奥迪A7L全系四驱加空气悬挂，在操控面前，它的“美丑”还重要吗

奥迪A7L全系四驱加空气悬挂，在操控面前，它的“美丑”还重要吗

奥迪A7L(图片)全系四驱加空气悬挂，在操控面前，它的“美丑”还重要吗

文/夙靳霁

奥迪作为知名的汽车豪华品牌，在市场布局方面有着自己的一套。或许是因为背靠大众集团，所以在国内的市场布局也沿用了大众的方式，先是和一汽合作，有了一汽-大众奥迪，现如今同时和上汽也达成了战略合作，继而诞生了上汽-奥迪。

而A7L作为上汽奥迪的首款车型，还没上市就引起了不小的争议。而争议的原因是产品的造型设计，并且重点集中在了车长和车尾处的溜背造型上。其实这款车型选用了传统三厢造型之后，确实在视觉效果上没有了进口A7的匀称感，但其它设计层面的美观效果还是比较不错的。

至少车型前格栅的设计有了全新的变化，在奥迪所有车型当中，奥迪A7L格栅的不规则饰条排列也确实营造出了更多的新鲜感。并且车型的配色，以及车内的设计，都没有什么问题，可以将这款车型的运动氛围激发出来。

目前新款车型只有3.0T V6发动机的排量可选，后期可能会出2.0T或者2.5T的排量，但是现下还没有。车型版本之间不存在大小功率的区分，所以马力值都是340匹，扭矩则可以高达500牛·米。车型的零加速时长可以达到5.6秒，车型的动力储备还是够看的。

和发动机相互配合运作的传动系统是7DCT，属于湿式双离合，操控手感要比想象中更流畅，它的换挡机制不存在卡顿现象，所以换挡加速一套动作下来可以行云流水的完成。也因为变速箱的换档机制很敏锐，所以这款车型的驾驶感受要出色许多。

奥迪A7L的配置比较高，底盘全系都带有空气悬挂和可变悬挂，能够调节底盘的软硬度，也能根据道路的障碍情况去调节高低度。并且国人对于德系底盘的质感以及水准还是比较放心的，一套加速动作下来，就算在转弯过程中，底盘也有很明显的支撑性。

2022款奥迪A7L带有48V轻混，但只是作为辅助发动机使用。目前A7（进口）车型是没有3.0T版本的，但是上代车型曾经有过，并且还有过3.0T机械增压类型的发动机。而这代的奥迪A7L同为3.0T排量，却是涡轮增压模式。

而机械增压的动力响应确实要比涡轮增压会更为敏锐，但是在奥迪A7L的动力响应因为有着48V轻混动力作为辅助支撑，所以奥迪A7L的3.0T V6依旧能够给到迅猛的加速感受。起步加速阶段会很跟脚，并且有着足够的后续再加速能力。这款车型在过弯的时候，动态模式能够给到偏向于运动的质感，但是在巡航的时候，它又可以保持舒适的状态。

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目前奥迪A7L给出的版本当中全系都是四驱系统，这也是A7（进口）现如今所没有的。因为奥迪A7L的底盘不仅有空气悬挂和可变悬挂，同时还有适时四驱系统，所以也就不难理解动态行驶下舒适性和运动型为什么能够兼容了，因为它会自主判断四驱和两驱的切换，所以它的驾驶感受颇为出色。

总结：

其实这款车型的外观无论引起了多大的争议，都不影响车型的内在优势。于我个人而言，已经到A7L这个级别的车型，其实外观就已经成为了最不重要的一部分。相比较它是不是溜背，车体会不会匀称而言，我更看重的是这款车型能够给到怎样的配置和驾驶感受。所以如果深入挖掘过这款车型之后，它的操控质感或许足够让人忽略对它车身造型的不满，毕竟每个人的审美都存在差异，但是动力和操控是无法糊弄的，只要上手就能感觉得到。