东风日产启辰d60（曾月销过万的启辰D60，如今月销不到两千，机械素质拖了后腿）

东风日产启辰d60（曾月销过万的启辰D60，如今月销不到两千，机械素质拖了后腿）

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2017年11月2日启辰D60在北京上市，到目前也快三年的时间了。在当时启辰D60确实凭借着其与东风日产的微妙关系以及特别的外观和较低的售价赢得了一大波的关注。

更夸张的是D60在上市之后的一个月后，也就是2017年12月份销量竟然直接干到了1万台。不过从此之后启辰D60似乎一直在走下坡路，销量可谓是逐月递减，再也没有回到过万台的巅峰。

时间来到最近一年内，销量似也没有起色，最高的单月销量是2019年的6100台，到了2020年7月，销量已经落到了1700台。这对于曾经月销过万的车型来讲着实有些伤心。那么导致这一结果的原因必定是有很多种的，今天我们主要从车型配置和口碑上来分析一波，是否在这两个方面存在很大的影响。

启辰D60整车尺寸为4756*1803*1487mm，轴距为2700mm，其实外观上D60尺寸在A级市场中属于中等水平，只是2700mm的轴距现在看起来确实不占优势。车头部分气势营造的不错，整车走动感化的路线，应该是很符合年轻人的审美。

侧面来看，以网友的话来说D60确实存在着一些不协调的设计，比如前后轮眉上方的肌肉线条，以及短尾箱做出来的一种“驼背“的效果，这点见仁见智吧。不过顶配车型也只配备了17寸的轮毂，这在当今看起来确实不够运动，况且其它配置车型只配备了16寸的轮毂。

内饰方面：不得不说这个中控台实在有些老气了，如果盖住中控屏甚至会被误以为这是一台90年代末期的老车。如上图第一代沃尔沃S60的中控，是不是与启辰D60有不少相似的地方？

至于内饰的用料方面，以这个价位来说当然不能抱有过高的希望，好在顶配车型配备了皮质座椅，包裹性虽说一般但是造型上并没有差很多，而且红黑相间的配色确实确实强调了一些运动的氛围。

2700mm的轴距，后排空间做的还不错，果然是跟东风日产有着微妙的关系。座椅靠背角度也足够合适，空调出风口也给配上了，不过中间地台有一定的隆起，这点不太应该。

底盘部分启辰D60采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁的非独立悬挂。怎么说呢，构造上肯定是会影响后排乘客的舒适性的，但是参考这个价位似乎又没有办法说它不厚道。

动力部分：启辰D60全系标配1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力126匹，最大扭矩168牛米，现在看起来这台发动机确实没有太多的竞争力，尤其是扭矩输出部分。而与之匹配的是5挡手动或者CVT无级变速箱。这套动力总成无疑主打经济性和平顺性的，至于动力性层面确实会有些力不从心。

至于口碑部分启辰D60的主要问题集中在机械素质和电子元件方面，典型的问题有变速箱、转向系统、影音系统等部分。而总体的用户满意度评分也是比较低的，只有区区1.8分，这里也提供给大家做一个参考。

毫无疑问启辰D60曾经是一款成功的车型，至少它月销曾达到一万台，当然这也在于当时其低价较低，外观新潮的原因。而近两年国产品牌明显来到了一个突飞猛进的时代，随着同级别其它车型价格进一步降低，配置进一步提升等方面的因素，显然启辰D60的优势就显得越来越弱了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

不好。充电要注意安全，尤其要注意不要私自改变充电方式，不然会有危险。启辰D60EV是东风日产旗下紧凑型车，厂商指导价：15.01-17.88万，厂商：东风日产，级别：紧凑型车，能源类型：纯电动，续航里程：481.0km，快充：0.5h。

无法加装，因为所有联网应用都定制的，和语音等智能系统匹配设计。每个应用经过严格安全性检测，以免影响用车和控车，安装其他应用一方面影响语音交互，另一方便影响系统稳定和安全性难以保障，所以车厂没有开放自定义安装。启辰D60PLUS定位为高品质智联轿车，是东风启辰正式成立之后，迎接消费升级和推动品牌向上的全新力作。启辰D60是东风启辰旗下一款全新的紧凑型轿车，其采用了启辰风雕美学的设计风格，前脸造型低矮扁平，前格栅由横向排列的块状镀铬装饰构成，两侧粗壮的镀铬饰条则与修长的前大灯组融为一体，大灯组内部还配有LED日间行车灯。