇瑞、比亚迪、广汽等；而在5家出现逆势增长的企业中，长安、一汽表现较好，在原本销量基数较高的情况下仍保持了上涨态势，其中长安汽车销量上涨6.4%，一汽销量上涨37.1%。

?与中国品牌车企销量整体出现下滑直接对应的，是中国品牌汽车市场份额占比的下滑。中汽协数据显示，今年前8个月，中国品牌乘用车销量共计408.9万辆，同比下降21.3%，在各系别汽车中的市场份额占比为36.2%，同比下降2.7%。不过单从8月来看，中国品牌乘用车销量进一步回暖，销量、市场份额占比均有所提升。

编辑总结：

?疫情得到有效控制后，国内汽车市场呈现出两大特点。一是车市的回暖正在以“肉眼可见”的态势逐月攀升，车市消费的后劲大增；另一个则是马太效应明显，强者愈强、弱者愈弱的情况将越来越明显，有的车企去年还位列Top?15榜内，今年已跌出榜外，而上榜的车企更是表现不一。如何在接下来的几个月实现快速反超，让成绩单更“好看”，成为各个车企都在挑战和拼搏的目标。（文/汽车之家?才丽媛）

刚刚过去的8月，国内车市持续向好，众多品牌的市场销量都有明显提升。疫后车市回暖态势已经延续三个月，中国汽车市场的“金九银十”可期。

文丨AutoR智驾??伊丽

火热的8月，疫后车市也在持续升温。

9月2日，中国汽车工业协会行业信息部发布消息：根据中汽协统计的重点企业旬报情况，8月汽车行业销量预估完成218万辆，环比增长3.2%，同比增长11.3%。

其中，乘用车同比增长4.4%，商用车同比增长37.5%。

而根据中国汽车流通协会9月1日发布的“汽车消费指数”，今年8月消费者实际购买意愿有所上升，9月汽车市场预计销量较8月还会有所上升。

指数显示，今年8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升；8月的汽车购买指数为82.8，同样比上月有所提升。

进入9月，汽车市场旺季来临，再加上众多新车集中上市发布、刺激汽车消费的政策落实，以及即将开幕的2020北京国际车展，都对国内车市带来了提振作用。

新能源市场的表现也足够亮眼，8月新能源车用户购车意向数量环比增长22.3%，相较上月环比增长率提高了12.2%。

其中，纯电动车型用户购车意向占比为71.2%，相较上月上涨3.5%；插电式混合动力车型购车意向占比为27.5%，较上月小幅下跌3.8%；增程式车型用户意向占比为1.2%。

从细分车型来看，8月新能源市场中轿车、SUV、MPV的用户购车意向占比分别为67.0%、31.8%、1.2%。轿车和MPV均微降了0.1%，SUV微涨0.2%，总体情况仍较为稳定。

目前，国内车企正在陆续公布8月销量数据，智驾君对现有信息进行了整理。从这些数据中，我们可以看到各个品牌的市场走向，对消费者了解车市、选车购车都具有参考价值。

蔚来今年交付超过2万辆，8月订单再创新高

9月3日，蔚来公布了2020年8月的交付数据——3965辆，同比增长104.1%，再创月度新高。至此，蔚来在2020年的交付量已经达到了21667辆。

其中，蔚来ES8本月交付1125辆，同比上涨670.5%；蔚来ES6本月交付2840辆，同比上涨58%，并连续两个月实现环比上涨。

对此，蔚来汽车创始人李斌表示：“8月，我们的交付量和新增订单均创新高。随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月将达到5000辆，后续交付将有所保障。”

有数据显示，蔚来ES6在今年二季度的全球豪华纯电动车销量排行榜上，位列SUV市场第一位。截至今年7月，蔚来ES6也已连续10个月蝉联纯电动SUV销量冠军。

威马8月销售2057辆，全国再开30家门店

威马汽车8月销量为2057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新了年内单月销量新纪录。

同样是在8月，威马在全国范围内又新开了30家门店，这使得其在2020年新开门店数量达到了94家。威马的“千城千店”计划正在全面铺开，以加速延伸覆盖全国市场。

而在营销方面，威马举办了覆盖全国近20座城市的“CITY?LIVE威马纯电夏日”活动，携手青岛啤酒、淘宝造物节等进行跨界营销，也取得了不错的成效。有数据显示，近3个月以来，威马的会员粉丝涨幅达到了150%。

理想ONE?8月交付2711辆，创单月交付量新高

9月2日，理想汽车公布了8月交付数据。理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。

截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市。其中，8月新增的城市包括：常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。

根据规划，今年10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业。

上汽通用五菱8月销量破10万，宏光MINI?EV成“爆款”

9月2日，上汽通用五菱公布了8月销量，其整体销量达到了14.8万辆，同比增长17%，已连续5个月实现同比正增长。

其中，五菱品牌8月销量达109037辆，同比增长39%；新宝骏品牌8月销量达20672辆，环比增长53%；新能源产品8月销量达18312辆，同比增长110%；海外出口也实现同比增长37%。

尤其是刚刚上市的宏光MINI?EV，8月销量已达15000辆，环比增长104%，成为全球销量最快破万的小型新能源车型。据悉，近期五菱品牌还将陆续启动百家新能源体验店的建设。

一汽红旗8月销量破2.1万，同比增长110%

8月31日，红旗品牌公布了8月销售成绩：整体突破2.1万辆，同比增长110%。

其中，红旗HS5销量突破10000辆，正式跻身单品月销万辆俱乐部。其2020年1-8月累计销量则突破了10.85万辆，同比增长108%。

截至8月底，一汽红旗2020年的20万辆销量目标完成率达到了54%。

此外，8月也是红旗重磅车型集中上市的月份。8月23日，红旗H9以30.98万元起售，搭载了L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、语音助手、全场景远程控车等多项技术；8月29日，红旗HS7也正式上市，价格为27.58-45.98万元。

奇瑞汽车8月销售40207辆，同比增长21.1%

9月2日，奇瑞集团发布最新销量数据。今年8月，奇瑞集团销售汽车64403辆。其中，奇瑞品牌销售40207辆，同比增长21.1%，其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在8月分别销售6024辆、3523辆，实现了28.7%和88.9%的增长。

今年1-8月，奇瑞集团共出口新车6.2万辆，8月单月出口量为9053辆，同比增长24.5%。截至目前，奇瑞集团累计新车出口量已经超过了160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口销量第一。

本田8月在华销量超14万，7款车型月销破万

今年8月，本田在华销量为148636辆，创下历年8月单月终端销量历史最高纪录。其中，广汽本田的销量为71143辆；东风本田的销量为77493辆。

而今年1-8月，本田在中国的累计销量为897289?辆。其中，广汽本田为455362辆；东风本田为441927辆。

在8月销量数据中，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型的月销量都超过了1万辆。其中思域和CR-V的月销量超过2万辆，思域更是自5月以来连续4个月月销量破2万辆。

东风日产8月销量同比微增0.3%，4款车型销量破万

日产汽车中国区8月销量为126592辆，环比7月有微小增长。但与去年8月相比，则有2.4%的下降。2020年1-8月，日产汽车中国区累计销量为843879辆，同比下降11.8%。

其中，东风汽车乘用车板块（包括东风日产、东风启辰）8月销量为105395辆，同比下降2.9%；东风日产（包括进口车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3%，连续五个月实现增长。

在东风日产车型序列中，第七代天籁ALTIMA销售了11693辆，同比增长11.8%，轩逸系列销售了46688辆，同比增长43.0%，两款车型均创下8月最佳销量纪录；奇骏、逍客则分别销售了15304辆、14061辆。

东风悦达起亚8月销量21848台，同比增长1%

近日，东风悦达起亚公布8月份销量为21848台，同比增长1%，公司营业收入同比增长23.7%。

其中，智跑销量同比增长30.8%，KX5销量同比大增116.9%，10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%。

凯酷（ALL?NEW?K5）即将在9月7日上市，截至8月31日累计订单已达8847辆。东风悦达起亚总经理李峰表示：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5（凯酷）上。”

长安福特8月销量环比增长10.2%，复兴趋势已开始显现

9月3日，长安福特发布了8月销量数据，其累计零售销量为16623辆（不包括林肯品牌），环比增长10.2%。

2020年是长安福特的产品大年，近期福特锐际聪慧版、全新第六代福特探险者相继上市。其中，探险者8月零售环比增长近30%，销售2544辆，上市至今累计销售了5403辆。

以长安福特今年的市场表现来看，即便有新冠疫情的影响，但复兴的趋势已经开始显现，随着后续更多新车型的上市，其市场空间仍有更多潜力可挖。

马自达8月在华销售1.7万辆，长安马自达同比增长23%

9月4日，马自达正式发布了8月在华销售业绩。马自达品牌今年8月的总销量为17327辆，与去年同期相比下滑2.27%。

其中，一汽马自达销量为5013辆，同比下滑35.03%；长安马自达销量为12314辆，同比增长22.98%。

此外，马自达品牌1-8月的总销量为132407辆，一汽马自达为52196辆，长安马自达为80211辆。

目前，马自达品牌旗下销量最好的三款车型为AXELA昂克赛拉、CX-4和CX-5，8月销量分别为7268辆、3293辆和3044辆，三车1-8月的累计销量分别为53245辆、31655辆和21046辆。

沃尔沃8月全球销量同比增长7.2%，中美欧均有提升

根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据，今年8月销量同比上涨7.2%，达到了51239辆。其中，欧洲、中国和美国地区销量均实现上涨。今年1-8月，沃尔沃汽车在全球共售出383492?辆汽车。

在沃尔沃汽车的全球版图中，8月在欧洲的销量为17458辆，同比增长4.9%；在美国市场，8月销量为10378辆，同比上涨12.9%；在中国市场，8月共售出15835辆，同比上涨11.4%，而今年前八个月，沃尔沃在华销量增长了1.5%。

车型方面，沃尔沃XC60依然是最畅销车型，其次为XC40和XC90。8月，SUV车型销量占沃尔沃总销量的70.7%，高于去年同期的63.6%。今年前八个月，沃尔沃XC60的总销量达到了112560辆，XC40为100913辆，XC90为53635辆。

雷克萨斯8月销量增长22.3%，混动车型占比提升至40.6%

雷克萨斯今年8月的销量达为20698辆，同比增长22.3%，其中混动车型的销量为8403辆，占当月销量的40.6%。

至此，雷克萨斯1-8月累计销量达到了138349辆，同比增长9.06%，其2020年全年销量有望达到22万辆，再创历史新高。

目前，雷克萨斯ES是其销量最高的车型，自4月之后多次单月销量超过1万辆，占据品牌总销量的一半。而混动车型的销量也有明显提升，1-8月累计售出52474辆，同比增长23.57%。