2020款宝马745报价及图片（拥有最多的版本，为何说2020 款宝马7系将引领一代潮流）
- 拥有最多的版本，为何说2020 款宝马7系将引领一代潮流
- 全新宝马7系最强版本，M750e xDrive车型曝光
- 宝马745的性能
虽然现在宝马也有空间更大、配置更高的车型，但2020款宝马7系在未来很长一段时间内将仍然是一款旗舰轿车，并在同类车型中独占鳌头。
在这款车中，你几乎可以找到所有先进的技术、设计和性能技巧，这也使它成为了当今道路上最精致、最先进的车辆之一。当然，这样的评价也适用于7系的各种旗舰轿车竞争对手，以及越来越多的旗舰suv。每一款车都有其独特之处，这也使得一款车的造型、信息娱乐功能和驾驶体验变得更加重要。
7系的进气格栅进行了改进，它采用了一对巨大的竖状格栅，仿佛在对它的新X7?SUV兄弟说:“我仍然是这里的老大。“事实上，新款7系的格栅比以前大了40%。
当然，它还有一些其他视觉上的变化。在经过重新设计后，其外形更薄，LED灯已经是标准配置，还可以选装宝马的激光灯。引擎盖也和上一代不一样，有了更有侵略性的线条，现在前保险杠安装了空气导流装置，可以引导空气更高效地给刹车片降温，而侧面的空气出口设计得比以前更大。汽车尾部的排气管更宽，尾灯更薄，而且现在有一个横跨尾部的灯光条。
内饰方面，新车采用了更多的声学材料，还有升级的全数字仪表盘。当前的7系为宝马内饰开启了一个更加奢华的时代，它采用了更加炫目的材料和更有视觉冲击的设计，一改该品牌一贯的朴素风格。虽然在这方面取得了成功，但7系并不具备奔驰s级的那种豪华和气派，也不具备雷克萨斯LS的高格调、独特性。说白了这是品味问题。
当然在质量方面，宝马7系并不差，如真皮座椅，欧蒂兰顶饰。后排也有不一样的技术，可选配一对巨大的娱乐屏幕，配有宝马自制的耳机。
与过去不同的是，2020款7系所有版本的车身长度都一样。你还可以选择豪华后排座椅套装，它包括可调节、按摩、加热和通风的两侧座椅，以及柔软的靠枕。我们测试了7系列的不同版本，实话实说，有了它会额外的舒适。
2020款7系以科技为主导，当你坐在驾驶座上，迎接你的是升级版全数字仪表盘和超过10.25英寸的iDrive信息娱乐显示屏。虽然那是一块触摸屏，但也有物理控制按钮和自然语音识别控制，试过之后就会发现，这套系统简直完美。当我们用酒店名字来测试语音控制时，它立马就能成功地定位。不过该系统与Apple?CarPlay的交互有点不尽人意，它只有为期一年的试用订阅，试用期过后需要续费订阅。但在其他品牌汽车上，Apple?CarPlay都是标准配置，宝马可能认为并不是所有人都需要这个功能。
让我们再来看操控部分。事实上，它的空气悬架提供了舒适的乘坐体验，可以过滤颠簸，车内非常安静，方向盘足够精准，在低速时很轻便，在高速时很容易保持稳定。现在，如果你正在寻找一款操控性不错的旗舰车型，那么7系可能会有点让人失望。
即使在运动模式下，方向盘的响应也不够快。尽管车身的结构刚度很大，悬架也经过了专业调整，但这款车确实不适合运动。如果你正在寻找一辆更有气魄的轿跑，保时捷帕拉梅拉是一个更好的选择，新的雷克萨斯LS也是。
然而，如果你想在这些同类车型中看到一些具体的尤其是在性能方面的亮点，宝马一定可以脱颖而出，它有多种动力系统可供选择，包括涡轮增压六缸，八缸和十二缸发动机，加上专业的Alpina?B7和升级的745e插电式混合动力模型。没有哪个品牌像宝马一样推出这么多版本。
重要的是，动力系统也有所该改变。750i的V8发动机经过了彻底改造，可以比以前多输出60kw的功率和100Nm的扭矩。它将插电式混合动力车型重新命名为745e?xDrive，并以直列式6缸发动机取代了上一代的直列式4缸发动机，还采用了一组功率密度更高的锂离子电池。总的来说，这个动力系统比原来740e可以多发出50kw的功率和99Nm的扭矩。
2020款的宝马740i车型，既有后轮驱动版本，也有xDrive全轮驱动版本，它搭载了一个3.0升直列式涡轮增压六缸发动机，能产生250kw的功率和447Nm的扭矩。百公里加速时间为5.3秒。在城市道路、高速公路上，后驱版本的油耗分别为10.8L/100km、8.2L/100km，综合油耗为9.9L/100km，xDrive四驱版本则分别是百公里11.8L/8.4L/10.3L。
升级后的2020款宝马750i?xDrive发动机是4.4升涡轮增压V8发动机，可以输出390kw功率和749Nm的扭矩。百公里加速时间只需3.9秒。但燃油经济性略差:分别为百公里14L/9.5L/11.9L。
745e?xDrive是一款插电式混合动力车，由一个直列式6缸发动机和一组12千瓦时锂离子电池组及电动机组成。组合后的动力系统输出功率为246kw和扭矩为527Nm。宝马估计它的百公里加速时间是4.9秒。它充满电后能在纯电驱动情况下跑25公里，电池没电后，油耗大约在百公里10.8L左右，平均油耗为4.2L/100km。值得注意的是，它的总续驶里程只有467公里，而740i可以达到885公里。
M760i?xDrive采用6.6升涡轮增压V12发动机，提供447kw的功率和850Nm的扭矩。它的百公里加速只需3.6秒，这好像意味着它并不比750i快多少，但是V12绝对要比V8强太多。M760i?xDrive燃油经济性一般：百公里18.2L/11.8L/14.8L。
Alpina?B7有一个4.4升的涡轮增压V8发动机，是由宝马的合作伙伴Alpina专门调整的。它也可以输出447kw的功率和799Nm的扭矩。宝马和Alpina估计其百公里加速时间是3.5秒，比M760i快，可能是因为V8的重量比V12轻。
每款7系都配备了宝马的“主动驾驶辅助“安全技术，包括前向碰撞预警与低速自动紧急刹车和行人检测、车道偏离警告、盲点警告和后方变道警告，宝马的辅助紧急通信也包括在内。选装配置包括主动车道保持辅助、前方变道警告、辅助转向控制和驾驶辅助技术，比如先进的自适应巡航控制系统。
总的来说，2020款宝马7系是一款在造型、娱乐系统以及驾乘体验上，都值得称道的产品。
新一代宝马7系的出镜率比较高，新车在设计层面会迎来比较大的调整，尤其是车头部分。新车可能会打破现有的家族式设计语言，开启新车的设计篇章。日前，我们获得了一组全新宝马M750XDrive车型的测试谍照。我们可以看到新车的表面仍然覆盖着非常严密的伪装，只能通过轮廓来猜测该车的细节设计。车头部分，新车将配备分体式设计的大灯组，辨识度较高。此外，大尺寸的肾形前格栅也不会缺席。
来到车侧，新车身材修长。新车将配备多幅轮圈，彰显丰富的豪华属性。扁平的腰线设计可以让车有更为精干的视觉感受。在车尾，新车有望配备科技感十足的尾灯组。同时宽大的后包围可以给车内带来更加时尚的视觉感受。今年年底将增加M750XDrive作为可选版本，这是宝马M参与训练的版本，性能和机动性相比745e将有显著提升。
动力方面，M750e将搭载由3.0L6发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率约为560马力，与之匹配的是8AT变速箱和xDrive四驱系统。745e还将配备由3.0T L6发动机和电动机组成的混合动力系统。但是综合最大功率还不清楚。理论上应该在500马力左右，同样匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。至于外形，也不是什么秘密了。路试的谍照之前已经曝光过很多次了。
前脸采用家族式双肾形进气格栅设计，尺寸相比现款有所增加，但并不夸张。两侧大灯组将采用分体式，日间行车灯位于引擎盖边缘，远近光灯位于格栅两侧，风格独特。配置方面，新车将标配空气悬架和电吸门。此外，与现款车型相比，舒适性配置和辅助驾驶功能将有显著提升。作为换代车型，下一代7系依然基于CLAR平台打造。明年7月投产，2026年3月中期改款。停产时间为2029年6月，届时将被基于Neue Klasse平台打造的产品所取代。
最高车速（公里/小时） 250
由0至100公里/小时加速（秒） 6.9
由0至1,000米加速 (秒) 27.1
燃油消耗
市内（升/100公里） 16.3
高速路（升/100公里） 8.2
总平均（升/100公里） 11.2
油箱容积（升） 88
宝马745的配置:
I.S.I.S整合台式智慧防护系统
双前座空气囊含乘客座位感知器
双前座侧边空气囊
双后座侧边空气囊
一体式前后座头部空气囊
动态稳定控制系统含ASC+T功能
动态循迹控制
DBC动力刹车辅助系统
电瓶安全接头
电子式禁止启动装置
遥控器记忆功能
车辆机能记忆功能
四门斜置式防撞钢梁及门锚
智慧型多功能遥控器
电子液压式停驻刹车
原厂防盗系统
停车辅助系统（PDC）
单片CD及前置6片CD换片机
车载电话
HiFi高传真喇叭系统
CD片放置盒
18〃铝合金钢圈
后座空调出风口/后座B柱空调出风口
后座独立空调含冷藏箱