2021新款奇骏上市，是否能再现往日辉煌
- 2021新款奇骏上市，是否能再现往日辉煌
- 日产奇骏：全新一代车型海外发布，是买现款还是等新款
8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。
?奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。
外观设计：改动不大，老瓶装新酒
2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。
灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。
侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。
尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
内饰：舒适家用风格明显
内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。
舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。
4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。
动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证
动力系统依旧搭载?MR20?2.0L及QR25?2.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。
传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。
科技配置：本次升级亮点
智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。
同时NISSAN?Connect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。
品车识味：
日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。
SUV车型作为一种大空间、高底盘、高坐姿的车型，最近几年非常受消费者青睐。特别是随着汽车价格的不断降低，越来越多的消费者开始选择SUV车型作为自己的代步工具。而作为日系SUV的代表，?奇骏在最近几年的表现一直非常不错，凭借出色的空间体验和不错的燃油经济性，一直都深受国内消费者欢迎。但是随着本田CR-V、丰田荣放相继完成了换代，日产奇骏的产品优势已经没有之前那么大，目前主要靠性价比来赢得市场。
而全新一代奇骏目前已经公布了大量的新车细节，不仅外观方面采用了全新的设计，同时内饰在科技感与豪华感方面也有着很好的体验，可以说设计方面进行了大变样。同时，全新奇骏的动力也会有所改变，涡轮增压发动机的加入，将给新车带来更好的动力体验。
但是，由于新车的发布，现在想购买奇骏的消费者就有些犯难了，毕竟现款车型优惠幅度较大，性价比高，而新车的设计、动力也值得期待。那么，想选择奇骏，是买现款还是等待新款呢？
个人的观点是，如果只是城市内代步，购买2.0L车型的话，选择现款就可以，而如果对四驱有要求，想购买2.5L车型的奇骏，全新一代车型更值得等待。下面，我们来分析一下原因。
首先，目前奇骏车型的终端优惠幅度比较大，2.0L版车型优惠后的价格已经跌入了16万区间，对于一款产品力不错的合资紧凑级SUV车型来说，性价比还是非常高的。奇骏车型虽然外观、内饰的设计目前来看已经不再新鲜，但是整体的空间体验，座椅的舒适度还是保持了比较高的水准。同时在动力方面，2.0L的发动机虽然在加速性和爆发力方面比较一般，不过选择奇骏的消费者大都看中它的平顺性和燃油经济性，所以从这个角度来考虑的话，目前大幅优惠后的2.0L版奇骏还是比较值得入手的。
其次，由于2.5L版奇骏的定价比较高，虽然目前的优惠幅度不小，但是2.5L版奇骏的性价比并没有2.0L版车型来的这么高。2.5L版奇骏的定价超过了23万，相比较荣放、CR-V等主要竞争对手混动版车型都要高出了不少，所以，全新一代奇骏如果推出的话，高动力版车型的价格相信会比现款要低一些，所以虽然目前2.5L版奇骏的优惠幅度摆在这，但是性价比并没有太高。而根据相关报道，全新一代奇骏高动力版车型将采用日产全新的2.0T?VC-TURBO发动机，动力相比较现款车型表现更好。所以如果选择2.5L版奇骏，个人认为不如等等全新一代车型。
所以综合来看，如果是目前想购买2.0L车型的消费者，凭借目前较高的优惠以及不错的空间、油耗表现，个人认为是一个比较值得选择的车型。但是对于2.5L车型来说，性价比就没有2.0L版车型来的这么高了，等待全新一代奇骏我认为是更好的选择。
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