captur（你们的电脑桌面会有哪些必备软件）
- 你们的电脑桌面会有哪些必备软件
- 企业一般会用哪些软件来提高员工的工作效率
- 欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了
感谢邀请！
一锅汤的电脑桌面放的软件非常少，因为软件太多会给我感觉不清爽的感觉，总感觉做事效率不会很高，所以电脑桌面软件非常少，但是每一款都是相当棒的黑科技软件；，今天我也给大家分享一些，希望大家能够喜欢；
第一款：电脑小说阅读神器
因为自己喜欢看小说，但是手机看小说有时候不舒服，所有拿上自己喜欢的电脑捧一杯咖啡看自己喜欢的小说，就靠这款神器，所有格式都支持，而且可以转换电子书的格式，还可以在线观看，百度搜索calibre就可以找到了；
第二款：手机投放电脑屏幕神器
用了很多手机投屏电脑软件，唯有这款用的还是不错的，但是就是无法再电脑上听到声音，如果需要声音需要付费，但是通过电脑浏览图片还是不错的，当然做自媒体屏幕录制也是非常必备的；这款直接在官网就可以下载到；
第三款：屏幕录制工具
相信很多自媒体人都需要屏幕录屏的软件，这款我用了将近两年了，使用的是破解免费版的，效果很好，画面不卡顿，声音也是不错的，比其他软件好用很多；这款软件建议大家不要去官网下载，要收费的，找些破解版，如果找不到可以找我，我给大家分享我用的这款；
第四款：至尊搜索神器
作为一个资源搜索达人，电脑必须必备强大的资源搜索网站和搜索工具，这个搜索神器还是相当不错的，可以找到很多一般小白找不到的神器，这个神器第一次在头条分享；
第五款：CClearner
免费好用的杀毒软件，电脑杀毒软件的选择非常重要，现在腾讯和360杀毒软件我个人认为虽然方便，但是两个最好都不要用，越用电脑越卡，小红伞杀毒软件也不错，但是需要收费；
第六款：微小宝
非常良心的微信公众号第三方管理软件，可以管理多个微信账号，切换方便，对于粉丝管理和消息回复，承接一些广告都是非常便捷的；
感谢大家花时间阅读，每天用心回答一个优质问题，如有帮助帮忙点个赞；
你的电脑有哪些好的软件，都来分享一下，一起进步学习！
废话不多说，直接上干货！
1.钉钉
钉钉就真不多说了，基本都懂的。
2.企业微信
企业微信和钉钉类似 ，是协同办公类软件。注重微信生态的公司多偏重选择使用这个。
3.teambition
中小型互联网企业喜欢用的团队协同工具，方便项目经理或者产品经理协调工作，推进项目进度，追根溯源等。 确实能提高整个团队工作效率。
4.蓝湖
无缝衔接产品，设计、研发流程，降低沟通成本，缩短开发周期，提高工作效率。
5.一粒云盘
企业级的云盘工具，另外还有很多增加效率的工具模块。
6.坚果云
坚果云也是很多企业和个人选择的云盘工具， 随时随地文件共享。
7.石墨文档
石墨文档到底多优秀，估计用过的人都知道。
8.向日葵
国产的，优秀的，远程工具！
今天就先聊到这好了！
如果觉得纳兰说得有点意思，请关注！谢谢！
作者简介：纳兰说数码，工科毕业，爱玩爱搞机，也深爱写作。关注我，咱们一起聊点有趣的数码产品或者超酷有用的APP。专业建站，专业APP/网站/小程序制作，专业SEO。
选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹
PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。
看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。
- 标致2008
- 雷诺Clio
- 达契亚Sandero
- 标致208
- 福特福克斯
- 菲亚特500
- 菲亚特Panda
- 欧宝Corsa
- 大众T-Roc
- 雷诺Captur
这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。
为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？
当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。
欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。
不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。
欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。
在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。
综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。
标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
