东风汽车图片（跟理想ONE抢饭碗东风岚图首款车即将首发 续航860公里）
- 跟理想ONE抢饭碗东风岚图首款车即将首发 续航860公里
- 这个车是什么品牌的车，有几个五角星
- 岚图品牌正式发布，东风汽车的高端蓝图，可曾思考过过程的难途
- 东风车的车标志是什么样的
在新能源车市蓬勃发展的今天，对于大多数消费者而言，最直接的理解就是纯电动车和插电混动版车型。
其实，在新能源车领域，除了纯电动车和插电混动版车型外，还有一种动力的车型，那就是增程式汽车。
和插电混动版车型一样，增程式汽车也是可以加入燃油的。但是不同的是，它所搭载的发动机不会直接给车辆提供动力。而是当车辆的电池消耗到一定程度时，发动机启动后会为电池充电。
一旦电池电量充足，发动机便会停止工作，仍由电池驱动电机给车辆提供动力。
直白的说，增程式电动车相当于车辆本身配备了一个充电宝或者是发电机，可以随时给车辆提供电源。
而理想ONE是目前国内为数不多的增程式电动汽车，也就是凭借这一款车，起步不算早的造车新势力理想汽车在2020年市场表现十分的抢眼，销量仅次于蔚来汽车，位居造车新势力的第2名。
作为东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌，成立于2018年的岚图汽车在今年7月17日正式发布了品牌和中文名称后，首款车型?岚图FREE最近也有了新的消息。
12月1日，岚图汽车将旗下的首款量产车型正式命名为岚图FREE。该车定位是中大型SUV，基于ESSA智能电动平台打造，轴距将达到2米9。
从外观上来看，这款车看起来不仅非常的大气，而且整车的设计也颇具未来感和科技感。虽然官方没有公布这款车的具体长度，但是从其修长的车身来看，车长至少会超过5米。
岚图汽车官方称岚图FREE全球首创了特殊材质的复合结构热成型A柱，B柱也是采用了TRB铝硅涂层热成型材质，车顶的抗压值达到100kN以上。另外，车门防撞梁同样采用了2000MPa铝硅涂层材质。
新车还将搭载空气悬架以及四驱系统。
动力方面，有增程式动力以及纯电动两种车型，增程式动力版车型搭载了1.5T四缸增程器、电机和电池组，纯电续航达到860公里。
12月18日，岚图FREE首发亮相，预计将会在明年第三季度正式上市。
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启辰品牌原来有一句宣传标语的，启辰来自东风日产，那个时候启辰品牌属于合资自主品牌。
如今的启辰，脱离了东风日产的怀抱，现在完全属于自主品牌，叫东风启辰，属于东风有限管辖，和东风日产同起同坐。
启辰品牌可以一分为二来看。这里我把它称之为老启辰，你比如启辰D50，R50，R50X等这些车，都是东风日产老平台的借壳产品。技术成熟，稳定，可靠，性价比比较高品质有保障。
昨日，东风全新高端电动汽车品牌，东风岚图正式发布，首款概念车也惊艳亮相。作为东风集团自主的高端品牌，岚图品牌不隶属于东风集团现有任何子公司，而是成立了一个全新的独立的管理团队，岚图汽车科技公司将和东风集团旗下的其它子公司一样，完全的独立运营。
产品定位高端，在品牌发布的时候，东风汽车集团董事长竺延风亲自站台，而从发布会现场的产品规划来看，岚图算得上是东风汽车品牌往高端的宏伟蓝图了。
在红旗品牌热度越来越高，其它自主车企，如吉利，长城，奇瑞也在不断做品牌的高端探索的背景下，作为中国最大的四大汽车企业集团之一的东风汽车，似乎也急需要有一个高端品牌，来支撑企业未来的发展方向，并拉动和激活现有东风自主品牌的活力。
从岚图的品牌蓝图和产品规划上看，东风岚图的高端之路，似乎是可以期待的。虽然今年中国车市的调整，已经让中国电动车企的造车新势力一地鸡毛，但是电动汽车成为未来市场上主要交通工具，似乎还是可以做个一个非常美好的期待。
有不错的市场空间，又有东风汽车强大的技术和资金背景支持。相对于很多造车新势力的一穷二白来说，东风汽车的高端蓝图，似乎要更接地气，成功的可能性似乎也更大一些。
但是，如果我们仔细对中国自主汽车品牌的高端发展现状做个梳理，我们可能会发现，东风高端品牌岚图，虽然规划了很美好的蓝图，但后续面临的，可能是市场的难途！
首先说汽车品牌的高端定位。实际上，在多个自主车企尝试打造高端品牌，而过程并不太顺利的大背景下，我们就能明白，其实所谓高端，不是产品的价格卖上去了，企业自己认为自己高端，这个品牌就变得高端了。
一个品牌，从一个普通大众的品牌要变成人们心目中的一个高端品牌形象，除了产品技术的沉淀，更需要的，是品牌口碑的市场积累。尤其对于汽车这种技术要求很高的工业产品来讲，所有的高端，都应该是以强大的技术积累为前提，再加上深厚的市场口碑积累，才能达成。
中国自主车企最早提出并尝试高端理念的，是奇瑞汽车，并先后推出了瑞琪，观致和星途等高端品牌，后面又有吉利的领克和长城的魏派等。但这些探索，包括目前表现尚可的领克和魏派，真正的评价，所谓的高端之路，都不算成功。
因为，除了和他们的自身现有品牌产品相比，售价稍微拉高了一些之外，在市场终端，不要说高端，就是和一些三流的合资品牌，似乎依然存在着一些差距。
而所以这些品牌的高端之路并不算成功，一个重要的因素，就是时间的沉淀市场的口碑积累，包括品牌文化的塑造，这些底子都还太薄。但是，他们的方向应该是值得鼓励，或者说应该算是正确的。
中国自主汽车品牌，目前真正意义上的高端汽车品牌，似乎只有红旗一个。但红旗是一个无法复制的个案，从品牌发布之初，红旗已经具备了高端要素，现在一汽做到，其实只是在努力复活这个中国最早的高端汽车品牌而已。
相比再造高端，复活一个有历史沉淀的高端品牌，显然要更容易一些。所以，现在红旗的市场表现非常抢眼，仔细思考，其实是情理之中的事情。红旗品牌的历史背景和文化沉淀，放眼全世界，都有它独特的优势，更别说在中国汽车市场了。
所以，不管是红旗也好，还是奇瑞吉利长城的相关高端品牌的尝试，都告诉我们一个事实，所谓高端，不是把产品价格调高，品牌就高端了。高端品牌需要技术做前提，需要市场口碑做积累，需要品牌文化的深厚沉淀。
如果以上述几个标准来分析东风汽车的岚图，我们就能发现，岚图的高端蓝图看似很美，但面临的，极有可能是市场非同一般的难途！
?技术和资金对东风汽车来说，应该是不存在太多问题，作为中国最早也是最大的汽车集团企业之一，东风汽车的技术实力应该是毋容置疑的。
但是除了技术资金之外，高端品牌还需要市场口碑积累和品牌文化的沉淀啊。这对东风汽车自主板块来说，显然是短板。虽然东风汽车旗下的合资品牌很多，而且市场销量也很好，但是东风汽车自主品牌板块的表现，始终是不尽如人意。
东风风神是东风汽车花大力气打造的核心自主品牌，但是品牌发布多年，市场表现始终一般，甚至到现在都没有一款让市场印象很深的车型。这么多年了，风神在全国很多区域的销售网络依然是空白。
而同为自主的吉利长城奇瑞等品牌，它们的经典车型，不仅销量很好，在市场终端的口碑，也早已深入人心。
极有市场基础的吉利长城奇瑞的高端之路尚且艰难，市场表现非常一般的东风自主，想走高端，结果似乎更显然了。
所以，不管东风岚图的高端蓝图描绘得多么美好，不管今后中国车市电动汽车发展的空间有多大，在现有自主品牌表现很一般的情况下，东风岚图的市场前景，显然会很难。
岚图描绘了很美的蓝图，但是作为一个汽车人，我看到的，是东风岚图的市场难途。
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东风汽车品牌标识的核心形象是两只环绕椭圆、展翅高飞的春燕。翩翩起舞的双燕，既是春风送暖的象征，又是寄托着东风人全部情与思的吉祥物，一个代表传承，一个代表创新，既表明东风精神的血脉传承和对东风新事业的激情拓展，又喻示着中西汽车文明的和谐交融。
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