04款大切诺基4000油耗
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400升。04款大切诺基汽车L/100km实测油耗，10.14L/100km最大油耗:12.12L/100km，4000公里约消耗400升。大切诺基2004款，4000舒适型，发动机4.0L197马力，L6进气形式，自然吸气。
2007年克莱斯勒集团旗下JEEP品牌正式向中国引进了三款车型，分别是JEEP大切诺基、JEEP指挥官、和JEEP指南者。其中大切诺基称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，在4.7升和5.7升大切诺基上市一年之后，该系列3.7升车型与进入陆续货，售价却仅为40.99万。那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下。
1.外观部分：
全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。
近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。
3.7L大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 R17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。
较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。
尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。
3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。
2.车门部分：
车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。
大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。
车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。
与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般。
驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。
方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。
副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。
3.7升大切诺基的音响系统能够读取DVD格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。
4.驾驶员区域：
四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。
手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。
在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。
3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。
刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动。
还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。
4000和4700是同属大切诺基的两个型号，区别在于配置4升和4.7升的发动机。
大切诺基4000有两款：4000豪华款和4000舒适款。其中豪华型的分动器为NV247 智能型，即Quadra Trac II型分动器，前后轴的扭力可在0－100％分配。舒适型的分动器为NV242全时型，即Selec Trac分动器，这种分动器结构稍微简单一点，前后轴的扭力分配为固定的前48%后52%。除此之外其它方面均一样。它的外形和大切诺基4700一样，外形紧绷消瘦。配置方面也没有变化。唯一不同的就是发动机为直列六缸4.0升。最大功率为145千瓦，最大扭矩为311牛·米。比4700车型分别低30千瓦和89牛·米，最高时速也降低35公里，而且经济性一般。
大切诺基4.7征途采用承载式车身，内饰比4.7款还要豪华，增加了红外线自动感应车内温度的空调系统。装备双气囊带气帘，10碟CD音响，电动加热真皮座椅，电动天窗，真皮内饰，双温区空调。4.7升的V8发动机每缸两气门技术较旧，噪音和经济性都不是很让人满意，但可靠性较高。配合吉普专业四驱和悬挂系统，通过能力很强（最大爬坡60%）。
另外，05款的“大切”还配备了5.7升v8发动机和三重4驱系统以及在业界首先采用的前、后，中央电子限滑差速器拍马杀到。
所有的车都会出现大大小小的毛病，不过大切在克莱斯勒旗下所有汽车里面毛病还是相对较少的。其他车型没比过。我是牧马人，但是周边很多开大切的，没见过出毛病的。即使出毛病，也是在理解范围之内的。唯一比较不爽的是，中国所有克莱斯勒的4S店都比较黑，第一，服务态度；第二，专业性不够；第三，提出的问题解决不了。
不过，自从买了JEEP这个品牌的车，我没后悔过，因为他有男人应有的硬朗，以上问题都能解决，我就在4S店做了一次首保，其余都是到汽车精品店去做，JEEP车的常规保养，和大保现在只要是有实力的维修店都做的了，而且还便宜！
选JEEP没错，只不过JEEP有个不争气的娘·······
04款是北汽造的那个吧，4.7的动力不错，油耗16 17个，可靠性方面没长时间使用过，不好说。
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